Küresel Alıcı Rehberi: Kusursuz Bir İkinci El Araç Kontrol Listesi Nasıl Oluşturulur

İkinci el bir araba satın almak, verebileceğiniz en heyecan verici ve finansal olarak en akıllıca kararlardan biri olabilir. Aynı zamanda riskler, gizli sorunlar ve potansiyel pişmanlıklarla dolu bir yol da olabilir. İster Berlin'de, ister Bogotá'da veya Brisbane'de olun, güvenilir bir araçla yola çıkmak ile başkasının masraflı baş ağrısını devralmak arasındaki fark genellikle tek bir şeye bağlıdır: kapsamlı bir kontrol. Ve kapsamlı bir kontrol için en güçlü araç, detaylı ve iyi yapılandırılmış bir kontrol listesidir.

Bu rehber, küresel bir kitle için tasarlanmıştır. Size sadece ne kontrol etmeniz gerektiğini söylemeyeceğiz; neden kontrol ettiğinizi ve kontrolünüzü farklı iklimlere, düzenlemelere ve dünya çapındaki pazar koşullarına nasıl uyarlayacağınızı açıklayacağız. Tahmin yürütmeyi unutun. Bir sonraki ikinci el araba alımınıza bir profesyonelin özgüveniyle yaklaşma zamanı geldi.

Neden Kesinlikle Bir İkinci El Araç Kontrol Listesine İhtiyacınız Var?

Plansız bir şekilde ikinci el bir arabaya yaklaşmak, gözü kapalı bir labirentte gezinmek gibidir. Satıcı çekici olabilir, araba yeni yıkanmış olabilir, ancak parlak boya birçok günahı gizleyebilir. Bir kontrol listesi, sizi odaklanmış ve metodik tutan objektif rehberinizdir.

• Objektifliği Zorunlu Kılar: Bir kontrol listesi, sizi bir arabanın rengine hayran kalan duygusal bir alıcıdan sistematik bir denetçiye dönüştürür. Sizi iyinin yanı sıra kötüye de bakmaya zorlar.
• Kapsamlılığı Sağlar: Doğrulanacak onlarca nokta varken, kritik bir şeyi unutmak kolaydır. Bir kontrol listesi, motor yağından bagaj kilidine kadar her şeyi kapsamanızı sağlar.
• Pazarlık Gücü Sağlar: Kontrol listenizde belgelediğiniz her kusur—aşınmış lastiklerden tampon üzerindeki bir çiziğe kadar—fiyat pazarlığı için potansiyel bir noktadır. Somut kanıtlar, fiyatın çok yüksek olduğuna dair belirsiz bir hissiyattan çok daha güçlüdür.
• İç Huzuru Sağlar: İster arabayı alın ister almayın, kapsamlı bir kontrolü tamamlamak, size sadece duygulara değil, gerçeklere dayalı iyi bilgilendirilmiş bir karar verdiğinize dair güven verir.

Kontrol Öncesi: Temel Hazırlık Aşaması

Başarılı bir kontrol, aracı görmeden çok önce başlar. Doğru hazırlık, sizi kırmızı bayrakları anında fark etmek için gereken bilgiyle donatacaktır.

Adım 1: Belirli Modeli Araştırın

Sadece "bir sedan" araştırmayın; göreceğiniz tam marka, model ve yılı araştırın. Her aracın kendine özgü ortak güçlü ve zayıf yönleri vardır.

• Yaygın Arızalar: O model yılı için bilinen sorunları bulmak için çevrimiçi forumları (Reddit'in r/whatcarshouldIbuy, markaya özel forumlar gibi), tüketici raporlarını ve otomotiv inceleme sitelerini kullanın. Şanzıman sorunları mı var? Elektriksel arızalar mı? Erken paslanma mı? Bunu bilmek, dikkatinizi tam olarak nereye odaklamanız gerektiğini söyler.
• Geri Çağırma Bilgileri: Üreticinin web sitesini veya ulusal ulaştırma otoritenizin veritabanını, bekleyen güvenlik geri çağırmaları için kontrol edin. Bir satıcının bunları bir bayi tarafından ücretsiz olarak yaptırmış olması gerekir. Çözülmemiş geri çağırmalar büyük bir kırmızı bayraktır.
• Piyasa Değeri: Yerel pazarınızda benzer yaş ve kilometredeki aynı arabanın ortalama satış fiyatını araştırın. Bu size pazarlık için bir temel sağlar ve "gerçek olamayacak kadar iyi" görünen bir anlaşmayı (genellikle öyledir) fark etmenize yardımcı olur.

Adım 2: Araç Geçmişini ve Belgelerini Doğrulayın (Küresel Yaklaşım)

Arabanın evrakları, satıcının anlatmayabileceği bir hikaye anlatır. Fiziksel kontrole başlamadan önce resmi belgeleri görmekte ısrar edin. CarFax veya AutoCheck gibi hizmetler Kuzey Amerika'da popüler olsa da, her bölgenin kendi sistemi vardır.

• Mülkiyet Belgesi (Ruhsat): Bu en önemli belgedir. Satıcının yasal sahibi olduğunu kanıtlar. İngiltere'de bu V5C'dir; diğer bölgelerde ruhsat, tescil belgesi veya kayıt defteri olarak adlandırılabilir. Belgedeki Araç Kimlik Numarasının (VIN/Şasi No) arabadaki VIN ile eşleştiğinden emin olun (genellikle ön camın yanındaki gösterge panelinde ve sürücü kapısının içindeki bir etikette bulunur).
• Servis Geçmişi: İyi bakılmış bir arabanın, düzenli bakımları, yağ değişimlerini ve onarımları detaylandıran bir servis defteri veya fatura dosyası olacaktır. Saygın servislerden alınan tam bir servis geçmişi büyük bir artıdır. Eksik veya düzensiz bir geçmiş endişe nedenidir.
• Resmi Muayene Sertifikaları: Birçok ülke periyodik güvenlik ve emisyon muayeneleri gerektirir. Örnekler arasında İngiltere'deki MOT, Almanya'daki TÜV veya Yeni Zelanda'daki "Warrant of Fitness" bulunmaktadır. Mevcut sertifikanın geçerli olduğunu kontrol edin ve tekrarlayan sorunlar için geçmiş sertifikaları inceleyin.
• Araç Geçmişi Raporu (varsa): Ülkenizde ulusal bir araç geçmişi raporlama hizmeti varsa, bir rapor için ödeme yapın. Kaza geçmişi, sel hasarı, kilometre düşürme ve arabanın taksi veya kiralık araç olarak kullanılıp kullanılmadığı gibi kritik bilgileri ortaya çıkarabilir.

Adım 3: Kontrol Araç Kitinizi Toplayın

Hazırlıklı gelmek, ciddi bir alıcı olduğunuzu gösterir. Tam bir tamirci alet kutusuna ihtiyacınız yok, ancak birkaç basit öğe büyük bir fark yaratabilir.

• Parlak El Feneri/Fener: Telefonunuzun ışığı yeterli değildir. Güçlü bir el feneri, şasi altını, motor bölmesini ve tekerlek yuvalarını incelemek için gereklidir.
• Eldiven ve Kağıt Havlu: Sıvıları kontrol ederken ellerinizi kirletmemek için.
• Küçük Mıknatıs: Basit bir buzdolabı mıknatısı, gizli kaporta işlerini tespit etmenize yardımcı olabilir. Metale yapışır ancak plastik macuna (genellikle pas veya göçükleri kapatmak için kullanılır) yapışmaz.
• Küçük Ayna: Uzatılabilir bir kontrol aynası, özellikle motorun altındaki dar, ulaşılması zor noktalara bakmanıza yardımcı olur.
• OBD-II Kod Okuyucu: Bu oyunun kurallarını değiştirir. Bu ucuz cihazlar, arabanın teşhis portuna takılır (1990'ların ortalarından beri çoğu arabada standarttır) ve "Motoru Kontrol Et" ışığı yanmasa bile saklanan tüm arıza kodlarını okuyabilir. Gizli motor, şanzıman veya sensör sorunlarını ortaya çıkarabilir.
• Bir Arkadaş: İkinci bir çift göz paha biçilmezdir. Siz sürücü koltuğundayken dış ışıkları kontrol etmenize yardımcı olabilir ve ikinci bir görüş sunabilir.

Nihai Kontrol Listesi: Bölüm Bölüm Döküm

Kontrolünüzü mantıksal bölümlere ayırın. Her birini sistematik olarak gözden geçirin. Satıcının sizi aceleye getirmesine izin vermeyin. Gerçek bir satıcı, titizliğinizi anlayacak ve saygı duyacaktır.

Bölüm 1: Dış Tur (Kaporta ve Şasi)

Genel bir izlenim edinmek için arabanın etrafında uzaktan yavaş ve bilinçli bir yürüyüşle başlayın, ardından detaylar için yaklaşın. Bunu iyi gün ışığında yapın.

• Panel Boşlukları: Kapılar, çamurluklar, kaput ve bagaj arasındaki boşluklara bakın. Tutarlı ve eşitler mi? Geniş veya düzensiz boşluklar, kalitesiz kaza onarımının bir işareti olabilir.
• Boya ve Cila: Paneller arasında boya rengi veya dokusundaki farklılıkları arayın. Pencere contalarında, kaplamalarda ve kapı pervazlarında "boya fazlalığı" olup olmadığını kontrol edin. Bu, bir panelin yeniden boyandığını, muhtemelen bir kaza nedeniyle olduğunu gösterir. Pürüzlü noktaları hissetmek için elinizi paneller boyunca gezdirin.
• Göçükler, Çizikler ve Pas: Her kusuru not edin. Küçük yüzey pası (genellikle tedavi edilebilir) ile tekerlek davlumbazları veya kapıların altı gibi yapısal alanlardaki derin, kabarcıklı pas (büyük bir kırmızı bayrak) arasında ayrım yapın.
• Macun Testi: Mıknatısınızı tekerlek davlumbazları ve alt kapı panelleri gibi yaygın pas/göçük noktalarında kullanın. Belirli bir alana yapışmazsa, o nokta muhtemelen plastik macunla doldurulmuştur.
• Cam: Tüm pencereleri ve ön camı yongalar, çatlaklar veya ağır çizikler açısından kontrol edin. Küçük bir yonga hızla büyük, pahalı bir çatlağa dönüşebilir.
• Farlar ve Lensler: Far ve stop lambası muhafazalarının çatlak veya yoğuşma dolu olmadığından emin olun. Eski bir arabada uyumsuz veya yepyeni farlar da yakın zamanda bir kazanın işareti olabilir.

Bölüm 2: Lastikler ve Jantlar

Lastikler size arabanın bakımı ve hizalaması hakkında çok şey anlatır.

• Diş Derinliği: Bir diş derinliği ölçer veya "madeni para testi" kullanın (uygun bir madeni para ve gerekli derinlik için yerel düzenlemeleri kontrol edin). Yetersiz diş, hemen yeni lastiklere yüzlerce dolar harcamanız gerektiği anlamına gelir.
• Düzensiz Aşınma: Aşınma desenine bakın. Dış kenarlardaki aşınma düşük basınç anlamına gelir. Merkezdeki aşınma aşırı basınç anlamına gelir. Sadece bir kenardaki (iç veya dış) aşınma, rot ayarı sorununun klasik bir işaretidir ki bu da süspansiyon sorunlarına veya hatta şasi hasarına işaret edebilir.
• Lastik Yaşı: Lastiğin yan duvarındaki dört haneli kodu bulun. İlk iki rakam üretim haftası, son iki rakam ise yıldır (örneğin, "3521", 2021'in 35. haftası anlamına gelir). 6-7 yaşın üzerindeki lastikler, bol miktarda dişleri olsa bile kauçuk bozulması nedeniyle güvensiz olabilir.
• Jantlar/Rims: Sürtünmeler, çatlaklar veya bükülmeler olup olmadığını kontrol edin. Önemli hasar, lastiğin sızdırmazlığını ve arabanın dengesini etkileyebilir.
• Stepne: Stepneyi kontrol etmeyi ve kriko ile bijon anahtarının mevcut olduğundan emin olmayı unutmayın.

Bölüm 3: Kaputun Altı (Motor Bölmesi)

ÖNEMLİ: Güvenlik ve doğru sıvı okumaları için motor soğuk ve kapalı olmalıdır.

• Sıvı Kontrolleri:
  • Motor Yağı: Yağ çubuğunu çekin, temizleyin, tamamen tekrar takın ve tekrar çekin. Yağ 'min' ve 'max' işaretleri arasında olmalıdır. Bal veya koyu kahverengi renkte olmalıdır. Siyah ve kumlu ise değiştirilmesi gerekir. Sütlü veya köpüklü ise (kahveli milkshake gibi), bu, soğutma sıvısının yağa karıştığı bir conta yanığının feci bir işaretidir. Hemen uzaklaşın.
  • Soğutma Sıvısı/Antifriz: Rezervuara bakın. Seviye doğru olmalı ve renk canlı olmalıdır (genellikle yeşil, pembe veya turuncu). Paslıysa veya içinde yağ yüzüyorsa, bu da bir conta sorununa işaret edebilir.
  • Fren ve Hidrolik Direksiyon Sıvısı: İlgili rezervuarlarındaki seviyeleri kontrol edin. Bunlar dolu ve nispeten temiz olmalıdır.
• Sızıntılar: El fenerinizi kullanarak motor bloğu, hortumlar veya motorun altındaki zeminde herhangi bir aktif sızıntı belirtisi olup olmadığına bakın. Koyu, ıslak lekeler veya izler arayın.
• Kayışlar ve Hortumlar: Ana radyatör hortumlarını sıkın. Sert ama kaya gibi sert veya lapa gibi olmamalıdırlar. Görünen tüm kayışlarda çatlak, şişkinlik veya yıpranma olup olmadığına bakın.
• Akü: Akü kutup başlarında tüylü, beyaz veya mavi korozyon olup olmadığını kontrol edin. Akünün üzerinde bir tarih etiketi arayın; çoğu araba aküsü 3-5 yıl dayanır.
• Şasi ve Kaporta: Motor bölmesinde, özellikle arabanın ön kısmında bükülmüş veya kaynaklanmış metal olup olmadığına bakın. Bu, önemli bir önden çarpışmanın açık bir işaretidir.

Bölüm 4: İç Mekan Kontrolü

İç mekan, tüm zamanınızı geçireceğiniz yerdir, bu yüzden her şeyin çalıştığından ve kabul edilebilir durumda olduğundan emin olun.

• Koku Testi: Kapıyı açar açmaz derin bir nefes alın. Kalıcı bir küf veya rutubet kokusu, pas ve elektrik sorunlarına yol açabilecek bir su sızıntısına işaret edebilir. Güçlü oda spreyi kullanımı, bu tür kokuları gizleme girişimi olabilir.
• Koltuklar ve Döşeme: Yırtık, leke ve yanık olup olmadığını kontrol edin. Tüm koltuk ayarlarını (manuel veya elektrikli) test edin. Tüm emniyet kemerlerinin düzgün bir şekilde takıldığını ve geri çekildiğini kontrol edin.
• Elektronik ve Kontroller: Metodik olun. Her şeyi test edin:
  • Pencereler, aynalar ve kapı kilitleri.
  • Bilgi-eğlence sistemi/radyo, hoparlörler ve Bluetooth bağlantısı.
  • Klima kontrolü: Klimayı test edin (soğuk üflüyor mu?) ve ısıtmayı (sıcak üflüyor mu?).
  • Silecekler (ön ve arka), yıkayıcılar ve tüm iç aydınlatmalar.
  • Korna ve direksiyon simidi kontrolleri.
• Gösterge Paneli İkaz Işıkları: Anahtarı motoru çalıştırmadan "ON" konumuna getirin. Tüm ikaz ışıkları (motor arıza, ABS, hava yastığı, yağ basıncı) yanmalıdır. Ardından motoru çalıştırın. Tüm bu ışıklar birkaç saniye içinde sönmelidir. Yanık kalan bir ışık bir sorunu gösterir. İlk başta hiç yanmayan bir ışık, bir arızayı gizlemek için ampulün kasıtlı olarak çıkarıldığı anlamına gelebilir.
• Kilometre Sayacı: Görüntülenen kilometreyi kontrol edin. Arabanın genel aşınma ve yıpranması ve servis geçmişi ile tutarlı görünüyor mu? Yıpranmış bir arabada alışılmadık derecede düşük kilometre, kilometre sahtekarlığı için büyük bir kırmızı bayraktır.

Bölüm 5: Test Sürüşü (En Kritik Adım)

Asla sürmeden bir araba almayın. Test sürüşü en az 20-30 dakika sürmeli ve çeşitli yol türlerini kapsamalıdır.

• Çalıştırma: Motor kolayca çalışıyor mu? Anında vuruntu, tıkırtı veya takırtı sesleri olup olmadığını dinleyin.
• Direksiyon: Direksiyon simidinde aşırı boşluk veya gevşeklik var mı? Sürüş sırasında araba düz, düz bir yolda bir tarafa çekiyor mu? Bu, rot ayarı veya lastik sorunlarını gösterir.
• Motor ve Hızlanma: Motor her hızda sorunsuz çalışmalıdır. Hızlanma tereddütlü değil, tepkisel olmalıdır. Motor devriyle değişen herhangi bir vınlama, gıcırdama veya olağandışı sesleri dinleyin.
• Şanzıman (Vites Kutusu):
  • Otomatik: Vites geçişleri pürüzsüz ve neredeyse fark edilmez olmalıdır. Sarsıntılı geçişler, takırtı sesleri veya bir vitese geçmede tereddüt, pahalı sorunların işaretidir.
  • Manuel: Debriyaj kayma veya titreme olmadan sorunsuz bir şekilde kavramalıdır. Vites geçişleri gıcırdama olmadan kolay olmalıdır.
• Frenler: Arkada trafik olmayan güvenli bir alanda, sert bir fren yapın. Araba bir tarafa çekmeden düz bir şekilde durmalıdır. Fren pedalı süngerimsi değil, sert hissettirmelidir. Herhangi bir ciyaklama veya gıcırdama sesi olup olmadığını dinleyin.
• Süspansiyon: Bazı tümseklerin veya düz olmayan bir yolun üzerinden geçin. Aşınmış süspansiyon bileşenlerini gösteren herhangi bir takırtı veya vuruntu sesi olup olmadığını dinleyin. Araba zıplak veya yüzer gibi değil, stabil hissettirmelidir.
• Hız Sabitleyici: Arabada hız sabitleyici varsa, doğru şekilde devreye girip çıktığından emin olmak için otoyol hızlarında test edin.

Bölüm 6: Aracın Altı

Güvenli bir şekilde yapabiliyorsanız (asla sadece kendi krikosuyla desteklenen bir arabanın altına girmeyin), el fenerinizle altına bir göz atın.

• Pas: Şasi, taban sacları ve süspansiyon bileşenlerinde aşırı pas olup olmadığını kontrol edin. Egzoz üzerindeki yüzey pası normaldir, ancak büyük pullar veya delikler normal değildir.
• Sızıntılar: Herhangi bir sıvının taze damlalarını arayın: siyah (yağ), kırmızı/kahverengi (şanzıman yağı), yeşil/turuncu (soğutma sıvısı) veya berrak (bu sadece klimadan gelen su yoğuşması olabilir, bu normaldir).
• Egzoz Sistemi: Sızıntıları gösteren herhangi bir siyah isli izi, ayrıca borular ve susturucu boyunca önemli pas veya delikleri arayın.

Kontrol Sonrası: Doğru Kararı Vermek

Kontrol listeniz tamamlandığında, notlarınızı gözden geçirmek için arabadan bir an uzaklaşın.

Bulgularınızı Analiz Edin

Bulduğunuz sorunları kategorize edin:

• Küçük Sorunlar: Küçük çizikler, aşınmış bir iç parça veya bir yıl içinde değiştirilmesi gerekecek lastikler gibi kozmetik şeyler. Bunlar pazarlık için harikadır.
• Büyük Kırmızı Bayraklar: Motorla ilgili herhangi bir şey (örneğin, sütlü yağ), şanzıman (sarsıntılı vites geçişleri), şasi (düzensiz boşluklar, büyük onarım belirtileri) veya derin yapısal pas. Bunlar genellikle fiyattan bağımsız olarak uzaklaşma nedenleridir.

Profesyonel Bir Satın Alma Öncesi Ekspertizin (PPI) Gücü

Bu kapsamlı kontrol listesine rağmen, özellikle bir uzman değilseniz veya araba önemli bir yatırımsa, güvenilir, bağımsız bir tamirciden profesyonel bir Satın Alma Öncesi Ekspertiz (PPI) yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederiz. Nispeten küçük bir ücret karşılığında, bir profesyonel arabayı bir lifte kaldıracak ve sizin gözden kaçırmış olabileceğiniz şeyleri bulmak için uzmanlığını ve özel aletlerini kullanacaktır. Bir PPI, nihai iç huzurudur. Satıcı bir PPI'ye izin vermeyi reddederse, bunu dev bir kırmızı bayrak olarak kabul edin ve uzaklaşın.

Pazarlık Taktikleri

Kontrol listenizi pazarlık senaryonuz olarak kullanın. "Bence fiyat çok yüksek" demek yerine, "Yakında yeni bir lastik setine ihtiyacı olacağını ve bunun yaklaşık [yerel para birimi tutarı] tutacağını ve arka tamponda küçük bir onarım gerektiğini not ettim. Bu bulgulara dayanarak, fiyatı [teklifiniz] olarak ayarlamaya istekli misiniz?" deyin.

Küresel Hususlar: Nelere Dikkat Edilmeli

Bir arabanın geçmişi, çevresi tarafından şekillendirilir.

• İklim ve Çevre: Yol tuzu kullanan soğuk, karlı bölgelerden (örneğin, İskandinavya, Kanada, Kuzey ABD) gelen arabalar, alt gövde pasına oldukça yatkındır. Sıcak, güneşli iklimlerden (örneğin, Avustralya, Orta Doğu, Güney Avrupa) gelen arabaların metal aksamı mükemmel korunmuş olabilir, ancak güneşten zarar görmüş boya, çatlak gösterge panelleri ve kırılgan plastik/kauçuk bileşenlerden muzdarip olabilirler.
• Soldan Direksiyonlu (LHD) vs. Sağdan Direksiyonlu (RHD): Ülkenizin standardının farkında olun. Bazı yerlerde zıt konfigürasyonlu bir araba kullanmak yasal olsa da, pratik olmayabilir, güvensiz olabilir ve yeniden satış değerini önemli ölçüde düşürebilir.
• İthal Araçlar: Başka bir ülkeden ithal edilen bir araba (örneğin, Yeni Zelanda'da bir Japon ithalatı veya BAE'de bir ABD ithalatı) harika bir değer olabilir, ancak ekstra dikkat gerektirir. Tüm ithalat belgelerinin doğru ve yasal olduğundan emin olun ve parça veya servis uzmanlığı bulmanın bazen bir zorluk olabileceğinin farkında olun.

Yazdırılabilir İkinci El Araç Kontrol Listesi Şablonunuz

İşte yazdırıp yanınıza alabileceğiniz özetlenmiş bir versiyon. Her bir maddeyi kontrol ettikçe işaretleyin.

I. Evrak ve Temel Bilgiler

• [ ] Mülkiyet Belgesi satıcının kimliğiyle eşleşiyor
• [ ] Belgedeki Şasi No arabadaki Şasi No ile eşleşiyor
• [ ] Servis geçmişi mevcut ve incelendi
• [ ] Resmi güvenlik/emisyon sertifikası geçerli
• [ ] Araç geçmişi raporu incelendi (varsa)

II. Dış Kısım

• [ ] Eşit panel boşlukları
• [ ] Uyumsuz boya veya boya fazlalığı yok
• [ ] Göçükler/çizikler not edildi
• [ ] Pas kontrolü yapıldı (kaporta, tekerlek davlumbazları)
• [ ] Macun için mıknatıs testi yapıldı
• [ ] Camda yonga/çatlak yok
• [ ] Far lensleri temiz ve sağlam

III. Lastikler ve Jantlar

• [ ] Tüm lastiklerde yeterli diş derinliği
• [ ] Düzensiz lastik aşınması yok
• [ ] Lastikler 6-7 yaşından küçük
• [ ] Jantlarda büyük hasar/çatlak yok
• [ ] Stepne ve aletler mevcut

IV. Motor Bölmesi (Soğuk Motor)

• [ ] Motor yağı seviyesi ve durumu (sütlü değil)
• [ ] Soğutma suyu seviyesi ve durumu (paslı/yağlı değil)
• [ ] Fren ve diğer sıvı seviyeleri doğru
• [ ] Görünür sıvı sızıntısı yok
• [ ] Kayışlar ve hortumlar iyi durumda (çatlak/yıpranmış değil)
• [ ] Akü kutup başları temiz, akü yaşı not edildi

V. İç Mekan

• [ ] Küf/rutubet kokusu yok
• [ ] Döşeme durumu kabul edilebilir
• [ ] Koltuk ayarları ve emniyet kemerleri çalışıyor
• [ ] Tüm ikaz ışıkları kontakla yanıyor, motor çalışınca sönüyor
• [ ] Klima soğuk, kalorifer sıcak üflüyor
• [ ] Radyo/bilgi-eğlence sistemi çalışıyor
• [ ] Pencereler, kilitler, aynalar çalışıyor
• [ ] Silecekler, fıskiyeler, korna çalışıyor

VI. Test Sürüşü

• [ ] Motor sorunsuz çalışıyor ve rölantide çalışıyor
• [ ] Anormal motor sesi yok (vuruntu, vınlama)
• [ ] Pürüzsüz hızlanma
• [ ] Şanzıman vitesleri sorunsuz değiştiriyor (otomatik/manuel)
• [ ] Debriyaj doğru çalışıyor (manuel)
• [ ] Araba düz gidiyor (çekme yok)
• [ ] Frenler iyi çalışıyor (ses yok, çekme yok)
• [ ] Tümseklerde süspansiyon sesi yok
• [ ] Hız sabitleyici çalışıyor

VII. Alt Gövde (Kontrol Etmek Güvenliyse)

• [ ] Büyük şasi/taban pası yok
• [ ] Aktif sıvı sızıntısı yok
• [ ] Egzoz sistemi sağlam (delik veya büyük pas yok)

Sonuç: Sizin Satın Alımınız, Sizin Gücünüz

İkinci el bir araba satın almak büyük bir finansal karardır ve bunu doğru yapmak için kendinize borçlusunuz. Bir kontrol listesi oluşturmak ve özenle kullanmak, yatırımınızı korumak için yapabileceğiniz en iyi şeydir. Bu, güç dinamiğini değiştirerek sizi pasif bir alıcıdan yetkilendirilmiş bir denetçiye dönüştürür. Harika arabaları belirlemenize, kötülerinden kaçınmanıza ve adil bir fiyat pazarlığı yapmanıza yardımcı olur. Metodik, hazırlıklı ve gözlemci olarak, küresel ikinci el araba pazarında güvenle gezinebilir ve size sorun değil, neşe getiren bir araçla yola çıkabilirsiniz.