Проектування для людей, а не для автомобілів: Глобальний посібник з проектування громад без автомобілів

Протягом десятиліть міське планування значною мірою надавало пріоритет автомобілю, що призвело до розростання передмість, заторів на дорогах і занепаду суспільного життя. Однак зростаючий рух виступає за радикальний зсув: проектування громад, де люди, а не автомобілі, є головним об’єктом уваги. Це є суттю проектування громад без автомобілів, концепції, яка має на меті створити більш стійке, придатне для життя та справедливе міське середовище. Цей посібник досліджуватиме принципи, переваги та стратегії впровадження проектування громад без автомобілів з глобальної перспективи.

Що таке проектування громад без автомобілів?

Проектування громад без автомобілів полягає не в повному усуненні автомобілів; йдеться про зменшення їх домінування та створення середовища, де альтернативні види транспорту – ходьба, їзда на велосипеді та громадський транспорт – є пріоритетними. Це передбачає проектування районів, округів або навіть цілих міст, де мешканці можуть легко отримати доступ до основних послуг, зручностей та можливостей для відпочинку, не покладаючись на приватні транспортні засоби. Це часто виливається у вищу щільність, забудову змішаного використання, чудовий громадський транспорт і розгалужену інфраструктуру для пішоходів і велосипедистів.

Важливо зазначити, що «без автомобілів» часто означає «зменшену залежність від автомобілів». Повні заборони на автомобілі трапляються рідко і часто є непрактичними, особливо в існуючих міських районах. Мета полягає в тому, щоб мінімізувати використання та залежність від автомобілів, забезпечуючи при цьому зручні та привабливі альтернативи.

Переваги проектування громад без автомобілів

Впровадження проектування громад без автомобілів пропонує безліч переваг, що впливають на навколишнє середовище, економіку та загальну якість життя:

Екологічні переваги:

• Зменшення викидів парникових газів: Менше автомобілів означає менші викиди парникових газів, що сприяє зусиллям з боротьби зі зміною клімату.
• Покращення якості повітря: Менший трафік зменшує забруднення повітря, що призводить до покращення здоров’я дихальних шляхів і більш приємного міського середовища.
• Зменшення шумового забруднення: Тихіші вулиці створюють більш спокійну та придатну для життя атмосферу.
• Зменшення розростання міст: Дизайн без автомобілів заохочує вищу щільність і додаткову забудову, стримуючи розростання міст і зберігаючи природні ландшафти.
• Збільшення біорізноманіття: Зменшення залежності від автомобілів дозволяє мати більше зелених насаджень і природних середовищ існування в межах міських територій.

Економічні переваги:

• Зменшення транспортних витрат: Мешканці заощаджують гроші на володінні автомобілем, паливі, страхуванні та обслуговуванні.
• Збільшення вартості нерухомості: Райони, зручні для пішоходів, з хорошим доступом до зручностей часто мають вищу вартість нерухомості.
• Стимулювання місцевої економіки: Середовища, зручні для пішоходів, заохочують місцеві покупки та ресторани, стимулюючи малий бізнес.
• Зменшення витрат на інфраструктуру: Менша залежність від автомобілів означає менші інвестиції в дороги, автостоянки та іншу інфраструктуру, пов’язану з автомобілями.
• Збільшення туризму: Міста, придатні для піших і велосипедних прогулянок, є більш привабливими для туристів.

Соціальні переваги:

• Покращення громадського здоров’я: Заохочення ходьби та їзди на велосипеді сприяє фізичній активності та зменшує ризик хронічних захворювань.
• Збільшення соціальної взаємодії: Вулиці, зручні для пішоходів, сприяють соціальній взаємодії та зміцненню почуття спільності.
• Підвищення безпеки: Нижча швидкість руху та менша кількість автомобілів роблять вулиці безпечнішими для пішоходів і велосипедистів.
• Підвищення рівності: Дизайн без автомобілів забезпечує більш рівний доступ до транспорту для людей різного віку, рівня доходу та можливостей, включаючи тих, хто не може дозволити собі або не може водити автомобіль.
• Покращення якості життя: Середовища без автомобілів пропонують більш приємну та спокійну атмосферу, зменшуючи стрес і покращуючи загальне самопочуття.

Принципи проектування громад без автомобілів

Кілька ключових принципів лежать в основі проектування успішних громад без автомобілів:

1. Забудова змішаного використання:

Інтеграція різноманітних видів землекористування – житлового, комерційного, роздрібного та рекреаційного – у безпосередній близькості зменшує потребу у подорожах на великі відстані. Це дозволяє мешканцям жити, працювати, робити покупки та грати в межах пішої або велосипедної доступності.

Приклад: Район Вобан у Фрайбурзі, Німеччина, є чудовим прикладом забудови змішаного використання. Він вирізняється поєднанням типів житла, магазинів, офісів, громадських об’єктів і зелених насаджень, які розташовані в межах пішої досяжності.

2. Висока щільність:

Вища щільність підтримує ефективний громадський транспорт, робить ходьбу та їзду на велосипеді зручнішими та зменшує загальну площу забудови. Це також дозволяє сконцентрувати більше зручностей і послуг на меншій площі.

Приклад: Багато історичних європейських міст, таких як Амстердам і Копенгаген, демонструють переваги високощільного міського середовища, зручного для пішоходів. Їхні компактні планування та добре розвинені системи громадського транспорту мінімізують потребу в автомобілях.

3. Пріоритет для пішоходів і велосипедистів:

Проектування вулиць, які надають пріоритет пішоходам і велосипедистам, є вирішальним. Це передбачає широкі тротуари, виділені велосипедні доріжки, пішохідні переходи, заходи для заспокоєння дорожнього руху та добре доглянуті тротуари.

Приклад: Місто Понтеведра, Іспанія, успішно прибрало автомобілі зі свого центру, створивши пішохідну зону, яка відродила місцеву економіку та покращила якість життя мешканців.

4. Чудовий громадський транспорт:

Надійна та надійна система громадського транспорту має важливе значення для громад без автомобілів. Це включає автобуси, потяги, трамваї та інші види громадського транспорту, які забезпечують зручний доступ до пунктів призначення по всьому місту та за його межами.

Приклад: Курітіба, Бразилія, відома своєю системою швидкісного автобусного транспорту (BRT), яка забезпечує швидкий, ефективний і доступний транспорт для великої частини населення міста.

5. Обмежена та стратегічна парковка:

Обмеження доступності парковки заохочує мешканців користуватися альтернативними видами транспорту. Парковка має бути стратегічно розташована та оцінена так, щоб зменшити непотрібне використання автомобілів.

Приклад: Кілька міст у Нідерландах, наприклад Гаутен, запровадили обмеження на паркування в житлових районах, щоб сприяти їзді на велосипеді та ходьбі.

6. Заспокоєння дорожнього руху:

Заходи для заспокоєння дорожнього руху, такі як лежачі поліцейські, вужчі вулиці та кільцеві розв’язки, уповільнюють рух і роблять вулиці безпечнішими для пішоходів і велосипедистів.

Приклад: Багато міст у Європі та Північній Америці запровадили заходи для заспокоєння дорожнього руху в житлових районах, щоб зменшити швидкість руху та підвищити безпеку пішоходів.

7. Зелена інфраструктура:

Інтеграція зелених насаджень, парків і дерев у міську структуру покращує придатність для життя громад без автомобілів, забезпечує можливості для відпочинку та допомагає пом’якшити наслідки зміни клімату.

Приклад: High Line у Нью-Йорку є успішним прикладом перепрофілювання покинутої піднятої залізниці в лінійний парк, який забезпечує зелені насадження та пішохідний доступ у густому міському середовищі.

8. Інтеграція розумних технологій:

Використання розумних технологій, таких як інформація про громадський транспорт у реальному часі, програми обміну велосипедами та інтелектуальні системи паркування, може підвищити ефективність і зручність варіантів транспортування без автомобілів.

Приклад: Сінгапур є лідером у використанні розумних технологій для управління транспортом, включаючи інформацію про громадський транспорт у реальному часі, електронну оплату дорожніх зборів і випробування автономних транспортних засобів.

Стратегії впровадження для громад без автомобілів

Впровадження проектування громад без автомобілів вимагає багатогранного підходу, що включає державну політику, стратегії міського планування та залучення громади:

1. Політика та нормативно-правова база:

• Положення про зонування: Впроваджуйте положення про зонування, які сприяють забудові змішаного використання, вищій щільності та зменшенню вимог до паркування.
• Транспортне планування: Надавайте пріоритет інвестиціям у громадський транспорт, велосипедну інфраструктуру та покращення для пішоходів.
• Політика паркування: Впроваджуйте стратегії ціноутворення на паркування, такі як плата за затори та райони отримання вигоди від паркування, щоб зменшити використання автомобілів.
• Будівельні норми: Приймайте будівельні норми, які заохочують сталий транспорт, наприклад, вимагають паркування велосипедів і станції зарядки електромобілів.
• Політика повних вулиць: Впроваджуйте політику повних вулиць, яка гарантує, що вулиці спроектовані для розміщення всіх користувачів, включаючи пішоходів, велосипедистів і громадський транспорт.

2. Міське планування та дизайн:

• Транзитно-орієнтований розвиток (TOD): Зосередьте розвиток навколо станцій громадського транспорту, щоб створити зручні для пішоходів громади змішаного використання.
• Новий урбанізм: Застосовуйте принципи нового урбанізму для створення пішохідних, компактних і різноманітних районів із сильним почуттям спільності.
• Додаткова забудова: Заохочуйте додаткову забудову на вільних або недостатньо використаних землях у межах існуючих міських територій, щоб зменшити розростання міст.
• Відновлення коричневих зон: Перетворюйте забруднені або покинуті промислові об’єкти на громади змішаного використання зі стійкими варіантами транспортування.
• Дизайн громадського простору: Створюйте привабливі та привітні громадські простори, такі як парки, площі та пішохідні вулиці, щоб заохочувати соціальну взаємодію та активний відпочинок.

3. Залучення та освіта громади:

• Публічні консультації: Залучайте мешканців до процесу планування за допомогою публічних консультацій, семінарів та онлайн-опитувань.
• Інформаційні кампанії: Навчайте мешканців про переваги життя без автомобіля та популяризуйте альтернативні види транспорту.
• Громадські заходи: Організовуйте громадські заходи, такі як фермерські ринки, вуличні фестивалі та велопробіги, щоб пропагувати спосіб життя без автомобіля.
• Партнерства: Співпрацюйте з місцевими підприємствами, громадськими організаціями та групами захисту інтересів для просування ініціатив без автомобілів.
• Пілотні проекти: Впроваджуйте пілотні проекти, такі як тимчасове перекриття вулиць або програми обміну велосипедами, щоб перевірити здійсненність концепцій без автомобілів.

Подолання викликів проектування громад без автомобілів

Впровадження проектування громад без автомобілів може зіткнутися з кількома проблемами:

1. Опір змінам:

Деякі мешканці можуть чинити опір змінам у своєму залежному від автомобілів способі життя, особливо якщо вони сприймають це як незручність або загрозу їхній свободі. Розв’язання цієї проблеми вимагає ефективної комунікації, освіти та демонстрації переваг життя без автомобіля.

2. Фінансування та ресурси:

Впровадження інфраструктури без автомобілів, такої як громадський транспорт, велосипедні доріжки та покращення для пішоходів, вимагає значних інвестицій. Забезпечення фінансування з державних джерел, від приватних забудовників і благодійних організацій має вирішальне значення.

3. Координація та співпраця:

Проектування громад без автомобілів вимагає координації та співпраці між різними державними установами, приватними забудовниками, громадськими організаціями та мешканцями. Встановлення чітких ролей і обов’язків і сприяння ефективній комунікації є важливими.

4. Доступність і рівність:

Забезпечення того, щоб громади без автомобілів були доступними та справедливими для всіх мешканців, включаючи людей з обмеженими можливостями, низькими доходами та обмеженою мобільністю, має першорядне значення. Це вимагає ретельного планування та проектування для задоволення потреб різноманітних груп населення.

5. Політична воля:

Впровадження політики та проектів без автомобілів вимагає сильної політичної волі від обраних посадових осіб і державних лідерів. Зміцнення громадської підтримки та демонстрація економічних, соціальних та екологічних переваг проектування без автомобілів може допомогти подолати політичні перешкоди.

Глобальні приклади громад без автомобілів

Кілька міст і районів по всьому світу успішно впровадили проектування громад без автомобілів або з їх обмеженою кількістю:

• Вобан, Фрайбург, Німеччина: Сталий район із сильним акцентом на ходьбу, їзду на велосипеді та громадський транспорт. Володіння автомобілем не заохочується через обмеження паркування та програму обміну автомобілями.
• GWL-Terrein, Амстердам, Нідерланди: Житловий район без автомобілів із зеленими дворами, пішохідними вулицями та громадським садом. Мешканці можуть потрапити в цей район лише на велосипеді або пішки.
• Понтеведра, Іспанія: Місто, яке успішно прибрало автомобілі зі свого центру, створивши пішохідну зону, яка відродила місцеву економіку та покращила якість життя мешканців.
• Гаутен, Нідерланди: Місто, спроектоване з акцентом на їзду на велосипеді, з розгалуженими велосипедними доріжками та обмеженим доступом автомобілів у житлових районах.
• Християнія, Копенгаген, Данія: Самоврядна громада з сильним акцентом на пішохідний і велосипедний транспорт. Володіння автомобілем обмежене та не заохочується.
• Чандігарх, Індія: Хоча Чандігарх не є повністю вільним від автомобілів, він був спланований із секторною системою, яка наголошує на самодостатності в межах кожного сектору, зменшуючи потребу в подорожах на великі відстані.
• Різні екоселища в усьому світі: Багато екоселищ надають пріоритет сталому транспорту та зменшують залежність від автомобілів за допомогою спільних варіантів транспорту, компактного дизайну та зосередження на місцевому виробництві продуктів харчування.

Майбутнє проектування громад без автомобілів

Оскільки міста в усьому світі борються з викликами зміни клімату, заторів на дорогах і соціальної нерівності, проектування громад без автомобілів готове відігравати дедалі важливішу роль у створенні більш стійкого, придатного для життя та справедливого міського середовища. Технологічні досягнення, такі як електромобілі, автономні транспортні засоби та інтелектуальні мобільні рішення, пропонують нові можливості для подальшого зменшення залежності від автомобілів і створення більш безперебійних та інтегрованих транспортних систем.

Ключем до успіху є прийняття цілісного та інтегрованого підходу, який враховує взаємозв’язок транспорту, землекористування та розвитку громади. Надаючи пріоритет людям, а не автомобілям, міста можуть створювати яскраві, здорові та стійкі громади для майбутніх поколінь.

Дієві ідеї для будівництва громад без автомобілів

Ось кілька дієвих кроків, які ви можете зробити для просування проектування громад без автомобілів у вашій власній громаді:

• Відстоюйте політику, яка підтримує варіанти транспортування без автомобілів. Це включає підтримку інвестицій у громадський транспорт, велосипедну інфраструктуру та покращення для пішоходів.
• Беріть участь у місцевих процесах планування та висловлюйте свою підтримку проектування громад без автомобілів.
• Навчайте своїх сусідів і членів громади про переваги життя без автомобіля.
• Підтримуйте місцеві підприємства, які пропагують сталий транспорт.
• Подумайте про те, щоб жити в громаді без автомобілів або з їх обмеженою кількістю.
• Зменште свою залежність від автомобілів, ходячи пішки, їздячи на велосипеді або користуючись громадським транспортом, коли це можливо.
• Підтримуйте організації, які працюють над просуванням проектування громад без автомобілів.

Висновок

Проектування громад без автомобілів пропонує переконливе бачення майбутнього міського життя. Надаючи пріоритет людям, а не автомобілям, міста можуть створити більш стійкі, придатні для життя та справедливі громади для всіх. Хоча проблеми залишаються, переваги проектування без автомобілів незаперечні. Завдяки цілісному та інтегрованому підходу міста можуть розкрити потенціал громад без автомобілів і створити світле майбутнє для майбутніх поколінь.