Yếu tố Con người trong Hàng không: Nâng cao Hiệu suất và An toàn cho Phi công

Hàng không, về bản chất, là một lĩnh vực phức tạp và đòi hỏi cao. Mặc dù những tiến bộ công nghệ đã cải thiện đáng kể khả năng của máy bay và độ chính xác của điều hướng, yếu tố con người vẫn là một yếu tố quyết định quan trọng đối với an toàn bay. Đây là lúc Yếu tố Con người trong Hàng không phát huy tác dụng. Yếu tố Con người, về cơ bản, là nghiên cứu về cách con người tương tác với máy móc và môi trường của họ. Trong hàng không, nó tập trung đặc biệt vào việc tối ưu hóa sự tương tác giữa phi công, máy bay và môi trường hoạt động để nâng cao hiệu suất, giảm thiểu sai sót và cuối cùng là cải thiện an toàn. Bài viết blog này sẽ đi sâu vào các nguyên tắc cốt lõi của Yếu tố Con người trong Hàng không, khám phá tác động của nó đối với hiệu suất và an toàn của phi công, đồng thời nêu bật các chiến lược thực tế để giảm thiểu lỗi của con người.

Hiểu về Yếu tố Con người trong Hàng không

Yếu tố Con người trong Hàng không bao gồm một loạt các lĩnh vực, bao gồm tâm lý học, sinh lý học, kỹ thuật và công thái học. Nó xem xét các yếu tố nhận thức, thể chất và xã hội có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của phi công, cả tích cực lẫn tiêu cực. Một số lĩnh vực trọng tâm chính bao gồm:

• Yếu tố Nhận thức: Sự chú ý, trí nhớ, ra quyết định, giải quyết vấn đề và nhận thức tình huống.
• Yếu tố Thể chất: Mệt mỏi, căng thẳng, khối lượng công việc và các hạn chế về thể chất.
• Yếu tố Môi trường: Tiếng ồn, rung động, nhiệt độ và áp suất cabin.
• Yếu tố Xã hội: Giao tiếp, làm việc nhóm, lãnh đạo và văn hóa tổ chức.
• Giao diện Người-Máy: Thiết kế và khả năng sử dụng của các nút điều khiển, màn hình hiển thị và hệ thống tự động hóa trong buồng lái.

Mô hình SHELL

Một khuôn khổ hữu ích để hiểu về Yếu tố Con người là mô hình SHELL, đại diện cho các mối quan hệ giữa các yếu tố khác nhau của hệ thống hàng không:

• Software (Phần mềm): Các quy trình, danh sách kiểm tra, quy định và chính sách của tổ chức.
• Hardware (Phần cứng): Máy bay, thiết bị, công cụ và công nghệ.
• Environment (Môi trường): Bối cảnh hoạt động, bao gồm thời tiết, không phận và kiểm soát không lưu.
• Liveware (Con người): Yếu tố con người, bao gồm phi công, kiểm soát viên không lưu và nhân viên bảo trì.
• Liveware (một 'L' khác): Các giao diện giữa con người và các yếu tố khác của hệ thống (L-H, L-S, L-E, L-L).

Mô hình SHELL nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xem xét sự tương tác giữa các yếu tố này khi phân tích các tai nạn hoặc sự cố và phát triển các biện pháp can thiệp an toàn. Sự không phù hợp giữa bất kỳ yếu tố nào trong số này có thể dẫn đến lỗi của con người và làm tổn hại đến an toàn.

Tác động của Yếu tố Con người đến Hiệu suất của Phi công

Yếu tố Con người ảnh hưởng đáng kể đến các khía cạnh khác nhau trong hiệu suất của phi công, bao gồm:

• Nhận thức Tình huống: Khả năng của phi công trong việc nhận biết, hiểu và dự đoán trạng thái hiện tại và tương lai của máy bay, môi trường và tình hình hoạt động. Việc mất nhận thức tình huống là một yếu tố góp phần chính vào nhiều tai nạn hàng không.
• Ra quyết định: Quá trình lựa chọn phương án hành động tốt nhất từ các lựa chọn có sẵn, đặc biệt là dưới áp lực hoặc trong các tình huống khẩn cấp về thời gian. Việc ra quyết định kém có thể dẫn đến sai sót trong điều hướng, xử lý máy bay hoặc các quy trình khẩn cấp.
• Giao tiếp: Giao tiếp hiệu quả giữa các phi công, kiểm soát viên không lưu và các thành viên phi hành đoàn khác là điều cần thiết để duy trì an toàn và phối hợp hoạt động. Giao tiếp sai lệch hoặc các chỉ dẫn mơ hồ có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng.
• Quản lý Khối lượng Công việc: Khả năng quản lý hiệu quả các yêu cầu của nhiệm vụ bay, bao gồm việc ưu tiên các nhiệm vụ, phân công trách nhiệm và tránh quá tải hoặc thiếu tải. Quản lý khối lượng công việc không hiệu quả có thể dẫn đến sai sót trong phán đoán, giảm nhận thức tình huống và tăng căng thẳng.
• Quản lý Mệt mỏi: Mệt mỏi có thể làm suy giảm chức năng nhận thức, thời gian phản ứng và phán đoán, làm tăng nguy cơ sai sót và tai nạn. Phi công phải có khả năng nhận ra các dấu hiệu mệt mỏi và thực hiện các chiến lược để giảm thiểu tác động của nó.

Ví dụ, hãy xem xét vụ tai nạn chuyến bay 3407 của Colgan Air năm 2009 gần Buffalo, New York. Mặc dù có nhiều yếu tố góp phần, sự mệt mỏi và Quản lý Nguồn lực Buồng lái (CRM) không đầy đủ là những yếu tố đóng góp đáng kể. Các phi công đã trải qua sự mệt mỏi, và việc giao tiếp cũng như phối hợp của họ không tối ưu, dẫn đến tình trạng máy bay chết máy và rơi sau đó. Thảm kịch này đã nhấn mạnh tầm quan trọng cốt yếu của việc giải quyết sự mệt mỏi và thúc đẩy CRM hiệu quả trong ngành hàng không.

Những Cạm bẫy Lỗi Phổ biến của Con người trong Hàng không

Phi công dễ mắc phải nhiều loại cạm bẫy lỗi của con người, đó là những thành kiến nhận thức hoặc ảo ảnh tri giác có thể dẫn đến sai lầm trong phán đoán hoặc hành động. Một số cạm bẫy lỗi phổ biến bao gồm:

• Thiên vị xác nhận: Xu hướng tìm kiếm và diễn giải thông tin xác nhận niềm tin có sẵn, trong khi bỏ qua bằng chứng trái ngược.
• Suy nghiệm về sự sẵn có: Xu hướng đánh giá quá cao khả năng xảy ra của các sự kiện dễ được gợi nhớ, thường do tiếp xúc gần đây hoặc sự sống động.
• Thiên vị neo đậu: Xu hướng phụ thuộc quá nhiều vào thông tin đầu tiên nhận được ("neo"), ngay cả khi nó không liên quan hoặc không chính xác.
• Dốc thẩm quyền: Xu hướng các thành viên phi hành đoàn cấp dưới do dự thách thức các quyết định của các thành viên phi hành đoàn cấp cao, ngay cả khi họ tin rằng những quyết định đó là không chính xác.
• Sự tự mãn: Một trạng thái quá tự tin hoặc tự hài lòng có thể dẫn đến giảm cảnh giác và tăng cường chấp nhận rủi ro. Điều này thường liên quan đến các máy bay tự động hóa cao.

Những cạm bẫy lỗi này có thể trở nên trầm trọng hơn bởi các yếu tố như căng thẳng, mệt mỏi, áp lực thời gian và đào tạo không đầy đủ. Nhận biết những thiên vị này là bước đầu tiên để giảm thiểu tác động của chúng. Các chương trình đào tạo nên nhấn mạnh kỹ năng tư duy phản biện và khuyến khích phi công tích cực thách thức các giả định của chính mình.

Các Chiến lược Giảm thiểu Lỗi của Con người

Các tổ chức hàng không có thể thực hiện nhiều chiến lược để giảm thiểu lỗi của con người và cải thiện hiệu suất của phi công. Các chiến lược này bao gồm:

• Quản lý Nguồn lực Buồng lái (CRM): CRM là một bộ quy trình và kỹ thuật đào tạo tập trung vào việc cải thiện giao tiếp, làm việc nhóm, lãnh đạo và ra quyết định trong buồng lái. Đào tạo CRM nhấn mạnh tầm quan trọng của sự quyết đoán, giải quyết xung đột và sử dụng hiệu quả tất cả các nguồn lực sẵn có.
• Quản lý Mối đe dọa và Sai sót (TEM): TEM là một phương pháp tiếp cận chủ động để quản lý an toàn, bao gồm việc xác định và giảm thiểu các mối đe dọa tiềm tàng trước khi chúng có thể dẫn đến sai sót hoặc tai nạn. Đào tạo TEM dạy phi công cách dự đoán các mối đe dọa, nhận ra sai sót và thực hiện các chiến lược để ngăn chặn hoặc giảm thiểu hậu quả của chúng.
• Chương trình Quản lý Mệt mỏi (FMP): FMP được thiết kế để giải quyết các rủi ro liên quan đến sự mệt mỏi của phi công. Các chương trình này có thể bao gồm giáo dục về tác động của mệt mỏi, các chiến lược quản lý mệt mỏi và các chính sách về giới hạn thời gian bay và yêu cầu nghỉ ngơi.
• Quy trình Vận hành Tiêu chuẩn (SOPs): SOPs là các hướng dẫn chi tiết, từng bước để thực hiện các nhiệm vụ hoặc quy trình cụ thể. SOPs giúp giảm sự thay đổi và đảm bảo rằng các nhiệm vụ được thực hiện một cách nhất quán và an toàn.
• Đào tạo về Yếu tố Con người: Đào tạo về Yếu tố Con người nên được tích hợp vào tất cả các cấp độ giáo dục và đào tạo hàng không. Chương trình đào tạo này nên bao gồm các chủ đề như nhận thức tình huống, ra quyết định, giao tiếp, quản lý khối lượng công việc và quản lý mệt mỏi.
• Triết lý và Đào tạo về Tự động hóa: Thực hiện đào tạo toàn diện về việc sử dụng tự động hóa, tập trung vào nhận thức về các chế độ, các cấp độ tự động hóa phù hợp và kỹ năng bay thủ công cho những tình huống mà tự động hóa có thể không phù hợp.
• Giám sát Dữ liệu Chuyến bay (FDM) / Đảm bảo Chất lượng Khai thác bay (FOQA): Phân tích dữ liệu chuyến bay để xác định các xu hướng và mô hình có thể chỉ ra các rủi ro an toàn tiềm ẩn. Sử dụng dữ liệu này để phát triển các biện pháp can thiệp có mục tiêu và cải thiện các chương trình đào tạo. Các hãng hàng không trên thế giới như Qantas và Emirates sử dụng FDM để cải thiện hiệu suất an toàn.
• Đào tạo Kỹ năng phi kỹ thuật (NTS): Kết hợp đào tạo NTS vào các chương trình phát triển phi công. NTS bao gồm các khía cạnh như giao tiếp, làm việc nhóm, lãnh đạo, ra quyết định và nhận thức tình huống. Những kỹ năng này rất quan trọng để hoạt động hiệu quả trong các tình huống phức tạp và năng động.
• Thực hiện Văn hóa Chính trực: Tạo ra một "Văn hóa Chính trực" trong tổ chức, nơi phi công cảm thấy thoải mái báo cáo các lỗi và sự cố suýt xảy ra mà không sợ bị trừng phạt, trừ khi có bằng chứng về sơ suất nghiêm trọng hoặc cố ý vi phạm quy trình.

Vai trò của Công nghệ trong việc Nâng cao Yếu tố Con người

Công nghệ đóng một vai trò quan trọng trong việc nâng cao Yếu tố Con người trong ngành hàng không. Các màn hình buồng lái tiên tiến, hệ thống quản lý bay và các công cụ tự động hóa có thể cung cấp cho phi công nhận thức tình huống được cải thiện, giảm khối lượng công việc và tăng cường khả năng ra quyết định. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải thiết kế các công nghệ này với các nguyên tắc về Yếu tố Con người để tránh tạo ra các nguồn lỗi mới.

Ví dụ, thiết kế của màn hình buồng lái phải trực quan và dễ hiểu, cung cấp cho phi công thông tin họ cần một cách rõ ràng và ngắn gọn. Các hệ thống tự động hóa nên được thiết kế để hỗ trợ quá trình ra quyết định của phi công, thay vì thay thế hoàn toàn. Phi công phải được đào tạo đúng cách về việc sử dụng các công nghệ này và hiểu rõ những hạn chế của chúng.

Một ví dụ là sự phát triển của Hệ thống Tăng cường Tầm nhìn (EVS) và Hệ thống Tầm nhìn Tổng hợp (SVS). EVS sử dụng các cảm biến để cung cấp cho phi công một cái nhìn rõ ràng về đường băng, ngay cả trong điều kiện tầm nhìn thấp. SVS sử dụng cơ sở dữ liệu để tạo ra một biểu diễn 3D của địa hình, cung cấp cho phi công nhận thức tình huống được cải thiện trong quá trình tiếp cận và hạ cánh. Những công nghệ này có thể tăng cường đáng kể an toàn, đặc biệt là trong các điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Tầm quan trọng của Phương pháp tiếp cận Hệ thống

Yếu tố Con người trong Hàng không không chỉ về từng cá nhân phi công; nó liên quan đến toàn bộ hệ thống hàng không. Để giảm thiểu hiệu quả lỗi của con người và cải thiện an toàn, việc áp dụng phương pháp tiếp cận hệ thống là điều cần thiết, xem xét tất cả các yếu-tố của hệ thống hàng không và sự tương tác của chúng. Điều này bao gồm thiết kế máy bay, phát triển quy trình, đào tạo nhân viên và quản lý tổ chức.

Phương pháp tiếp cận hệ thống nhận ra rằng các lỗi thường là kết quả của nhiều yếu tố góp phần, chứ không phải là một nguyên nhân duy nhất. Bằng cách phân tích các tai nạn và sự cố từ góc độ hệ thống, có thể xác định các lỗ hổng tiềm ẩn và phát triển các biện pháp can thiệp có mục tiêu để giải quyết các nguyên nhân gốc rễ của lỗi.

Góc nhìn Toàn cầu về Yếu tố Con người trong Hàng không

Mặc dù các nguyên tắc về Yếu tố Con người trong Hàng không là phổ quát, việc áp dụng chúng có thể khác nhau tùy thuộc vào bối cảnh văn hóa, quy định và hoạt động cụ thể. Ví dụ, các quy định hàng không và tiêu chuẩn đào tạo có thể khác nhau giữa các quốc gia. Sự khác biệt về văn hóa cũng có thể ảnh hưởng đến phong cách giao tiếp, động lực làm việc nhóm và thái độ đối với thẩm quyền. Điều quan trọng đối với các hãng hàng không đa quốc gia và các tổ chức hàng không toàn cầu là phải xem xét các yếu tố này khi triển khai các chương trình về Yếu tố Con người.

Hơn nữa, các loại máy bay và môi trường hoạt động có thể rất khác nhau trên khắp thế giới. Các hãng hàng không hoạt động ở các nước đang phát triển có thể phải đối mặt với những thách thức riêng, chẳng hạn như cơ sở hạ tầng hạn chế, bảo trì không đầy đủ và nhân viên ít kinh nghiệm hơn. Giải quyết những thách thức này đòi hỏi một phương pháp tiếp cận phù hợp với đào tạo về Yếu tố Con người và quản lý an toàn.

Xu hướng Tương lai trong Yếu tố Con người của Hàng không

Yếu tố Con người trong Hàng không là một lĩnh vực không ngừng phát triển, được thúc đẩy bởi những tiến bộ công nghệ, thay đổi quy định và sự hiểu biết ngày càng tăng về hiệu suất của con người. Một số xu hướng trong tương lai của Yếu tố Con người trong Hàng không bao gồm:

• Tăng cường Tự động hóa: Khi máy bay ngày càng trở nên tự động hóa, điều quan trọng là phải đảm bảo phi công duy trì các kỹ năng bay thủ công và nhận thức tình huống. Nghiên cứu đang được tiến hành để phát triển các hệ thống tự động hóa trực quan và thân thiện với người dùng hơn.
• Trí tuệ nhân tạo (AI): AI có tiềm năng tăng cường nhiều khía cạnh của an toàn hàng không, từ bảo trì dự đoán đến hỗ trợ ra quyết định theo thời gian thực. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải xem xét cẩn thận các tác động về đạo đức và Yếu tố Con người của việc sử dụng AI trong các ứng dụng quan trọng về an toàn.
• Phân tích Dữ liệu: Sự sẵn có ngày càng tăng của dữ liệu chuyến bay đang cho phép phân tích hiệu suất phi công một cách tinh vi hơn và xác định các rủi ro an toàn tiềm ẩn. Phân tích dữ liệu có thể được sử dụng để phát triển các biện pháp can thiệp có mục tiêu và cải thiện các chương trình đào tạo.
• Thiết kế lấy con người làm trung tâm: Sự nhấn mạnh ngày càng tăng vào thiết kế lấy con người làm trung tâm đang dẫn đến sự phát triển của máy bay và hệ thống trực quan, thân thiện với người dùng và chống lại lỗi của con người hơn.
• Thực tế ảo (VR) và Thực tế tăng cường (AR): Các công nghệ VR và AR đang được sử dụng để tạo ra môi trường đào tạo thực tế và sống động hơn cho phi công. Những công nghệ này có thể cải thiện hiệu quả của việc đào tạo và giảm nguy cơ tai nạn.

Kết luận

Yếu tố Con người trong Hàng không là một yếu tố quan trọng của an toàn hàng không. Bằng cách hiểu các yếu tố nhận thức, thể chất và xã hội ảnh hưởng đến hiệu suất của phi công, các tổ chức hàng không có thể thực hiện các chiến lược hiệu quả để giảm thiểu lỗi của con người và cải thiện an toàn. Một phương pháp tiếp cận hệ thống, kết hợp với việc triển khai các chương trình CRM, TEM và Quản lý Mệt mỏi, là điều cần thiết để tạo ra một hệ thống hàng không an toàn và hiệu quả. Khi công nghệ tiếp tục phát triển, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng các công nghệ mới được thiết kế với các nguyên tắc về Yếu tố Con người để tối đa hóa lợi ích và giảm thiểu rủi ro của chúng. Cuối cùng, đầu tư vào Yếu tố Con người trong Hàng không chính là đầu tư vào sự an toàn của hành khách, phi hành đoàn và toàn bộ ngành công nghiệp hàng không.