M

MLOG

ไทย

สำรวจพื้นฐานของ Pulse Width Modulation (PWM) สำหรับการควบคุมมอเตอร์ รวมถึงเทคนิคการสร้าง การใช้งาน และข้อควรพิจารณาขั้นสูงสำหรับโครงการวิศวกรรมนานาชาติ

ไขข้อข้องใจการควบคุมมอเตอร์: คู่มือฉบับสมบูรณ์สู่การสร้างสัญญาณ PWM

Pulse Width Modulation (PWM) เป็นเทคนิคที่มีประสิทธิภาพซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการใช้งานด้านการควบคุมมอเตอร์ทั่วโลก ความสามารถรอบด้าน ประสิทธิภาพ และความง่ายในการนำไปใช้ ทำให้ PWM กลายเป็นรากฐานสำคัญของระบบสมองกลฝังตัวและอิเล็กทรอนิกส์กำลังสมัยใหม่ คู่มือฉบับสมบูรณ์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับการสร้างสัญญาณ PWM ครอบคลุมหลักการพื้นฐาน วิธีการนำไปใช้ต่างๆ ข้อควรพิจารณาในทางปฏิบัติ และหัวข้อขั้นสูงที่เกี่ยวข้องกับโครงการวิศวกรรมนานาชาติ

Pulse Width Modulation (PWM) คืออะไร?

PWM คือวิธีการควบคุมกำลังไฟฟ้าเฉลี่ยที่ส่งไปยังโหลดไฟฟ้าโดยการเปิดและปิดแหล่งจ่ายไฟที่ความถี่สูง 'ความกว้างพัลส์' (pulse width) หมายถึงระยะเวลาที่สัญญาณอยู่ในสถานะ 'เปิด' (แรงดันสูง) เทียบกับคาบเวลารวมของหนึ่งรอบ อัตราส่วนนี้ซึ่งแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์เรียกว่า ดิวตี้ไซเคิล (duty cycle)

ตัวอย่างเช่น ดิวตี้ไซเคิล 50% หมายความว่าสัญญาณจะ 'เปิด' เป็นเวลาครึ่งหนึ่งของคาบเวลาและ 'ปิด' อีกครึ่งหนึ่ง ดิวตี้ไซเคิลที่สูงขึ้นจะสอดคล้องกับการส่งกำลังไฟฟ้าไปยังโหลดมากขึ้น ในขณะที่ดิวตี้ไซเคิลที่ต่ำลงจะสอดคล้องกับการส่งกำลังไฟฟ้าน้อยลง

พารามิเตอร์สำคัญของสัญญาณ PWM

ทำไมต้องใช้ PWM ในการควบคุมมอเตอร์?

PWM มีข้อดีหลายประการเมื่อเทียบกับวิธีการควบคุมมอเตอร์แบบอะนาล็อกแบบดั้งเดิม ทำให้เป็นตัวเลือกที่นิยมใช้ในหลายๆ แอปพลิเคชัน:

วิธีการสร้างสัญญาณ PWM

สัญญาณ PWM สามารถสร้างขึ้นได้โดยใช้เทคนิคต่างๆ ตั้งแต่วงจรอะนาล็อกธรรมดาไปจนถึงโซลูชันที่ใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์ที่ซับซ้อน ต่อไปนี้คือวิธีการทั่วไปบางส่วน:

1. การสร้าง PWM แบบอะนาล็อก

การสร้าง PWM แบบอะนาล็อกโดยทั่วไปจะเกี่ยวข้องกับการใช้วงจรเปรียบเทียบ (comparator) เพื่อเปรียบเทียบแรงดันอ้างอิง (ซึ่งแทนค่าดิวตี้ไซเคิลที่ต้องการ) กับรูปคลื่นฟันเลื่อยหรือสามเหลี่ยม เมื่อรูปคลื่นฟันเลื่อยมีค่าเกินแรงดันอ้างอิง เอาต์พุตของวงจรเปรียบเทียบจะสลับสถานะ ทำให้เกิดสัญญาณ PWM ขึ้น

ข้อดี: ง่ายต่อการสร้างด้วยส่วนประกอบที่หาได้ทั่วไป ข้อเสีย: ความแม่นยำและความยืดหยุ่นจำกัด มีความอ่อนไหวต่อความคลาดเคลื่อนของส่วนประกอบและการเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ ไม่เหมาะสำหรับอัลกอริธึมการควบคุมที่ซับซ้อน

ตัวอย่าง: การใช้ออปแอมป์ (op-amp) ที่กำหนดค่าเป็นวงจรเปรียบเทียบร่วมกับคลื่นฟันเลื่อยที่สร้างจากวงจร RC และตัวแบ่งแรงดันแบบปรับค่าได้เพื่อกำหนดดิวตี้ไซเคิล วิธีนี้มักใช้ในวงจรควบคุมมอเตอร์ขั้นพื้นฐานหรือการสาธิตเพื่อการศึกษา

2. การสร้าง PWM โดยใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์

ไมโครคอนโทรลเลอร์เป็นแพลตฟอร์มที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับการสร้างสัญญาณ PWM ในระบบควบคุมมอเตอร์สมัยใหม่ ไมโครคอนโทรลเลอร์ส่วนใหญ่มีโมดูล PWM ในตัว (ตัวจับเวลา/ตัวนับ) ที่สามารถกำหนดค่าเพื่อสร้างสัญญาณ PWM พร้อมการควบคุมความถี่ ดิวตี้ไซเคิล และความละเอียดได้อย่างแม่นยำ

ข้อดี: ความแม่นยำ ความยืดหยุ่น และความสามารถในการตั้งโปรแกรมสูง ง่ายต่อการนำอัลกอริธึมการควบคุมที่ซับซ้อนมาใช้และทำงานร่วมกับอุปกรณ์ต่อพ่วงอื่นๆ มีตัวเลือกหลากหลายสำหรับความถี่ ดิวตี้ไซเคิล และความละเอียด ต้องการส่วนประกอบภายนอกน้อยที่สุด ข้อเสีย: ต้องใช้ทักษะการเขียนโปรแกรมและความเข้าใจเกี่ยวกับอุปกรณ์ต่อพ่วงของไมโครคอนโทรลเลอร์

ขั้นตอนการนำไปใช้งาน:

  1. กำหนดค่า Timer/Counter: เลือกโมดูล Timer/Counter ที่เหมาะสมภายในไมโครคอนโทรลเลอร์และกำหนดค่าโหมดการทำงาน (เช่น โหมด PWM, โหมดเปรียบเทียบ)
  2. ตั้งค่าความถี่ PWM: คำนวณค่าตัวหารความถี่ (prescaler) และค่าเปรียบเทียบที่ต้องการเพื่อให้ได้ความถี่ PWM ที่ต้องการ ซึ่งขึ้นอยู่กับความถี่สัญญาณนาฬิกาของไมโครคอนโทรลเลอร์
  3. ตั้งค่าดิวตี้ไซเคิล: เขียนค่าดิวตี้ไซเคิลที่ต้องการไปยังรีจิสเตอร์เปรียบเทียบที่เหมาะสม ไมโครคอนโทรลเลอร์จะสร้างสัญญาณ PWM โดยอัตโนมัติตามค่านี้
  4. เปิดใช้งานเอาต์พุต PWM: กำหนดค่าพินของไมโครคอนโทรลเลอร์ที่เกี่ยวข้องให้เป็นเอาต์พุตและเปิดใช้งานฟังก์ชันเอาต์พุต PWM

ตัวอย่าง (Arduino):

```arduino int motorPin = 9; // พินดิจิทัลที่เชื่อมต่อกับไดรเวอร์มอเตอร์ int speed = 150; // ความเร็วมอเตอร์ (0-255 สอดคล้องกับดิวตี้ไซเคิล 0-100%) void setup() { pinMode(motorPin, OUTPUT); } void loop() { analogWrite(motorPin, speed); // สร้างสัญญาณ PWM ด้วยดิวตี้ไซเคิลที่ระบุ delay(100); // รักษาความเร็วไว้ 100 มิลลิวินาที } ```

ตัวอย่าง (STM32):

ขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับการกำหนดค่าอุปกรณ์ต่อพ่วง TIM (Timer) โดยใช้ไลบรารี STM32 HAL

```c // ตัวอย่างนี้สมมติว่าใช้ TIM3 บนช่องสัญญาณที่ 1 (พิน PA6) TIM_HandleTypeDef htim3; //กำหนดค่า Timer void MX_TIM3_Init(void) { TIM_ClockConfigTypeDef sClockSourceConfig = {0}; TIM_MasterConfigTypeDef sMasterConfig = {0}; TIM_OC_InitTypeDef sConfigOC = {0}; htim3.Instance = TIM3; htim3.Init.Prescaler = 71; // ปรับ Prescaler เพื่อให้ได้ความถี่ที่ต้องการ htim3.Init.CounterMode = TIM_COUNTERMODE_UP; htim3.Init.Period = 999; // ปรับ Period เพื่อให้ได้ความถี่ที่ต้องการ htim3.Init.ClockDivision = TIM_CLOCKDIVISION_DIV1; htim3.Init.AutoReloadPreload = TIM_AUTORELOAD_PRELOAD_DISABLE; HAL_TIM_Base_Init(&htim3); sClockSourceConfig.ClockSource = TIM_CLOCKSOURCE_INTERNAL; HAL_TIM_ConfigClockSource(&htim3, &sClockSourceConfig); HAL_TIM_PWM_Init(&htim3); sMasterConfig.MasterOutputTrigger = TIM_TRGO_RESET; sMasterConfig.MasterSlaveMode = TIM_MASTERSLAVEMODE_DISABLE; HAL_TIMEx_MasterConfigSynchronization(&htim3, &sMasterConfig); sConfigOC.OCMode = TIM_OCMODE_PWM1; sConfigOC.Pulse = 500; // ปรับ Pulse สำหรับดิวตี้ไซเคิล (0-999) sConfigOC.OCPolarity = TIM_OCPOLARITY_HIGH; sConfigOC.OCFastMode = TIM_OCFAST_DISABLE; HAL_TIM_PWM_ConfigChannel(&htim3, &sConfigOC, TIM_CHANNEL_1); HAL_TIM_MspPostInit(&htim3); } //เริ่มการทำงานของ PWM HAL_TIM_PWM_Start(&htim3, TIM_CHANNEL_1); ```

3. ไอซีควบคุม PWM โดยเฉพาะ (Dedicated PWM Controllers)

ไอซีควบคุม PWM โดยเฉพาะนำเสนอโซลูชันที่สะดวกและมักจะมีประสิทธิภาพมากกว่าสำหรับการสร้างสัญญาณ PWM โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานควบคุมมอเตอร์กำลังสูง ไอซีเหล่านี้มักมีคุณสมบัติการป้องกันในตัว เช่น การป้องกันกระแสเกินและแรงดันเกิน และอาจมีฟังก์ชันการควบคุมขั้นสูง

ข้อดี: ประสิทธิภาพสูง, มีคุณสมบัติการป้องกันในตัว, การออกแบบที่ง่ายขึ้น, มักจะถูกปรับให้เหมาะสมสำหรับมอเตอร์ประเภทเฉพาะ ข้อเสีย: มีความยืดหยุ่นน้อยกว่าเมื่อเทียบกับโซลูชันที่ใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์, มีราคาสูงกว่าเมื่อเทียบกับส่วนประกอบแยก

ตัวอย่าง: การใช้ไอซีเกตไดรเวอร์ (gate driver IC) ของ Texas Instruments รุ่น DRV8301 หรือ DRV8305 ซึ่งรวมช่องสัญญาณ PWM หลายช่องและคุณสมบัติการป้องกันที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานควบคุมมอเตอร์สามเฟส ไอซีเหล่านี้มักใช้ในวงจรขับมอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่าน (BLDC) สำหรับหุ่นยนต์ โดรน และระบบอัตโนมัติในอุตสาหกรรม

การประยุกต์ใช้ PWM ในการควบคุมมอเตอร์

PWM ถูกนำไปใช้ในการควบคุมมอเตอร์ที่หลากหลาย รวมถึง:

ข้อควรพิจารณาในการสร้างสัญญาณ PWM สำหรับการควบคุมมอเตอร์

เมื่อนำ PWM มาใช้สำหรับการควบคุมมอเตอร์ จะต้องพิจารณาปัจจัยหลายประการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้:

1. การเลือกความถี่ PWM

การเลือกความถี่ PWM เป็นสิ่งสำคัญและขึ้นอยู่กับมอเตอร์และแอปพลิเคชันเฉพาะ โดยทั่วไปความถี่ที่สูงขึ้นจะส่งผลให้มอเตอร์ทำงานได้ราบรื่นขึ้นและลดเสียงรบกวนที่ได้ยิน แต่จะเพิ่มการสูญเสียจากการสวิตชิ่งในทรานซิสเตอร์กำลัง ความถี่ที่ต่ำลงสามารถลดการสูญเสียจากการสวิตชิ่งได้ แต่อาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของมอเตอร์และเสียงรบกวนที่ได้ยิน

แนวทางทั่วไป:

พิจารณาค่าความเหนี่ยวนำของมอเตอร์และคุณลักษณะการสวิตชิ่งของทรานซิสเตอร์กำลังเมื่อเลือกความถี่ PWM มอเตอร์ที่มีความเหนี่ยวนำสูงอาจต้องใช้ความถี่ต่ำลงเพื่อป้องกันการกระเพื่อมของกระแสที่มากเกินไป ทรานซิสเตอร์ที่สวิตชิ่งได้เร็วขึ้นช่วยให้สามารถใช้ความถี่สูงขึ้นได้โดยไม่เพิ่มการสูญเสียจากการสวิตชิ่งอย่างมีนัยสำคัญ

2. ความละเอียดของดิวตี้ไซเคิล

ความละเอียดของดิวตี้ไซเคิลเป็นตัวกำหนดความละเอียดในการควบคุมความเร็วและแรงบิดของมอเตอร์ ความละเอียดที่สูงขึ้นช่วยให้สามารถปรับแต่งได้ละเอียดยิ่งขึ้นและการทำงานที่ราบรื่นขึ้น โดยเฉพาะที่ความเร็วต่ำ ความละเอียดที่ต้องการขึ้นอยู่กับข้อกำหนดด้านความแม่นยำของแอปพลิเคชัน

ตัวอย่าง: PWM 8 บิต ให้ระดับดิวตี้ไซเคิลที่ไม่ต่อเนื่อง 256 ระดับ ในขณะที่ PWM 10 บิต ให้ 1024 ระดับ สำหรับแอปพลิเคชันที่ต้องการการควบคุมความเร็วที่แม่นยำ โดยทั่วไปแล้ว PWM ที่มีความละเอียดสูงกว่าจะเป็นที่ต้องการ

ไมโครคอนโทรลเลอร์ที่มีโมดูล PWM ความละเอียดสูง (เช่น 12 บิต หรือ 16 บิต) ให้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในการใช้งานควบคุมมอเตอร์ที่มีความต้องการสูง

3. การแทรกช่วงเวลาปลอด (Dead Time)

ในวงจรขับมอเตอร์แบบ H-bridge จำเป็นต้องแทรกช่วงหน่วงเวลาสั้นๆ (dead time) ระหว่างการปิดทรานซิสเตอร์ตัวหนึ่งกับการเปิดทรานซิสเตอร์ตัวตรงข้าม สิ่งนี้จะช่วยป้องกันกระแสไหลทะลุ (shoot-through current) ซึ่งอาจสร้างความเสียหายให้กับทรานซิสเตอร์ได้ Shoot-through เกิดขึ้นเมื่อทรานซิสเตอร์ทั้งสองตัวในขาเดียวกันของ H-bridge เปิดพร้อมกันชั่วขณะ ทำให้เกิดการลัดวงจรข้ามแหล่งจ่ายไฟ

การคำนวณ Dead Time: Dead time ที่ต้องการขึ้นอยู่กับความเร็วในการสวิตชิ่งของทรานซิสเตอร์และค่าความเหนี่ยวนำแฝงในวงจร โดยทั่วไปจะอยู่ในช่วงไม่กี่ร้อยนาโนวินาทีถึงไม่กี่ไมโครวินาที

โมดูล PWM ของไมโครคอนโทรลเลอร์จำนวนมากมีคุณสมบัติการสร้าง dead time ในตัว ซึ่งทำให้การสร้างวงจรขับมอเตอร์แบบ H-bridge ง่ายขึ้น

4. การกรองสัญญาณและการลดสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI)

สัญญาณ PWM สามารถสร้างสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) ได้เนื่องจากการสวิตชิ่งของกระแสอย่างรวดเร็ว สามารถใช้เทคนิคการกรองเพื่อลด EMI และปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบโดยรวม วิธีการกรองทั่วไป ได้แก่:

การออกแบบลายวงจรพิมพ์ (PCB) อย่างระมัดระวังก็มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการลด EMI ควรรักษาลายวงจรที่มีกระแสสูงให้สั้นและกว้าง และใช้กราวด์เพลน (ground planes) เพื่อเป็นเส้นทางกลับของกระแสที่มีอิมพีแดนซ์ต่ำ

5. การควบคุมแบบป้อนกลับ (Feedback Control)

สำหรับการควบคุมมอเตอร์ที่แม่นยำ มักใช้เทคนิคการควบคุมแบบป้อนกลับ การควบคุมแบบป้อนกลับเกี่ยวข้องกับการวัดความเร็ว ตำแหน่ง หรือกระแสของมอเตอร์ และปรับดิวตี้ไซเคิลของ PWM ตามนั้นเพื่อรักษาประสิทธิภาพที่ต้องการ อัลกอริธึมการควบคุมแบบป้อนกลับที่พบบ่อย ได้แก่:

การนำการควบคุมแบบป้อนกลับมาใช้จำเป็นต้องมีไมโครคอนโทรลเลอร์ที่มีความสามารถของตัวแปลงแอนะล็อกเป็นดิจิทัล (ADC) เพื่อวัดสัญญาณป้อนกลับ และมีกำลังประมวลผลที่เพียงพอเพื่อรันอัลกอริธึมการควบคุมแบบเรียลไทม์

เทคนิค PWM ขั้นสูง

นอกเหนือจากการสร้าง PWM ขั้นพื้นฐานแล้ว ยังมีเทคนิคขั้นสูงอีกหลายอย่างที่สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการควบคุมมอเตอร์ได้อีก:

1. Space Vector PWM (SVPWM)

SVPWM เป็นเทคนิค PWM ที่ซับซ้อนซึ่งใช้ในวงจรขับอินเวอร์เตอร์สามเฟส ให้การใช้แรงดันไฟฟ้าที่ดีขึ้นและลดความเพี้ยนของฮาร์มอนิกเมื่อเทียบกับ PWM แบบไซน์ทั่วไป SVPWM จะคำนวณลำดับการสวิตชิ่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับทรานซิสเตอร์ของอินเวอร์เตอร์เพื่อสังเคราะห์เวกเตอร์แรงดันเอาต์พุตที่ต้องการ

2. Sigma-Delta Modulation

Sigma-delta modulation เป็นเทคนิคที่ใช้ในการสร้างสัญญาณ PWM ที่มีความละเอียดสูง โดยเกี่ยวข้องกับการสุ่มตัวอย่างสัญญาณที่ต้องการเกินอัตรา (oversampling) และใช้วงจรป้อนกลับเพื่อปรับรูปแบบสัญญาณรบกวนจากการควอนไทซ์ (quantization noise) ส่งผลให้ได้สัญญาณที่มีอัตราส่วนสัญญาณต่อสัญญาณรบกวนสูง Sigma-delta modulation มักใช้ในเครื่องขยายเสียงและการใช้งานควบคุมมอเตอร์ที่มีความแม่นยำสูง

3. Random PWM

Random PWM เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงความถี่หรือดิวตี้ไซเคิลของ PWM แบบสุ่มเพื่อกระจายสเปกตรัมของ EMI ซึ่งสามารถลดระดับ EMI สูงสุดและปรับปรุงประสิทธิภาพความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) ของระบบโดยรวม Random PWM มักใช้ในแอปพลิเคชันที่ EMI เป็นปัญหาสำคัญ เช่น ในยานยนต์และการบินและอวกาศ

มาตรฐานและข้อบังคับระหว่างประเทศ

เมื่อออกแบบระบบควบคุมมอเตอร์สำหรับตลาดต่างประเทศ สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามมาตรฐานและข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง เช่น:

มาตรฐานเหล่านี้ครอบคลุมด้านต่างๆ เช่น ความปลอดภัย, EMC, และการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม ขอแนะนำให้ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญด้านกฎระเบียบเพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับข้อกำหนดที่บังคับใช้ในตลาดเป้าหมาย

ตัวอย่างและกรณีศึกษาระดับโลก

ตัวอย่างที่ 1: การควบคุมมอเตอร์ในยานยนต์ไฟฟ้า (EV)

ยานยนต์ไฟฟ้าใช้ระบบควบคุมมอเตอร์ที่ซับซ้อนซึ่งใช้ PWM ในการจัดการความเร็วและแรงบิดของมอเตอร์ขับเคลื่อน ระบบเหล่านี้มักใช้อัลกอริธึม FOC และเทคนิค PWM ขั้นสูง (เช่น SVPWM) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและสมรรถนะสูงสุด บริษัทระดับนานาชาติ เช่น Tesla (สหรัฐอเมริกา), BYD (จีน), และ Volkswagen (เยอรมนี) เป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีการควบคุมมอเตอร์ในยานยนต์ไฟฟ้า

ตัวอย่างที่ 2: หุ่นยนต์อุตสาหกรรม

หุ่นยนต์อุตสาหกรรมอาศัยการควบคุมมอเตอร์ที่แม่นยำเพื่อทำงานที่ซับซ้อน โดยทั่วไปจะใช้เซอร์โวมอเตอร์และมอเตอร์ BLDC โดยใช้ PWM ในการควบคุมตำแหน่งและความเร็ว บริษัทต่างๆ เช่น ABB (สวิตเซอร์แลนด์), Fanuc (ญี่ปุ่น), และ KUKA (เยอรมนี) เป็นผู้ผลิตชั้นนำด้านหุ่นยนต์อุตสาหกรรมและระบบควบคุมมอเตอร์

ตัวอย่างที่ 3: ระบบพลังงานหมุนเวียน

อินเวอร์เตอร์ในระบบพลังงานแสงอาทิตย์และกังหันลมใช้ PWM เพื่อแปลงไฟฟ้ากระแสตรงเป็นไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อเชื่อมต่อกับกริดไฟฟ้า มีการใช้เทคนิค PWM ขั้นสูงเพื่อลดความเพี้ยนของฮาร์มอนิกและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานให้สูงสุด SMA Solar Technology (เยอรมนี) และ Vestas (เดนมาร์ก) เป็นผู้เล่นรายใหญ่ในภาคพลังงานหมุนเวียน ซึ่งพัฒนาระบบควบคุมอินเวอร์เตอร์ที่ซับซ้อน

สรุป

การสร้างสัญญาณ PWM เป็นเทคนิคพื้นฐานในระบบควบคุมมอเตอร์สมัยใหม่ คู่มือนี้ได้สำรวจหลักการของ PWM, วิธีการนำไปใช้ต่างๆ, ข้อควรพิจารณาในทางปฏิบัติ และหัวข้อขั้นสูงที่เกี่ยวข้องกับโครงการวิศวกรรมนานาชาติ ด้วยความเข้าใจในรายละเอียดปลีกย่อยของ PWM และการพิจารณาข้อกำหนดของแอปพลิเคชันอย่างรอบคอบ วิศวกรสามารถออกแบบระบบควบคุมมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพ เชื่อถือได้ และมีสมรรถนะสูงสำหรับการใช้งานที่หลากหลายทั่วโลก ไม่ว่าจะเป็นตัวควบคุมความเร็วมอเตอร์กระแสตรงธรรมดาหรือวงจรขับมอเตอร์ BLDC ที่ซับซ้อน การเรียนรู้ PWM ให้เชี่ยวชาญเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับวิศวกรทุกคนที่ทำงานในสาขาการควบคุมมอเตอร์และอิเล็กทรอนิกส์กำลัง

ไขข้อข้องใจการควบคุมมอเตอร์: คู่มือฉบับสมบูรณ์สู่การสร้างสัญญาณ PWM | MLOG