M

MLOG

Українська

Повний посібник з методів морської аварійної сигналізації, обладнання та передових практик для надзвичайних ситуацій у морі, що відповідає міжнародним стандартам і правилам.

Морська аварійна сигналізація: вичерпний посібник для моряків усього світу

Величезність океану пропонує незрівнянні можливості, але також несе в собі притаманні ризики. Морські аварії можуть виникнути несподівано, вимагаючи швидких і рішучих дій. Ефективна морська аварійна сигналізація має першорядне значення для оповіщення рятувальних служб і суден про ваш лихо, що значно збільшує ваші шанси на виживання. Цей вичерпний посібник охоплює важливі аспекти морської аварійної сигналізації, дотримуючись міжнародних стандартів і правил, забезпечуючи моряків у всьому світі знаннями та інструментами, необхідними для ефективного реагування в критичних ситуаціях.

Розуміння Глобальної морської системи зв'язку під час лиха та для забезпечення безпеки (GMDSS)

Глобальна морська система зв'язку під час лиха та для забезпечення безпеки (GMDSS) — це міжнародно узгоджений набір процедур безпеки, обладнання та протоколів зв'язку, що використовуються для підвищення безпеки та полегшення порятунку суден, що зазнали лиха. Вона була розроблена Міжнародною морською організацією (IMO). GMDSS об'єднує супутникові та наземні радіосистеми для забезпечення швидкого та надійного зв'язку під час морських аварій.

Основні компоненти GMDSS включають:

Морські райони GMDSS: GMDSS ділить світовий океан на чотири морські райони на основі доступності конкретних послуг зв'язку:

Судна, що працюють у різних морських районах, повинні мати спеціальне обладнання GMDSS, яке відповідає району експлуатації. Наприклад, судну, яке працює лише в морському районі A1, не знадобиться те саме обладнання, що й судну, яке працює в морському районі A4.

Основне обладнання морської аварійної сигналізації

Наявність правильного обладнання – це лише половина справи; не менш важливо знати, як ефективно ним користуватися. Регулярні тренування та навчання мають важливе значення для забезпечення ознайомлення екіпажу з усіма аварійними сигнальними пристроями.

Сигнальні ракети

Ракети – це візуальні сигнали лиха, які використовуються для привернення уваги. Вони дуже ефективні, особливо вночі та в умовах обмеженої видимості. Існує кілька типів ракет:

Важливі міркування щодо ракет:

Приклад: риболовецьке судно в Північному морі, яке зазнало поломки двигуна в сильному тумані, запускає червоні ручні ракети, щоб попередити сусідні судна про свій лихо. Яскраві червоні полум'я пронизують туман, привертаючи увагу вантажного судна, що проходить повз, яке надає допомогу.

Аварійний радіобуй вказівки місця розташування (EPIRB)

EPIRB є важливим елементом обладнання безпеки, який автоматично передає сигнал лиха через супутник під час активації. Він містить ідентифікатор і місцезнаходження судна, що забезпечує швидке реагування з боку пошуково-рятувальних органів.

Основні характеристики EPIRB:

Найкращі практики EPIRB:

Приклад: яхта, що пливе через Атлантику, потрапляє в сильний шторм і перекидається. EPIRB автоматично активується при зануренні у воду, передаючи сигнал лиха в супутникову систему COSPAS-SARSAT. Місцезнаходження яхти передається в координаційні центри порятунку, які відправляють пошуково-рятувальну команду на місце події.

Відповідач пошуку та порятунку (SART)

SART — це радарний відповідач, який використовується для визначення місцезнаходження рятувальних засобів під час пошуково-рятувальних операцій. Коли він опитується радарним сигналом з пошукового судна або літака, SART передає відмінну серію точок на екрані радара рятувальника, полегшуючи пошук рятувального засобу.

Робота SART:

Найкращі практики SART:

Приклад: після покидання судна через пожежу екіпаж вантажного судна розгортає свій SART. Пошуково-рятувальний літак, обладнаний радаром, виявляє характерний радарний сигнал SART, що дозволяє їм швидко знайти рятувальний пліт і врятувати екіпаж.

Двосторонні радіостанції (УКХ і ВЧ)

Двосторонні радіостанції, особливо УКХ (ультракороткохвильові) радіостанції, необхідні для зв'язку з іншими суднами, береговими станціями та пошуково-рятувальними органами. ВЧ (високочастотні) радіостанції використовуються для зв'язку на великі відстані.

УКХ радіо для зв'язку під час лиха:

ВЧ радіо для зв'язку на великі відстані:

Найкращі практики радіозв'язку:

Приклад: контейнеровоз, який зазнає медичної надзвичайної ситуації, використовує свою УКХ радіостанцію, щоб зв'язатися з найближчою береговою станцією та попросити допомоги. Берегова станція передає інформацію медичній команді, яка надає консультації та домовляється про зустріч судна машиною швидкої допомоги в наступному порту.

Інші важливі методи сигналізації

Хоча електронні та піротехнічні сигнали є вирішальними, не слід забувати про традиційні методи, які можуть бути ефективними в певних ситуаціях.

Візуальні сигнали

Приклад: невеликий вітрильник втрачає щоглу під час шторму. Вони піднімають прапор лиха (кодовий прапор N над C), щоб попередити сусідні судна про свою ситуацію. Вантажне судно, що проходить повз, помічає прапор і надає допомогу, відбуксовуючи вітрильник у безпечне місце.

Звукові сигнали

Розуміння пріоритетів і процедур у разі лиха

У ситуації лиха час має вирішальне значення. Розуміння належних процедур і пріоритетів може значно покращити ваші шанси на успішний порятунок.

Формат виклику лиха (Mayday)

Під час виклику лиха використовуйте наступний формат:

Приклад: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. This is Fishing Vessel 'Seafarer', Call Sign WX1234, MMSI 123456789. MAYDAY Fishing Vessel 'Seafarer', Call Sign WX1234, MMSI 123456789. Position 34 degrees 25 minutes North, 118 degrees 15 minutes West. We have a fire in the engine room. We require immediate assistance. There are four persons on board. OVER."

Пріоритети лиха

Коли виникає кілька ситуацій лиха одночасно, зазвичай застосовуються наступні пріоритети:

Міжнародні правила та конвенції

Морська аварійна сигналізація регулюється кількома міжнародними правилами та конвенціями, що забезпечують послідовний і стандартизований підхід до безпеки на морі в усьому світі.

Конвенція SOLAS (Безпека життя на морі)

Конвенція SOLAS є найважливішим міжнародним договором щодо безпеки торговельних суден. Вона охоплює різні аспекти безпеки на морі, включаючи:

COLREGS (Міжнародні правила запобігання зіткненням на морі)

COLREGS визначають правила дорожнього руху на морі, включаючи звукові та світлові сигнали, які використовуються для позначення статусу та намірів судна. Ці сигнали мають вирішальне значення для запобігання зіткненням, особливо в умовах обмеженої видимості.

Радіорегламент ITU (Міжнародний телекомунікаційний союз)

Радіорегламент ITU регулює використання радіочастот для морського зв'язку, включаючи частоти лиха та безпеки. Вони забезпечують ефективне та результативне використання радіосигналів, мінімізуючи перешкоди та максимізуючи дальність зв'язку.

Навчання та тренування: ключ до готовності

Наявність правильного обладнання є важливою, але не менш важливо знати, як ефективно ним користуватися. Регулярні тренування та навчання мають важливе значення для забезпечення ознайомлення екіпажу з усіма аварійними сигнальними пристроями та процедурами.

Регулярні тренування

Проводьте регулярні тренування для практики використання сигнальних ракет, EPIRB, SART і двосторонніх радіостанцій. Імітуйте різні надзвичайні ситуації, щоб підготувати членів екіпажу до різних ситуацій.

Навчальні курси

Відвідуйте сертифіковані курси з безпеки на морі, щоб дізнатися про GMDSS, методи аварійної сигналізації та виживання в морі. Ці курси надають цінні знання та практичний досвід, які можуть врятувати життя.

Управління ресурсами екіпажу (CRM)

Навчання CRM зосереджено на покращенні навичок спілкування, командної роботи та прийняття рішень у критичних ситуаціях. Ефективний CRM може покращити продуктивність екіпажу під час надзвичайних ситуацій і підвищити загальну безпеку.

Нові технології в морській аварійній сигналізації

Технології постійно розвиваються, і в галузі морської аварійної сигналізації з'являються нові досягнення.

EPIRB наступного покоління

Нові EPIRB з розширеними функціями, такими як служба зворотного зв'язку (RLS), надають користувачеві підтвердження того, що їхній сигнал лиха отримано пошуково-рятувальними органами.

AIS (Автоматична ідентифікаційна система) для сигналізації лиха

Деякі транспондери AIS тепер можна використовувати для надсилання сповіщень про лихо, забезпечуючи додаткове резервування та покращуючи шанси бути виявленими сусідніми суднами.

Пристрої супутникового зв'язку

Пристрої супутникового зв'язку, такі як супутникові телефони та двосторонні супутникові комунікатори, пропонують альтернативні варіанти зв'язку в районах, де традиційне радіопокриття обмежене.

Висновок

Морська аварійна сигналізація є важливим аспектом безпеки на морі, що гарантує, що моряки мають засоби для сповіщення рятувальних органів і суден, що зазнають лиха. Розуміючи принципи GMDSS, використовуючи основне аварійне сигнальне обладнання та дотримуючись міжнародних правил, моряки можуть значно збільшити свої шанси на виживання в морських надзвичайних ситуаціях. Регулярні навчання, тренування та відстеження нових технологій мають вирішальне значення для підтримки готовності та забезпечення безпечного плавання. Пам'ятайте, що проактивний підхід до безпеки в поєднанні зі знаннями та навичками ефективного використання обладнання морської аварійної сигналізації є найкращим захистом від непередбачуваних викликів моря.