M

MLOG

ไทย

สำรวจวิธีการสื่อสารทางทะเลที่หลากหลาย ตั้งแต่เทคนิคดั้งเดิมไปจนถึงเทคโนโลยีล้ำสมัย เพื่อให้มั่นใจในการเดินเรือที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพทั่วโลก

การเดินทางในท้องทะเล: คู่มือฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับวิธีการสื่อสารทางทะเล

การสื่อสารทางทะเลที่มีประสิทธิภาพมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการปฏิบัติการทางทะเล ตั้งแต่การป้องกันการชนไปจนถึงการประสานงานค้นหาและกู้ภัย การสื่อสารที่ชัดเจนและเชื่อถือได้เป็นสิ่งสำคัญยิ่ง คู่มือนี้ให้ภาพรวมที่ครอบคลุมเกี่ยวกับวิธีการต่างๆ ที่ใช้ในการสื่อสารทางทะเล ตั้งแต่เทคนิคดั้งเดิมไปจนถึงเทคโนโลยีสมัยใหม่

ความสำคัญของการสื่อสารทางทะเล

การสื่อสารทางทะเลมีบทบาทสำคัญในหลายแง่มุมของกิจกรรมทางทะเล:

ระบบแจ้งเหตุร้ายและความปลอดภัยทางทะเลทั่วโลก (GMDSS)

ระบบแจ้งเหตุร้ายและความปลอดภัยทางทะเลทั่วโลก (GMDSS) เป็นชุดขั้นตอนความปลอดภัย ประเภทของอุปกรณ์ และระเบียบวิธีการสื่อสารที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล ซึ่งใช้เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในทะเล ระบบนี้ได้รับการพัฒนาโดยองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) และเป็นองค์ประกอบสำคัญของ SOLAS GMDSS ช่วยให้มั่นใจว่าการแจ้งเหตุร้ายจะถูกส่งและรับอย่างรวดเร็ว ทำให้สามารถปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยได้อย่างทันท่วงที

ส่วนประกอบของ GMDSS

GMDSS ประกอบด้วยเทคโนโลยีและบริการด้านการสื่อสารหลายอย่าง ได้แก่:

การสื่อสารด้วยวิทยุ VHF

วิทยุความถี่สูงมาก (VHF) เป็นวิธีการสื่อสารทางทะเลระยะสั้นที่พบบ่อยที่สุด ทำงานบนความถี่ระหว่าง 156 ถึง 174 MHz และใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย

ประโยชน์ของวิทยุ VHF

ช่องสัญญาณวิทยุ VHF

วิทยุ VHF ทำงานบนช่องสัญญาณเฉพาะ ซึ่งแต่ละช่องถูกกำหนดไว้สำหรับวัตถุประสงค์เฉพาะ บางช่องสัญญาณที่สำคัญ ได้แก่:

การสื่อสารด้วยวิทยุ MF/HF

วิทยุความถี่ปานกลาง (MF) และความถี่สูง (HF) ใช้สำหรับการสื่อสารทางทะเลระยะไกล ทำงานบนความถี่ระหว่าง 300 kHz ถึง 30 MHz และสามารถส่งสัญญาณได้ไกลหลายร้อยหรือหลายพันไมล์ทะเล

ประโยชน์ของวิทยุ MF/HF

การเรียกขานแบบเลือกโดยระบบดิจิทัล (DSC) บน MF/HF

DSC เป็นคุณสมบัติของวิทยุ MF/HF ที่ช่วยให้สามารถเรียกขานเรือลำใดลำหนึ่งหรือกลุ่มเรือที่เฉพาะเจาะจงได้ ใช้เพื่อส่งสัญญาณแจ้งเหตุร้าย ข้อมูลความปลอดภัย และข้อความทั่วไป DSC ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของการสื่อสารทางทะเลได้อย่างมากโดยลดความจำเป็นในการปรับช่องสัญญาณและตรวจสอบช่องวิทยุด้วยตนเอง

การสื่อสารผ่านดาวเทียม

การสื่อสารผ่านดาวเทียมให้ความครอบคลุมทั่วโลกและเชื่อถือได้สำหรับการสื่อสารทางทะเล ใช้ดาวเทียมค้างฟ้าหรือดาวเทียมวงโคจรต่ำ (LEO) เพื่อส่งและรับสัญญาณ การสื่อสารผ่านดาวเทียมใช้สำหรับแอปพลิเคชันที่หลากหลาย รวมถึงการสื่อสารด้วยเสียง ข้อมูล และแฟกซ์

INMARSAT (องค์การโทรคมนาคมทางทะเลระหว่างประเทศผ่านดาวเทียม)

INMARSAT เป็นผู้ให้บริการสื่อสารผ่านดาวเทียมชั้นนำสำหรับอุตสาหกรรมทางทะเล ดำเนินการเครือข่ายดาวเทียมค้างฟ้าที่ครอบคลุมมหาสมุทรส่วนใหญ่ของโลก INMARSAT นำเสนอบริการที่หลากหลาย ได้แก่:

Iridium

Iridium ดำเนินการกลุ่มดาวเทียมวงโคจรต่ำ (LEO) ที่ให้ความครอบคลุมทั่วโลกสำหรับการสื่อสารด้วยเสียงและข้อมูล Iridium มีประโยชน์อย่างยิ่งในบริเวณขั้วโลกที่ดาวเทียมค้างฟ้ามีความครอบคลุมจำกัด

VSAT (จานรับส่งสัญญาณดาวเทียมขนาดเล็ก)

ระบบ VSAT ใช้จานดาวเทียมขนาดเล็กเพื่อให้การสื่อสารแบนด์วิดท์สูงสำหรับเรือ VSAT ใช้สำหรับแอปพลิเคชันต่างๆ เช่น การเข้าถึงอินเทอร์เน็ต การประชุมทางวิดีโอ และการถ่ายโอนข้อมูล

ระบบพิสูจน์ทราบโดยอัตโนมัติ (AIS)

ระบบพิสูจน์ทราบโดยอัตโนมัติ (AIS) เป็นระบบติดตามอัตโนมัติที่ใช้บนเรือและโดยบริการจัดการจราจรทางเรือ (VTS) เพื่อระบุและค้นหาตำแหน่งเรือโดยการแลกเปลี่ยนข้อมูลทางอิเล็กทรอนิกส์กับเรือลำอื่นที่อยู่ใกล้เคียง สถานีฐาน AIS และดาวเทียม ข้อมูล AIS เป็นส่วนเสริมของเรดาร์ทางทะเล ซึ่งยังคงเป็นวิธีการหลักในการหลีกเลี่ยงการชนสำหรับการขนส่งทางน้ำ ข้อมูลที่ได้รับจากอุปกรณ์ AIS เช่น ข้อมูลระบุตัวตนที่ไม่ซ้ำกัน ตำแหน่ง ทิศทาง และความเร็ว สามารถแสดงผลบนหน้าจอหรือ ECDIS (ระบบแสดงแผนที่อิเล็กทรอนิกส์และสารสนเทศ)

ประเภทของ AIS

ประโยชน์ของ AIS

NAVTEX (โทรพิมพ์ข้อมูลการเดินเรือ)

NAVTEX เป็นบริการความถี่ปานกลาง (518 kHz) แบบอัตโนมัติระหว่างประเทศสำหรับการกระจายเสียงคำเตือนด้านการเดินเรือและอุตุนิยมวิทยา ข้อมูลการค้นหาและกู้ภัย และข้อความสำคัญอื่นๆ ไปยังเรือ เครื่องรับ NAVTEX จะพิมพ์ข้อความออกมาโดยอัตโนมัติเมื่อได้รับ ทำให้ชาวเรือได้รับข้อมูลอย่างทันท่วงที

ประโยชน์ของ NAVTEX

เครื่องวิทยุบอกตำแหน่งฉุกเฉิน (EPIRB)

เครื่องวิทยุบอกตำแหน่งฉุกเฉิน (EPIRB) เป็นเครื่องส่งสัญญาณแจ้งเหตุร้ายที่ส่งสัญญาณโดยอัตโนมัติเมื่อถูกเปิดใช้งาน โดยให้ข้อมูลระบุตัวตนและตำแหน่งของเรือแก่เจ้าหน้าที่ค้นหาและกู้ภัย โดยทั่วไป EPIRB จะเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่อเรือจมหรือพลิกคว่ำ แต่ก็สามารถเปิดใช้งานด้วยตนเองได้เช่นกัน

การทำงานของ EPIRB

เมื่อเปิดใช้งาน EPIRB จะส่งสัญญาณแจ้งเหตุร้ายบนความถี่ 406 MHz ซึ่งถูกตรวจสอบโดยระบบดาวเทียม COSPAS-SARSAT ระบบดาวเทียมจะส่งสัญญาณต่อไปยังสถานีภาคพื้นดิน ซึ่งจะแจ้งเตือนเจ้าหน้าที่ค้นหาและกู้ภัยที่เหมาะสม นอกจากนี้ EPIRB ยังส่งสัญญาณนำทางบนความถี่ 121.5 MHz ซึ่งอากาศยานค้นหาและกู้ภัยสามารถใช้เพื่อค้นหาตำแหน่งของเครื่องส่งสัญญาณได้

การลงทะเบียน EPIRB

จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องลงทะเบียน EPIRB ของคุณกับหน่วยงานที่เหมาะสม การลงทะเบียนช่วยให้มั่นใจได้ว่าเจ้าหน้าที่ค้นหาและกู้ภัยมีข้อมูลที่จำเป็นในการระบุเรือที่ประสบเหตุร้ายและติดต่อเจ้าของหรือผู้ปฏิบัติการ

เครื่องทวนสัญญาณเพื่อการค้นหาและกู้ภัย (SART)

เครื่องทวนสัญญาณเพื่อการค้นหาและกู้ภัย (SART) เป็นเครื่องทวนสัญญาณเรดาร์ที่ปล่อยสัญญาณที่โดดเด่นเมื่อถูกสอบถามโดยเรดาร์ ช่วยในการระบุตำแหน่งของผู้รอดชีวิตในเหตุร้าย โดยทั่วไป SART จะถูกบรรทุกไว้ในเรือชูชีพและแพชูชีพ และผู้รอดชีวิตจะเปิดใช้งานด้วยตนเอง

การทำงานของ SART

เมื่อถูกสอบถามโดยเรดาร์ SART จะปล่อยชุดของจุดสิบสองจุดบนหน้าจอเรดาร์ ก่อตัวเป็นเส้นที่ชี้ไปยัง SART สัญญาณที่โดดเด่นนี้ช่วยให้เรือและอากาศยานค้นหาและกู้ภัยสามารถค้นหาผู้รอดชีวิตในเหตุร้ายได้อย่างรวดเร็ว

แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการสื่อสารทางทะเล

เพื่อให้แน่ใจว่าการสื่อสารทางทะเลมีประสิทธิภาพ สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดเหล่านี้:

อนาคตของการสื่อสารทางทะเล

เทคโนโลยีการสื่อสารทางทะเลมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง แนวโน้มบางประการที่กำลังกำหนดอนาคตของการสื่อสารทางทะเล ได้แก่:

บทสรุป

การสื่อสารทางทะเลเป็นส่วนสำคัญของความปลอดภัยและประสิทธิภาพทางทะเล ด้วยการทำความเข้าใจวิธีการสื่อสารทางทะเลต่างๆ และปฏิบัติตามแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด ชาวเรือสามารถมั่นใจได้ว่าพวกเขาสามารถสื่อสารได้อย่างมีประสิทธิภาพในทุกสถานการณ์ ในขณะที่เทคโนโลยียังคงพัฒนาต่อไป สิ่งสำคัญคือต้องติดตามข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับการพัฒนาในการสื่อสารทางทะเลเพื่อความปลอดภัยและความมั่นคงของการปฏิบัติการทางทะเล

ตั้งแต่วิทยุ VHF แบบดั้งเดิมไปจนถึงระบบดาวเทียมที่ซับซ้อนและระบบพิสูจน์ทราบโดยอัตโนมัติ (AIS) วิธีการสื่อสารที่หลากหลายมีบทบาทสำคัญในภาคส่วนทางทะเล การทำความเข้าใจเทคโนโลยีเหล่านี้และการปฏิบัติตามระเบียบวิธีที่กำหนดไว้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเดินเรือที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพทั่วโลก

คู่มือฉบับสมบูรณ์นี้เป็นพื้นฐานสำหรับการทำความเข้าใจวิธีการสื่อสารทางทะเล แต่การเรียนรู้อย่างต่อเนื่องและการปรับตัวเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ประกอบวิชาชีพทางทะเลที่ต้องเดินทางในท้องทะเลที่เปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ