Aviatsiya ob-havo talablarini tushunish: Uchuvchilar va aviatsiya mutaxassislari uchun global qo'llanma

Aviatsiya ob-havosi xavfsiz va samarali parvoz operatsiyalarining muhim elementidir. Dunyo bo'ylab uchuvchilar va aviatsiya mutaxassislari o'z parvozlarining xavfsizligini ta'minlash va ongli qarorlar qabul qilish uchun aniq ob-havo ma'lumotlariga tayanadilar. Ushbu keng qamrovli qo'llanma aviatsiya ob-havosining asosiy tarkibiy qismlarini o'rganadi, global istiqbolni taqdim etadi va turli muhitlarda ishlaydigan uchuvchilar va aviatsiya xodimlari uchun dolzarb bo'lgan asosiy jihatlarni ko'rib chiqadi.

I. Aviatsiya ob-havosining ahamiyati

Ob-havo parvozning barcha bosqichlariga, parvozdan oldingi rejalashtirishdan tortib qo'nishgacha sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Noqulay ob-havo sharoitlari kechikishlarga, yo'nalishni o'zgartirishga yoki o'ta og'ir holatlarda avariyalarga olib kelishi mumkin. Shuning uchun ob-havo ma'lumotlarini tushunish va to'g'ri talqin qilish barcha aviatsiya mutaxassislari uchun fundamental ahamiyatga ega. Bu nafaqat joriy sharoitlarni bilishni, balki mo'ljallangan yo'nalish bo'ylab kelajakdagi ob-havo holatini bashorat qilishni ham o'z ichiga oladi.

Mumbay (Hindiston) dan Londonga (Buyuk Britaniya) parvozni ko'rib chiqing. Uchuvchi jo'nash va qo'nish aeroportlaridagi ob-havo sharoitlarini, shuningdek, parvoz yo'li bo'ylab sharoitlarni, reaktiv oqimlarni, potentsial turbulentlik va muzlash sharoitlarini hisobga olgan holda tahlil qilishi kerak. Bu ma'lumot yoqilg'i talablarini hisoblash, zaxira aeroportlarni belgilash va balandlik hamda marshrut bo'yicha qarorlar qabul qilish uchun juda muhimdir.

II. Asosiy ob-havo hisobotlari va prognozlari

A. METAR (Meteorologik Aerodrom Hisoboti)

METARlar butun dunyo bo'ylab aeroportlar tomonidan har soatda (yoki muhim joylarda yarim soatda) chiqariladigan muntazam ob-havo hisobotlaridir. Ular ma'lum bir aerodromdagi joriy ob-havo sharoitlarining qisqacha tavsifini beradi. METAR tarkibiy qismlarini tushunish uchuvchilar uchun juda muhimdir.

ICAO identifikatori: Aeroportni aniqlaydigan to'rt harfli kod (masalan, Los-Anjeles xalqaro aeroporti uchun KLAX, London Xitrou uchun EGLL).
Sana va vaqt: Muvofiqlashtirilgan umumjahon vaqtida (UTC) beriladi.
Shamol: Yerdan ma'lum balandlikdagi yo'nalishi va tezligi.
Ko'rinish masofasi: Qonuniy mil yoki metrda hisoblanadi.
Uchish-qo'nish yo'lagidagi ko'rinish masofasi (RVR): Ko'rinish past bo'lganda ishlatiladigan, uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab ko'rinish.
Ob-havo hodisalari: Yomg'ir, qor, momaqaldiroq, tuman kabi joriy ob-havo sharoitlari.
Bulut qoplami: Bulut qatlamlarining miqdori va balandligi (masalan, kam, tarqoq, bir tekis).
Harorat va shudring nuqtasi: Selsiy darajasida.
Altimetr sozlamasi: Aniq balandlik ko'rsatkichlari uchun samolyot altimetrini kalibrlash uchun ishlatiladi.

METAR misoli:

EGLL 051150Z 27012KT 9999 FEW020 BKN040 05/03 Q1018

London Xitrou aeroporti (EGLL) uchun ushbu METAR quyidagilarni ko'rsatadi:

Oyning 5-kuni, 11:50 UTC da chiqarilgan
Shamol 270 darajadan 12 tugun tezlikda
Ko'rinish masofasi 10 kilometrdan ortiq
2000 fut balandlikda kam bulutlar, 4000 fut balandlikda tarqoq bulutlar
Harorat 5 daraja Selsiy, shudring nuqtasi 3 daraja Selsiy
Altimetr sozlamasi 1018 hPa

B. TAF (Terminal Aerodrom Prognozi)

TAFlar ma'lum aeroportlar uchun prognozlar bo'lib, odatda 24 yoki 30 soat davomida amal qiladi. Ular aeroport yaqinidagi kutilayotgan ob-havo sharoitlari haqida ma'lumot beradi, bu parvozlarni rejalashtirish uchun juda muhimdir. TAFlar METARlarga o'xshash kodlash tizimidan foydalanadi, lekin kelajakdagi ob-havo o'zgarishlari prognozlarini o'z ichiga oladi.

Prognoz davri: Prognoz amal qiladigan davr.
Shamol prognozi: Kutilayotgan shamol yo'nalishi va tezligi.
Ko'rinish prognozi: Kutilayotgan ko'rinish masofasi.
Ob-havo hodisalari prognozi: Momaqaldiroq yoki yomg'ir kabi kutilayotgan ob-havo.
Bulut qoplami prognozi: Kutilayotgan bulut qatlamlari.
Ehtimolliklar: Ko'pincha ma'lum ob-havo hodisalarining yuzaga kelish ehtimollarini o'z ichiga oladi (masalan, BECMG - o'zgaruvchan, TEMPO - vaqtinchalik, PROB - ehtimollik).

TAF misoli:

EGLL 050500Z 0506/0612 27012KT 9999 FEW020 BKN040
  TEMPO 0506/0508 4000 SHRA
  BECMG 0508/0510 08015KT 6000 BKN015
  PROB30 0603/0606 3000 TSRA

London Xitrou uchun ushbu TAF 5-kuni soat 06:00 UTC dan 6-kuni soat 12:00 UTC gacha quyidagilar kutilishini bildiradi:

Shamol 270 darajadan 12 tugun tezlikda
Ko'rinish masofasi 10 kilometrdan ortiq
2000 fut balandlikda kam bulutlar, 4000 fut balandlikda tarqoq bulutlar
5-kuni 06:00 dan 08:00 UTC gacha jala yomg'irlarida vaqtincha ko'rinish masofasi 4000 metr
5-kuni 08:00 dan 10:00 UTC gacha shamol 080 darajadan 15 tugun tezlikka, ko'rinish masofasi 6000 metrga o'zgaradi, 1500 fut balandlikda tarqoq bulutlar
6-kuni 03:00 dan 06:00 UTC gacha momaqaldiroq va yomg'ir bilan ko'rinish masofasining 3000 metr bo'lishining 30% ehtimoli.

III. Bulut shakllari va ularning ahamiyati

Bulut shakllarini tushunish uchuvchilar uchun hayotiy ahamiyatga ega, chunki bulutlar potentsial xavflarni ko'rsatishi mumkin. Turli xil bulut turlari turli ob-havo sharoitlari va potentsial xavflar bilan bog'liq.

A. To'p-to'p bulutlar (Cumulus)

Bular paxtaga o'xshash, momiq bulutlardir. Garchi ular ko'pincha yaxshi ob-havo bilan bog'liq bo'lsa-da, katta to'p-to'p bulutlar to'p-to'p yomg'ir bulutlariga (cumulonimbus) aylanib ketishi mumkin.

Cumulus Humilis: Yaxshi ob-havo bulutlari.
Cumulus Congestus: O'sayotgan to'p-to'p bulutlar, momaqaldiroq potentsialiga ega.
Cumulonimbus: Momaqaldiroq bulutlari; kuchli yomg'ir, do'l, chaqmoq va kuchli turbulentlik kabi og'ir ob-havo sharoitlari bilan bog'liq.

B. Qatlamli bulutlar (Stratus)

Bular ko'pincha mayda yomg'ir yoki shivalama yomg'ir bilan bog'liq bo'lgan yassi, kulrang bulut qatlamlaridir. Pastda joylashgan qatlamli bulutlar tuman hosil qilishi mumkin.

C. Patli bulutlar (Cirrus)

Bular muz kristallaridan iborat yuqori balandlikdagi, ingichka tolali bulutlardir. Ular odatda yaxshi ob-havoni ko'rsatadi, lekin ba'zan yaqinlashayotgan ob-havo tizimlaridan darak berishi mumkin.

D. O'rta-qatlamli va o'rta-to'p bulutlar (Altostratus va Altocumulus)

O'rta balandlikdagi bulutlar; o'rta-qatlamli bulutlar keng maydonda yog'ingarchilik hosil qilishi mumkin, o'rta-to'p bulutlar esa ko'pincha qatlamlar yoki dog'lar shaklida paydo bo'ladi.

Amaliy maslahat: Uchuvchilar har doim bulutlarning rivojlanish ehtimolidan xabardor bo'lishlari kerak. Agar to'p-to'p bulutlar yaqinida uchayotgan bo'lsalar, ularning o'sishini kuzatishlari va agar bulut to'p-to'p yomg'ir bulutiga aylansa, yo'nalishni o'zgartirishga yoki balandlikni o'zgartirishga tayyor bo'lishlari kerak.

IV. Muzlash sharoitlari

Muzlash aviatsiya uchun jiddiy xavf hisoblanadi. Muz samolyot yuzalarida hosil bo'lib, havo oqimini buzishi, og'irlikni oshirishi va ko'tarish kuchini kamaytirishi mumkin. Muzlash sharoitlari odatda o'ta sovigan suv tomchilari (muzlash haroratidan past haroratlarda suyuq holda qoladigan suv tomchilari) orqali uchib o'tganda sodir bo'ladi.

A. Muzlash turlari

Shaffof muz: Katta, o'ta sovigan suv tomchilari sekin muzlaganda hosil bo'lib, shaffof, shishasimon muz hosil qiladi. Bu ko'pincha eng xavfli muz turi hisoblanadi, chunki uni ko'rish qiyin va tez to'planishi mumkin.
G'ovak muz: Kichik, o'ta sovigan suv tomchilari tez muzlaganda hosil bo'lib, notekis, xira muz hosil qiladi.
Aralash muz: Shaffof va g'ovak muzning kombinatsiyasi.

B. Muzlash sharoitlarini aniqlash

Ko'rinadigan namlik: Bulutlar yoki yog'ingarchilikning mavjudligi.
Harorat: Muzlash darajasida yoki undan past haroratlar (0°C/32°F).
Uchuvchi hisobotlari (PIREPs): Boshqa uchuvchilarning muzlash sharoitlari haqidagi hisobotlari.

C. Muzlashni yumshatish

Muzdan tozalash tizimlari: Samolyotlarda allaqachon hosil bo'lgan muzni olib tashlaydigan tizimlar.
Muzlashga qarshi tizimlar: Muz hosil bo'lishining oldini oladigan tizimlar.
Balandlik yoki yo'nalishni o'zgartirish: Muzlash qatlamidan yuqorida yoki pastda uchish.

Amaliy misol: Qishda Monrealdan (Kanada) Nyu-Yorkka (AQSh) uchayotgan uchuvchi haroratni, bulut sharoitlarini kuzatishi va potentsial muzlash sharoitlari uchun PIREPs'larni o'rganishi kerak. Agar muzlashga duch kelinsa, uchuvchi samolyotning muzlashga qarshi tizimlarini ishga tushirishi va ehtimol balandlikni o'zgartirishi yoki zaxira aeroportga yo'nalishi kerak.

V. Turbulentlik

Turbulentlik jiddiy xavf bo'lishi mumkin, u noqulaylik tug'diradi va samolyotga potentsial strukturaviy zarar etkazishi mumkin. Turbulentlik notekis havo harakatlari tufayli yuzaga keladi.

A. Turbulentlik turlari

Ochiq osmon turbulentligi (CAT): Ochiq havoda, ko'pincha reaktiv oqimlar bilan bog'liq holda yuzaga keladi. Aniqlash qiyin.
Konvektiv turbulentlik: Ko'tarilayotgan havo oqimlari tufayli yuzaga keladi, ko'pincha momaqaldiroq va yer yuzasining qizishi bilan bog'liq.
Mexanik turbulentlik: Shamolning tog'lar yoki binolar kabi to'siqlar ustidan oqib o'tishi natijasida yuzaga keladi.
Uyurma turbulentligi: Samolyotlarning, ayniqsa katta samolyotlarning harakati natijasida hosil bo'ladi.

B. Turbulentlikni bashorat qilish va undan qochish

Uchuvchi hisobotlari (PIREPs): Turbulentlik haqida real vaqtdagi ma'lumotlarni taqdim etadi.
Ob-havo prognozlari: Potentsial turbulentlik zonalari haqida ma'lumot beradi.
Parvozni rejalashtirish: Uchuvchilar kutilayotgan turbulentlik zonalaridan qochadigan yo'nalishlarni rejalashtirishi mumkin.
Radar: Ba'zi samolyotlarda turbulentlik zonalarini aniqlay oladigan ob-havo radarlari mavjud.
Balandlik o'zgarishlari: Turli balandliklarda uchish turbulentlik ta'sirini oldini olishi yoki kamaytirishi mumkin.

Amaliy maslahat: Har doim ob-havo prognozlarini va turbulentlik bo'yicha PIREPs'larni kuzatib boring. Ma'lum yoki bashorat qilingan turbulentlik zonalaridan qochish uchun balandlikni yoki yo'nalishni o'zgartirishga tayyor bo'ling.

VI. Ob-havo va parvozni rejalashtirish

Ob-havo parvozni rejalashtirishda hal qiluvchi rol o'ynaydi. Parvozdan oldin, uchuvchilar xavfsiz va samarali operatsiyalarni ta'minlash uchun ob-havo ma'lumotlarini to'plashi va tahlil qilishi kerak.

A. Parvozdan oldingi ob-havo brifingi

Parvozdan oldingi puxta ob-havo brifingi juda muhimdir. Bu turli manbalardan ma'lumotlarni to'plash va tahlil qilishni o'z ichiga oladi:

METAR va TAFlar: Jo'nash, manzil va zaxira aeroportlardagi joriy va prognoz qilingan ob-havo sharoitlari.
Muhim ob-havo xaritalari (SIGWX): Momaqaldiroq, muzlash va turbulentlik kabi xavfli ob-havo zonalarini tasvirlaydigan xaritalar.
PIREPs: Boshqa uchuvchilarning haqiqiy ob-havo sharoitlari haqidagi hisobotlari.
Sun'iy yo'ldosh tasvirlari va radar ma'lumotlari: Bulut qoplami, yog'ingarchilik va potentsial xavflar haqida ma'lumot beradi.
Balandlikdagi shamollar prognozi: Turli balandliklardagi shamol tezligi va yo'nalishi prognozlari, parvoz vaqtlari va yoqilg'i talablarini hisoblash uchun zarur.

B. Parvozni rejalashtirishda e'tiborga olinadigan jihatlar

Ob-havo brifingiga asoslanib, uchuvchilar parvozni rejalashtirish paytida bir nechta qaror qabul qilishlari kerak:

Yo'nalishni rejalashtirish: Xavfli ob-havodan qochadigan yo'nalishni tanlash.
Balandlikni tanlash: Yoqilg'i samaradorligini optimallashtirish, turbulentlik va muzlashdan qochish, yer va boshqa samolyotlardan xavfsiz masofani saqlash uchun tegishli balandlikni tanlash.
Yoqilg'ini rejalashtirish: Rejalashtirilgan yo'nalish, balandlik va ob-havo sharoitlariga asoslanib kerakli yoqilg'ini hisoblash, shu jumladan yo'nalishni o'zgartirish uchun zaxira yoqilg'ini.
Zaxira aeroportni tanlash: Manzil aeroporti ob-havo tufayli yopilgan taqdirda bir yoki bir nechta zaxira aeroportni tanlash. Zaxira aeroportni tanlash uning samolyotning yaqinlashishi uchun minimal ob-havo talablariga javob berishini talab qiladi.

Misol: Avstraliyaning Sidney shahridan Yangi Zelandiyaning Oklend shahriga parvozni rejalashtirayotgan uchuvchi ustun shamollarni, tropik siklonlar ehtimolini va parvozga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan boshqa muhim ob-havo hodisalarini hisobga olishi kerak. Ushbu tahlil optimal parvoz yo'lini, yoqilg'i yukini va zaxira aeroport variantlarini aniqlashga yordam beradi.

VII. Aviatsiya ob-havosi qoidalari va xalqaro standartlar

Aviatsiya ob-havosi talablari xalqaro va milliy qoidalar bilan tartibga solinadi.

A. ICAO (Xalqaro Fuqaro Aviatsiyasi Tashkiloti)

ICAO aviatsiya uchun xalqaro standartlar va tavsiya etilgan amaliyotlarni (SARPs), shu jumladan ob-havo xizmatlarini belgilaydi. A'zo davlatlar ushbu standartlarga rioya qilishi kutiladi.

ICAO 3-ilovasi (Xalqaro havo navigatsiyasi uchun meteorologik xizmat) ob-havo xizmatlari uchun batafsil talablarni o'z ichiga oladi.
ICAO davlatlar o'rtasida ob-havo ma'lumotlarini almashish tartib-qoidalarini ishlab chiqadi.

B. Milliy aviatsiya idoralari

Har bir mamlakatning o'z aviatsiya idorasi mavjud bo'lib, u aviatsiya qoidalarini amalga oshirish uchun mas'uldir. Ushbu idoralar ko'pincha ICAO standartlarini o'z milliy qoidalariga kiritadilar.

FAA (Federal Aviatsiya Ma'muriyati, AQSh): Qo'shma Shtatlardagi aviatsiyani tartibga soladi, shu jumladan uchuvchilar va havo harakatini boshqarish uchun ob-havo talablarini.
EASA (Yevropa Ittifoqi Aviatsiya Xavfsizligi Agentligi): Yevropada aviatsiya xavfsizligini, shu jumladan ob-havo talablarini tartibga soladi.
Boshqa milliy idoralar: Har bir mamlakatda o'z yurisdiktsiyasi doirasida aviatsiyani tartibga solish uchun mas'ul bo'lgan shunga o'xshash agentliklar mavjud (masalan, Avstraliyada CASA, Singapurda CAAS va boshqalar).

C. Muvofiqlik va ijro

Uchuvchilar va aviatsiya mutaxassislari barcha amaldagi aviatsiya qoidalariga, shu jumladan ob-havo bilan bog'liq bo'lganlarga rioya qilishlari kerak. Riоya qilmaslik jarimalar, litsenziyalarni to'xtatib turish va hatto qonuniy choralar kabi jazolarga olib kelishi mumkin.

Amaliy maslahat: Siz uchayotgan mintaqaning joriy aviatsiya qoidalari va ob-havo brifingi talablari bilan doimo tanishib boring. Bu so'nggi standartlar va ko'rsatmalar bo'yicha muntazam trening yoki malaka oshirish kurslarini o'z ichiga olishi mumkin.

VIII. Ob-havo ma'lumotlari uchun texnologiyadan foydalanish

Zamonaviy texnologiyalar uchuvchilarning ob-havo ma'lumotlariga kirish va ulardan foydalanish usulini inqilob qildi.

A. Parvozni rejalashtirish dasturlari

Ob-havo ma'lumotlarini parvozni rejalashtirish vositalari bilan birlashtiradigan dasturiy ilovalar. Ushbu dasturlar METARlar, TAFlar, SIGWX xaritalari va boshqa tegishli ma'lumotlarni avtomatik ravishda olishi mumkin, bu esa uchuvchilarga keng qamrovli parvoz rejalarini yaratishga imkon beradi.

B. Ob-havo radari

Ob-havo radari bilan jihozlangan samolyotlar yog'ingarchilik va turbulentlikni aniqlay oladi, bu esa uchuvchilarga xavfli ob-havo atrofida harakatlanishga yordam beradi. Ob-havo radari, ayniqsa, momaqaldiroq va kuchli yomg'ir zonalarini aniqlash uchun foydalidir.

C. Sun'iy yo'ldosh ob-havo ma'lumotlari

Sun'iy yo'ldosh tasvirlari bulut qoplami, yog'ingarchilik va boshqa ob-havo hodisalarining global ko'rinishini taqdim etadi. Real vaqtdagi sun'iy yo'ldosh ma'lumotlari vaziyatdan xabardor bo'lish uchun bebahodir.

D. Mobil ilovalar

Mobil ilovalar uchuvchilarga o'z mobil qurilmalarida ob-havo ma'lumotlariga oson kirish imkonini beradi. Ushbu ilovalar ko'pincha interaktiv xaritalar, real vaqtdagi ob-havo yangilanishlari va parvozni rejalashtirish vositalarini taklif qiladi. Ob-havo ilovalari ko'pincha real vaqtdagi ma'lumotlar manbalariga ulanadi.

Amaliy misol: Uchuvchi parvozni rejalashtirish uchun turli manbalardan olingan ob-havo ma'lumotlari bilan integratsiyalashgan dasturdan foydalanishi mumkin. Dastur ma'lumotlarni tahlil qiladi, potentsial ob-havo xavflarini aniqlaydi va eng yaxshi yo'nalish va balandlikni taklif qiladi. Ular shuningdek, marshrut davomida sharoitlarni kuzatishga yordam beradigan real vaqtdagi ob-havo yangilanishlarini taqdim etadigan mobil ilovadan foydalanishlari mumkin.

IX. Trening va uzluksiz o'rganish

Aviatsiya ob-havosi dinamik sohadir. Uchuvchilar va aviatsiya mutaxassislari o'z bilim va ko'nikmalarini saqlab qolish uchun doimiy trening va kasbiy rivojlanish bilan shug'ullanishlari kerak.

A. Boshlang'ich trening

Boshlang'ich uchuvchi tayyorgarligi aviatsiya meteorologiyasi bo'yicha keng qamrovli o'qitishni, jumladan ob-havo nazariyasi, ob-havo hisobotlari va parvozni rejalashtirishni o'z ichiga oladi. Ushbu trening ob-havo printsiplarini tushunish uchun asos yaratadi.

B. Takroriy trening

Muntazam takroriy trening kurslari, shuningdek, simulyator parvozlari va tekshiruv parvozlari malakani saqlab qolish uchun juda muhimdir. Ushbu kurslar joriy ob-havo qoidalari va eng yaxshi amaliyotlarni qamrab olishi kerak. Uchuvchilar, shuningdek, ilg'or meteorologiya kurslaridan foyda olishlari mumkin.

C. Mustaqil o'rganish va resurslar

Uchuvchilar va aviatsiya mutaxassislari muntazam ravishda aviatsiya ob-havosi resurslarini, shu jumladan ob-havo xaritalari, nashrlar va onlayn resurslarni o'rganishlari kerak. Ular ob-havo brifinglarini kuzatishi va real hayotiy misollarga e'tibor berishlari kerak.

D. Yangiliklardan xabardor bo'lish

Ob-havo naqshlari va texnologiya doimo o'zgarib turadi. Uchuvchilar o'z bilimlarini doimiy ravishda yangilab borishlari va ob-havo ma'lumotlariga kirish va ularni talqin qilishning yangi usullariga moslashishlari kerak. Sanoat nashrlariga obuna bo'ling va kasbiy rivojlanish dasturlarida ishtirok eting.

Amaliy maslahat: Har yili ob-havo printsiplari va qoidalarini ko'rib chiqing va aviatsiya ob-havosi haqidagi tushunchangizni doimiy ravishda takomillashtiring. Bu doimiy o'rganish uchuvchi xavfsizligi uchun juda muhimdir. Ob-havo bilan bog'liq xavflarni tushunishingizni oshirish uchun onlayn resurslar va trening kurslaridan foydalaning.

X. Xulosa

Aviatsiya ob-havosi talablarini tushunish xavfsiz va samarali parvoz operatsiyalari uchun zarurdir. Ushbu qo'llanma aviatsiya ob-havosining asosiy jihatlari, jumladan ob-havo hisobotlari, bulut shakllari, muzlash, turbulentlik va parvozni rejalashtirish bo'yicha keng qamrovli sharhni taqdim etadi. Xabardor bo'lib va doimiy o'rganib, uchuvchilar va aviatsiya mutaxassislari ob-havoning murakkabliklarini yengib o'tishlari va butun dunyo bo'ylab xavfsiz parvozlarni ta'minlashlari mumkin.

Ushbu qo'llanmada keltirilgan ma'lumotlar faqat ma'lumot uchun mo'ljallangan va professional trening va tajriba o'rnini bosa olmaydi. Har doim malakali parvoz instruktorlari va sertifikatlangan aviatsiya ob-havosi mutaxassislari bilan maslahatlashing. Har doim tegishli aviatsiya qoidalariga rioya qiling va xavfsizlik uchun eng yaxshi amaliyotlarga amal qiling.