தானியங்கி பாதுகாப்பு அம்சங்களைப் புரிந்துகொள்ளுதல்: ஒரு விரிவான உலகளாவிய வழிகாட்டி

வேகமான தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் மற்றும் பெருகிவரும் உலகளாவிய தொடர்புகளால் வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு சகாப்தத்தில், தானியங்கித் துறை புதுமையின் ஒரு முதன்மையான உதாரணமாக நிற்கிறது. செயல்திறன், திறன் மற்றும் வசதி ஆகியவை பெரும்பாலும் தலைப்புச் செய்திகளைப் பிடித்தாலும், பாதுகாப்பிற்கான அடிப்படை அர்ப்பணிப்பு வாகன வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியலின் மிக முக்கியமான அம்சமாக உள்ளது. பரபரப்பான பெருநகர மையங்கள் முதல் அமைதியான கிராமப்புற நிலப்பரப்புகள் வரை, வாகனங்கள் பல்வேறு நிலப்பரப்புகளிலும் போக்குவரத்து நிலைமைகளிலும் பயணிக்கின்றன, விலைமதிப்பற்ற சரக்குகளைக் கொண்டு செல்கின்றன: மனித உயிர்கள். நவீன வாகனங்களில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ள சிக்கலான பாதுகாப்பு அம்சங்களைப் புரிந்துகொள்வது தொழில்நுட்பத்தைப் பாராட்டுவது மட்டுமல்ல; ஒவ்வொரு பயணத்திலும் நம்மையும் நம் அன்புக்குரியவர்களையும் பாதுகாக்கும் தகவலறிந்த முடிவுகளை எடுப்பது பற்றியது.

இந்த விரிவான வழிகாட்டி, தானியங்கி பாதுகாப்பு உலகின் ஆழத்திற்குச் சென்று, இந்த உயிர்காக்கும் தொழில்நுட்பங்களின் பரிணாம வளர்ச்சியை ஆராய்ந்து, செயலற்ற மற்றும் செயல்திறன் அமைப்புகளுக்கு இடையில் வேறுபடுத்தி, நமது ஓட்டுநர் அனுபவத்தை தொடர்ந்து மறுவடிவமைக்கும் அதிநவீன கண்டுபிடிப்புகளை ஆய்வு செய்கிறது. நாங்கள் ஒரு உலகளாவிய கண்ணோட்டத்தை மேற்கொள்வோம், அடிப்படை கொள்கைகள் உலகளாவியதாக இருந்தாலும், சில அம்சங்களின் செயல்படுத்தல் மற்றும் முக்கியத்துவம் வெவ்வேறு பிராந்தியங்களில் விதிமுறைகள், கலாச்சார விருப்பத்தேர்வுகள் மற்றும் சந்தை தேவைகளால் பாதிக்கப்பட்டு மாறுபடும் என்பதை அங்கீகரிக்கிறோம். நீங்கள் ஒரு அனுபவமுள்ள ஓட்டுநராக இருந்தாலும், ஒரு புதிய வாகன உரிமையாளராக இருந்தாலும், அல்லது சாலையில் நம்மைப் பாதுகாக்கும் பொறியியல் அற்புதங்களைப் பற்றி ஆர்வமாக இருந்தாலும், இந்த வழிகாட்டி தானியங்கி பாதுகாப்பு அம்சங்களின் முக்கியப் பங்கை ஒளிரச் செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

தானியங்கி பாதுகாப்பின் பரிணாமம்: புதுமையின் ஒரு பயணம்

தானியங்கி பாதுகாப்பின் கருத்து, வாகனத்தின் உதயத்திலிருந்து வியத்தகு முறையில் உருவாகியுள்ளது. ஆரம்பகால வாகனங்கள் அடிப்படை இயந்திர செயல்பாடுகளை விட சற்று அதிகமாகவே வழங்கின, பாதுகாப்பு ஒரு இரண்டாம் நிலை, அல்லது மூன்றாம் நிலை கருத்தாக இருந்தது. ஓட்டுநர்களும் பயணிகளும் பெரும்பாலும் மோதல்களின் கடுமையான யதார்த்தங்களுக்கு ஆளாகினர், இது பெரும்பாலும் மோசமான விளைவுகளுடன் இருந்தது. இருப்பினும், வாகன வேகம் அதிகரித்து போக்குவரத்து அடர்த்தி வளர்ந்ததால், மேம்பட்ட பாதுகாப்பின் அவசியம் மறுக்க முடியாததாகிவிட்டது, இது பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களின் இடைவிடாத தேடலுக்கு வழிவகுத்தது.

ஆரம்பத்தில், பாதுகாப்பு கண்டுபிடிப்புகள் ஆரம்ப நிலையில் இருந்தன. முதல் சீட்பெல்ட்கள், உதாரணமாக, 1950 களில் தோன்றின, இருப்பினும் பரவலான பயன்பாடு மற்றும் கட்டாய பயன்பாட்டிற்கு பல தசாப்தங்கள் பிடித்தன. ஆரம்பகால பிரேக்கிங் அமைப்புகள் பூட்டப்படுவதற்கு வாய்ப்புள்ளது, இது கட்டுப்பாட்டை இழக்க வழிவகுத்தது. வாகனங்களின் கட்டமைப்பே குறைந்தபட்ச மோதல் பாதுகாப்பை வழங்கியது, இது காயங்களைக் குறைப்பதை விட அவற்றை மோசமாக்கும் வழிகளில் சிதைந்தது.

சிந்தனையில் ஒரு முன்னுதாரண மாற்றத்துடன் திருப்புமுனை வந்தது: பாதுகாப்பு அம்சங்களை இரண்டு முதன்மை குழுக்களாக வகைப்படுத்துதல் - செயலற்ற பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் பாதுகாப்பு. இந்த வேறுபாடு நவீன தானியங்கி பாதுகாப்பு அமைப்புகள் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ள அடித்தளமாக மாறியது, இது உலகெங்கிலும் உள்ள பொறியாளர்கள் மற்றும் கொள்கை வகுப்பாளர்களை வழிநடத்துகிறது.

• செயலற்ற பாதுகாப்பு அம்சங்கள்: இவை ஒரு மோதலின் போது வாகனத்தில் இருப்பவர்களைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு விபத்து நடந்தவுடன் காயங்களின் தீவிரத்தைக் குறைக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டுகள் காற்றுப்பைகள், க்ரம்பிள் சோன்கள் மற்றும் சீட்பெல்ட்கள்.
• செயல்திறன் பாதுகாப்பு அம்சங்கள்: இவை ஒரு மோதல் ஏற்படுவதை தடுக்க உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஓட்டுநருக்கு கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்க அல்லது ஆபத்துக்களைத் தவிர்க்க இவை தீவிரமாக உதவுகின்றன. எடுத்துக்காட்டுகள் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்ஸ் (ABS), எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் (ESC), மற்றும் மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகள் (ADAS).

ஆரம்பகால இயந்திரவியல் முதல் அதிநவீன மின்னணு அமைப்புகள் வரையிலான பயணம், உயிர்களைக் காப்பாற்றுவதற்கும் காயங்களைக் குறைப்பதற்கும் ஒரு ஆழமான அர்ப்பணிப்பைக் காட்டுகிறது, இந்த அர்ப்பணிப்பு உலகின் ஒவ்வொரு மூலையிலும் புதுமைகளைத் தொடர்ந்து தூண்டுகிறது.

செயலற்ற பாதுகாப்பு அம்சங்கள்: ஒரு மோதலின் போது பயணிகளைப் பாதுகாத்தல்

செயலற்ற பாதுகாப்பு அம்சங்கள் உங்கள் வாகனத்திற்குள் இருக்கும் அமைதியான பாதுகாவலர்கள், ஒரு மோதலின் வன்முறை சக்திகளை உள்வாங்கி சிதறடிக்க நுட்பமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் மூலம் பயணிகளுக்கு கடுமையான காயம் ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைக்கின்றன. அவற்றின் செயல்திறன் பெரும்பாலும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விபத்து சோதனைகளில் நிரூபிக்கப்படுகிறது, அங்கு வாகனங்கள் அவற்றின் பாதுகாப்பு திறன்களை மதிப்பிடுவதற்கு கடுமையான உருவகப்படுத்துதல்களுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. மிக முக்கியமான சில செயலற்ற பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களை ஆராய்வோம்.

கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் க்ரம்பிள் சோன்கள்

ஒரு வாகனத்தின் செயலற்ற பாதுகாப்பின் மையத்தில் அதன் அடிப்படைக் கட்டமைப்பு உள்ளது. நவீன வாகனங்கள் வெறும் கடினமான பெட்டிகள் அல்ல; அவை ஒரு மோதலின் போது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையில் சிதைவதற்காக கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள். இந்த கருத்து க்ரம்பிள் சோன்கள் (crush zones என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மூலம் உருவகப்படுத்தப்படுகிறது.

• அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன: க்ரம்பிள் சோன்கள் என்பது வாகனத்தின் முன் மற்றும் பின் பகுதியில் உள்ள உத்தி ரீதியாக வடிவமைக்கப்பட்ட பகுதிகள், அவை மோதலின் போது சிதைந்து சரிவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த சிதைவு மோதலில் இருந்து இயக்க ஆற்றலை உறிஞ்சி, அது நேரடியாக பயணிகள் பெட்டிக்கு மாற்றப்படுவதைத் தடுக்கிறது. விபத்துத் தாக்கத்தின் காலத்தை நீட்டிப்பதன் மூலம், க்ரம்பிள் சோன்கள் பயணிகளின் மீது செயல்படும் வேகக்குறைப்பு விசைகளைக் குறைத்து, கடுமையான காயம் ஏற்படும் அபாயத்தை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன.
• ஆற்றல் உறிஞ்சுதல்: க்ரம்பிள் சோன்களுக்கு அப்பால், முழு வாகன உடலும் பயணிகளிடமிருந்து மோதல் ஆற்றலை விலக்கிச் செல்ல குறிப்பிட்ட சுமை பாதைகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பயணிகள் பெட்டியில் (பாதுகாப்புக் கூண்டு) உயர்-வலிமை எஃகு மற்றும் மேம்பட்ட உலோகக்கலவைகள் பெருகிய முறையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, சுற்றியுள்ள கட்டமைப்புகள் சரிந்தாலும், பயணிகளுக்கு ஒரு கடினமான, சிதைக்காத உயிர்வாழும் இடத்தை உருவாக்குகிறது.
• உலகளாவிய தரநிலைகள்: ஐரோப்பாவில் யூரோ NCAP, வட அமெரிக்காவில் NHTSA, மற்றும் ஆசியா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்காவில் உள்ள பல்வேறு NCAP திட்டங்கள் போன்ற உலகெங்கிலும் உள்ள ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் மற்றும் நுகர்வோர் பாதுகாப்பு அமைப்புகள், முன்பக்க, பக்கவாட்டு மற்றும் பின்பக்க மோதல்களில் வாகன கட்டமைப்புகளின் செயல்திறனுக்காக கட்டாயப்படுத்தி சோதிக்கின்றன, இது உற்பத்தியாளர்களை தொடர்ந்து கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை மேம்படுத்தத் தூண்டுகிறது.

காற்றுப்பை அமைப்புகள்

காற்றுப்பைகள் செயலற்ற பாதுகாப்பு அம்சங்களில் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய ஒன்றாகும். இந்த துணை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மோதலின் போது வேகமாக விரிவடைந்து, பயணிக்கும் வாகனத்தின் உள் பரப்புகளுக்கும் இடையில் ஒரு மெத்தையை உருவாக்குகின்றன.

• முன்பக்க காற்றுப்பைகள்: கிட்டத்தட்ட அனைத்து நவீன வாகனங்களிலும் தரநிலையாக, ஓட்டுநரின் காற்றுப்பை (ஸ்டீயரிங் வீலில் அமைந்துள்ளது) மற்றும் முன் பயணிகளின் காற்றுப்பை (டாஷ்போர்டில் அமைந்துள்ளது) ஆகியவை அடங்கும். இவை மிதமான முதல் கடுமையான முன்பக்க மோதல்களில் செயல்படுகின்றன. மேம்பட்ட அமைப்புகள் பல-நிலை வரிசைப்படுத்தலைக் கொண்டிருக்கலாம், மோதல் தீவிரம் மற்றும் பயணிகளின் அளவு/நிலையின் அடிப்படையில் பணவீக்க விசையை சரிசெய்கின்றன, இது பெரும்பாலும் பயணி வகைப்பாடு அமைப்புகளால் கண்டறியப்படுகிறது.
• பக்கவாட்டு காற்றுப்பைகள்: இவை பல்வேறு வடிவங்களில் வருகின்றன:
  • உடல் பகுதி காற்றுப்பைகள் (Torso Airbags): பொதுவாக இருக்கையின் வெளிப்புற போல்ஸ்டரில் அமைந்துள்ளன, இவை பக்கவாட்டு மோதல்களில் பயணிகளின் உடற்பகுதியைப் பாதுகாக்கின்றன.
  • தலைப் பகுதி காற்றுப்பைகள் (Curtain Airbags): கூரைப்பகுதியில் இருந்து விரிவடையும் இந்த பெரிய காற்றுப்பைகள் பக்க ஜன்னல்களை மூடி, முன்பக்க மற்றும் பக்கவாட்டு மோதல்களிலும், உருண்டுவிடும்போதும் பயணிகளுக்கு தலைப் பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன. இவை முன் மற்றும் பின் இருக்கைகளில் உள்ள பயணிகளைப் பாதுகாக்க முடியும்.
• முழங்கால் காற்றுப்பைகள்: டாஷ்போர்டின் கீழ் அமைந்துள்ளன, இவை ஓட்டுநர் மற்றும் சில சமயங்களில் முன் பயணிகளின் முழங்கால்கள் மற்றும் கீழ் கால்களைப் பாதுகாக்க உதவுகின்றன, கடினமான பரப்புகளில் மோதுவதைத் தடுத்து, தாக்க விசைகளை சமமாகப் பகிர்ந்து காயத்தைக் குறைக்கின்றன.
• பின்பக்க காற்றுப்பைகள்: சில மேம்பட்ட வாகனங்கள் பின் இருக்கை முன்பக்க காற்றுப்பைகள் அல்லது இருக்கையில் பொருத்தப்பட்ட பின் பக்க காற்றுப்பைகளை இணைக்கத் தொடங்கியுள்ளன, இது பின் பயணிகளுக்கு மேம்பட்ட பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.
• சீட்பெல்ட் பயன்பாட்டின் முக்கியத்துவம்: காற்றுப்பைகள் துணை அமைப்புகள் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். அவை சீட்பெல்ட்களுடன் இணைந்து செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மாற்றாக அல்ல. சீட்பெல்ட்கள் பயணிகளை காற்றுப்பை விரிவடைவதற்கு சரியான நிலையில் வைத்திருப்பதை உறுதிசெய்து, வாகனத்திலிருந்து வெளியே எறியப்படுவதைத் தடுக்கின்றன.

சீட்பெல்ட்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள்

காற்றுப்பைகள் மற்றும் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பின் நுட்பம் இருந்தபோதிலும், எளிய சீட்பெல்ட் ஒரு வாகனத்தில் உள்ள மிக பயனுள்ள பாதுகாப்பு சாதனமாக உள்ளது. இது முதன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, ஒரு மோதலின் போது பயணிகளைப் பாதுகாப்பாக இடத்தில் வைத்திருக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அவர்கள் வாகனத்தின் உட்புறத்தில் மோதுவதையோ அல்லது வாகனத்திலிருந்து வெளியே எறியப்படுவதையோ தடுக்கிறது.

• மூன்று-புள்ளி சீட்பெல்ட்கள்: 1959 இல் வோல்வோவால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மூன்று-புள்ளி சீட்பெல்ட் இப்போது ஒரு உலகளாவிய தரநிலையாகும். இது தாக்கத்தின் விசையை உடலின் வலிமையான பகுதிகளான தோள்கள், மார்பு மற்றும் இடுப்பு முழுவதும் விநியோகிக்கிறது.
• முன்-இழுப்பான்கள் (Pre-tensioners): ஒரு மோதல் ஏற்பட்டால், பைரோடெக்னிக் அல்லது மெக்கானிக்கல் முன்-இழுப்பான்கள் உடனடியாக சீட்பெல்ட் தளர்வை நீக்கி, பயணிகளை இருக்கையில் உறுதியாக இழுக்கின்றன. இது காற்றுப்பை விரிவடைவதற்கு முன்பு பயணிகளின் முன்னோக்கி இயக்கத்தைக் குறைக்கிறது.
• விசை வரம்பிகள் (Force Limiters): முன்-இழுப்பிற்குப் பிறகு, விசை வரம்பிகள் ஒரு சிறிய அளவு பட்டையை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையில் வெளியேற அனுமதிக்கின்றன, இது பயணி சீட்பெல்ட்டில் மோதும்போது மார்பு மற்றும் காலர்போன் மீது செலுத்தப்படும் உச்ச விசைகளைக் குறைக்கிறது. இது சீட்பெல்ட்டாலேயே ஏற்படும் காயங்களைத் தடுக்க உதவுகிறது.
• குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைகள்: இளம் பயணிகளைப் பாதுகாப்பதற்கு அவசியமான, குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைகள் குறிப்பிட்ட வயது மற்றும் எடை வரம்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஐரோப்பாவில் ISOFIX (International Standards Organisation Fix) மற்றும் வட அமெரிக்காவில் LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children) போன்ற அமைப்புகள் குழந்தை இருக்கைக்கும் வாகன சேஸிஸிற்கும் இடையில் தரப்படுத்தப்பட்ட, கடினமான இணைப்புப் புள்ளிகளை வழங்குகின்றன, இது நிறுவல் பிழைகளைக் குறைத்து பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது. உலகளாவிய விதிமுறைகள் பொருத்தமான குழந்தை கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்துவதை பெருகிய முறையில் கட்டாயமாக்குகின்றன.

ஹெட்ரெஸ்ட்கள் மற்றும் விப்லாஷ் பாதுகாப்பு

பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாத ஹெட்ரெஸ்ட்கள், குறிப்பாக பின்பக்க மோதல்களில் விப்லாஷ் காயங்களைத் தடுப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.

• செயலற்ற ஹெட்ரெஸ்ட்கள்: இவை நிலையான அல்லது கைமுறையாக சரிசெய்யக்கூடிய ஹெட்ரெஸ்ட்கள். அவற்றின் செயல்திறன் சரியான சரிசெய்தலைப் பொறுத்தது - ஹெட்ரெஸ்ட்டின் மேற்பகுதி குறைந்தது பயணிகளின் தலையின் உச்சிக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும்.
• செயல்திறன் ஹெட்ரெஸ்ட்கள்: மேலும் மேம்பட்ட அமைப்புகளான, செயல்திறன் ஹெட்ரெஸ்ட்கள், ஒரு பின்பக்க மோதலில் தானாகவே முன்னோக்கி மற்றும் மேல்நோக்கி நகரும். இந்த இயக்கம் பயணிகளின் தலையை மிகவும் திறம்பட தாங்குகிறது, தலைக்கும் ஹெட்ரெஸ்ட்டுக்கும் இடையிலான இடைவெளியைக் குறைத்து, அதன் மூலம் விப்லாஷை ஏற்படுத்தும் தலையின் வன்முறை பின்னோக்கிய இயக்கத்தைக் குறைக்கிறது.

பாதுகாப்பு கண்ணாடி

ஒரு வாகனத்தின் ஜன்னல்கள் மற்றும் விண்ட்ஷீல்டுகளில் உள்ள கண்ணாடியும் ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு கூறு ஆகும்.

• லமினேட் செய்யப்பட்ட கண்ணாடி: விண்ட்ஷீல்ட் (முன்பக்க கண்ணாடி) பொதுவாக லமினேட் செய்யப்பட்ட கண்ணாடியால் ஆனது, இது ஒரு பிளாஸ்டிக் இடைப்பட்ட அடுக்கால் ஒன்றாக பிணைக்கப்பட்ட இரண்டு அடுக்கு கண்ணாடிகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு விபத்தில், இந்த கண்ணாடி உடைந்து சிதறினாலும், பெரும்பாலும் இடைப்பட்ட அடுக்கால் இடத்தில் வைக்கப்படுகிறது, இது துண்டுகள் கேபினுக்குள் நுழைவதைத் தடுத்து, பயணிகளை வாகனத்திற்குள் வைத்திருக்க உதவுகிறது.
• டெம்பர்டு கண்ணாடி: பக்க மற்றும் பின் ஜன்னல்கள் பொதுவாக டெம்பர்டு கண்ணாடியால் செய்யப்படுகின்றன. இந்த கண்ணாடி மோதலின் போது சிறிய, மழுங்கிய துண்டுகளாக உடைவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கடுமையான வெட்டுக் காயங்களின் அபாயத்தைக் குறைத்து, அவசரகாலத்தில் வெளியேறுவதை எளிதாக்குகிறது.

மோதலுக்குப் பிந்தைய பாதுகாப்பு அமைப்புகள்

பாதுகாப்பு அம்சங்கள் ஒரு மோதல் நடந்தவுடன் நின்றுவிடுவதில்லை; அவை ஒரு தாக்கத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக முக்கியமான தருணங்களுக்கு நீட்டிக்கப்படுகின்றன.

• தானியங்கி மோதல் அறிவிப்பு: ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் eCall, வட அமெரிக்காவில் OnStar, மற்றும் பிற பிராந்தியங்களில் இதே போன்ற சேவைகள் ஒரு கடுமையான மோதல் ஏற்பட்டால் தானாகவே அவசர சேவைகளை எச்சரிக்கின்றன, இருப்பிடத் தரவு மற்றும் வாகனத் தகவல்களை வழங்குகின்றன, இது பதில் நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
• எரிபொருள் துண்டிப்பு மற்றும் தானியங்கி கதவு திறத்தல்: தீ ஆபத்துகளைத் தடுக்க, எரிபொருள் பம்ப் தானாகவே துண்டிக்கப்படலாம், மேலும் சில சமயங்களில், சில அமைப்புகளுக்கான பேட்டரி சக்தி துண்டிக்கப்படலாம். பயணிகளின் வெளியேற்றம் அல்லது அவசரப் பணியாளர்களால் மீட்புப் பணிகளை எளிதாக்க கதவுகள் தானாகவே திறக்கப்படலாம்.
• அபாய விளக்குகள் செயல்படுத்தல்: தானாகவே அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளை செயல்படுத்துவது, முடக்கப்பட்ட வாகனத்தைப் பற்றி மற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு எச்சரிக்கை செய்ய உதவுகிறது, இது இரண்டாம் நிலை மோதல்களின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

செயல்திறன் பாதுகாப்பு அம்சங்கள்: விபத்துக்கள் நடப்பதற்கு முன் தடுத்தல்

செயல்திறன் பாதுகாப்பு அம்சங்கள், ஓட்டுநருக்கு வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க உதவுவதன் மூலமோ அல்லது சாத்தியமான ஆபத்துகளுக்கு அவர்களை எச்சரிப்பதன் மூலமோ மோதல் அபாயத்தைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த அமைப்புகள் பெரும்பாலும் பின்னணியில் வேலை செய்கின்றன, தொடர்ந்து வாகன இயக்கவியல் மற்றும் சுற்றியுள்ள சூழலைக் கண்காணிக்கின்றன, தேவைப்படும்போது தலையிடத் தயாராக உள்ளன. அதிநவீன சென்சார்கள், சக்திவாய்ந்த செயலிகள் மற்றும் மேம்பட்ட மென்பொருளின் எழுச்சி, செயல்திறன் பாதுகாப்பை அடிப்படை இயந்திர உதவிகளிலிருந்து மிகவும் புத்திசாலித்தனமான, ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட அமைப்புகளாக மாற்றியுள்ளது.

பிரேக்கிங் அமைப்புகள்

நவீன பிரேக்கிங் அமைப்புகள் அதிநவீன கட்டுப்பாடு மற்றும் மேம்பட்ட நிறுத்தும் திறனை வழங்க எளிய ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்திற்கு அப்பாற்பட்டவை.

• ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS): 1970களின் பிற்பகுதியில் உற்பத்தி கார்களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட, ABS இப்போது உலகளவில் தரநிலையாக உள்ளது. அவசரகால பிரேக்கிங் ஏற்படும்போது, ABS சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதைத் தடுக்கிறது, பிரேக்கிங்கின் போது ஓட்டுநர் திசைமாற்றி கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது. இது ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் பிரேக் அழுத்தத்தை விரைவாக மாடுலேட் செய்வதன் மூலம், சறுக்கலைத் தடுக்கிறது. இது ஈரமான சாலைகள், பனி, அல்லது ஐஸ் போன்ற வழுக்கும் பரப்புகளிலும், திடீர் பீதி பிரேக்கிங் சூழ்நிலைகளிலும் குறிப்பாக முக்கியமானது.
• எலக்ட்ரானிக் பிரேக்-ஃபோர்ஸ் டிஸ்ட்ரிபியூஷன் (EBD): பெரும்பாலும் ABS உடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, EBD சாலை நிலைமைகள், வாகன வேகம் மற்றும் சுமையின் அடிப்படையில் ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் பயன்படுத்தப்படும் பிரேக்கிங் விசையின் அளவை தானாகவே மாற்றுகிறது. உதாரணமாக, வாகனம் அதிக சுமையுடன் இருக்கும்போது பின் சக்கரங்களுக்கு அதிக அழுத்தம் கொடுக்கும், இது உகந்த பிரேக்கிங் திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
• பிரேக் அசிஸ்ட் (BA/BAS): பல ஓட்டுநர்கள் அவசரகால சூழ்நிலைகளில் முழு பிரேக்கிங் விசையைப் பயன்படுத்துவதில்லை. பிரேக் அசிஸ்ட் அமைப்புகள் பிரேக் பெடல் அழுத்தப்படும் வேகம் மற்றும் விசையைக் கண்காணிப்பதன் மூலம் அவசரகால பிரேக்கிங்கை கண்டறிகின்றன. ஒரு அவசரநிலை கண்டறியப்பட்டால், அமைப்பு தானாகவே அதிகபட்ச பிரேக்கிங் விசையைப் பயன்படுத்துகிறது, நிறுத்தும் தூரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் (TCS)

TCS, குறிப்பாக முடுக்கும்போது, இயக்கப்படும் சாலை சக்கரங்களின் இழுவை இழப்பைத் தடுக்கிறது. இது சக்கர வேகத்தைக் கண்காணித்து, ஒரு சக்கரம் மற்றவற்றை விட வேகமாகச் சுழல்வதைக் கண்டறிந்தால் (இழுவை இழப்பைக் குறிக்கிறது), அது இயந்திர சக்தியைக் குறைக்கலாம் அல்லது அந்த குறிப்பிட்ட சக்கரத்திற்கு பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்தலாம். இது வழுக்கும் பரப்புகளில் அல்லது சீரற்ற சாலைகளில் முடுக்கும்போது விலைமதிப்பற்றது, நிலைத்தன்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது.

எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் (ESC/ESP/VSC)

உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து பல்வேறு பெயர்களால் அறியப்படும் (எ.கா., போஷ் மூலம் ESP, டொயோட்டா மூலம் VSC, BMW மூலம் DSC), எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் சீட்பெல்ட்டிற்குப் பிறகு தானியங்கி பாதுகாப்பில் மிக முக்கியமான முன்னேற்றங்களில் ஒன்றாக பரவலாகக் கருதப்படுகிறது. இது சறுக்கல்களைக் கண்டறிந்து சரிசெய்வதன் மூலம் சறுக்குதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை இழப்பதைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது உருண்டுவிடும் அபாயத்தையும் திசை நிலைத்தன்மையின் இழப்பையும் குறைக்கிறது.

• அது எப்படி வேலை செய்கிறது: ESC சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி சக்கர வேகம், ஸ்டீயரிங் கோணம், யாவ் வீதம் (செங்குத்து அச்சில் சுழற்சி), மற்றும் பக்கவாட்டு முடுக்கம் ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கிறது. ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங் செய்யும் இடத்திற்கு வாகனம் செல்லவில்லை என்பதை அமைப்பு கண்டறிந்தால் (எ.கா., அண்டர்ஸ்டியர் அல்லது ஓவர்ஸ்டியர்), அது தனிப்பட்ட சக்கரங்களுக்குத் தேர்ந்தெடுத்து பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும்/அல்லது வாகனத்தை அதன் உத்தேசிக்கப்பட்ட பாதைக்கு மீண்டும் கொண்டு வர இயந்திர சக்தியைக் குறைக்கலாம்.
• உலகளாவிய கட்டாயங்கள்: ஒற்றை-வாகன விபத்துக்கள் மற்றும் உருண்டுவிடுதல்களைத் தடுப்பதில் அதன் நிரூபிக்கப்பட்ட செயல்திறன் காரணமாக, ESC ஐரோப்பிய ஒன்றியம், அமெரிக்கா, கனடா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஜப்பான் உள்ளிட்ட பல முக்கிய சந்தைகளில் புதிய பயணிகள் வாகனங்களில் கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது, இது உலகளாவிய சாலைப் பாதுகாப்பில் அதன் முக்கியப் பங்கை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங் சிஸ்டம் (TPMS)

TPMS டயர்களுக்குள் உள்ள காற்று அழுத்தத்தை தொடர்ந்து கண்காணித்து, அழுத்தம் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அளவுகளுக்குக் கீழே கணிசமாகக் குறைந்தால் ஓட்டுநரை எச்சரிக்கிறது. குறைந்த காற்றழுத்தம் கொண்ட டயர்கள் கையாளுதலைக் பாதிக்கலாம், நிறுத்தும் தூரத்தை அதிகரிக்கலாம், மற்றும் குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் டயர் வெடிப்புகளுக்கு ஒரு பொதுவான காரணமாகும். TPMS இந்த ஆபத்தான சூழ்நிலைகளைத் தடுக்க உதவுகிறது மற்றும் எரிபொருள் திறனுக்கும் பங்களிக்கிறது.

மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகள் (ADAS): எதிர்காலம் இப்போது

ADAS என்பது பல்வேறு சென்சார்களை (ரேடார், கேமராக்கள், லிடார், அல்ட்ராசோனிக்) பயன்படுத்தி வாகனத்தின் சுற்றுப்புறங்களைப் புரிந்துகொண்டு ஓட்டுநருக்கு பல வழிகளில் உதவும் அதிநவீன செயல்திறன் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களின் தொகுப்பாகும். இந்த அமைப்புகள் எதிர்கால தன்னாட்சி ஓட்டுநர் திறன்களுக்கான கட்டுமானத் தொகுதிகளாகும்.

அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் (ACC)

பாரம்பரிய க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை பராமரிக்கிறது. ACC ஒரு படி மேலே சென்று, ரேடார் அல்லது கேமராக்களைப் பயன்படுத்தி முன்னால் உள்ள வாகனத்திலிருந்து முன்-நிர்ணயிக்கப்பட்ட தூரத்தை பராமரிக்கிறது. முன்னால் உள்ள வாகனம் மெதுவாகச் சென்றால், ACC தானாகவே வேகத்தைக் குறைத்து (பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தியும் கூட) பாதுகாப்பான பின்தொடரும் தூரத்தை பராமரிக்கும். போக்குவரத்து தெளிவானதும், அது மீண்டும் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வேகத்திற்கு முடுக்கிவிடும். இது ஓட்டுநர் சோர்வைக் குறைக்கிறது மற்றும் குறிப்பாக நெடுஞ்சாலை ஓட்டுதல் அல்லது நிறுத்தி-செல்லும் போக்குவரத்தில் பின்பக்க மோதல்களைத் தடுக்க உதவுகிறது.

லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் (LKA) மற்றும் லேன் டிபார்ச்சர் வார்னிங் (LDW)

• லேன் டிபார்ச்சர் வார்னிங் (LDW): இந்த அமைப்பு சாலையில் உள்ள லேன் அடையாளங்களைக் கண்காணிக்க ஒரு கேமராவைப் பயன்படுத்துகிறது. டர்ன் சிக்னல் செயல்படுத்தப்படாமல் வாகனம் அதன் லேனிலிருந்து விலகத் தொடங்கினால், அமைப்பு ஓட்டுநரை ஒலி, காட்சி அல்லது ஹாப்டிக் (ஸ்டீயரிங் வீல் அல்லது இருக்கையில் அதிர்வு) எச்சரிக்கைகள் மூலம் எச்சரிக்கிறது.
• லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் (LKA): LDW ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு, LKA ஒரு தற்செயலான விலகலைக் கண்டறிந்தால், மெதுவாக வாகனத்தை அதன் லேனுக்குள் திருப்பி செலுத்துவதன் மூலம் தீவிரமாக தலையிடுகிறது. சில மேம்பட்ட அமைப்புகள் லேன் சென்டரிங் அசிஸ்டை வழங்குகின்றன, இது வாகனத்தை அதன் லேனின் மையத்தில் துல்லியமாக வைத்திருக்க தொடர்ந்து சிறிய ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல்களைச் செய்கிறது. ஓட்டுநர் கவனக்குறைவு அல்லது சோர்வினால் ஏற்படும் விபத்துக்களைத் தடுப்பதில் இந்த அமைப்புகள் விலைமதிப்பற்றவை.

பிளைண்ட் ஸ்பாட் மானிட்டரிங் (BSM)

BSM, பொதுவாக பின் பம்பரில் அமைந்துள்ள ரேடார் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி, ஓட்டுநரின் பிளைண்ட் ஸ்பாட்களில் உள்ள வாகனங்களைக் கண்டறிகிறது - பக்க கண்ணாடிகளில் தெரியாத பகுதிகள். ஒரு வாகனம் பிளைண்ட் ஸ்பாட்டிற்குள் நுழையும்போது, பக்க கண்ணாடியில் அல்லது A-பில்லரில் ஒரு காட்சி எச்சரிக்கை தோன்றும். ஒரு வாகனம் பிளைண்ட் ஸ்பாட்டில் இருக்கும்போது ஓட்டுநர் டர்ன் சிக்னலைச் செயல்படுத்தினால், பாதுகாப்பற்ற லேன் மாற்றங்களைத் தடுக்க ஒரு ஒலி எச்சரிக்கையும் ஒலிக்கக்கூடும்.

ஃபார்வர்டு கொலிஷன் வார்னிங் (FCW) மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் (AEB)

இவை முன்பக்க மோதல்களைத் தடுப்பதற்கோ அல்லது தணிப்பதற்கோ மிக முக்கியமான அமைப்புகள்.

• ஃபார்வர்டு கொலிஷன் வார்னிங் (FCW): ரேடார், லிடார் அல்லது கேமராக்களைப் பயன்படுத்தி, FCW தொடர்ந்து சாத்தியமான மோதல் அபாயங்களுக்காக சாலையை கண்காணிக்கிறது. ஒரு வாகனம், பாதசாரி அல்லது பிற தடையை நோக்கி மிக வேகமாக நெருங்குவதைக் கண்டறிந்தால், அது பிரேக்கிங் அல்லது தப்பிக்கும் செயலுக்கு ஓட்டுநருக்கு காட்சி மற்றும் ஒலி எச்சரிக்கைகளை வழங்குகிறது.
• ஆட்டோமேட்டிக் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் (AEB): ஓட்டுநர் FCW எச்சரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கத் தவறினால், AEB தானாகவே பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு மோதலை முற்றிலுமாகத் தவிர்க்கவோ அல்லது தாக்க வேகத்தை கணிசமாகக் குறைக்கவோ செய்கிறது, இதன் மூலம் விபத்தின் தீவிரத்தைக் குறைக்கிறது. பல அமைப்புகள் இப்போது பாதசாரி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுநர் கண்டறிதல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளன, குறிப்பாக பாதிக்கப்படக்கூடிய சாலைப் பயனாளர்களை அடையாளம் கண்டு அவர்களைப் பாதுகாக்க தலையிட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. விபத்துக்களைக் குறைப்பதில் அதன் நிரூபிக்கப்பட்ட செயல்திறன் காரணமாக AEB பல உலகளாவிய சந்தைகளில் ஒரு நிலையான அம்சமாக மாறி வருகிறது.

ரியர் கிராஸ்-டிராஃபிக் அலர்ட் (RCTA)

RCTA பார்க்கிங் லாட் பாதுகாப்பிற்கு ஒரு வரம். ஒரு பார்க்கிங் இடத்திலிருந்து பின்னோக்கி வரும்போது, இந்த அமைப்பு ரேடார் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி, தடைகளால் (எ.கா., பெரிய நிறுத்தப்பட்ட கார்கள்) ஓட்டுநருக்குத் தெரியாத நெருங்கி வரும் வாகனங்களைக் கண்டறிகிறது. இது குறுக்கு-போக்குவரத்துடனான மோதல்களைத் தடுக்க ஒலி மற்றும் காட்சி எச்சரிக்கைகளை வழங்குகிறது, இது பெரும்பாலும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரை அல்லது பின்பக்க கேமரா காட்சியில் உள்ள எச்சரிக்கைகளுடன் இருக்கும்.

பார்க்கிங் உதவி அமைப்புகள்

பார்க்கிங் தொழில்நுட்பங்கள் கணிசமாக உருவாகியுள்ளன:

• பார்க்கிங் சென்சார்கள் (பார்க் டிஸ்டன்ஸ் கண்ட்ரோல் - PDC): பம்பர்களில் உள்ள அல்ட்ராசோனிக் சென்சார்கள் வாகனத்தைச் சுற்றியுள்ள தடைகளைக் கண்டறிந்து, வாகனம் ஒரு பொருளுக்கு நெருக்கமாக வரும்போது அதிர்வெண் அதிகரிக்கும் ஒலி எச்சரிக்கைகளை வழங்குகின்றன.
• பின்பக்க கேமராக்கள்: பல பிராந்தியங்களில் கட்டாயமாக, பின்பக்க கேமராக்கள் வாகனத்தின் பின்னால் உள்ள பகுதியின் நேரடி வீடியோ ஊட்டத்தை வழங்குகின்றன, இது பின்னோக்கிச் செல்லும்போது பார்வையை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது மற்றும் பொருள்கள், மக்கள் அல்லது விலங்குகள் மீது மோதுவதைத் தடுக்க உதவுகிறது.
• சரவுண்ட்-வியூ கேமராக்கள் (360-டிகிரி கேமராக்கள்): வாகனத்தைச் சுற்றியுள்ள பல கேமராக்கள் ஒரு மேலிருந்து-கீழான, பறவையின்-கண் பார்வையை ஒன்றாக இணைக்கின்றன, இது இறுக்கமான இடங்களில் சூழ்ச்சி செய்வதையும், எல்லா கோணங்களிலிருந்தும் சாத்தியமான ஆபத்துக்களைப் பார்ப்பதையும் எளிதாக்குகிறது.
• தானியங்கு பார்க்கிங் அமைப்புகள்: சில வாகனங்கள் தங்களை பகுதி-தன்னாட்சி முறையில் பார்க் செய்ய முடியும், ஓட்டுநர் முடுக்கி மற்றும் பிரேக்கைக் கட்டுப்படுத்துவார், அல்லது முழுமையான தன்னாட்சி முறையில், வாகனம் ஸ்டீயரிங், முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங்கைக் கையாளுகிறது, இணையான அல்லது செங்குத்தான பார்க்கிங்கிற்கு.

ஓட்டுநர் கண்காணிப்பு அமைப்புகள்

இந்த அமைப்புகள் ஓட்டுநர் சோர்வு மற்றும் கவனக்குறைவை எதிர்த்துப் போராடுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன, இவை உலகளவில் சாலை விபத்துகளுக்கு முக்கிய பங்களிப்பாளர்கள்.

• தூக்கக் கலக்கம் கண்டறிதல்: ஓட்டுநர் சோர்வின் அறிகுறிகளைக் கண்டறிய ஸ்டீயரிங் முறைகள், கண் அசைவுகள் அல்லது முகபாவனைகளைக் கண்காணிக்க சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகிறது. தூக்கக் கலக்கம் கண்டறியப்பட்டால், அமைப்பு ஒரு இடைவெளி எடுக்க பரிந்துரைக்கும் எச்சரிக்கைகளை வெளியிடுகிறது.
• கவனக்குறைவு கண்டறிதல்: தூக்கக் கலக்கம் கண்டறிதலைப் போலவே, இந்த அமைப்புகள் ஓட்டுநரின் கவனம் சாலையிலிருந்து திசை திருப்பப்பட்டுள்ளதா என்பதைக் கண்டறிய முடியும் (எ.கா., நீண்ட நேரம் தொலைபேசியைப் பார்ப்பது). கவனத்தை மீண்டும் செலுத்த எச்சரிக்கைகள் வெளியிடப்படுகின்றன.

நைட் விஷன் அமைப்புகள்

அகச்சிவப்பு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, நைட் விஷன் அமைப்புகள் நிலையான ஹெட்லைட்களின் வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்ட பாதசாரிகள் மற்றும் விலங்குகளைக் கண்டறிய முடியும், அவற்றின் இருப்பை இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் அல்லது ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளேவில் உள்ள ஒரு திரையில் காண்பிக்கும். இது குறைந்த-ஒளி நிலைகளில் அல்லது கிராமப்புறங்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது பாதுகாப்பை கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது.

போக்குவரத்து அடையாள அங்கீகாரம் (TSR)

TSR அமைப்புகள் சாலை அடையாளங்களைப் படிக்க (எ.கா., வேக வரம்புகள், நிறுத்தல் அடையாளங்கள், கடந்து செல்லாத மண்டலங்கள்) கேமராக்களைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் அவற்றை டாஷ்போர்டு அல்லது ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளேவில் காண்பிக்கின்றன, இது ஓட்டுநர்கள் தகவலறிந்திருக்கவும் விதிமுறைகளுக்கு இணங்கவும் உதவுகிறது. இது அறிமுகமில்லாத பிரதேசங்களில் அல்லது அடிக்கடி மாறும் வேக வரம்புகள் உள்ள பகுதிகளில் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

வாகனம்-முதல்-எல்லாம் (V2X) தொடர்பு

V2X என்பது ஒரு வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்பமாகும், இது வாகனங்கள் மற்ற வாகனங்களுடன் (V2V), உள்கட்டமைப்புடன் (V2I), பாதசாரிகளுடன் (V2P), மற்றும் கிளவுட் (V2C) உடன் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்கிறது. இந்தத் தொடர்பு சாலை நிலைமைகள், போக்குவரத்து நெரிசல், ஆபத்துகள் மற்றும் பிற சாலைப் பயனர்களின் நோக்கங்கள் பற்றிய நிகழ்நேரத் தகவல்களை வழங்க முடியும், இது சூழ்நிலை விழிப்புணர்வையும் விபத்துத் தடுப்புத் திறன்களையும் கணிசமாக மேம்படுத்துகிறது. ஒரு வாகனம் ஒரு குருட்டு சந்திப்பை நெருங்கும் கண்ணுக்குத் தெரியாத கார் பற்றி எச்சரிக்கப்படுவதை அல்லது மைல்கள் தொலைவிலிருந்து நெருங்கும் ஒரு அவசர வாகனம் பற்றிய எச்சரிக்கைகளைப் பெறுவதை கற்பனை செய்து பாருங்கள்.

பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களுக்கான பாதுகாப்பு அம்சங்கள்

நகர்ப்புற இயக்கம் மற்றும் பாதிக்கப்படக்கூடிய சாலைப் பயனர்களின் எழுச்சி மீது அதிகரித்து வரும் கவனத்துடன், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களைப் பாதுகாக்க சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட அம்சங்களை ஒருங்கிணைக்கின்றனர். இந்த அமைப்புகள் பாதசாரி கண்டறிதலுடன் AEB போன்ற ADAS அம்சங்களைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.

• செயல்திறன் பானெட்டுகள் (ஹூட்கள்): ஒரு பாதசாரியுடன் மோதலில், சில வாகனங்கள் தானாகவே சற்று உயரும் ஒரு செயல்திறன் பானெட்டைக் கொண்டுள்ளன. இது பானெட்டிற்கும் கீழே உள்ள கடினமான இயந்திரக் கூறுகளுக்கும் இடையில் ஒரு பெரிய சிதைவு மண்டலத்தை உருவாக்குகிறது, இது பாதசாரிக்கான தலைக் காயங்களின் தீவிரத்தைக் குறைக்கிறது.
• வெளிப்புற காற்றுப்பைகள்: அரிதாக இருந்தாலும், சில வோல்வோ மாடல்கள் போன்ற சில வாகனங்கள், ஒரு பாதசாரியின் தலையைத் தாக்கத்தின் போது மெத்தையாக்க விண்ட்ஷீல்டின் அடிப்பகுதியில் இருந்து விரிவடையும் வெளிப்புற காற்றுப்பைகளை முன்னோடியாகக் கொண்டுள்ளன.
• குறைந்த-வேக தானியங்கி பிரேக்கிங்: பல AEB அமைப்புகள் குறைந்த நகர்ப்புற வேகத்தில் பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுநர்களைக் கண்டறிந்து பதிலளிக்க உகந்ததாக உள்ளன, அங்கு அத்தகைய மோதல்கள் மிகவும் பொதுவானவை.
• ஒலி வாகன எச்சரிக்கை அமைப்புகள் (AVAS): குறைந்த வேகத்தில் கிட்டத்தட்ட அமைதியாக இருக்கும் மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்களுக்கு, AVAS அமைப்புகள் பாதசாரிகள் மற்றும் பார்வைக் குறைபாடுள்ள நபர்களுக்கு அவற்றின் இருப்பை எச்சரிக்க ஒரு செயற்கை ஒலியை வெளியிடுகின்றன. இது பல பிராந்தியங்களில் ஒரு ஒழுங்குமுறைத் தேவையாக மாறி வருகிறது.

உலகளாவிய பாதுகாப்பு தரநிலைகள் மற்றும் மதிப்பீட்டு முறைகள்

தானியங்கித் தொழில் முழுவதும் ஒரு நிலையான அளவிலான பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும், நுகர்வோருக்கு வெளிப்படையான தகவல்களை வழங்குவதற்கும், உலகெங்கிலும் உள்ள பல்வேறு சுயாதீன அமைப்புகள் கடுமையான விபத்து சோதனைகளை நடத்தி பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளை வெளியிடுகின்றன. இந்த மதிப்பீட்டு முறைகள் முக்கியமான வரையறைகளாக செயல்படுகின்றன, நுகர்வோர் வாங்கும் முடிவுகளை பாதிக்கின்றன மற்றும் உற்பத்தியாளர்களை தொடர்ந்து வாகன பாதுகாப்பை மேம்படுத்தத் தூண்டுகின்றன.

NCAP திட்டங்கள் (புதிய கார் மதிப்பீட்டுத் திட்டங்கள்)

NCAP திட்டங்கள் நுகர்வோர் சார்ந்த வாகன பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டுத் திட்டங்களாகும், அவை பல்வேறு விபத்து சோதனைகளைச் செய்து செயல்திறன் பாதுகாப்பு அம்சங்களை மதிப்பீடு செய்து, வாகன செயல்திறனின் அடிப்படையில் நட்சத்திர மதிப்பீடுகளை வழங்குகின்றன. வழிமுறைகள் சற்று வேறுபடலாம் என்றாலும், அவற்றின் முக்கிய நோக்கம் ஒத்ததாகும்: நுகர்வோருக்கு புதிய கார் மாடல்களின் சுயாதீன பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டை வழங்குவது.

• யூரோ NCAP: மிகவும் செல்வாக்கு மிக்கவற்றில் ஒன்று, யூரோ NCAP முன்பக்க, பக்கவாட்டு மற்றும் கம்ப மோதல்களை சோதிக்கிறது, விப்லாஷ் பாதுகாப்பை மதிப்பிடுகிறது, மேலும் AEB, லேன் ஆதரவு மற்றும் வேக உதவி போன்ற மேம்பட்ட ADAS அம்சங்களை பெருகிய முறையில் மதிப்பீடு செய்கிறது. யூரோ NCAP-இலிருந்து ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீடு உலகளாவிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு மிகவும் விரும்பப்படும் அங்கீகாரமாகும்.
• NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) அமெரிக்காவில்: NHTSA முன்பக்க விபத்து சோதனைகள், பக்க தடுப்பு சோதனைகள், பக்க கம்ப சோதனைகள் மற்றும் உருண்டுவிடும் எதிர்ப்பு சோதனைகளை நடத்துகிறது, ஒன்று முதல் ஐந்து வரை நட்சத்திர மதிப்பீட்டை வழங்குகிறது.
• ANCAP (Australasian New Car Assessment Program): ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்திற்கு சேவை செய்யும், ANCAP யூரோ NCAP நெறிமுறைகளுடன் நெருக்கமாக இணைகிறது, செயலற்ற மற்றும் செயல்திறன் பாதுகாப்பின் ஒத்த அம்சங்களை சோதிக்கிறது.
• லத்தீன் NCAP: லத்தீன் அமெரிக்கா மற்றும் கரீபியனில் வாகன பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது, லத்தீன் NCAP உலகளாவிய சந்தைகளுக்கு இடையிலான பாதுகாப்பு தரங்களில் உள்ள ஏற்றத்தாழ்வை எடுத்துக்காட்டுகிறது, பிராந்தியத்தில் பாதுகாப்பான வாகனங்களுக்காக உந்துகிறது.
• ASEAN NCAP: தென்கிழக்கு ஆசிய பிராந்தியத்தில் வாகன பாதுகாப்பு தரங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது.
• C-NCAP (China New Car Assessment Program) & JNCAP (Japan New Car Assessment Program): இந்தத் திட்டங்கள் அந்தந்த நாடுகளின் குறிப்பிட்ட ஒழுங்குமுறை மற்றும் சந்தை நிலைமைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன, இருப்பினும் பெருகிய முறையில் சர்வதேச சிறந்த நடைமுறைகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன.

விபத்து சோதனை மதிப்பீடுகளைப் புரிந்துகொள்ளுதல்

பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளை மதிப்பாய்வு செய்யும் போது, வெறும் நட்சத்திர மதிப்பீட்டிற்கு அப்பால் பார்ப்பது முக்கியம். விரிவான அறிக்கைகள் பெரும்பாலும் குறிப்பிட்ட வகைகளில் செயல்திறனை உடைக்கின்றன (எ.கா., வயது வந்தோர் பயணி பாதுகாப்பு, குழந்தை பயணி பாதுகாப்பு, பாதசாரி பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பு உதவி அமைப்புகள்). ஒரு உயர் நட்சத்திர மதிப்பீடு பொதுவாக பல்வேறு விபத்து சூழ்நிலைகள் மற்றும் செயல்திறன் பாதுகாப்பு அம்சம் மதிப்பீடுகளில் சிறந்த ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பு செயல்திறனைக் குறிக்கிறது.

ISO தரநிலைகள் மற்றும் ஐ.நா. விதிமுறைகள்

நுகர்வோர் மதிப்பீடுகளுக்கு அப்பால், சர்வதேச தரநிர்ணய அமைப்பு (ISO) மற்றும் ஐக்கிய நாடுகளின் ஐரோப்பாவிற்கான பொருளாதார ஆணையம் (UNECE) போன்ற சர்வதேச அமைப்புகள் வாகன பாதுகாப்பு கூறுகள் மற்றும் அமைப்புகளுக்கான தொழில்நுட்ப தரநிலைகள் மற்றும் விதிமுறைகளை உருவாக்குகின்றன. இந்த உலகளாவிய விதிமுறைகள் ஒரு அடிப்படை அளவிலான பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தவும், தொழில்நுட்ப தேவைகளை ஒத்திசைப்பதன் மூலம் சர்வதேச வர்த்தகத்தை எளிதாக்கவும் உதவுகின்றன.

நவீன பாதுகாப்பில் மென்பொருள் மற்றும் இணைப்பின் பங்கு

நவீன தானியங்கி பாதுகாப்பு பெருகிய முறையில் மென்பொருள், தரவு செயலாக்கம் மற்றும் இணைப்புடன் பின்னிப் பிணைந்துள்ளது. பல மேம்பட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்கள் மென்பொருள்-வரையறுக்கப்பட்டவை, சென்சார் தரவை விளக்குவதற்கும் பிளவு-இரண்டாவது முடிவுகளை எடுப்பதற்கும் சிக்கலான வழிமுறைகளை நம்பியுள்ளன.

• ஓவர்-தி-ஏர் (OTA) புதுப்பிப்புகள்: ஸ்மார்ட்போன்களைப் போலவே, வாகனங்களும் இப்போது வயர்லெஸ் முறையில் மென்பொருள் புதுப்பிப்புகளைப் பெற முடியும். இது உற்பத்தியாளர்கள் தற்போதுள்ள பாதுகாப்பு அம்சங்களை மேம்படுத்தவும், புதிய செயல்பாடுகளை அறிமுகப்படுத்தவும், மற்றும் சேவை வருகை தேவையில்லாமல் சாத்தியமான பாதுகாப்பு திரும்பப் பெறுதல்கள் அல்லது பாதிப்புகளை நிவர்த்தி செய்யவும் அனுமதிக்கிறது.
• தானியங்கி அமைப்புகளுக்கான சைபர் பாதுகாப்பு: வாகனங்கள் மேலும் இணைக்கப்பட்டு மென்பொருள்-சார்ந்தவையாக மாறும்போது, அவற்றின் சைபர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது மிக முக்கியமானது. பாதுகாப்பு அம்சங்களின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை பராமரிக்க வாகன அமைப்புகளின் அங்கீகரிக்கப்படாத அணுகல் அல்லது கையாளுதலுக்கு எதிராகப் பாதுகாப்பது மிகவும் முக்கியமானது.
• தரவு பகுப்பாய்வு: அநாமதேயமாக சேகரிக்கப்பட்ட வாகனத் தரவு, நிஜ-உலக விபத்து சூழ்நிலைகளைப் பகுப்பாய்வு செய்யவும், பொதுவான விபத்து வகைகளை அடையாளம் காணவும், மேலும் பயனுள்ள பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியைத் தெரிவிக்கவும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

பாதுகாப்பான வாகனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது: கவனிக்க வேண்டியவை

ஒரு வாகனத்தை வாங்கும்போது, பாதுகாப்பு எப்போதும் ஒரு முதன்மை முன்னுரிமையாக இருக்க வேண்டும். இதோ கருத்தில் கொள்ள வேண்டியவை:

• பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளை ஆராயுங்கள்: உங்கள் பிராந்தியத்திற்கு பொருத்தமான புகழ்பெற்ற NCAP திட்டங்களிலிருந்து (எ.கா., யூரோ NCAP, NHTSA, ANCAP) சுயாதீன விபத்து சோதனை மதிப்பீடுகளைப் பாருங்கள். ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீடு விரிவான பாதுகாப்பின் ஒரு வலுவான குறிகாட்டியாகும்.
• நிலையான மற்றும் விருப்ப அம்சங்களைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்: நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும் டிரிம் அளவில் எந்த பாதுகாப்பு அம்சங்கள் தரநிலையாக வருகின்றன மற்றும் எவை விருப்பத் தேர்வுகளாக, பெரும்பாலும் பாதுகாப்பு தொகுப்புகளில் தொகுக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். AEB, ESC, மற்றும் BSM போன்ற செயல்திறன் பாதுகாப்பு அம்சங்களுக்கு முன்னுரிமை அளியுங்கள்.
• அனைத்து பயணிகளையும் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்: நீங்கள் அடிக்கடி குழந்தைகளைக் கொண்டு சென்றால், வாகனம் வலுவான குழந்தை பயணி பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளையும் பயன்படுத்த எளிதான ISOFIX/LATCH நங்கூரப் புள்ளிகளையும் வழங்குகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
• விழிப்புணர்வுடன் டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யுங்கள்: ஒரு டெஸ்ட் டிரைவின் போது, தெரிவுநிலை, பிரேக்குகளின் பதிலளிப்பு, மற்றும் வாகனம் எவ்வாறு கையாளுகிறது என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள். பொருத்தப்பட்டிருந்தால், ADAS அம்சங்கள் மற்றும் அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளுங்கள்.
• சமரசம் செய்யாதீர்கள்: பட்ஜெட் ஒரு காரணியாக இருந்தாலும், அத்தியாவசிய பாதுகாப்பு அம்சங்களில் சமரசம் செய்வது மோசமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். நவீன பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம் காயம் அல்லது இறப்பு அபாயத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும்.

பயனர் பொறுப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்கள்

வாகனங்கள் பெருகிய அளவிலான பாதுகாப்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், ஓட்டுநரின் பங்கு மிக முக்கியமானது. பாதுகாப்பு அம்சங்கள் பொறுப்பான ஓட்டுதலை மாற்றுவதற்கு அல்ல, உதவி செய்வதற்கும் பாதுகாப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

• வழக்கமான பராமரிப்பு: உங்கள் வாகனம் சரியாகப் பராமரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்யுங்கள். டயர்கள் (அழுத்தம் உட்பட), பிரேக்குகள், விளக்குகள் மற்றும் திரவங்களை தவறாமல் சரிபார்க்கவும். நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட வாகனம் சிறப்பாக செயல்படுகிறது மற்றும் பாதுகாப்பானது.
• உங்கள் வாகனத்தின் அம்சங்களைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்: உங்கள் வாகனத்தின் உரிமையாளர் கையேட்டைப் படிக்க நேரம் ஒதுக்குங்கள். ஒவ்வொரு பாதுகாப்பு அம்சமும் எவ்வாறு செயல்படுகிறது, அதன் வரம்புகள் மற்றும் அது வழங்கும் எந்த எச்சரிக்கைகளையும் புரிந்து கொள்ளுங்கள். அறிவுள்ள ஓட்டுநர்கள் இந்த அமைப்புகளை சிறப்பாகப் பயன்படுத்த முடியும்.
• கவனச்சிதறல்களைத் தவிர்க்கவும்: செயல்திறன் பாதுகாப்பில் முன்னேற்றங்கள் இருந்தபோதிலும், கவனக்குறைவான ஓட்டுதல் (எ.கா., மொபைல் போனைப் பயன்படுத்துதல், சாப்பிடுவது) உலகளவில் விபத்துகளுக்கு ஒரு முக்கிய காரணமாக உள்ளது. சாலையில் கவனம் செலுத்துங்கள்.
• பாதுகாப்பு உபகரணங்களின் சரியான பயன்பாடு: எப்போதும் உங்கள் சீட்பெல்ட்டை அணியுங்கள், மேலும் அனைத்து பயணிகளும், குறிப்பாக குழந்தைகள், பொருத்தமான குழந்தை பாதுகாப்பு இருக்கைகளில் சரியாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளனர் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். செயலில் உள்ள காற்றுப்பையுடன் கூடிய முன் இருக்கையில் ஒருபோதும் பின்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் குழந்தை இருக்கையை வைக்காதீர்கள்.
• பாதுகாப்பாக ஓட்டுங்கள்: அனைத்து சமீபத்திய பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களுடன் கூட, தற்காப்பு ஓட்டுநர் நடைமுறைகள் - ஆபத்துக்களை முன்கூட்டியே கணித்தல், பாதுகாப்பான பின்தொடரும் தூரத்தை பராமரித்தல், மற்றும் வேக வரம்புகளுக்கு இணங்குதல் - விபத்துக்களைத் தடுக்க மிகவும் பயனுள்ள வழிகளாகும்.

தானியங்கி பாதுகாப்பின் எதிர்காலம்

தானியங்கி பாதுகாப்பின் பாதை பெருகிய முறையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட, முன்கணிப்பு மற்றும் சாத்தியமான தன்னாட்சி அமைப்புகளை நோக்கிச் செல்கிறது. பாதுகாப்பின் அடுத்த எல்லையில் அநேகமாக பின்வருவன அடங்கும்:

• முழுமையான தன்னாட்சி ஓட்டுதல் மற்றும் அதன் பாதுகாப்பு தாக்கங்கள்: வாகனங்கள் உயர் மட்ட தன்னாட்சியை நெருங்கும்போது, பாதுகாப்பிற்கான பொறுப்பு மனித ஓட்டுநரிடமிருந்து வாகனத்தின் AI க்கு மாறுகிறது. கற்பனை செய்யக்கூடிய அனைத்து சூழ்நிலைகளிலும் (வானிலை, எதிர்பாராத தடைகள், பிற சாலைப் பயனர்களிடமிருந்து மனிதப் பிழை) சுய-ஓட்டுநர் கார்களின் தவறாத பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது இறுதி சவாலாகும்.
• AI மற்றும் இயந்திர கற்றலின் ஒருங்கிணைப்பு: AI பாதுகாப்பு அமைப்புகளை பரந்த அளவிலான ஓட்டுநர் தரவுகளிலிருந்து கற்றுக்கொள்ளவும், அதிக துல்லியத்துடன் சாத்தியமான ஆபத்துக்களைக் கணிக்கவும், விபத்துக்களைத் தவிர்க்க மேலும் நுணுக்கமான, மனிதனைப் போன்ற முடிவுகளை எடுக்கவும் உதவும்.
• மேம்பட்ட சென்சார் இணைவு: பல சென்சார் வகைகளிலிருந்து (கேமராக்கள், ரேடார், லிடார், அல்ட்ராசோனிக்) தரவை இணைப்பது, வாகனத்தின் சுற்றுப்புறங்களைப் பற்றிய இன்னும் விரிவான மற்றும் துல்லியமான 'படத்தை' உருவாக்கும், இது அபாயங்களை முன்கூட்டியே மற்றும் நம்பகமான முறையில் கண்டறிய உதவும்.
• தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு அமைப்புகள்: எதிர்கால வாகனங்கள் தனிப்பட்ட ஓட்டுநர் சுயவிவரங்கள், ஓட்டுநர் பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் பயோமெட்ரிக் தரவு (எ.கா., ஓட்டுநரின் இதயத் துடிப்பு, விழிப்புணர்வு நிலைகள்) அடிப்படையில் பாதுகாப்பு அம்சம் பதில்களை மாற்றியமைக்கலாம்.
• முன்கூட்டிய பாதசாரி/சைக்கிள் ஓட்டுநர் தொடர்பு: கண்டறிதலுக்கு அப்பால், எதிர்கால அமைப்புகள் வெளிப்புற காட்சிகள் அல்லது ஒலிகளைப் பயன்படுத்தி வாகன நோக்கங்களை பாதிக்கப்படக்கூடிய சாலைப் பயனர்களுக்குத் தெரிவிக்கலாம், இது நகர்ப்புற சூழல்களில் ஒரு பாதுகாப்பான இணைவாழ்வை வளர்க்கிறது.

முடிவுரை

தானியங்கி பாதுகாப்பு அம்சங்கள் நம்பமுடியாத அளவிற்கு நீண்ட தூரம் வந்துள்ளன, வாகனங்களை அடிப்படை போக்குவரத்து முறைகளிலிருந்து மிகவும் அதிநவீன, பாதுகாப்பு கூடுகளாக மாற்றியுள்ளன. க்ரம்பிள் சோன்கள் மற்றும் பல-நிலை காற்றுப்பைகள் போன்ற அடிப்படை செயலற்ற கூறுகள் முதல் மோதல்களை முன்கூட்டியே கணித்துத் தடுக்கும் சிக்கலான செயல்திறன் அமைப்புகள் வரை, ஒவ்வொரு கூறும் உயிர்களைப் பாதுகாப்பதில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. பொறியாளர்கள், கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கு இடையிலான உலகளாவிய ஒத்துழைப்பு தொடர்ந்து புதுமைகளைத் தூண்டுகிறது, அவர்கள் எங்கு ஓட்டினாலும் அனைவருக்கும் சாலைகளைப் பாதுகாப்பானதாக ஆக்குகிறது.

நாம் எதிர்காலத்தைப் பார்க்கும்போது, செயற்கை நுண்ணறிவு, மேம்பட்ட இணைப்பு மற்றும் சாத்தியமான தன்னாட்சி ஓட்டுதலின் ஒருங்கிணைப்பு, சாலை இறப்புகள் மற்றும் காயங்களில் இன்னும் பெரிய குறைப்பைக் உறுதியளிக்கிறது. இருப்பினும், மனித உறுப்பு ஈடுசெய்ய முடியாததாக உள்ளது. இந்த அம்சங்களைப் புரிந்துகொள்வது, நமது வாகனங்களைப் பராமரிப்பது, மற்றும் பொறுப்பான, விழிப்புடன் ஓட்டுவது ஆகியவை கூட்டுப் பொறுப்புகளாகும், அவை அதிநவீன தொழில்நுட்பத்துடன் இணைந்தால், நமது சாலைகளில் சாத்தியமான பாதுகாப்பான சூழலை உருவாக்குகின்றன. தானியங்கி பாதுகாப்பை ஆதரிக்கும் பொறியியல் அற்புதங்களைப் பாராட்டுவதன் மூலம், சிறந்த தேர்வுகளைச் செய்ய நம்மை நாமே सशक्तப்படுத்திக் கொள்கிறோம், ஒவ்வொரு பயணத்திலும் ஒரு உலகளாவிய விழிப்புணர்வு மற்றும் பாதுகாப்பு கலாச்சாரத்திற்கு பங்களிக்கிறோம்.