Dengiz Hukmdorlari: Navigatsiya va Dengizchilikning O'lmas San'ati

Sivilizatsiya tongidan beri insoniyat okeanning bepoyon, moviy kengliklariga hayrat, qo'rquv va intilish aralashgan nigoh bilan boqib keladi. Dengiz ham qit'alarni ajratib turuvchi to'siq, ham ularni bog'lovchi katta yo'ldir. Ushbu hududni kesib o'tish uchun fan va san'atning, aniqlik va sezgining o'ziga xos uyg'unligi talab etiladi. Bu ikki tomonlama mahorat ikki ajralmas fanda mujassamlashgan: Navigatsiya, ya'ni kemaning o'rnini aniqlash va uning yo'nalishini belgilash fani, va Dengizchilik, ya'ni kemani mahorat, ehtiyotkorlik va xavfsizlik bilan boshqarish san'ati.

Bir zumda global aloqa va sun'iy yo'ldosh orqali boshqariladigan hamma narsa mavjud bo'lgan davrda, bu qadimiy ko'nikmalar eskirgan deb o'ylash mumkin. Bu haqiqatdan yiroq. Zamonaviy dengizchi o'zidan oldingilarning abadiy donoligini saqlab qolgan holda, eng ilg'or texnologiyalarni boshqarishi kerak bo'lgan yuqori malakali mutaxassisdir. Ushbu blog posti dengiz navigatsiyasi va dengizchilik dunyosiga sho'ng'iydi, bu boqiy san'atlarning qanday rivojlanganini va nima uchun ular global savdo va bog'liqlik dvigateli uchun har qachongidan ham muhimroq ekanligini o'rganadi.

1-qism: Navigatsiya Fani - Qadimiy Yulduzlardan Zamonaviy Sun'iy Yo'ldoshlargacha

Navigatsiya har qanday sayohatning asosiy savolidir: "Biz qayerdamiz, qayerga ketyapmiz va u yerga qanday qilib xavfsiz yetib boramiz?" Bu savolga javob berish usullari keskin o'zgardi, ammo asosiy tamoyillar o'zgarishsiz qoldi. Malakali dengizchi ham an'anaviy, ham zamonaviy usullarni mukammal bilishi kerak, chunki texnologiya ishdan chiqishi mumkin, ammo quyosh, oy va yulduzlar doimiy bo'lib qoladi.

Asoslar: An'anaviy Navigatsiya

Elektronika paydo bo'lishidan oldin, dengizchilar o'zlarining o'tkir kuzatuvchanligi, matematik mahorati va osmondagi samoviy jismlarga tayanganlar. Bu ko'nikmalar shunchaki tarixiy yodgorliklar emas; ular dengizchilik ta'limining majburiy qismi va elektronika to'liq ishdan chiqqan taqdirda muhim zaxira vositasidir.

• Astronomik navigatsiya: Bu Quyosh, Oy, yulduzlar va sayyoralarni kuzatish orqali Yer yuzidagi o'z o'rnini topish san'atidir. Samoviy jismning ufqdan balandlik burchagini o'lchash uchun sekstant, aniq vaqtni ko'rsatuvchi xronometr (juda aniq soat) va astronomik ma'lumotlarni o'z ichiga olgan dengiz almanaxi yordamida navigator pozitsiya chizig'ini hisoblashi mumkin. Ikki yoki undan ortiq jismga qarab o'lchov olish orqali, bu chiziqlarning kesishish nuqtasi kemaning aniq o'rnini ko'rsatadi. Murakkab bo'lsa-da, bu yer usti texnologiyalaridan butunlay mustaqil bo'lgan juda ishonchli usuldir. U eng so'nggi zaxira tizimini ifodalaydi.
• Hisobiy yurish (Dead Reckoning - DR): Bu eng asosiy navigatsion jarayondir. U kemaning joriy o'rnini ma'lum o'tgan pozitsiyasidan uning kursi va tezligini proyeksiyalash orqali hisoblashni o'z ichiga oladi. Masalan, agar siz A nuqtadan boshlab, 090 daraja (sharqqa) kurs bilan soatiga 10 uzel tezlikda ikki soat yursangiz, sizning DR pozitsiyangiz A nuqtadan 20 dengiz mili sharqda bo'ladi. Biroq, DR shamol, oqimlar yoki boshqaruv xatolari kabi tashqi omillarni hisobga olmaydi, shuning uchun vaqt o'tishi bilan uning aniqligi pasayadi. Bu har bir navigator elektron ma'lumotlarni qayta tekshirish uchun doimiy ravishda aqliy va xaritada bajaradigan mashqdir.
• Qirg'oq bo'yi navigatsiyasi: Quruqlik ko'rinib turganida, dengizchi kemaning o'rnini aniqlash uchun yer usti obyektlaridan — ham tabiiy (burunlar, orollar), ham sun'iy (mayoqlar, buyklar) — foydalanadi. Bu kompas yordamida xaritadagi obyektlarga peleng olish va dengiz xaritasida pozitsiya chiziqlarini chizishni o'z ichiga oladi. Bu chiziqlar kesishgan joy kemaning pozitsiyasidir. "Uch nuqtali fiksatsiya" kabi usullar xavfsiz qirg'oq bo'yi navigatsiyasining asosidir.

Raqamli Inqilob: Elektron Navigatsiya

Bugungi kema ko'prigi o'tgan asrlardagi yog'och va jezdan yasalgan boshqaruv xonasidan ko'ra, ilmiy-fantastik filmdagi qo'mondonlik markaziga o'xshaydi. Murakkab elektron vositalar to'plami zamonaviy navigatorga misli ko'rilmagan aniqlik va vaziyatni anglash imkonini beradi. Biroq, texnologiyaga bunday bog'liqlik o'ziga xos qiyinchiliklar va majburiyatlar bilan birga keladi.

• Global Navigatsiya Sun'iy Yo'ldosh Tizimlari (GNSS): Bu sun'iy yo'ldoshga asoslangan pozitsiyani aniqlash tizimlari uchun umumiy atamadir. Qo'shma Shtatlarning Global Pozitsiyani Aniqlash Tizimi (GPS) eng mashhur bo'lsa-da, haqiqiy global dengizchi zaxira va aniqlik uchun bir nechta tizimlarga kira oladigan qabul qilgichlardan foydalanadi. Bularga quyidagilar kiradi:
  • GLONASS (Rossiya)
  • Galileo (Yevropa Ittifoqi)
  • BeiDou (Xitoy)
  GNSS uzluksiz, yuqori aniqlikdagi pozitsiya, tezlik va vaqt ma'lumotlarini taqdim etadi. Uning aniqligi hayratlanarli, lekin u mukammal emas. Signallar atmosfera aralashuviga duchor bo'lishi mumkin va bundan ham xavotirlisi, jamming (signalni to'sish) yoki spoofing (qabul qilgichni chalg'itish uchun soxta signallar uzatish) orqali ataylab buzilishi mumkin. Shuning uchun bitta tizimga haddan tashqari ishonish yomon dengizchilik hisoblanadi.
• Elektron Xarita Displeyi va Axborot Tizimi (ECDIS): ECDIS, ehtimol, xronometrdan keyingi eng muhim navigatsion yutuqdir. Bu Xalqaro Dengiz Tashkiloti (IMO) qoidalariga mos keladigan va qog'oz dengiz xaritalari o'rniga ishlatilishi mumkin bo'lgan kompyuterga asoslangan navigatsiya tizimidir. ECDIS tizimi:
  • Kemani elektron xaritada real vaqt rejimida ko'rsatish uchun GNSS bilan integratsiyalashadi.
  • Murakkab marshrutni rejalashtirish va kuzatish imkonini beradi.
  • Sayozlikka o'tirishga qarshi signallar (kema xavfli suvlarga kirishi prognoz qilinganda ogohlantirish) va navigatsion xavflarga yaqinlashish haqida ogohlantirishlar kabi avtomatlashtirilgan xavfsizlik ogohlantirishlarini taqdim etadi.
  • RADAR nishonlari va AIS ma'lumotlari kabi boshqa tizimlardan olingan muhim ma'lumotlar bilan qoplanishi mumkin.
  Qog'ozdan ECDISga o'tish katta paradigma o'zgarishini anglatadi va navigatorlarning uning to'liq imkoniyatlaridan samarali foydalanishlari hamda derazadan tashqariga qarash hisobiga ekranga "mixlanib qolishdan" saqlanishlari uchun keng qamrovli tayyorgarlikni talab qiladi.
• RADAR va ARPA: RADAR (Radio Detection and Ranging) dengizchining qorong'ulik, tuman va yomg'irdagi ko'zidir. U obyektlardan aks etadigan radio to'lqinni yuborish orqali ishlaydi, bu esa foydalanuvchiga boshqa kemalar, quruqlik massivlari va hatto kuchli yomg'ir bo'ronlarini ko'rish imkonini beradi. Avtomatik Radar Chizish Qurilmasi (ARPA) bilan integratsiyalashganda, u kuchli to'qnashuvning oldini olish vositasiga aylanadi. ARPA avtomatik ravishda bir nechta nishonlarni kuzatishi va ularning kursi, tezligi, Eng Yaqin Yaqinlashish Nuqtasi (CPA) va Eng Yaqin Yaqinlashish Nuqtasigacha Bo'lgan Vaqtni (TCPA) hisoblashi mumkin. La-Mansh bo'g'ozi yoki Malakka bo'g'ozi kabi tirband suvlarda to'g'ri ishlatiladigan RADAR/ARPA ajralmas vositadir.

2-qism: Dengizchilik San'ati - Boshqaruv, Mahorat va Ekipaj

Agar navigatsiya qayerdaligingizni bilish fani bo'lsa, dengizchilik o'sha muhitda kemani boshqarish san'atidir. Bu kemani boshqarish va ob-havoni talqin qilishdan tortib, ekipajni boshqarish va favqulodda vaziyatlarga javob berishgacha bo'lgan hamma narsani o'z ichiga olgan yaxlit intizomdir. Yaxshi dengizchilik nazorat ro'yxati emas; bu hushyorlik, ehtiyotkorlik va professionallik tafakkuridir.

Yaxshi Dengizchilikning Asosiy Tamoyillari

• Vaziyatni Anglash: Bu yaxshi dengizchilikning tamal toshidir. Bu dengizchining o'z atrof-muhitini va undagi potentsial tahdidlarni doimiy idrok etishidir. Bu shunchaki ekranga qarashdan ko'proq narsani o'z ichiga oladi; bu derazadan tashqariga qarash, VHF radiotrafikni tinglash, kemaning harakatini his qilish va kema hamda ekipajning imkoniyatlari va cheklovlarini tushunishni anglatadi.
• Ob-havo Donoligi: Har bir dengizchi amaliyotchi meteorologdir. Ob-havo xaritalarini o'qishni, prognozlarni talqin qilishni va mahalliy sharoitlarni kuzatishni tushunish juda muhim. Yaxshi dengizchi yomon ob-havoga shunchaki munosabat bildirmaydi; u buni oldindan ko'ra oladi. U yukni mahkamlash, muqobil yo'nalishlarni rejalashtirish va korpusga tushadigan zo'riqishni kamaytirish hamda ekipajning qulayligi va xavfsizligini ta'minlash uchun kuchli to'lqinlarda kemani qanday boshqarishni tushunib, kemani tayyorlaydi.
• "Dono Dengizchi" Qoidasi: Dengiz huquqi va amaliyotidagi asosiy tushuncha bo'lgan ushbu tamoyil, dengizchining xavfni oldini olish uchun, hatto muayyan qoida tomonidan aniq talab qilinmagan bo'lsa ham, barcha zarur ehtiyot choralarini ko'rishi kerakligini nazarda tutadi. Bu professional mulohazaning timsolidir.

Kemani Boshqarish: Dengizchining Mahorati

Yuz minglab tonna og'irlikdagi kemani boshqarish tabiat kuchlari bilan nozik raqsga tushishdir. Avtomobildan farqli o'laroq, kema ulkan inersiyaga ega, shamol va oqimdan qattiq ta'sirlanadi va to'xtashi uchun bir necha mil kerak bo'lishi mumkin.

• Tor Joylarda Manevr Qilish: Katta kemani prichalga (to'xtash joyiga) yonboshlatish yoki tor kanalda suzish eng talabchan vazifalardan biridir. Bu kemaning burilish nuqtasini, parrak oqimining ta'sirini va dvigatellar, rul va burun turtkichlaridan nozik foydalanishni chuqur tushunishni talab qiladi. Aksariyat yirik portlarda bu ish mahalliy dengiz lotsmani, ya'ni muayyan suv yo'lining mutaxassisi va kuchli bukserlar yordamida amalga oshiriladi.
• Langar Tashlash: Bu shunchaki og'ir metall bo'lagini tashlashdan ancha murakkabroq. U yaxshi ushlaydigan gruntga ega (toshdan ko'ra qum yoki loy afzal) mos joyni tanlash, chuqurlik va ob-havoga qarab to'g'ri miqdordagi langar zanjirini (scope) hisoblash va langarning to'g'ri o'rnashishini ta'minlash uchun kemani manevr qilishni o'z ichiga oladi.
• Og'ir Ob-havoda Boshqarish: Bo'ronda kema boshqaruvchisining mahorati eng muhim ahamiyatga ega. To'lqinga qarshi turish (kemani ob-havoni burun qismi bilan qabul qiladigan va minimal harakatlanadigan tarzda joylashtirish) yoki to'lqinlar bo'ylab suzish kabi usullar jasorat va kemaning barqarorligi hamda reaksiya xususiyatlarini chuqur tushunishni talab qiladi.

Yo'l Qoidalari: COLREGs

Okeanlarni kesib o'tuvchi minglab kemalar bilan universal harakat qoidalari to'plami zarur. Bular Dengizda To'qnashuvlarning Oldini Olish Xalqaro Qoidalari (COLREGs)dir. Birinchi marta 1972 yilda tashkil etilgan COLREGs dengizchining boshqa kemalar bilan xavfsiz o'zaro munosabatlari uchun bibliyasidir. Ular xalqaro hamkorlikning g'alabasidir.

Asosiy tamoyillar quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Belgilangan Vaziyatlar: Qoidalar ro'baro' kelish, kesishish va quvib o'tish vaziyatlari uchun harakatlarni aniq belgilaydi.
• Kemalar Ierarxiyasi: Asosiy tushunchalardan biri shundaki, ba'zi kemalar boshqalarga qaraganda kamroq manevr qila oladi. Qoidalar kim yo'l berishi kerakligi uchun tartibni belgilaydi. Masalan, mexanik dvigatelli kema odatda yelkanli kemaga, baliq ovlash bilan band bo'lgan kemaga yoki manevr qilish qobiliyati cheklangan kemaga yo'l berishi kerak.
• Chiroqlar va Shakllar: Kechasi yoki cheklangan ko'rinish sharoitida kemaning holati va kursi navigatsiya chiroqlarining maxsus konfiguratsiyasi orqali aniqlanishi mumkin. Kunduzi kemalar xuddi shu maqsadda maxsus shakllardan (sharlar, romblar, silindrlar) foydalanadilar.
• Ovozli Signallar: Karnay signallari manevr niyatlarini bildirish uchun ishlatiladi, masalan, "Men kursimni o'ngga o'zgartiryapman" (bir qisqa signal).

COLREGsni chuqur va instinktiv bilish har bir paluba ofitseri uchun muhokama qilinmaydigan shartdir.

Xavfsizlik va Favqulodda Protseduralar

Dengizchilikning eng yuqori ifodasi - bu ekipaj va kemani xavfsiz saqlash va ishlar noto'g'ri ketganda samarali javob berish qobiliyatidir. Zamonaviy dengiz xavfsizligi har bir tijorat kemasi bortida proaktiv xavfsizlik madaniyatini talab qiluvchi Xavfsizlikni Boshqarish Xalqaro Kodeksi (ISM) bilan tartibga solinadi.

Muhim tarkibiy qismlarga quyidagilar kiradi:

• Favqulodda Mashg'ulotlar: Muntazam, realistik mashg'ulotlar tayyorgarlikning asosidir. Ekipajlar doimiy ravishda yong'in, odam suvga tushib ketishi (MOB) va kemani tark etish kabi stsenariylar uchun mashq qiladilar.
• Qutqaruv vositalari va Yong'inga qarshi uskunalar (LSA & FFA): Kemalar qutqaruv qayiqlari, qutqaruv sallari, immersion kostyumlari, yong'in aniqlash tizimlari va dvigatel xonalari uchun statsionar CO2 yong'in o'chirish tizimlari kabi keng ko'lamli xavfsizlik uskunalari bilan jihozlangan. Ushbu uskunalardan foydalanish va ularga texnik xizmat ko'rsatishni bilish muhim mahoratdir.
• Global Dengiz Falokat va Xavfsizlik Tizimi (GMDSS): Sun'iy yo'ldoshlar va yer usti radiostansiyalarining ushbu integratsiyalashgan butun dunyo tizimi har qanday falokatga uchragan kema ogohlantirish signalini uzatishi va eshitilishini ta'minlaydi. U dengizda qidiruv va qutqaruv ishlarini inqilob qildi.

3-qism: Navigatsiya va Dengizchilik Sinergiyasi

Navigatsiya va dengizchilik alohida fanlar emas; ular bir tangoning ikki tomonidir. Mukammal navigatsion reja uni xavfsiz bajarish uchun dengizchilik mahoratisiz befoydadir. Aksincha, hatto eng mohir kema boshqaruvchi ham aniq navigatsiyasiz adashib qoladi. Bu sinergiya qiyin dengiz muhitlarida eng yaqqol namoyon bo'ladi.

1-misol: Singapur Bo'g'ozida Navigatsiya

Ushbu tor, 105 kilometr uzunlikdagi bo'g'oz Hind okeanini Janubiy Xitoy dengizi bilan bog'laydigan dunyodagi eng gavjum yuk tashish yo'laklaridan biridir. Har yili 80 000 dan ortiq kema uni kesib o'tadi.

• Navigatsiya: ECDISdagi sayohat rejasi mukammal bo'lishi kerak, belgilangan Trafikni Ajratish Tizimiga (TSS) metr-o'lchovigacha rioya qilishi lozim. Navigator doimiy ravishda GNSS pozitsiyasini RADAR bilan solishtiradi, yuzlab AIS nishonlarini bir vaqtning o'zida kuzatib boradi. Har bir kurs o'zgarishi aniqlik bilan rejalashtiriladi va amalga oshiriladi.
• Dengizchilik: Ko'prik jamoasi yuqori hushyorlikda. COLREGs nazariy emas; ular soatiga o'nlab marta kesishish va quvib o'tish vaziyatlarida qo'llaniladi. Navbatchi ofitser rul boshqaruvchisi bilan aniq muloqot qilishi, tez harakatlanuvchi paromlar va sekin harakatlanuvchi bukserlar bilan o'zaro munosabatlarni boshqarishi va kuchli suv ko'tarilish oqimlarini hisobga olishi kerak. Bu vaziyatni anglash va professional mulohazaning tinimsiz sinovidir.

2-misol: Tinch Okeani bo'ylab Sayohat

Xitoyning Shanxay shahridan AQShning Los-Anjeles shahriga ketayotgan konteyner kemasi boshqa bir qator qiyinchiliklarga duch keladi.

• Navigatsiya: Asosiy navigatsiya vaqt va yoqilg'ini tejash uchun katta doira marshruti bo'ylab GNSS va ECDIS orqali amalga oshiriladi. Biroq, har kuni, yaxshi amaliyot sifatida, ikkinchi yordamchi GPS pozitsiyasini tekshirish uchun sekstant bilan quyoshga qarab o'lchov olishi mumkin. Bu ko'nikmalarning o'tkirligini ta'minlaydi va elektron tizimlar uchun hayotiy muhim tekshiruvni ta'minlaydi.
• Dengizchilik: Asosiy tashvish - ob-havo. Kapitan Tinch okeani bo'ronlarining eng yomonidan qochadigan kursni rejalashtirish uchun murakkab ob-havo marshrutlash xizmatlaridan foydalanadi. Ekipaj kemani og'ir ob-havoga tayyorlaydi, konteynerlarni bog'laydi va barcha suv o'tkazmaydigan eshiklarning yopiqligini ta'minlaydi. Ular uzoq safarda ekipaj charchog'ini boshqaradilar va quruqlikdan minglab mil uzoqlikda har qanday mexanik yoki tibbiy favqulodda vaziyatni hal qila oladigan darajada to'liq o'zini o'zi ta'minlashi kerak. Bu strategik miqyosdagi dengizchilikdir.

4-qism: Kelajak Dengizchisi - O'zgarayotgan Dunyo uchun Rivojlanayotgan Ko'nikmalar

Navigator va dengizchi rollari texnologik yutuqlar va yangi global muammolarga javoban doimiy ravishda rivojlanib bormoqda. Kelajak dengizchisi har qachongidan ham moslashuvchan bo'lishi kerak.

Avtomatlashtirish va Avtonom Kemalar

Dengiz Avtonom Yerusti Kemalar (MASS) — quruqlikdagi boshqaruv markazidan kuzatiladigan ekipajsiz kemalar — tushunchasi ilmiy fantastikadan haqiqatga aylanmoqda. To'liq avtonom global yuk tashish hali o'n yillar uzoqda bo'lsa-da, avtomatlashtirish allaqachon ko'prikni o'zgartirmoqda. Integratsiyalashgan Ko'prik Tizimlari (IBS) navigatsiya, harakatlantirish va aloqani bog'lab, ko'plab kundalik vazifalarni avtomatlashtiradi.

Bu malakali dengizchilarga bo'lgan ehtiyojni yo'qotmaydi. Aksincha, bu ularning rolini qo'lda ishlovchi operatordan murakkab tizimlar menejeri roliga o'tkazadi. Kelajak dengizchisi texnologiyani chuqur tushunishi, uning ishdan chiqish rejimlarini tanishi va qat'iy aralashishga tayyor bo'lishi kerak. Inson omili — ayniqsa kutilmagan vaziyatlarda murakkab qarorlar qabul qilishda — o'rnini bosa olmaydi.

Atrof-muhitni Muhofaza Qilish

Zamonaviy dengizchilik dengiz muhitini himoya qilish uchun chuqur mas'uliyatni o'z ichiga olgan holda kengaydi. MARPOL Konvensiyasi ostidagi xalqaro qoidalar axlat, neft va zaharli moddalarni utilizatsiya qilishni qat'iy tartibga soladi. Yangi qiyinchiliklarga quyidagilar kiradi:

• Ballast Suvlarini Boshqarish: Invaziv suv turlarini o'tkazishning oldini olish uchun kemalar endi o'z ballast suvlarini boshqarishi va tozalashi kerak.
• Emissiyalarni Kamaytirish: IMO oltingugurt va issiqxona gazlari emissiyalariga bosqichma-bosqich qattiqroq cheklovlar joriy qilmoqda. Bu kemalarning quvvatlanish va navigatsiya usullariga ta'sir qiladi, yoqilg'ini tejash va kemaning uglerod izini kamaytirish uchun "sekin suzish" kabi usullar keng tarqalmoqda.

Atrof-muhitga oid talablarga rioya qilish endi yaxshi dengizchilikning asosiy tamoyilidir.

Boqiy Inson Omili

Barcha texnologiyalarga qaramay, dengiz kuchli va kutilmagan muhit bo'lib qolmoqda. Dasturiy ta'minot ob-havodagi o'zgarishni sezgan tajribali kapitaning ichki tuyg'usini o'rnini bosa olmaydi. Algoritm inqiroz paytida ekipajni boshqarish uchun zarur bo'lgan yetakchilikni takrorlay olmaydi. Dengizchilarni asrlar davomida belgilab kelgan asosiy ko'nikmalar — yetakchilik, jamoaviy ish, jasorat, moslashuvchanlik va bosim ostida sog'lom fikrlash — har doim bortdagi eng muhim vositalar bo'lib qoladi.

Xulosa: Oldindagi Kursni Belgilash

Dengiz navigatsiyasi va dengizchilik dunyosi qadimiy an'analar va tinimsiz innovatsiyalarning dinamik uyg'unligidir. Sekstantdan sun'iy yo'ldoshgacha, qo'lda chizilgan xaritalardan interaktiv displeylargacha, asboblar o'zgardi, ammo missiya o'zgarmadi: kemalarni dunyo okeanlari bo'ylab xavfsiz va samarali harakatlantirish. Bu fanlar globallashgan dunyoning ko'rinmas poydevori bo'lib, tovarlar, energiya va resurslarning qit'alar o'rtasida uzluksiz oqimini ta'minlaydi.

Dengizchi bo'lish chuqur mas'uliyatni qabul qilishni anglatadi. Bu texnologiya ustasi, kema boshqarish san'atkori, ekipaj posboni va dengiz hoмийси bo'lishdir. Bu doimiy o'rganish va so'nmas professionallikni talab qiladigan kasbdir. Kemalar dengizlarda suzar ekan, dunyo har doim navigatsiya va dengizchilikdagi mahorati va fidoyiligi bilan dunyomizni chinakamiga bog'laydigan ushbu Dengiz Hukmdorlariga muhtoj bo'ladi.