Повний посібник з методів морської аварійної сигналізації, обладнання та передових практик для надзвичайних ситуацій у морі, що відповідає міжнародним стандартам і правилам.
Морська аварійна сигналізація: вичерпний посібник для моряків усього світу
Величезність океану пропонує незрівнянні можливості, але також несе в собі притаманні ризики. Морські аварії можуть виникнути несподівано, вимагаючи швидких і рішучих дій. Ефективна морська аварійна сигналізація має першорядне значення для оповіщення рятувальних служб і суден про ваш лихо, що значно збільшує ваші шанси на виживання. Цей вичерпний посібник охоплює важливі аспекти морської аварійної сигналізації, дотримуючись міжнародних стандартів і правил, забезпечуючи моряків у всьому світі знаннями та інструментами, необхідними для ефективного реагування в критичних ситуаціях.
Розуміння Глобальної морської системи зв'язку під час лиха та для забезпечення безпеки (GMDSS)
Глобальна морська система зв'язку під час лиха та для забезпечення безпеки (GMDSS) — це міжнародно узгоджений набір процедур безпеки, обладнання та протоколів зв'язку, що використовуються для підвищення безпеки та полегшення порятунку суден, що зазнали лиха. Вона була розроблена Міжнародною морською організацією (IMO). GMDSS об'єднує супутникові та наземні радіосистеми для забезпечення швидкого та надійного зв'язку під час морських аварій.
Основні компоненти GMDSS включають:
- Цифровий вибірковий виклик (DSC): дозволяє автоматично надсилати та отримувати сповіщення про лихо.
- Розширений груповий виклик (EGC): для трансляції інформації про безпеку на морі (MSI), включаючи навігаційні попередження та прогнози погоди.
- Аварійний радіобуй вказівки місця розташування (EPIRB): автоматично передає сигнал лиха з ідентифікатором і місцем розташування судна.
- Відповідач пошуку та порятунку (SART): радарний відповідач, який допомагає знайти рятувальний засіб, відображаючи серію точок на екрані радара рятувальника.
- Navtex: міжнародна автоматизована служба прямого друку середньої частоти для доставки навігаційних і метеорологічних попереджень, інформації про пошук і порятунок та іншої подібної інформації на судна.
- Inmarsat: супутникова система зв'язку, яка використовується для GMDSS, особливо в морських районах A3 і A4 (див. нижче).
- ВЧ, СЧ і УКХ радіо: для голосового зв'язку та передачі даних.
Морські райони GMDSS: GMDSS ділить світовий океан на чотири морські райони на основі доступності конкретних послуг зв'язку:
- Морський район A1: в межах діапазону УКХ берегових станцій з можливостями DSC (приблизно 20-30 морських миль від берега).
- Морський район A2: в межах діапазону СЧ берегових станцій з можливостями DSC (приблизно 100-400 морських миль від берега).
- Морський район A3: в межах зони покриття геостаціонарних супутників Inmarsat (приблизно від 70° пн.ш. до 70° пд.ш.).
- Морський район A4: усі морські райони за межами A1, A2 і A3 (полярні регіони).
Судна, що працюють у різних морських районах, повинні мати спеціальне обладнання GMDSS, яке відповідає району експлуатації. Наприклад, судну, яке працює лише в морському районі A1, не знадобиться те саме обладнання, що й судну, яке працює в морському районі A4.
Основне обладнання морської аварійної сигналізації
Наявність правильного обладнання – це лише половина справи; не менш важливо знати, як ефективно ним користуватися. Регулярні тренування та навчання мають важливе значення для забезпечення ознайомлення екіпажу з усіма аварійними сигнальними пристроями.
Сигнальні ракети
Ракети – це візуальні сигнали лиха, які використовуються для привернення уваги. Вони дуже ефективні, особливо вночі та в умовах обмеженої видимості. Існує кілька типів ракет:
- Червоні ручні ракети: створюють яскраве червоне полум'я і утримуються в руці. Вони мають обмежений час горіння (зазвичай близько 60 секунд).
- Червоні парашутні ракети: запускаються в повітря та розгортають парашут, підвішуючи яскраво-червону ракету на тривалий період (зазвичай близько 40 секунд), забезпечуючи більшу видимість.
- Помаранчеві димові ракети: створюють щільну хмару помаранчевого диму, в основному для використання вдень.
Важливі міркування щодо ракет:
- Зберігання: зберігайте ракети в прохолодному, сухому та легкодоступному місці, захищеному від вологи та екстремальних температур.
- Терміни придатності: ракети мають обмежений термін зберігання (зазвичай 3-4 роки). Регулярно перевіряйте терміни придатності та замінюйте прострочені ракети.
- Утилізація: утилізуйте прострочені ракети відповідально відповідно до місцевих правил. Багато прибережних органів влади пропонують програми утилізації ракет.
- Використання: ознайомтеся з інструкціями для кожного типу ракети. Потренуйтеся використовувати навчальні ракети в безпечному середовищі, щоб отримати досвід.
Приклад: риболовецьке судно в Північному морі, яке зазнало поломки двигуна в сильному тумані, запускає червоні ручні ракети, щоб попередити сусідні судна про свій лихо. Яскраві червоні полум'я пронизують туман, привертаючи увагу вантажного судна, що проходить повз, яке надає допомогу.
Аварійний радіобуй вказівки місця розташування (EPIRB)
EPIRB є важливим елементом обладнання безпеки, який автоматично передає сигнал лиха через супутник під час активації. Він містить ідентифікатор і місцезнаходження судна, що забезпечує швидке реагування з боку пошуково-рятувальних органів.
Основні характеристики EPIRB:
- Автоматична активація: більшість EPIRB призначені для автоматичної активації при зануренні у воду.
- Інтеграція GPS: багато EPIRB містять GPS-приймачі для забезпечення високої точності інформації про місцезнаходження.
- Частота 406 МГц: EPIRB передають на частоті 406 МГц, яка контролюється супутниковою системою COSPAS-SARSAT.
- Сигнал наведення: EPIRB також передають сигнал наведення 121,5 МГц, який допомагає пошуково-рятувальним групам точно визначити місцезнаходження маяка.
Найкращі практики EPIRB:
- Реєстрація: переконайтеся, що ваш EPIRB належним чином зареєстровано у відповідних органах (наприклад, у вашій національній морській адміністрації). Ця реєстрація пов'язує EPIRB з інформацією про ваше судно, забезпечуючи швидшу ідентифікацію та реагування.
- Тестування: регулярно перевіряйте свій EPIRB відповідно до інструкцій виробника.
- Монтаж: встановіть EPIRB у легкодоступному місці, вільному від перешкод, які можуть перешкодити його розгортанню.
- Термін служби батареї: знайте термін служби батареї EPIRB і замініть батарею за потреби.
Приклад: яхта, що пливе через Атлантику, потрапляє в сильний шторм і перекидається. EPIRB автоматично активується при зануренні у воду, передаючи сигнал лиха в супутникову систему COSPAS-SARSAT. Місцезнаходження яхти передається в координаційні центри порятунку, які відправляють пошуково-рятувальну команду на місце події.
Відповідач пошуку та порятунку (SART)
SART — це радарний відповідач, який використовується для визначення місцезнаходження рятувальних засобів під час пошуково-рятувальних операцій. Коли він опитується радарним сигналом з пошукового судна або літака, SART передає відмінну серію точок на екрані радара рятувальника, полегшуючи пошук рятувального засобу.
Робота SART:
- Активація: SART зазвичай активуються вручну в надзвичайній ситуації.
- Відповідь радара: коли радарний сигнал проходить над SART, він відповідає передачею серії з дванадцяти рівновіддалених точок на екрані радара, що ведуть безпосередньо до місцезнаходження SART.
- Дальність: дальність SART залежить від висоти радарної антени, що його опитує, але зазвичай становить кілька морських миль.
Найкращі практики SART:
- Розташування: тримайте SART легкодоступним у тривожній валізці або рятувальному засобі.
- Тестування: періодично перевіряйте SART, щоб переконатися, що він працює належним чином.
- Джерело живлення: перевіряйте термін служби батареї SART і замінюйте батарею за потреби.
Приклад: після покидання судна через пожежу екіпаж вантажного судна розгортає свій SART. Пошуково-рятувальний літак, обладнаний радаром, виявляє характерний радарний сигнал SART, що дозволяє їм швидко знайти рятувальний пліт і врятувати екіпаж.
Двосторонні радіостанції (УКХ і ВЧ)
Двосторонні радіостанції, особливо УКХ (ультракороткохвильові) радіостанції, необхідні для зв'язку з іншими суднами, береговими станціями та пошуково-рятувальними органами. ВЧ (високочастотні) радіостанції використовуються для зв'язку на великі відстані.
УКХ радіо для зв'язку під час лиха:
- Канал 16 (156,8 МГц): міжнародна частота лиха для голосового зв'язку.
- DSC (цифровий вибірковий виклик): УКХ радіостанції з можливостями DSC можна використовувати для надсилання автоматизованих сповіщень про лихо.
- Морський ідентифікатор мобільної служби (MMSI): кожне судно, обладнане радіостанцією DSC, повинно мати унікальний номер MMSI, який запрограмований у радіостанцію.
ВЧ радіо для зв'язку на великі відстані:
- Частоти лиха: ВЧ радіостанції використовуються для зв'язку під час лиха на великі відстані, особливо в районах, не охоплених УКХ береговими станціями.
- Вимоги GMDSS: судна, що працюють у морських районах A3 і A4, повинні мати обладнання ВЧ радіостанцій.
Найкращі практики радіозв'язку:
- Належне використання: навчіться ефективно використовувати свою радіостанцію, включаючи надсилання виклику лиха як голосом, так і за допомогою DSC.
- Чіткий зв'язок: говоріть чітко та лаконічно, використовуючи стандартні фрази морського зв'язку.
- Слухайте: ведіть прослуховування на відповідних частотах лиха (наприклад, УКХ канал 16) у морі.
- Ліцензування: переконайтеся, що у вас є необхідні ліцензії оператора радіозв'язку та що ваше радіообладнання належним чином ліцензовано.
Приклад: контейнеровоз, який зазнає медичної надзвичайної ситуації, використовує свою УКХ радіостанцію, щоб зв'язатися з найближчою береговою станцією та попросити допомоги. Берегова станція передає інформацію медичній команді, яка надає консультації та домовляється про зустріч судна машиною швидкої допомоги в наступному порту.
Інші важливі методи сигналізації
Хоча електронні та піротехнічні сигнали є вирішальними, не слід забувати про традиційні методи, які можуть бути ефективними в певних ситуаціях.
Візуальні сигнали
- Прапор лиха (кодовий прапор N над C): ця комбінація прапорів вказує на те, що судно зазнає лиха і потребує допомоги.
- Квадратний прапор над кулею: інший візуальний сигнал, що вказує на лихо.
- Безперервне звучання туманного горна: безперервне звучання туманного горна є визнаним сигналом лиха.
- Махання руками: повторне піднімання та опускання рук, витягнутих убік, є візуальним сигналом лиха.
Приклад: невеликий вітрильник втрачає щоглу під час шторму. Вони піднімають прапор лиха (кодовий прапор N над C), щоб попередити сусідні судна про свою ситуацію. Вантажне судно, що проходить повз, помічає прапор і надає допомогу, відбуксовуючи вітрильник у безпечне місце.
Звукові сигнали
- Безперервне звучання туманного горна: як згадувалося вище, це визнаний сигнал лиха.
- Постріли, що лунають з інтервалом в одну хвилину: традиційний сигнал лиха, хоча й менш поширений у наш час.
Розуміння пріоритетів і процедур у разі лиха
У ситуації лиха час має вирішальне значення. Розуміння належних процедур і пріоритетів може значно покращити ваші шанси на успішний порятунок.
Формат виклику лиха (Mayday)
Під час виклику лиха використовуйте наступний формат:
- MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY (сказати тричі)
- This is (назва судна, позивний, номер MMSI – сказати один раз)
- MAYDAY (назва судна, позивний, номер MMSI – сказати один раз)
- Position (широта та довгота або дальність і пеленг від відомої орієнтиру)
- Nature of distress (наприклад, пожежа, затоплення, медична надзвичайна ситуація)
- Assistance required (наприклад, негайна допомога, медична евакуація)
- Number of persons on board
- Any other relevant information (наприклад, опис судна, тип вантажу)
- OVER
Приклад: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. This is Fishing Vessel 'Seafarer', Call Sign WX1234, MMSI 123456789. MAYDAY Fishing Vessel 'Seafarer', Call Sign WX1234, MMSI 123456789. Position 34 degrees 25 minutes North, 118 degrees 15 minutes West. We have a fire in the engine room. We require immediate assistance. There are four persons on board. OVER."
Пріоритети лиха
Коли виникає кілька ситуацій лиха одночасно, зазвичай застосовуються наступні пріоритети:
- Втрата життя: ситуації, що передбачають неминучу втрату життя, мають пріоритет.
- Серйозна травма або хвороба: ситуації, що передбачають серйозну травму або хворобу, мають наступний пріоритет.
- Затоплення, перекидання або пожежа: ситуації, що передбачають затоплення, перекидання або пожежу суден, також мають високий пріоритет.
- Інші ситуації лиха: інші ситуації лиха розглядаються на основі їхньої серйозності та потенціалу ескалації.
Міжнародні правила та конвенції
Морська аварійна сигналізація регулюється кількома міжнародними правилами та конвенціями, що забезпечують послідовний і стандартизований підхід до безпеки на морі в усьому світі.
Конвенція SOLAS (Безпека життя на морі)
Конвенція SOLAS є найважливішим міжнародним договором щодо безпеки торговельних суден. Вона охоплює різні аспекти безпеки на морі, включаючи:
- Вимоги GMDSS: SOLAS визначає обладнання GMDSS та експлуатаційні вимоги для різних типів суден і морських районів.
- Рятувальні засоби: SOLAS визначає вимоги до рятувальних засобів, таких як рятувальні шлюпки, рятувальні плоти та індивідуальні плавучі засоби.
- Протипожежний захист: SOLAS включає положення щодо протипожежного захисту, виявлення та систем пожежогасіння.
COLREGS (Міжнародні правила запобігання зіткненням на морі)
COLREGS визначають правила дорожнього руху на морі, включаючи звукові та світлові сигнали, які використовуються для позначення статусу та намірів судна. Ці сигнали мають вирішальне значення для запобігання зіткненням, особливо в умовах обмеженої видимості.
Радіорегламент ITU (Міжнародний телекомунікаційний союз)
Радіорегламент ITU регулює використання радіочастот для морського зв'язку, включаючи частоти лиха та безпеки. Вони забезпечують ефективне та результативне використання радіосигналів, мінімізуючи перешкоди та максимізуючи дальність зв'язку.
Навчання та тренування: ключ до готовності
Наявність правильного обладнання є важливою, але не менш важливо знати, як ефективно ним користуватися. Регулярні тренування та навчання мають важливе значення для забезпечення ознайомлення екіпажу з усіма аварійними сигнальними пристроями та процедурами.
Регулярні тренування
Проводьте регулярні тренування для практики використання сигнальних ракет, EPIRB, SART і двосторонніх радіостанцій. Імітуйте різні надзвичайні ситуації, щоб підготувати членів екіпажу до різних ситуацій.
Навчальні курси
Відвідуйте сертифіковані курси з безпеки на морі, щоб дізнатися про GMDSS, методи аварійної сигналізації та виживання в морі. Ці курси надають цінні знання та практичний досвід, які можуть врятувати життя.
Управління ресурсами екіпажу (CRM)
Навчання CRM зосереджено на покращенні навичок спілкування, командної роботи та прийняття рішень у критичних ситуаціях. Ефективний CRM може покращити продуктивність екіпажу під час надзвичайних ситуацій і підвищити загальну безпеку.
Нові технології в морській аварійній сигналізації
Технології постійно розвиваються, і в галузі морської аварійної сигналізації з'являються нові досягнення.
EPIRB наступного покоління
Нові EPIRB з розширеними функціями, такими як служба зворотного зв'язку (RLS), надають користувачеві підтвердження того, що їхній сигнал лиха отримано пошуково-рятувальними органами.
AIS (Автоматична ідентифікаційна система) для сигналізації лиха
Деякі транспондери AIS тепер можна використовувати для надсилання сповіщень про лихо, забезпечуючи додаткове резервування та покращуючи шанси бути виявленими сусідніми суднами.
Пристрої супутникового зв'язку
Пристрої супутникового зв'язку, такі як супутникові телефони та двосторонні супутникові комунікатори, пропонують альтернативні варіанти зв'язку в районах, де традиційне радіопокриття обмежене.
Висновок
Морська аварійна сигналізація є важливим аспектом безпеки на морі, що гарантує, що моряки мають засоби для сповіщення рятувальних органів і суден, що зазнають лиха. Розуміючи принципи GMDSS, використовуючи основне аварійне сигнальне обладнання та дотримуючись міжнародних правил, моряки можуть значно збільшити свої шанси на виживання в морських надзвичайних ситуаціях. Регулярні навчання, тренування та відстеження нових технологій мають вирішальне значення для підтримки готовності та забезпечення безпечного плавання. Пам'ятайте, що проактивний підхід до безпеки в поєднанні зі знаннями та навичками ефективного використання обладнання морської аварійної сигналізації є найкращим захистом від непередбачуваних викликів моря.