เศรษฐศาสตร์การขนส่ง: มุมมองระดับโลก

เศรษฐศาสตร์การขนส่งเป็นสาขาวิชาที่สำคัญอย่างยิ่งซึ่งศึกษาเกี่ยวกับการจัดสรรทรัพยากรที่มีอยู่อย่างจำกัดภายในภาคการขนส่ง โดยครอบคลุมถึงการวางแผน การจัดหาเงินทุน และการดำเนินงานของรูปแบบการขนส่งต่างๆ ทั้งทางถนน ทางราง ทางอากาศ และทางน้ำ การทำความเข้าใจหลักการของเศรษฐศาสตร์การขนส่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้กำหนดนโยบาย ธุรกิจ และบุคคลทั่วไป เพื่อใช้ในการตัดสินใจเกี่ยวกับการลงทุนและการใช้บริการขนส่งอย่างมีข้อมูล บทความนี้จะให้ภาพรวมที่ครอบคลุมเกี่ยวกับเศรษฐศาสตร์การขนส่งจากมุมมองระดับโลก

แนวคิดหลักในเศรษฐศาสตร์การขนส่ง

มีแนวคิดหลักหลายประการที่เป็นรากฐานของสาขาวิชาเศรษฐศาสตร์การขนส่ง:

• อุปสงค์และอุปทาน: อุปสงค์การขนส่งหมายถึงปริมาณบริการขนส่งที่ผู้ใช้ยินดีที่จะซื้อ ณ ระดับราคาต่างๆ ส่วนอุปทานการขนส่งหมายถึงปริมาณบริการขนส่งที่ผู้ให้บริการยินดีที่จะนำเสนอ ณ ระดับราคาต่างๆ ปฏิสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานจะเป็นตัวกำหนดราคาและปริมาณดุลยภาพของบริการขนส่ง
• ความยืดหยุ่น: ความยืดหยุ่นใช้วัดการตอบสนองของอุปสงค์หรืออุปทานต่อการเปลี่ยนแปลงของราคา รายได้ หรือปัจจัยอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ความยืดหยุ่นของอุปสงค์ต่อราคาจะบ่งชี้ว่าอุปสงค์เปลี่ยนแปลงไปมากน้อยเพียงใดเมื่อราคามีการเปลี่ยนแปลง การทำความเข้าใจเรื่องความยืดหยุ่นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการคาดการณ์ผลกระทบของการแทรกแซงทางนโยบาย
• ต้นทุน: ต้นทุนการขนส่งประกอบด้วยต้นทุนคงที่ (เช่น การบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐาน) ต้นทุนผันแปร (เช่น เชื้อเพลิง) และต้นทุนภายนอก (เช่น มลพิษ) การคำนวณต้นทุนทั้งหมดอย่างถูกต้องเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการจัดสรรทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ
• ผลประโยชน์: ผลประโยชน์จากการขนส่งครอบคลุมถึงผลประโยชน์โดยตรงของผู้ใช้ (เช่น การประหยัดเวลาเดินทาง) ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจโดยอ้อม (เช่น ผลิตภาพที่เพิ่มขึ้น) และผลประโยชน์ทางสังคม (เช่น การเข้าถึงที่ดีขึ้น)
• ผลกระทบของเครือข่าย: มูลค่าของเครือข่ายการขนส่งจะเพิ่มขึ้นเมื่อมีผู้ใช้เข้าร่วมเครือข่ายมากขึ้น ผลกระทบภายนอกเชิงบวกนี้เรียกว่าผลกระทบของเครือข่าย

การลงทุนและการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐาน

การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเป็นรากฐานที่สำคัญของเศรษฐศาสตร์การขนส่ง โครงสร้างพื้นฐานที่เพียงพอมีความสำคัญต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจ การค้า และความเป็นอยู่ที่ดีของสังคม อย่างไรก็ตาม โครงการโครงสร้างพื้นฐานมักต้องใช้เงินลงทุนสูงและต้องการการวางแผนและการจัดหาเงินทุนอย่างรอบคอบ

แหล่งเงินทุน

มีการใช้แหล่งเงินทุนที่หลากหลายเพื่อสนับสนุนทางการเงินแก่โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ได้แก่:

• เงินทุนจากรัฐบาล: รัฐบาลในระดับชาติ ระดับภูมิภาค และระดับท้องถิ่นมีบทบาทสำคัญในการให้ทุนสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งผ่านทางภาษี ค่าธรรมเนียมผู้ใช้ และเงินอุดหนุน
• การลงทุนจากภาคเอกชน: บริษัทเอกชนสามารถลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งผ่านความร่วมมือระหว่างภาครัฐและภาคเอกชน (Public-Private Partnerships - PPPs) ซึ่ง PPPs ช่วยให้รัฐบาลสามารถใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญและเงินทุนของภาคเอกชนได้
• ค่าธรรมเนียมผู้ใช้: ค่าธรรมเนียมผู้ใช้ เช่น ค่าผ่านทางและภาษีน้ำมัน สามารถนำมาใช้เป็นทุนในการบำรุงรักษาและขยายโครงสร้างพื้นฐาน
• ค่าธรรมเนียมผลกระทบจากการพัฒนา: ค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บจากผู้พัฒนาโครงการเพื่อชดเชยผลกระทบด้านการขนส่งจากการพัฒนาใหม่ๆ

เทคนิคการประเมินการลงทุน

เทคนิคการประเมินการลงทุนถูกนำมาใช้เพื่อประเมินความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจของโครงการขนส่ง เทคนิคที่ใช้กันโดยทั่วไป ได้แก่:

• การวิเคราะห์ต้นทุนและผลประโยชน์ (Cost-Benefit Analysis - CBA): CBA เปรียบเทียบต้นทุนและผลประโยชน์ของโครงการเพื่อพิจารณาว่าโครงการนั้นคุ้มค่าทางเศรษฐกิจหรือไม่ โดยทั่วไปผลประโยชน์จะถูกวัดในรูปตัวเงิน เช่น การประหยัดเวลาเดินทางและต้นทุนจากอุบัติเหตุที่ลดลง
• การวิเคราะห์ความคุ้มค่า (Cost-Effectiveness Analysis - CEA): CEA เปรียบเทียบต้นทุนของโครงการต่างๆ ที่บรรลุวัตถุประสงค์เดียวกัน CEA มีประโยชน์เมื่อผลประโยชน์ยากที่จะประเมินเป็นตัวเงิน
• การวิเคราะห์หลายหลักเกณฑ์ (Multi-Criteria Analysis - MCA): MCA พิจารณาหลักเกณฑ์หลายอย่าง ทั้งเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพ เพื่อประเมินโครงการ MCA มีประโยชน์เมื่อมีวัตถุประสงค์และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลายฝ่าย

ตัวอย่าง: การก่อสร้างอุโมงค์ช่องแคบอังกฤษ ซึ่งเชื่อมต่อสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศส เกี่ยวข้องกับการลงทุนจากภาคเอกชนจำนวนมากผ่านรูปแบบ PPP โครงการนี้ได้รับการยอมรับในด้านเหตุผลจากผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่อาจเกิดขึ้นจากการค้าและการท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้น

การกำหนดราคาและกฎระเบียบ

การกำหนดราคาและกฎระเบียบมีบทบาทสำคัญในการจัดการอุปสงค์และอุปทานการขนส่ง การกำหนดราคาที่มีประสิทธิภาพสามารถส่งเสริมให้ผู้ใช้เลือกใช้บริการขนส่งอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในขณะที่กฎระเบียบสามารถรับประกันความปลอดภัยและการปกป้องสิ่งแวดล้อมได้

การกำหนดราคาตามความแออัด

การกำหนดราคาตามความแออัด หรือที่เรียกว่าการกำหนดราคาค่าใช้ถนน เกี่ยวข้องกับการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากผู้ขับขี่สำหรับการใช้ถนนในช่วงเวลาเร่งด่วน เป้าหมายของการกำหนดราคาตามความแออัดคือเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและส่งเสริมการใช้รูปแบบการขนส่งทางเลือก

ตัวอย่าง:

• สิงคโปร์: สิงคโปร์ได้นำระบบการกำหนดราคาตามความแออัดมาใช้เป็นแห่งแรกของโลกในปี 1975 ซึ่งประสบความสำเร็จในการลดปัญหาการจราจรติดขัดและปรับปรุงคุณภาพอากาศ
• ลอนดอน: ลอนดอนได้เริ่มใช้ค่าธรรมเนียมความแออัดในปี 2003 ซึ่งช่วยลดการจราจรติดขัดได้ 30% และเพิ่มการใช้บริการขนส่งสาธารณะ
• สตอกโฮล์ม: สตอกโฮล์มได้เริ่มใช้ภาษีความแออัดในปี 2006 ซึ่งช่วยลดการจราจรติดขัดได้ 20% และปรับปรุงคุณภาพอากาศ

ค่าโดยสารขนส่งสาธารณะ

ค่าโดยสารขนส่งสาธารณะสามารถใช้เพื่อมีอิทธิพลต่อจำนวนผู้โดยสารและรายได้ ค่าโดยสารที่ต่ำสามารถส่งเสริมให้มีผู้ใช้บริการมากขึ้นแต่อาจต้องใช้เงินอุดหนุนจากรัฐบาล ในขณะที่ค่าโดยสารที่สูงสามารถสร้างรายได้แต่อาจทำให้ผู้ใช้บริการลดลง

ตัวอย่าง: หลายเมืองมีการเสนอค่าโดยสารราคาพิเศษสำหรับนักเรียน ผู้สูงอายุ และผู้มีรายได้น้อย เพื่อส่งเสริมความเท่าเทียมทางสังคมและกระตุ้นการใช้บริการขนส่งสาธารณะ

กฎระเบียบ

กฎระเบียบถูกนำมาใช้เพื่อรับประกันความปลอดภัย การปกป้องสิ่งแวดล้อม และการแข่งขันที่เป็นธรรมในภาคการขนส่ง กฎระเบียบอาจรวมถึง:

• มาตรฐานความปลอดภัย: มาตรฐานความปลอดภัยของยานพาหนะ ข้อกำหนดใบอนุญาตขับขี่ และกฎหมายจราจร
• กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม: มาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับยานพาหนะและกฎระเบียบเกี่ยวกับมลพิษทางเสียง
• กฎระเบียบการแข่งขัน: กฎระเบียบเพื่อป้องกันการผูกขาดและรับประกันการแข่งขันที่เป็นธรรมระหว่างผู้ให้บริการขนส่ง

การขนส่งที่ยั่งยืน

การขนส่งที่ยั่งยืนมีเป้าหมายเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและสังคมจากการขนส่งให้เหลือน้อยที่สุด ในขณะที่ยังคงตอบสนองความต้องการในการเดินทางของสังคม องค์ประกอบสำคัญของการขนส่งที่ยั่งยืน ได้แก่:

• การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก: ส่งเสริมการใช้ยานพาหนะไฟฟ้า เชื้อเพลิงชีวภาพ และเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำอื่นๆ
• การปรับปรุงคุณภาพอากาศ: ลดการปล่อยมลพิษ เช่น ฝุ่นละอองขนาดเล็กและไนโตรเจนออกไซด์
• การลดปัญหาการจราจรติดขัด: ส่งเสริมการใช้บริการขนส่งสาธารณะ การขี่จักรยาน และการเดิน
• การปรับปรุงการเข้าถึง: รับประกันว่าระบบการขนส่งสามารถเข้าถึงได้โดยสมาชิกทุกคนในสังคม รวมถึงผู้พิการและผู้มีรายได้น้อย

กลยุทธ์เพื่อการขนส่งที่ยั่งยืน

มีกลยุทธ์หลากหลายที่สามารถนำมาใช้เพื่อส่งเสริมการขนส่งที่ยั่งยืน ได้แก่:

• การลงทุนในระบบขนส่งสาธารณะ: ขยายเครือข่ายขนส่งสาธารณะและปรับปรุงคุณภาพการบริการ
• การส่งเสริมการขี่จักรยานและการเดิน: สร้างช่องทางจักรยานและทางเท้า
• การสนับสนุนการใช้ยานพาหนะไฟฟ้า: ให้สิ่งจูงใจในการซื้อยานพาหนะไฟฟ้าและสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับชาร์จ
• การใช้ระบบการกำหนดราคาตามความแออัด: ลดการจราจรติดขัดและส่งเสริมการใช้รูปแบบการขนส่งทางเลือก
• การส่งเสริมการวางผังเมืองที่สนับสนุนการขนส่งที่ยั่งยืน: ส่งเสริมการพัฒนาที่กะทัดรัดและใช้ประโยชน์ที่ดินแบบผสมผสาน ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการเดินทางด้วยรถยนต์

ตัวอย่าง: โคเปนเฮเกน ประเทศเดนมาร์ก เป็นที่รู้จักในด้านโครงสร้างพื้นฐานสำหรับจักรยานที่กว้างขวางและอัตราการใช้จักรยานที่สูง เมืองได้ลงทุนอย่างมากในช่องทางจักรยานและทางเท้า ทำให้การขี่จักรยานและการเดินเป็นเรื่องง่ายและปลอดภัย

การขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์

การขนส่งสินค้ามีบทบาทสำคัญในการค้าโลกและกิจกรรมทางเศรษฐกิจ การขนส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้าจากผู้ผลิตไปยังผู้บริโภค

รูปแบบการขนส่งสินค้า

สินค้าถูกขนส่งด้วยรูปแบบต่างๆ ได้แก่:

• การขนส่งทางรถบรรทุก: การขนส่งทางรถบรรทุกเป็นรูปแบบการขนส่งสินค้าที่โดดเด่นในหลายประเทศ
• การขนส่งทางราง: การขนส่งทางรางใช้ในการขนส่งสินค้าเทกองในระยะทางไกล
• การขนส่งทางน้ำ: การขนส่งทางน้ำใช้ในการขนส่งสินค้าทางทะเลและทางน้ำภายในประเทศ
• การขนส่งทางอากาศ: การขนส่งทางอากาศใช้ในการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูงและต้องการความรวดเร็ว

โลจิสติกส์

โลจิสติกส์เกี่ยวข้องกับการวางแผน การดำเนินการ และการควบคุมการไหลของสินค้า ข้อมูล และเงินทุนจากต้นทางไปยังปลายทาง โลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพสามารถลดต้นทุนการขนส่งและปรับปรุงประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทาน

ความท้าทายในการขนส่งสินค้า

การขนส่งสินค้าเผชิญกับความท้าทายหลายประการ ได้แก่:

• ความแออัด: การจราจรที่ติดขัดสามารถทำให้การขนส่งสินค้าล่าช้าและเพิ่มต้นทุนการขนส่ง
• ความปลอดภัย: การรับประกันความปลอดภัยของการขนส่งสินค้าเป็นข้อกังวลที่สำคัญ
• ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม: การขนส่งสินค้าเป็นสาเหตุของมลพิษทางอากาศและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

ตัวอย่าง: ท่าเรือรอตเทอร์ดามในประเทศเนเธอร์แลนด์เป็นหนึ่งในท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก ท่าเรือแห่งนี้รองรับการจราจรของสินค้าจำนวนมหาศาลและมีบทบาทสำคัญในการค้าของยุโรป

การขนส่งในเมือง

การขนส่งในเมืองเป็นสาขาที่ซับซ้อนและท้าทาย เมืองต่างๆ กำลังเผชิญกับปัญหาการจราจรติดขัดที่เพิ่มขึ้น มลพิษทางอากาศ และความต้องการแนวทางการขนส่งที่ยั่งยืน

ความท้าทายในการขนส่งในเมือง

การขนส่งในเมืองเผชิญกับความท้าทายหลายประการ ได้แก่:

• การจราจรติดขัด: การจราจรติดขัดเป็นปัญหาใหญ่ในหลายเมือง ซึ่งนำไปสู่ความล่าช้า ต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้น และมลพิษทางอากาศ
• มลพิษทางอากาศ: การขนส่งเป็นแหล่งกำเนิดมลพิษทางอากาศที่สำคัญในเมือง
• การเข้าถึง: การรับประกันว่าระบบการขนส่งจะสามารถเข้าถึงได้โดยสมาชิกทุกคนในสังคมเป็นความท้าทาย
• การจัดหาเงินทุน: เงินทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในเมืองมักมีจำกัด

แนวทางการแก้ไขปัญหาการขนส่งในเมือง

มีแนวทางการแก้ไขปัญหาที่หลากหลายซึ่งสามารถนำมาใช้เพื่อรับมือกับความท้าทายด้านการขนส่งในเมือง ได้แก่:

• การลงทุนในระบบขนส่งสาธารณะ: ขยายเครือข่ายขนส่งสาธารณะและปรับปรุงคุณภาพการบริการ
• การส่งเสริมการขี่จักรยานและการเดิน: สร้างช่องทางจักรยานและทางเท้า
• การใช้ระบบการกำหนดราคาตามความแออัด: ลดการจราจรติดขัดและส่งเสริมการใช้รูปแบบการขนส่งทางเลือก
• การส่งเสริมการวางผังเมืองที่สนับสนุนการขนส่งที่ยั่งยืน: ส่งเสริมการพัฒนาที่กะทัดรัดและใช้ประโยชน์ที่ดินแบบผสมผสาน ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการเดินทางด้วยรถยนต์
• การใช้เทคโนโลยีเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่ง: นำระบบขนส่งอัจฉริยะ (Intelligent Transportation Systems - ITS) มาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของการจราจรและให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์แก่นักเดินทาง

ตัวอย่าง: เมืองกูรีตีบา ประเทศบราซิล เป็นที่รู้จักจากระบบรถโดยสารด่วนพิเศษ (Bus Rapid Transit - BRT) ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ระบบ BRT ให้บริการขนส่งสาธารณะที่รวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และราคาไม่แพงแก่ผู้อยู่อาศัยหลายล้านคน

อนาคตของเศรษฐศาสตร์การขนส่ง

สาขาวิชาเศรษฐศาสตร์การขนส่งมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อรับมือกับความท้าทายและโอกาสใหม่ๆ แนวโน้มสำคัญที่กำลังกำหนดอนาคตของเศรษฐศาสตร์การขนส่ง ได้แก่:

• นวัตกรรมทางเทคโนโลยี: ยานยนต์อัตโนมัติ ยานพาหนะไฟฟ้า และบริการเรียกรถร่วมโดยสารกำลังเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ของการขนส่ง
• การวิเคราะห์ข้อมูล: การวิเคราะห์ข้อมูลกำลังถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุงการวางแผน การดำเนินงาน และการจัดการการขนส่ง
• ความยั่งยืน: ความต้องการแนวทางการขนส่งที่ยั่งยืนกำลังกลายเป็นเรื่องเร่งด่วนมากขึ้น
• โลกาภิวัตน์: การค้าและการเดินทางที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกกำลังสร้างความท้าทายและโอกาสใหม่ๆ ให้กับระบบการขนส่ง

เทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่

• ยานยนต์อัตโนมัติ (Autonomous Vehicles - AVs): AVs มีศักยภาพที่จะปฏิวัติการขนส่งโดยการลดอุบัติเหตุ ปรับปรุงการไหลเวียนของการจราจร และเพิ่มการเข้าถึง อย่างไรก็ตาม การนำ AVs มาใช้อย่างแพร่หลายทำให้เกิดคำถามสำคัญเกี่ยวกับกฎระเบียบ ความรับผิด และการจ้างงาน
• ยานพาหนะไฟฟ้า (Electric Vehicles - EVs): EVs กำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นในฐานะวิธีการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและปรับปรุงคุณภาพอากาศ รัฐบาลต่างๆ กำลังให้สิ่งจูงใจสำหรับการซื้อ EVs และลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสำหรับชาร์จ
• บริการเรียกรถร่วมโดยสาร (Ride-Sharing Services): บริการเรียกรถร่วมโดยสารเช่น Uber และ Lyft กำลังเปลี่ยนแปลงการขนส่งในเมืองโดยการให้ความคล่องตัวในการเดินทางตามความต้องการ อย่างไรก็ตาม บริการเหล่านี้ก็ได้สร้างความกังวลเกี่ยวกับปัญหาการจราจรติดขัด มาตรฐานแรงงาน และความปลอดภัย

บทสรุป

เศรษฐศาสตร์การขนส่งเป็นสาขาวิชาที่ซับซ้อนและมีการเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอซึ่งมีบทบาทสำคัญในการกำหนดรูปแบบระบบการขนส่งของโลก การทำความเข้าใจหลักการของเศรษฐศาสตร์การขนส่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้กำหนดนโยบาย ธุรกิจ และบุคคลทั่วไป เพื่อใช้ในการตัดสินใจเกี่ยวกับการลงทุนและการใช้บริการขนส่งอย่างมีข้อมูล ด้วยการรับมือกับความท้าทายและยอมรับโอกาสแห่งอนาคต เราสามารถสร้างระบบการขนส่งที่มีประสิทธิภาพ ยั่งยืน และเท่าเทียมกัน

ภาพรวมที่ครอบคลุมนี้ได้ให้พื้นฐานในการทำความเข้าใจเศรษฐศาสตร์การขนส่งจากมุมมองระดับโลก ขอแนะนำให้มีการวิจัยและวิเคราะห์เพิ่มเติมเพื่อเจาะลึกในประเด็นที่น่าสนใจเฉพาะด้านและมีส่วนร่วมในการสนทนาอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับวิธีการปรับปรุงระบบการขนส่งทั่วโลก

ข้อเสนอแนะที่นำไปปฏิบัติได้

ต่อไปนี้คือข้อเสนอแนะที่นำไปปฏิบัติได้สำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียต่างๆ:

• ผู้กำหนดนโยบาย: ใช้การวิเคราะห์ต้นทุนและผลประโยชน์เพื่อประเมินโครงการขนส่ง พิจารณาการกำหนดราคาตามความแออัดเพื่อจัดการอุปสงค์ และลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ยั่งยืน
• ธุรกิจ: เพิ่มประสิทธิภาพการจัดการโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทาน สำรวจการใช้รูปแบบการขนส่งทางเลือก และพิจารณาผลกระทบของต้นทุนการขนส่งต่อการตัดสินใจด้านราคา
• บุคคลทั่วไป: ตัดสินใจเลือกรูปแบบการเดินทางอย่างมีข้อมูลโดยพิจารณาจากต้นทุนและผลประโยชน์ของรูปแบบต่างๆ สนับสนุนนโยบายที่ส่งเสริมการขนส่งที่ยั่งยืน และเรียกร้องให้มีการปรับปรุงทางเลือกการขนส่งสาธารณะ