Tín hiệu Khẩn cấp Hàng hải: Hướng dẫn Toàn diện cho Thủy thủ Toàn cầu

Sự rộng lớn của đại dương mang lại những cơ hội vô song, nhưng cũng tiềm ẩn những rủi ro cố hữu. Các tình huống khẩn cấp trên biển có thể phát sinh bất ngờ, đòi hỏi hành động nhanh chóng và quyết đoán. Việc phát tín hiệu khẩn cấp hàng hải hiệu quả là tối quan trọng để báo cho các cơ quan cứu hộ và các tàu lân cận về tình trạng khẩn cấp của bạn, giúp tăng đáng kể cơ hội sống sót. Hướng dẫn toàn diện này bao gồm các khía cạnh thiết yếu của việc phát tín hiệu khẩn cấp hàng hải, tuân thủ các tiêu chuẩn và quy định quốc tế, trang bị cho các thủy thủ trên toàn thế giới kiến thức và công cụ cần thiết để ứng phó hiệu quả trong các tình huống nguy cấp.

Tìm hiểu về Hệ thống An toàn và Cứu nạn Hàng hải Toàn cầu (GMDSS)

Hệ thống An toàn và Cứu nạn Hàng hải Toàn cầu (GMDSS) là một bộ các quy trình an toàn, thiết bị và giao thức liên lạc được quốc tế công nhận, được sử dụng để tăng cường an toàn và giúp việc cứu hộ các tàu gặp nạn trở nên dễ dàng hơn. Hệ thống này được phát triển bởi Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO). GMDSS tích hợp các hệ thống vô tuyến vệ tinh và mặt đất để đảm bảo liên lạc nhanh chóng và đáng tin cậy trong các tình huống khẩn cấp trên biển.

Các thành phần chính của GMDSS bao gồm:

• Gọi chọn số (DSC): Cho phép gửi và nhận các cảnh báo cấp cứu tự động.
• Gọi nhóm tăng cường (EGC): Dùng để phát thông tin an toàn hàng hải (MSI), bao gồm các cảnh báo hàng hải và dự báo thời tiết.
• Phao vô tuyến chỉ báo vị trí khẩn cấp (EPIRB): Tự động phát tín hiệu cấp cứu kèm theo nhận dạng và vị trí của tàu.
• Bộ phát đáp tìm kiếm và cứu nạn (SART): Một bộ phát đáp radar giúp xác định vị trí của phương tiện cứu sinh bằng cách tạo ra một chuỗi các chấm trên màn hình radar của người cứu hộ.
• Navtex: Một dịch vụ in trực tiếp tự động quốc tế trên tần số trung bình để cung cấp các cảnh báo hàng hải và khí tượng, thông tin tìm kiếm cứu nạn và các thông tin tương tự khác cho tàu.
• Inmarsat: Một hệ thống liên lạc vệ tinh được sử dụng cho GMDSS, đặc biệt là ở các vùng biển A3 và A4 (xem bên dưới).
• Vô tuyến HF, MF, và VHF: Dùng cho liên lạc thoại và dữ liệu.

Các Vùng biển GMDSS: GMDSS chia các đại dương trên thế giới thành bốn vùng biển dựa trên sự sẵn có của các dịch vụ liên lạc cụ thể:

• Vùng biển A1: Trong phạm vi của các trạm bờ VHF có khả năng DSC (khoảng 20-30 hải lý từ bờ).
• Vùng biển A2: Trong phạm vi của các trạm bờ MF có khả năng DSC (khoảng 100-400 hải lý từ bờ).
• Vùng biển A3: Trong vùng phủ sóng của các vệ tinh địa tĩnh Inmarsat (khoảng từ 70°B đến 70°N).
• Vùng biển A4: Tất cả các vùng biển bên ngoài A1, A2, và A3 (các vùng địa cực).

Các tàu hoạt động ở các vùng biển khác nhau phải mang theo thiết bị GMDSS cụ thể phù hợp với khu vực hoạt động. Ví dụ, một tàu chỉ hoạt động trong Vùng biển A1 sẽ không cần thiết bị giống như một tàu hoạt động trong Vùng biển A4.

Thiết bị Tín hiệu Khẩn cấp Hàng hải Thiết yếu

Việc có đúng thiết bị chỉ là một nửa cuộc chiến; biết cách sử dụng chúng hiệu quả cũng quan trọng không kém. Việc huấn luyện và diễn tập thường xuyên là rất quan trọng để đảm bảo thuyền viên quen thuộc với tất cả các thiết bị phát tín hiệu khẩn cấp.

Pháo hiệu Cấp cứu

Pháo hiệu là tín hiệu cấp cứu bằng mắt được sử dụng để thu hút sự chú ý. Chúng rất hiệu quả, đặc biệt là vào ban đêm và trong điều kiện tầm nhìn hạn chế. Có nhiều loại pháo hiệu:

• Pháo hiệu cầm tay màu đỏ: Tạo ra ngọn lửa màu đỏ tươi và được cầm trên tay. Chúng có thời gian cháy giới hạn (thường khoảng 60 giây).
• Pháo hiệu dù màu đỏ: Được phóng lên không trung và bung dù, treo một ngọn lửa màu đỏ tươi trong một khoảng thời gian dài (thường khoảng 40 giây), giúp tăng khả năng quan sát.
• Pháo hiệu khói màu cam: Tạo ra một đám khói màu cam dày đặc, chủ yếu để sử dụng ban ngày.

Những lưu ý quan trọng đối với Pháo hiệu:

• Bảo quản: Bảo quản pháo hiệu ở nơi khô ráo, thoáng mát và dễ lấy, tránh ẩm ướt và nhiệt độ khắc nghiệt.
• Ngày hết hạn: Pháo hiệu có hạn sử dụng (thường là 3-4 năm). Thường xuyên kiểm tra ngày hết hạn và thay thế pháo hiệu đã hết hạn.
• Xử lý: Xử lý pháo hiệu hết hạn một cách có trách nhiệm theo quy định của địa phương. Nhiều cơ quan ven biển cung cấp các chương trình xử lý pháo hiệu.
• Sử dụng: Làm quen với hướng dẫn sử dụng cho từng loại pháo hiệu. Thực hành sử dụng pháo hiệu huấn luyện trong môi trường an toàn để thành thạo.

Ví dụ: Một tàu đánh cá ở Biển Bắc bị hỏng máy trong sương mù dày đặc đã triển khai pháo hiệu cầm tay màu đỏ để báo cho các tàu gần đó về tình trạng khẩn cấp của họ. Những ngọn lửa đỏ rực xuyên qua sương mù, thu hút sự chú ý của một tàu hàng đi ngang qua và cung cấp hỗ trợ.

Phao vô tuyến chỉ báo vị trí khẩn cấp (EPIRB)

EPIRB là một thiết bị an toàn quan trọng, tự động phát tín hiệu cấp cứu qua vệ tinh khi được kích hoạt. Nó chứa thông tin nhận dạng và vị trí của tàu, cho phép các cơ quan tìm kiếm và cứu nạn phản ứng nhanh chóng.

Các tính năng chính của EPIRB:

• Kích hoạt tự động: Hầu hết các EPIRB được thiết kế để tự động kích hoạt khi bị ngâm trong nước.
• Tích hợp GPS: Nhiều EPIRB tích hợp bộ thu GPS để cung cấp thông tin vị trí có độ chính xác cao.
• Tần số 406 MHz: EPIRB phát trên tần số 406 MHz, được giám sát bởi hệ thống vệ tinh COSPAS-SARSAT.
• Tín hiệu dẫn đường: EPIRB cũng phát tín hiệu dẫn đường 121.5 MHz, giúp các đội tìm kiếm và cứu nạn xác định chính xác vị trí của phao.

Thực hành tốt nhất với EPIRB:

• Đăng ký: Đảm bảo EPIRB của bạn được đăng ký đúng cách với các cơ quan có thẩm quyền (ví dụ: cơ quan quản lý hàng hải quốc gia của bạn). Việc đăng ký này liên kết EPIRB với thông tin của tàu, cho phép nhận dạng và phản ứng nhanh hơn.
• Kiểm tra: Thường xuyên kiểm tra EPIRB theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
• Lắp đặt: Lắp đặt EPIRB ở vị trí dễ tiếp cận, không có vật cản có thể cản trở việc triển khai nó.
• Tuổi thọ pin: Lưu ý đến tuổi thọ pin của EPIRB và thay pin khi cần thiết.

Ví dụ: Một chiếc du thuyền đang đi qua Đại Tây Dương gặp bão lớn và bị lật. EPIRB tự động kích hoạt khi ngâm trong nước, phát tín hiệu cấp cứu đến hệ thống vệ tinh COSPAS-SARSAT. Vị trí của du thuyền được chuyển đến các trung tâm điều phối cứu nạn, họ đã cử một đội tìm kiếm và cứu nạn đến hiện trường.

Bộ phát đáp tìm kiếm và cứu nạn (SART)

SART là một bộ phát đáp radar được sử dụng để định vị phương tiện cứu sinh trong các hoạt động tìm kiếm và cứu nạn. Khi được truy vấn bởi tín hiệu radar từ một tàu hoặc máy bay tìm kiếm, SART sẽ phát ra một chuỗi các chấm đặc biệt trên màn hình radar của người cứu hộ, giúp phương tiện cứu sinh dễ dàng được định vị hơn.

Hoạt động của SART:

• Kích hoạt: SART thường được kích hoạt bằng tay trong tình huống khẩn cấp.
• Phản hồi Radar: Khi một tín hiệu radar quét qua SART, nó sẽ phản hồi bằng cách truyền một chuỗi mười hai chấm cách đều nhau trên màn hình radar, dẫn thẳng về vị trí của SART.
• Phạm vi: Phạm vi của SART phụ thuộc vào chiều cao của ăng-ten radar truy vấn nó, nhưng thường là vài hải lý.

Thực hành tốt nhất với SART:

• Vị trí: Giữ SART ở nơi dễ lấy trong túi đồ thoát hiểm hoặc phương tiện cứu sinh.
• Kiểm tra: Định kỳ kiểm tra SART để đảm bảo nó hoạt động chính xác.
• Nguồn điện: Kiểm tra tuổi thọ pin của SART và thay pin khi cần thiết.

Ví dụ: Sau khi rời tàu do hỏa hoạn, thủy thủ đoàn của một tàu hàng đã triển khai SART của họ. Một máy bay tìm kiếm và cứu nạn được trang bị radar đã phát hiện ra tín hiệu radar đặc biệt của SART, cho phép họ nhanh chóng xác định vị trí của bè cứu sinh và cứu hộ thủy thủ đoàn.

Radio hai chiều (VHF và HF)

Radio hai chiều, đặc biệt là radio VHF (Tần số Rất Cao), rất cần thiết để liên lạc với các tàu khác, trạm bờ và các cơ quan tìm kiếm và cứu nạn. Radio HF (Tần số Cao) được sử dụng cho liên lạc tầm xa hơn.

Radio VHF cho Liên lạc Cấp cứu:

• Kênh 16 (156.8 MHz): Tần số cấp cứu quốc tế cho liên lạc thoại.
• DSC (Gọi chọn số): Radio VHF có khả năng DSC có thể được sử dụng để gửi các cảnh báo cấp cứu tự động.
• Nhận dạng Dịch vụ Di động Hàng hải (MMSI): Mỗi tàu được trang bị radio DSC phải có một số MMSI duy nhất, được lập trình vào radio.

Radio HF cho Liên lạc Tầm xa:

• Tần số Cấp cứu: Radio HF được sử dụng cho liên lạc cấp cứu tầm xa, đặc biệt là ở những khu vực không được phủ sóng bởi các trạm bờ VHF.
• Yêu cầu GMDSS: Các tàu hoạt động trong vùng biển A3 và A4 phải mang theo thiết bị radio HF.

Thực hành tốt nhất về Liên lạc Vô tuyến:

• Sử dụng đúng cách: Học cách sử dụng radio của bạn một cách hiệu quả, bao gồm cả cách gửi cuộc gọi cấp cứu bằng cả thoại và DSC.
• Giao tiếp rõ ràng: Nói rõ ràng và súc tích, sử dụng các cụm từ liên lạc hàng hải tiêu chuẩn.
• Canh nghe: Duy trì canh nghe trên các tần số cấp cứu thích hợp (ví dụ: Kênh 16 VHF) khi ở trên biển.
• Giấy phép: Đảm bảo bạn có các giấy phép khai thác viên vô tuyến cần thiết và thiết bị radio của bạn được cấp phép đúng cách.

Ví dụ: Một tàu container gặp trường hợp khẩn cấp y tế đã sử dụng radio VHF để liên lạc với một trạm bờ gần đó và yêu cầu hỗ trợ. Trạm bờ chuyển thông tin cho một đội ngũ y tế, họ đã tư vấn và sắp xếp để một chiếc xe cứu thương đến đón tại cảng tiếp theo.

Các Phương pháp Tín hiệu Quan trọng khác

Mặc dù các tín hiệu điện tử và pháo hiệu là rất quan trọng, đừng bỏ qua các phương pháp truyền thống có thể hiệu quả trong một số tình huống nhất định.

Tín hiệu bằng mắt

• Cờ hiệu Cấp cứu (Cờ hiệu N trên C): Sự kết hợp cờ này cho biết một con tàu đang gặp nạn và cần sự giúp đỡ.
• Cờ vuông trên một quả bóng: Một tín hiệu hình ảnh khác cho biết tình trạng cấp cứu.
• Kéo còi sương mù liên tục: Việc kéo còi sương mù liên tục là một tín hiệu cấp cứu được công nhận.
• Vẫy tay: Liên tục giơ cao và hạ thấp cánh tay dang rộng sang hai bên là một tín hiệu cấp cứu bằng mắt.

Ví dụ: Một chiếc thuyền buồm nhỏ bị gãy cột buồm trong một cơn bão. Họ treo cờ hiệu cấp cứu (Cờ hiệu N trên C) để báo cho các tàu gần đó về tình hình của họ. Một tàu vận tải đi ngang qua đã phát hiện ra lá cờ và cung cấp hỗ trợ, kéo chiếc thuyền buồm đến nơi an toàn.

Tín hiệu âm thanh

• Kéo còi sương mù liên tục: Như đã đề cập ở trên, đây là một tín hiệu cấp cứu được công nhận.
• Bắn súng cách nhau một phút: Một tín hiệu cấp cứu truyền thống, mặc dù ít phổ biến hơn trong thời hiện đại.

Hiểu về Ưu tiên và Quy trình Cấp cứu

Trong tình huống cấp cứu, thời gian là điều cốt yếu. Hiểu đúng các quy trình và ưu tiên có thể cải thiện đáng kể cơ hội được cứu thành công của bạn.

Mẫu Cuộc gọi Cấp cứu (Mayday)

Khi thực hiện cuộc gọi cấp cứu, hãy sử dụng định dạng sau:

• MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY (nói ba lần)
• Đây là (tên tàu, hô hiệu, số MMSI – nói một lần)
• MAYDAY (tên tàu, hô hiệu, số MMSI – nói một lần)
• Vị trí (vĩ độ và kinh độ hoặc khoảng cách và phương vị từ một điểm mốc đã biết)
• Bản chất của tình trạng cấp cứu (ví dụ: cháy, ngập nước, khẩn cấp y tế)
• Yêu cầu hỗ trợ (ví dụ: hỗ trợ ngay lập tức, sơ tán y tế)
• Số người trên tàu
• Bất kỳ thông tin liên quan nào khác (ví dụ: mô tả tàu, loại hàng hóa)
• OVER

Ví dụ: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Đây là tàu cá 'Seafarer', hô hiệu WX1234, MMSI 123456789. MAYDAY tàu cá 'Seafarer', hô hiệu WX1234, MMSI 123456789. Vị trí 34 độ 25 phút Bắc, 118 độ 15 phút Tây. Chúng tôi có cháy trong buồng máy. Chúng tôi yêu cầu trợ giúp ngay lập tức. Có bốn người trên tàu. OVER."

Ưu tiên Cấp cứu

Khi nhiều tình huống cấp cứu xảy ra đồng thời, các ưu tiên sau thường được áp dụng:

• Mất mát sinh mạng: Các tình huống liên quan đến nguy cơ mất mạng sắp xảy ra được ưu tiên hàng đầu.
• Thương tích hoặc Bệnh tật nghiêm trọng: Các tình huống liên quan đến thương tích hoặc bệnh tật nghiêm trọng được ưu tiên tiếp theo.
• Chìm, Lật hoặc Cháy: Các tình huống liên quan đến tàu bị chìm, lật hoặc cháy cũng được ưu tiên cao.
• Các Tình huống Cấp cứu khác: Các tình huống cấp cứu khác được giải quyết dựa trên mức độ nghiêm trọng và khả năng leo thang của chúng.

Quy định và Công ước Quốc tế

Việc phát tín hiệu khẩn cấp hàng hải được điều chỉnh bởi một số quy định và công ước quốc tế, đảm bảo một phương pháp tiếp cận nhất quán và được tiêu chuẩn hóa đối với an toàn hàng hải trên toàn thế giới.

Công ước SOLAS (An toàn Sinh mạng trên biển)

Công ước SOLAS là hiệp ước quốc tế quan trọng nhất liên quan đến sự an toàn của các tàu buôn. Nó bao gồm các khía cạnh khác nhau của an toàn hàng hải, bao gồm:

• Yêu cầu GMDSS: SOLAS phác thảo các yêu cầu về thiết bị và hoạt động của GMDSS cho các loại tàu và vùng biển khác nhau.
• Thiết bị cứu sinh: SOLAS quy định các yêu cầu đối với các thiết bị cứu sinh, chẳng hạn như xuồng cứu sinh, bè cứu sinh và các thiết bị nổi cá nhân.
• Phòng cháy chữa cháy: SOLAS bao gồm các quy định về hệ thống phòng cháy, phát hiện và dập tắt đám cháy.

COLREGS (Quy tắc Quốc tế về Phòng ngừa Đâm va trên biển)

COLREGS xác định các quy tắc giao thông trên biển, bao gồm các tín hiệu âm thanh và ánh sáng được sử dụng để chỉ ra tình trạng và ý định của một con tàu. Những tín hiệu này rất quan trọng để ngăn ngừa va chạm, đặc biệt là trong điều kiện tầm nhìn hạn chế.

Quy định về Vô tuyến của ITU (Liên minh Viễn thông Quốc tế)

Quy định về Vô tuyến của ITU điều chỉnh việc sử dụng các tần số vô tuyến cho thông tin liên lạc hàng hải, bao gồm các tần số cấp cứu và an toàn. Chúng đảm bảo rằng các tín hiệu vô tuyến được sử dụng một cách hiệu quả, giảm thiểu nhiễu và tối đa hóa phạm vi liên lạc.

Huấn luyện và Diễn tập: Chìa khóa cho sự Chuẩn bị

Có thiết bị phù hợp là điều cần thiết, nhưng biết cách sử dụng chúng hiệu quả cũng quan trọng không kém. Việc huấn luyện và diễn tập thường xuyên là rất quan trọng để đảm bảo thuyền viên quen thuộc với tất cả các thiết bị và quy trình phát tín hiệu khẩn cấp.

Diễn tập thường xuyên

Tiến hành diễn tập thường xuyên để thực hành sử dụng pháo hiệu cấp cứu, EPIRB, SART và radio hai chiều. Mô phỏng các kịch bản khẩn cấp khác nhau để chuẩn bị cho các thành viên phi hành đoàn đối phó với nhiều tình huống.

Các khóa đào tạo

Tham gia các khóa đào tạo an toàn hàng hải được chứng nhận để tìm hiểu về GMDSS, các kỹ thuật phát tín hiệu khẩn cấp và sống sót trên biển. Các khóa học này cung cấp kiến thức quý giá và kinh nghiệm thực tế có thể cứu sống sinh mạng.

Quản lý Nguồn lực Buồng lái (CRM)

Huấn luyện CRM tập trung vào việc cải thiện kỹ năng giao tiếp, làm việc nhóm và ra quyết định trong các tình huống nguy cấp. CRM hiệu quả có thể nâng cao hiệu suất của thuyền viên trong các trường hợp khẩn cấp và cải thiện an toàn tổng thể.

Các Công nghệ Mới nổi trong Tín hiệu Khẩn cấp Hàng hải

Công nghệ không ngừng phát triển, và những tiến bộ mới đang xuất hiện trong lĩnh vực phát tín hiệu khẩn cấp hàng hải.

EPIRB thế hệ tiếp theo

Các EPIRB mới với các tính năng nâng cao, chẳng hạn như Dịch vụ Liên kết Trở về (RLS), cung cấp xác nhận cho người dùng rằng tín hiệu cấp cứu của họ đã được các cơ quan tìm kiếm và cứu nạn nhận.

AIS (Hệ thống Nhận dạng Tự động) cho Tín hiệu Cấp cứu

Một số bộ phát đáp AIS hiện có thể được sử dụng để gửi cảnh báo cấp cứu, cung cấp thêm dự phòng và cải thiện cơ hội được các tàu gần đó phát hiện.

Thiết bị Nhắn tin Vệ tinh

Các thiết bị nhắn tin vệ tinh, chẳng hạn như điện thoại vệ tinh và thiết bị liên lạc vệ tinh hai chiều, cung cấp các tùy chọn liên lạc thay thế ở những khu vực mà vùng phủ sóng vô tuyến truyền thống bị hạn chế.

Kết luận

Tín hiệu khẩn cấp hàng hải là một khía cạnh quan trọng của an toàn hàng hải, đảm bảo rằng các thủy thủ có phương tiện để cảnh báo các cơ quan cứu hộ và các tàu lân cận khi gặp nạn. Bằng cách hiểu các nguyên tắc của GMDSS, sử dụng các thiết bị phát tín hiệu khẩn cấp thiết yếu và tuân thủ các quy định quốc tế, các thủy thủ có thể tăng đáng kể cơ hội sống sót trong các tình huống khẩn cấp trên biển. Việc huấn luyện, diễn tập thường xuyên và cập nhật các công nghệ mới nổi là rất quan trọng để duy trì sự chuẩn bị và đảm bảo một chuyến đi an toàn. Hãy nhớ rằng, một cách tiếp cận chủ động đối với an toàn, cùng với kiến thức và kỹ năng sử dụng hiệu quả thiết bị phát tín hiệu khẩn cấp hàng hải, là biện pháp phòng vệ tốt nhất chống lại những thách thức khó lường của biển cả.