安全航行：海事安全規程綜合指南

海事產業是全球貿易和互聯互通的基石，本身便面臨著固有風險。確保海上人命安全、保護海洋環境以及保障貨物安全是至關重要的議題。本綜合指南深入探討了海事安全規程的多方面世界，探索了國際法規、最佳實踐、技術進步以及人為因素在全球範圍內培養安全文化的關鍵作用。

理解法規環境

海事安全受到一個由國際公約、國家法規和行業標準組成的複雜網絡所管轄。透徹理解這些框架對所有利益相關者都至關重要。

國際海事組織 (IMO) 公約

國際海事組織 (IMO) 是聯合國的一個專門機構，是負責海事安全與保安的主要國際機構。關鍵的 IMO 公約包括：

• 《國際海上人命安全公約》(SOLAS)： 這項核心公約為商船的建造、設備和營運設定了最低安全標準。它涵蓋了消防安全、救生設備、無線電通訊和航行安全等主題。
• 《國際防止船舶造成污染公約》(MARPOL)： 該公約旨在處理來自船舶的海洋污染，包括油、有毒液體物質、包裝形式的有害物質、污水和垃圾。
• 《海員培訓、發證和值班標準國際公約》(STCW)： 該公約為海員的培訓、發證和值班設立了最低標準，以確保其專業能力和素養。
• 《國際安全管理章程》(ISM Code)： 該章程為船舶的安全管理和營運以及防止污染提供了一個國際標準。它要求公司建立、實施和維護一個安全管理體系 (SMS)。

這些公約會定期更新，以反映技術進步和不斷發展的行業實踐。遵守 IMO 公約對於簽署國是強制性的，這些國家有責任在其管轄範圍內實施這些法規。

國家法規與港口國監督

除了國際公約外，各國還有自己的海事法規，在其領海內必須遵守。港口國監督 (PSC) 是執行這些法規的關鍵機制。PSC 官員會檢查到訪其港口的外國船舶，以核實其是否符合國際和國家要求。被發現有缺陷的船舶可能會被扣留，直到缺陷被糾正為止。

範例： 歐洲海事安全局 (EMSA) 在協調歐盟內部的港口國監督活動中扮演著關鍵角色，確保各成員國一致執行海事法規。

必要的海事安全規程

有效的海事安全依賴於明確的規程、先進的技術和強大的安全文化相結合。

航行安全

安全航行對於防止碰撞和擱淺至關重要。關鍵規程包括：

• 妥善的航次規劃： 全面的航次規劃，包括使用航海圖、電子海圖 (ENC) 和天氣預報服務，對於識別潛在危險和規劃安全航線至關重要。
• 遵守《國際海上避碰規則》(COLREGS)： 《國際海上避碰規則》提供了一套用於確定先行權和防止船舶之間碰撞的規則。
• 有效的駕駛台資源管理 (BRM)： BRM 涉及有效利用駕駛台上的所有可用資源，包括人員、設備和資訊，以做出明智決策並避免錯誤。
• 使用自動識別系統 (AIS)： AIS 將船舶的身份、位置、航向和速度等資訊傳送給其他船舶和岸基當局，從而增強態勢感知和避碰能力。

範例： 強制性 AIS 裝載要求的實施，顯著改善了海域態勢感知，並降低了在英吉利海峽和馬六甲海峽等繁忙航道中的碰撞風險。

消防安全

火災是船上的嚴重威脅，有效的消防安全規程對於保護生命和財產至關重要。

• 防火措施： 實施嚴格的防火措施至關重要，例如定期檢查電氣設備、妥善存放易燃材料，以及在指定區域執行禁菸政策。
• 火災探測與警報系統： 安裝和維護可靠的火災探測與警報系統，可以及早發現火災並迅速做出反應。
• 消防設備與培訓： 提供足夠的消防設備，如滅火器、消防軟管和呼吸器，並確保船員接受過正確的使用培訓，這是至關重要的。
• 消防演習： 定期進行消防演習，讓船員練習他們的消防技能並熟悉應急程序。

範例： 2014年客輪「諾曼大西洋號」的悲劇性火災，凸顯了健全的消防安全規程和有效應急響應程序的重要性。

救生設備

救生設備旨在在緊急情況下提供從船上逃生的方法。關鍵設備包括：

• 救生艇與救助艇： 救生艇和救助艇為從下沉或失能的船隻上疏散乘客和船員提供了方法。
• 救生筏： 救生筏是充氣筏，為水中的倖存者提供臨時庇護和支持。
• 救生衣與浸水保溫服： 救生衣和浸水保溫服為水中的個人提供浮力和保溫保護。

對這些設備進行定期檢查、維護和演練，對於確保其在緊急情況下的有效性至關重要。

應急響應與搜寻與援救 (SAR)

有效的應急響應和搜寻與援救 (SAR) 行動對於在海事緊急情況下最大限度地減少生命損失至關重要。

• 船上應急計畫： 制定和實施全面的船上應急計畫，概述應對各類緊急情況的程序，是至關重要的。
• 全球海上遇險與安全系統 (GMDSS)： GMDSS 是一個自動化系統，利用衛星和地面通信提供遇險警報、搜救協調和海事安全資訊。
• 與搜救當局的協調： 與國家和國際搜救當局建立清晰的溝通和協調渠道，對於有效應對海事緊急情況至關重要。

範例： 《國際海上搜寻與援救公約》(SAR公約) 為搜救行動的國際合作建立了一個框架，確保無論國籍或地點，都能向海上遇險人員提供援助。

貨物安全

安全處理和積載貨物對於防止事故和保護海洋環境至關重要。

• 妥善固定貨物： 確保貨物妥善固定以防止在運輸過程中移位或掉落至關重要。
• 危險品法規： 遵守《國際海運危險品規則》(IMDG Code) 以安全運輸海上危險品，對於防止事故和保護環境至關重要。
• 散貨處理： 遵循既定的散貨安全處理和裝載程序，對於防止船舶結構損壞和確保穩定性至關重要。

範例： 在惡劣天氣條件下貨櫃落海的事件，凸顯了妥善固定貨物和遵守氣象航線建議的重要性。

海事安全的技術進步

技術進步在提升海事安全方面扮演著越來越重要的角色。

電子海圖顯示與資訊系統 (ECDIS)

ECDIS 是一種導航系統，它顯示電子海圖 (ENC) 並整合來自各種感測器的資訊，例如 GPS、雷達和陀螺羅經。ECDIS 增強了態勢感知能力，並為航海人員提供了寶貴的決策支持。

自動識別系統 (AIS)

如前所述，AIS 將船舶的身份、位置、航向和速度等資訊傳送給其他船舶和岸基當局，從而增強態勢感知和避碰能力。

遠程識別與跟踪系統 (LRIT)

LRIT 是一個基於衛星的系統，可在全球範圍內跟踪船舶的位置，從而增強海域態勢感知和保安。

遠程監控與診斷系統

遠程監控與診斷系統允許岸基人員監控船上設備和系統的性能，在問題導致故障之前識別潛在問題。這使得主動維護成為可能，並降低了在海上發生故障的風險。

自主航運

自主船舶的發展有潛力徹底改變海事產業，提供更高的效率、更低的營運成本和更高的安全性。然而，自主航運的廣泛採用將需要仔細考慮法規、倫理和技術方面的挑戰。

人為因素：培養安全文化

雖然技術扮演著至關重要的角色，但人為因素仍然是海事安全中最重要的因素。一個以開放溝通、持續學習和各級別對安全承諾為特徵的強大安全文化，對於預防事故和促進安全營運至關重要。

培訓與能力

提供全面的培訓並確保海員在其職責上具備能力是至關重要的。這不僅包括技術培訓，還包括團隊合作、溝通和決策等領域的培訓。

疲勞管理

疲勞是導致海事事故的一個重要因素。實施有效的疲勞管理計畫，包括足夠的休息時間、工作量管理和監測疲勞水平，是必不可少的。

安全管理體系 (SMS)

《ISM 規章》要求公司制定、實施和維護一個安全管理體系 (SMS)。SMS 應識別危害、評估風險並實施控制措施以預防事故和保護環境。

事故報告與調查

鼓勵報告事故、未遂事故和不安全狀況，對於識別潛在問題和預防未來事故至關重要。對事故進行徹底調查，對於確定根本原因和實施糾正措施至關重要。

領導力與安全文化

強有力的領導力對於培養積極的安全文化至關重要。領導者應展現對安全的承諾，促進開放溝通，並賦予員工識別和解決安全問題的能力。

海事安全的未來

海事產業在不斷發展，新的挑戰和機遇正在出現。塑造海事安全未來的一些關鍵趨勢包括：

• 自動化和數位化程度提高： 自動化和數位化的日益普及將要求海員具備新的技能和能力，並需要關注網絡安全和數據保護。
• 氣候變遷： 氣候變遷給海事安全帶來了新的挑戰，包括極端天氣事件的頻率和強度增加、海平面上升以及北極冰情變化。
• 網絡安全威脅： 對技術的日益依賴使海事產業更容易受到網絡安全威脅。保護關鍵基礎設施和數據免受網絡攻擊至關重要。
• 可持續航運： 對可持續性的日益關注正在推動新技術和營運實踐的發展，以減少排放和保護海洋環境。

結論

海事安全是政府、行業組織和個別海員的共同責任。透過採取積極主動的安全方法、實施健全的規程、利用技術進步以及培養強大的安全文化，我們可以共同努力，為後代創建一個更安全、更可持續的海事產業。持續改進、不斷培訓以及從過去的經驗中學習的承諾，對於有效應對不斷變化的海事安全格局至關重要。最終目標是將風險降至最低、保護生命並維護海洋環境，確保全球海事社群的持續繁榮和可持續性。