கடலோர வழிசெலுத்தலில் தேர்ச்சி பெறுதல்: உலகெங்கிலும் உள்ள மாலுமிகளுக்கான ஒரு விரிவான வழிகாட்டி

கடலோர வழிசெலுத்தல், பைலட்டிங் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது கடலோரப் பகுதிகளில் ஒரு கப்பலை பாதுகாப்பாகவும் திறமையாகவும் வழிநடத்தும் கலை மற்றும் அறிவியல் ஆகும். வானியல் வழிசெலுத்தலைப் போலல்லாமல், வான்பொருட்களின் அவதானிப்புகளைச் சார்ந்திருக்கும், கடலோர வழிசெலுத்தல் நிலக்குறிகள், வழிசெலுத்தல் துணைக்கருவிகள் (AtoNs), மற்றும் மின்னணு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு கப்பலின் நிலையைக் கண்டறிந்து ஒரு வழியைத் திட்டமிட உதவுகிறது. இந்த வழிகாட்டி, வெற்றிகரமான கடலோர வழிசெலுத்தலுக்குத் தேவையான அத்தியாவசிய திறன்கள் மற்றும் அறிவின் விரிவான கண்ணோட்டத்தை வழங்குகிறது, இது உலகெங்கிலும் உள்ள மாலுமிகளுக்குப் பொருந்தும்.

கடல் வரைபடங்களைப் புரிந்துகொள்ளுதல்

கடல் வரைபடங்கள் கடலோர வழிசெலுத்தலின் அடிப்படைக் கருவியாகும். அவை ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியின் நீரியல் (நீர் ஆழம்), நிலவமைப்பு (நில அம்சங்கள்), மற்றும் வழிசெலுத்தல் துணைக்கருவிகளைக் காட்டும் சிறப்பு வரைபடங்கள் ஆகும். பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான வழிசெலுத்தலுக்கு கடல் வரைபடங்களைப் படித்துப் புரிந்துகொள்வது மிக முக்கியம்.

ஒரு கடல் வரைபடத்தின் முக்கிய கூறுகள்:

• வரைபடத் தரவு (Chart Datum): வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள ஆழங்களுக்கான (ஒலி அளவீடுகள்) குறிப்பு மட்டம். அமெரிக்காவில் சராசரி குறைந்த தாழ் நீர் மட்டம் (MLLW) மற்றும் சில ஐரோப்பிய நாடுகளில் குறைந்த வானியல் ஓதம் (LAT) ஆகியவை பொதுவான தரவுகளாகும். பயன்படுத்தப்பட்ட தரவை அடையாளம் காண எப்போதும் வரைபடத்தின் தலைப்புப் பெட்டியை சரிபார்க்கவும்.
• ஒலி அளவீடுகள் (Soundings): குறிப்பிட்ட இடங்களில் நீரின் ஆழங்கள், பொதுவாக மீட்டர் அல்லது அடிகளில் வெளிப்படுத்தப்படும். இந்த ஆழங்கள் வரைபடத் தரவுக்கு குறைக்கப்படுகின்றன, எனவே அவை அந்த இடத்தில் எதிர்பார்க்கப்படும் குறைந்தபட்ச ஆழத்தைக் குறிக்கின்றன.
• சம ஆழக் கோடுகள் (Contour Lines - Depth Curves): சம ஆழமுள்ள புள்ளிகளை இணைக்கும் கோடுகள். இந்த கோடுகள் நீருக்கடியில் உள்ள நிலவமைப்பை காட்சிப்படுத்தவும், சாத்தியமான அபாயங்களை அடையாளம் காணவும் உதவுகின்றன.
• நிலக்குறிகள் (Landmarks): மலைகள், கட்டிடங்கள், கோபுரங்கள் மற்றும் முக்கிய மரங்கள் போன்ற நிலத்தில் எளிதில் அடையாளம் காணக்கூடிய அம்சங்கள். இந்த அம்சங்கள் காட்சித் திசையறிதலுக்கும் நிலை அறிதலுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• வழிசெலுத்தல் துணைக்கருவிகள் (AtoNs): மாலுமிகள் தங்கள் நிலை மற்றும் வழியைக் கண்டறிய உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள் அல்லது சாதனங்கள். இவற்றில் மிதவைகள், பீக்கான்கள், கலங்கரை விளக்கங்கள் மற்றும் பகல் குறிகள் அடங்கும்.
• திசைகாட்டி வட்டம் (Compass Rose): உண்மை வடக்கு மற்றும் காந்த வடக்கு, அத்துடன் வரைபடப் பகுதிக்கான காந்த மாறுபாட்டைக் குறிக்கும் ஒரு வரைபடம்.
• வரைபட விகிதம் (Chart Scale): வரைபடத்தில் உள்ள தூரத்திற்கும் பூமியின் மேற்பரப்பில் உள்ள தொடர்புடைய தூரத்திற்கும் இடையிலான விகிதம். ஒரு பெரிய விகித வரைபடம் (எ.கா., 1:25,000) ஒரு சிறிய விகித வரைபடத்தை (எ.கா., 1:100,000) விட அதிக விவரங்களைக் காட்டுகிறது.

நடைமுறை வரைபடம் படித்தல் உதாரணம்:

நீங்கள் இத்தாலியின் சார்டினியா கடற்கரைக்கு அருகில் பயணம் செய்வதாக கற்பனை செய்து கொள்ளுங்கள். உங்கள் கடல் வரைபடம் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் 5 மீட்டர் ஆழத்தைக் குறிக்கிறது. வரைபடத்தின் தலைப்புப் பெட்டியில் தரவு LAT (குறைந்த வானியல் ஓதம்) என்று கூறப்பட்டுள்ளது. இதன் பொருள், குறைந்த வானியல் ஓதத்தின் போது, அந்த இடத்தில் ஆழம் 5 மீட்டருக்குக் குறையாமல் இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு சிவப்பு மிதவையையும் கவனிக்கிறீர்கள், அதில் ஒளிரும் சிவப்பு விளக்கு உள்ளது. உங்கள் விளக்குப் பட்டியலை (அல்லது அது ஒளிப் பண்புகளைக் கொண்டிருந்தால் வரைபடத்தையே) கலந்தாலோசிப்பது, இது IALA மண்டலம் A மிதவை அமைப்பின்படி, கடலில் இருந்து நுழையும் போது ஒரு கால்வாயின் ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தைக் குறிக்கும் ஒரு பக்கவாட்டுக் குறி என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. எனவே, நீங்கள் கால்வாய்க்குள் செல்லும்போது மிதவையை உங்கள் போர்ட் (இடது) பக்கத்தில் வைத்திருக்க வேண்டும்.

வழிசெலுத்தல் கருவிகள் மற்றும் நுட்பங்கள்

திறமையான கடலோர வழிசெலுத்தலுக்கு பாரம்பரிய கருவிகள் மற்றும் நவீன தொழில்நுட்பத்தின் கலவை தேவைப்படுகிறது. துல்லியமான நிலை அறிதலுக்கும் வழி திட்டமிடலுக்கும் இந்த கருவிகள் மற்றும் நுட்பங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள கொள்கைகளைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம்.

அத்தியாவசிய கருவிகள்:

• கடல் வரைபடங்கள்: மேலே விவாதித்தபடி, இவை கடலோர வழிசெலுத்தலின் அடித்தளமாகும்.
• இணை அளவுகோல் அல்லது பிரிப்பான்கள் (Parallel Ruler or Dividers): வரைபடத்தில் திசைகளையும் தூரங்களையும் மாற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• திசைகாட்டிகள்: ஒரு காந்த திசைகாட்டி தலைப்பைக் கண்டறிய அவசியம். ஒரு கையடக்க திசைகாட்டி நிலக்குறிகள் மற்றும் AtoN-களுக்கு திசையறியப் பயன்படுகிறது.
• தொலைநோக்கிகள் (Binoculars): தூரத்தில் உள்ள நிலக்குறிகள் மற்றும் AtoN-களை அடையாளம் காண உதவுகிறது.
• ஜிபிஎஸ் (Global Positioning System): துல்லியமான நிலைத் தகவலை வழங்கும் செயற்கைக்கோள் அடிப்படையிலான வழிசெலுத்தல் அமைப்பு. இருப்பினும், அதன் வரம்புகளைப் புரிந்துகொண்டு ஜிபிஎஸ்-ஐ மட்டுமே நம்பியிருக்காமல் இருப்பது முக்கியம்.
• ஆழமானி (Depth Sounder - Echo Sounder): கப்பலின் அடியில் உள்ள நீரின் ஆழத்தை அளவிடும் ஒரு கருவி. நிலையை உறுதிப்படுத்தவும், சாத்தியமான அபாயங்களை அடையாளம் காணவும் பயனுள்ளது.
• ரேடார் (Radar) (விருப்பமானது ஆனால் மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது): ஒரு ரேடார் கப்பலைச் சுற்றியுள்ள பொருட்களை, மோசமான பார்வை நிலைகளிலும் காட்டுகிறது. மோதல் தவிர்ப்பதற்கும் தடைசெய்யப்பட்ட நீர்நிலைகளில் வழிசெலுத்தலுக்கும் மிகவும் மதிப்புமிக்கது.
• ஏஐஎஸ் (Automatic Identification System): அருகிலுள்ள பிற கப்பல்களின் அடையாளம், நிலை, வழி மற்றும் வேகம் உள்ளிட்ட தகவல்களை அனுப்புகிறது மற்றும் பெறுகிறது.

வழிசெலுத்தல் நுட்பங்கள்:

• ஊகவழி கணிப்பு (Dead Reckoning - DR): ஒரு கப்பலின் வழி, வேகம் மற்றும் பயணித்த நேரம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அதன் நிலையை மதிப்பிடுவது. இது ஒரு அடிப்படத் திறமையாகும், இது தொடர்ந்து பயிற்சி செய்யப்பட வேண்டும்.
• மதிப்பிடப்பட்ட நிலை (Estimated Position - EP): நீரோட்டம் மற்றும் காற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட விளைவுகளுக்கு சரிசெய்யப்பட்ட ஒரு DR நிலை.
• ஃபிக்ஸ் (Fix): இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இருப்பிடக் கோடுகள் (LOPs) ஒரு புள்ளியில் சந்திப்பதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படும் ஒரு நிலை. LOP-களை காட்சித் திசையறிதல், ரேடார் வரம்புகள், ஜிபிஎஸ் அளவீடுகள் அல்லது வரைபட ஆழங்களுடன் ஒப்பிடப்பட்ட ஆழமானி அளவீடுகள் மூலம் பெறலாம்.
• இருப்பிடக் கோடு (Line of Position - LOP): கப்பல் இருப்பதாகக் கருதப்படும் ஒரு கோடு.
• திசையறிதல் (Bearing): வடக்கிற்கும் (உண்மை அல்லது காந்தம்) ஒரு பொருளுக்கான கோட்டிற்கும் இடையிலான கோணம்.
• வரம்பு (Range): ஒரு பொருளுக்கான தூரம், பொதுவாக ரேடார் அல்லது லேசர் தூரமானிகள் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
• இயங்கு ஃபிக்ஸ் (Running Fix): இடைவெளியில் கப்பலின் இயக்கத்தைக் கணக்கில் கொண்டு, வெவ்வேறு நேரங்களில் எடுக்கப்பட்ட ஒரு பொருளுக்கான திசைகளிலிருந்து பெறப்பட்ட ஒரு ஃபிக்ஸ்.

ஒரு காட்சி திசையறிந்து ஒரு இருப்பிடக் கோட்டை (LOP) வரைவதற்கான உதாரணம்:

நீங்கள் நார்வே கடற்கரையோரமாகப் பயணம் செய்கிறீர்கள். உங்கள் கடல் வரைபடத்தில் தெளிவாகக் குறிக்கப்பட்ட ஒரு முக்கிய தேவாலய கோபுரத்தை நீங்கள் கவனிக்கிறீர்கள். உங்கள் கையடக்க திசைகாட்டியைப் பயன்படுத்தி, கோபுரத்திற்கு ஒரு திசையை எடுத்து அது 045° காந்தம் என்று காண்கிறீர்கள். உங்கள் வரைபடத்தில் உள்ள திசைகாட்டி வட்டம் 3° மேற்கு காந்த மாறுபாட்டைக் குறிக்கிறது. காந்த திசையை உண்மை திசையாக மாற்ற, நீங்கள் மாறுபாட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும்: உண்மை திசை = காந்த திசை + மாறுபாடு (W என்பது எதிர்மறை, E என்பது நேர்மறை). எனவே, கோபுரத்திற்கான உண்மை திசை 045° - 3° = 042° ஆகும். இப்போது, உங்கள் இணை அளவுகோலைப் பயன்படுத்தி, திசைகாட்டி வட்டத்திலிருந்து 042° திசையை வரைபடத்தில் உள்ள கோபுரத்திற்கு மாற்றுகிறீர்கள். கோபுரத்திலிருந்து அந்தத் திசையில் நீண்டு செல்லும் ஒரு கோட்டை வரைகிறீர்கள். இந்தக் கோடு உங்கள் இருப்பிடக் கோடு (LOP) ஆகும். உங்கள் கப்பல் அந்தக் கோட்டில் எங்கோ அமைந்துள்ளது.

காந்த திசைகாட்டியைப் புரிந்துகொள்ளுதல்

காந்த திசைகாட்டி ஒரு முக்கியமான வழிசெலுத்தல் கருவியாகும், குறிப்பாக மின்னணு அமைப்புகள் தோல்வியடையும் சூழ்நிலைகளில். இருப்பினும், அதன் வரம்புகளைப் புரிந்துகொள்வதும், காந்த மாறுபாடு மற்றும் விலகலை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதும் அவசியம்.

காந்த மாறுபாடு:

உண்மை வடக்கிற்கும் (புவியியல் வட துருவத்தின் திசை) மற்றும் காந்த வடக்கிற்கும் (ஒரு திசைகாட்டியின் வடக்கு நோக்கிய ஊசி சுட்டிக்காட்டும் திசை) இடையிலான வேறுபாடு. மாறுபாடு பூமியின் காந்தப்புலத்தால் ஏற்படுகிறது மற்றும் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். கடல் வரைபடங்கள் வரைபடப் பகுதிக்கான காந்த மாறுபாட்டையும், ஆண்டு மாற்ற விகிதத்தையும் காட்டுகின்றன.

காந்த விலகல்:

கப்பலின் சொந்த காந்தப்புலங்களால் (எ.கா., இயந்திரம், மின்னணுவியல், உலோக корпус) ஏற்படும் ஒரு காந்த திசைகாட்டி அளவீட்டில் உள்ள பிழை. விலகல் கப்பலின் தலைப்பைப் பொறுத்து மாறுபடும். ஒரு திசைகாட்டி விலகல் அட்டவணை அல்லது அட்டை வெவ்வேறு தலைப்புகளுக்கான விலகலைத் தீர்மானிக்கப் பயன்படுகிறது. இந்த அட்டவணை திசைகாட்டியைச் சுழற்றுவதன் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது. இது அறியப்பட்ட பொருட்களுக்கு திசைகளை எடுத்து, அவற்றை திசைகாட்டி அளவீட்டுடன் ஒப்பிட்டு பிழையைக் கண்டறிவதை உள்ளடக்கியது. இந்த புள்ளிவிவரங்கள் பின்னர் பல்வேறு தலைப்புகளில் பிழையைக் காட்ட தொகுக்கப்படுகின்றன.

திசைகாட்டி திசைகளை சரிசெய்தல் மற்றும் சரிசெய்யாமல் விடுதல்:

TVMDC (True, Variation, Magnetic, Deviation, Compass) என்ற சுருக்க நினைவு திசைகாட்டி திசைகளை எவ்வாறு சரிசெய்வது மற்றும் சரிசெய்யாமல் விடுவது என்பதை நினைவில் கொள்ள உதவியாக இருக்கும். ஒரு உண்மை திசையை திசைகாட்டி திசையாக மாற்றும்போது (சரிசெய்யும்போது), நீங்கள் கிழக்கு மாறுபாடு/விலகலைக் கழித்து, மேற்கு மாறுபாடு/விலகலைக் கூட்டுகிறீர்கள். ஒரு திசைகாட்டி திசையை உண்மை திசையாக மாற்றும்போது (சரிசெய்யாமல் விடும்போது), நீங்கள் கிழக்கு மாறுபாடு/விலகலைக் கூட்டி, மேற்கு மாறுபாடு/விலகலைக் கழிக்கிறீர்கள்.

ஓதங்கள் தொடர்பான பரிசீலனைகள்

ஓதங்களும் ஓத நீரோட்டங்களும் ஒரு கப்பலின் நிலை மற்றும் வழியை கணிசமாக பாதிக்கலாம், குறிப்பாக கடலோரப் பகுதிகளில். ஓத முறைகள் மற்றும் நீரோட்டங்களைப் புரிந்துகொள்வது பாதுகாப்பான வழிசெலுத்தலுக்கு அவசியம்.

ஓத உயரம்:

கடல் மேற்பரப்புக்கும் ஒரு குறிப்புத் தரவுக்கும் (எ.கா., வரைபடத் தரவு) இடையிலான செங்குத்து தூரம். ஓத உயரம் சந்திரனின் நிலை, ஆண்டின் நேரம் மற்றும் புவியியல் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். ஓத அட்டவணைகள் குறிப்பிட்ட இடங்களுக்கு வெவ்வேறு நேரங்களில் கணிக்கப்பட்ட ஓத உயரங்களை வழங்குகின்றன. அடிப்பகுதிக்கும் கப்பலுக்கும் இடையிலான இடைவெளியைக் கணக்கிடும்போது கணிக்கப்பட்ட ஓத உயரத்தைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது மிகவும் முக்கியம்.

ஓத நீரோட்டங்கள்:

ஓத விசைகளால் ஏற்படும் நீரின் கிடைமட்ட இயக்கம். ஓத நீரோட்டங்கள் குறுகிய கால்வாய்கள், நுழைவாயில்கள் மற்றும் முகத்துவாரங்களில் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கலாம். ஓத நீரோட்ட வரைபடங்கள் அல்லது அட்டவணைகள் வெவ்வேறு இடங்களிலும் நேரங்களிலும் ஓத நீரோட்டங்களின் வேகம் மற்றும் திசை பற்றிய தகவல்களை வழங்குகின்றன. வெக்டார் வரைபடங்கள் மற்றும் கப்பலின் தலைப்பு கால்குலேட்டர் அல்லது பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தி ஓத நீரோட்டத்தின் திசை மற்றும் வேகத்திற்கு ஈடுசெய்யலாம்.

ஓத நீரோட்ட கணக்கீடு உதாரணம்:

நீங்கள் ஆங்கிலக் கால்வாயில் ஒரு குறுகிய கால்வாய் வழியாக ஒரு பயணத்தைத் திட்டமிடுகிறீர்கள். உங்கள் ஓத நீரோட்ட அட்டவணைகள், உங்கள் பயண நேரத்தில், கிழக்கை நோக்கி 2 நாட் வேகத்தில் ஒரு நீரோட்டம் இருக்கும் என்று குறிப்பிடுகின்றன. நீங்கள் 6 நாட் வேகத்தில் 000° உண்மை வழியில் சென்றால், நீரோட்டம் உங்கள் கப்பலை கிழக்கு நோக்கித் தள்ளும். ஈடுசெய்ய, நீரோட்டத்தின் விளைவை எதிர்கொள்ள நீங்கள் 000°-க்கு சற்று மேற்கே ஒரு வழியில் செல்ல வேண்டும். வெக்டார் பகுப்பாய்வைப் பயன்படுத்தி (அல்லது ஒரு வழிசெலுத்தல் பயன்பாடு), உங்கள் உத்தேசித்த பாதையை பராமரிக்க தேவையான வழியை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம். செட் என்பது ஓத நீரோட்டத்தால் நீங்கள் தள்ளப்படும் திசையாகும், மற்றும் டிரிஃப்ட் என்பது நீங்கள் தள்ளப்படும் வேகமாகும்.

வழிசெலுத்தல் துணைக்கருவிகள் (AtoNs) மற்றும் மிதவை அமைப்புகள்

வழிசெலுத்தல் துணைக்கருவிகள் (AtoNs) மாலுமிகள் தங்கள் நிலை மற்றும் வழியைக் கண்டறிய உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள் அல்லது சாதனங்கள் ஆகும். இவற்றில் மிதவைகள், பீக்கான்கள், கலங்கரை விளக்கங்கள் மற்றும் பகல் குறிகள் அடங்கும். சர்வதேச கலங்கரை விளக்க அதிகாரிகளின் சங்கம் (IALA) இரண்டு முக்கிய மிதவை அமைப்புகளை நிறுவியுள்ளது: IALA மண்டலம் A மற்றும் IALA மண்டலம் B. உலகின் பல்வேறு பகுதிகளில் பாதுகாப்பாக செல்ல இந்த அமைப்புகளைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம்.

IALA மண்டலம் A:

ஐரோப்பா, ஆப்பிரிக்கா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஆசியாவின் சில பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. IALA மண்டலம் A-வில், சிவப்பு மிதவைகள் கடலில் இருந்து நுழையும் போது ஒரு கால்வாயின் போர்ட் (இடது) பக்கத்தையும், பச்சை மிதவைகள் ஸ்டார்போர்டு (வலது) பக்கத்தையும் குறிக்கின்றன.

IALA மண்டலம் B:

வடக்கு மற்றும் தென் அமெரிக்கா, ஜப்பான், தென் கொரியா மற்றும் பிலிப்பைன்ஸில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. IALA மண்டலம் B-வில், சிவப்பு மிதவைகள் கடலில் இருந்து நுழையும் போது ஒரு கால்வாயின் ஸ்டார்போர்டு (வலது) பக்கத்தையும், பச்சை மிதவைகள் போர்ட் (இடது) பக்கத்தையும் குறிக்கின்றன. இது மண்டலம் A-க்கு எதிரானது. 'திரும்பும்போது வலதுபுறம் சிவப்பு' (Red Right Returning) என்பது மண்டலம் B-க்கு பொருந்தும் என்பதை நினைவில் கொள்வது உதவும்.

கார்டினல் குறிகள் (Cardinal Marks):

ஒரு அபாயத்தைப் பொறுத்து பாதுகாப்பான நீரின் திசையைக் குறிக்கின்றன. அவை மஞ்சள் மற்றும் கருப்பு நிறத்தில் உள்ளன மற்றும் தனித்துவமான மேல் குறிகளைக் கொண்டுள்ளன. வடக்கு கார்டினல் குறிகள் பாதுகாப்பான நீர் குறியின் வடக்கே உள்ளது என்பதைக் குறிக்கின்றன, கிழக்கு கார்டினல் குறிகள் பாதுகாப்பான நீர் கிழக்கே உள்ளது என்பதைக் குறிக்கின்றன, மற்றும் பல.

பக்கவாட்டுக் குறிகள் (Lateral Marks):

கால்வாய்களின் பக்கங்களைக் குறிக்கின்றன. மேலே விவரிக்கப்பட்டபடி, மண்டலம் A போர்ட்டுக்கு சிவப்பையும், ஸ்டார்போர்டுக்கு பச்சையையும் பயன்படுத்துகிறது; மண்டலம் B ஸ்டார்போர்டுக்கு சிவப்பையும், போர்ட்டுக்கு பச்சையையும் பயன்படுத்துகிறது.

தனிமைப்படுத்தப்பட்ட அபாயக் குறிகள் (Isolated Danger Marks):

சுற்றிலும் செல்லக்கூடிய நீர் உள்ள ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட அபாயத்தைக் குறிக்கின்றன. அவை ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிவப்பு பட்டைகளுடன் கருப்பு நிறத்தில் உள்ளன மற்றும் இரண்டு கருப்பு கோளங்களை மேல் குறியாகக் கொண்டுள்ளன.

பாதுப்பான நீர் குறிகள் (Safe Water Marks):

குறியைச் சுற்றிலும் செல்லக்கூடிய நீர் உள்ளது என்பதைக் குறிக்கின்றன. இவை பெரும்பாலும் சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை செங்குத்து பட்டைகளுடன் கோள வடிவத்தில் இருக்கும்.

மின்னணு வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள்

பாரம்பரிய வழிசெலுத்தல் திறன்கள் அவசியமானவை என்றாலும், நவீன மின்னணு வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்தும். இருப்பினும், இந்த அமைப்புகளின் வரம்புகளைப் புரிந்துகொண்டு அவற்றை மட்டுமே நம்பியிருக்காமல் இருப்பது முக்கியம்.

ஜிபிஎஸ் (Global Positioning System):

துல்லியமான நிலைத் தகவலை வழங்கும் செயற்கைக்கோள் அடிப்படையிலான வழிசெலுத்தல் அமைப்பு. ஜிபிஎஸ் கடலோர வழிசெலுத்தலில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் சாத்தியமான பிழைகள் மற்றும் வரம்புகளைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருப்பது முக்கியம். சிக்னல் கிடைப்பது வளிமண்டல நிலைமைகள், தடைகள் அல்லது வேண்டுமென்றே ஜாம்மிங் செய்வதால் பாதிக்கப்படலாம். இரண்டாவது ஜிபிஎஸ் யூனிட் அல்லது பாரம்பரிய வழிசெலுத்தல் கருவிகள் போன்ற காப்பு அமைப்புகளை வைத்திருப்பது அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

மின்னணு வரைபடக் காட்சி மற்றும் தகவல் அமைப்பு (ECDIS):

மின்னணு வரைபடங்களையும் பிற வழிசெலுத்தல் தகவல்களையும் கணினித் திரையில் காண்பிக்கும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த வழிசெலுத்தல் அமைப்பு. ECDIS சூழ்நிலை விழிப்புணர்வை பெரிதும் மேம்படுத்தி பணிச்சுமையைக் குறைக்கும். இருப்பினும், ECDIS பயன்பாட்டில் முறையாகப் பயிற்சி பெற்றிருப்பதும் அதன் வரம்புகளைப் புரிந்துகொள்வதும் முக்கியம். ECDIS அமைப்புகளில் புதுப்பிக்கப்பட்ட வரைபடத் தகவல்கள் இல்லாமல் இருக்கலாம்.

ரேடார் (Radar):

ஒரு ரேடார் அமைப்பு ரேடியோ அலைகளை அனுப்புகிறது மற்றும் அலைகள் பிரதிபலித்த பிறகு திரும்புவதற்கு எடுக்கும் நேரத்தை அளவிடுவதன் மூலம் பொருட்களைக் கண்டறிகிறது. மோசமான பார்வை நிலைகளிலும் மற்ற கப்பல்கள், நில அம்சங்கள் மற்றும் அபாயங்களைக் கண்டறிவதில் ரேடார் மிகவும் உதவியாக இருக்கும். படத்தை சரியாகப் புரிந்துகொள்ள ரேடார் பயிற்சி முக்கியம்.

ஏஐஎஸ் (Automatic Identification System):

கப்பல்களிலும் கப்பல் போக்குவரத்து சேவைகளாலும் (VTS) பயன்படுத்தப்படும் ஒரு தானியங்கி கண்காணிப்பு அமைப்பு. இது அருகிலுள்ள பிற கப்பல்கள், ஏஐஎஸ் அடிப்படை நிலையங்கள் மற்றும் செயற்கைக்கோள்களுடன் மின்னணு முறையில் தரவைப் பரிமாறிக்கொள்வதன் மூலம் கப்பல்களை அடையாளம் கண்டு கண்டறிய உதவுகிறது. ஏஐஎஸ் தகவல்களை ECDIS அல்லது பிற வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளில் காண்பிக்கலாம், இது அருகிலுள்ள பிற கப்பல்கள் பற்றிய மதிப்புமிக்க தகவல்களை வழங்குகிறது.

கடலோர வழிசெலுத்தல் திட்டமிடல்

பாதுப்பான மற்றும் வெற்றிகரமான கடலோர வழிசெலுத்தலுக்கு கவனமாக திட்டமிடுதல் அவசியம். இதில் அடங்குவன:

• பாதை திட்டமிடல்: நீர் ஆழம், வழிசெலுத்தல் அபாயங்கள், ஓத நீரோட்டங்கள் மற்றும் வானிலை நிலைமைகளைக் கருத்தில் கொண்டு பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான பாதையைத் தேர்ந்தெடுப்பது.
• வரைபடத் தயாரிப்பு: மாலுமிகளுக்கான அறிவிப்புகள் உட்பட சமீபத்திய தகவல்களுடன் கடல் வரைபடங்களை மதிப்பாய்வு செய்து புதுப்பித்தல்.
• ஓதக் கணக்கீடுகள்: திட்டமிடப்பட்ட பயணத்திற்கான ஓத உயரங்கள் மற்றும் நீரோட்டங்களைத் தீர்மானித்தல்.
• வானிலை முன்னறிவிப்பு: அப்பகுதிக்கான வானிலை முன்னறிவிப்புகளைப் பெறுதல் மற்றும் பகுப்பாய்வு செய்தல்.
• மாற்றுத் திட்டமிடல்: உபகரணங்கள் செயலிழப்பு அல்லது பாதகமான வானிலை போன்ற எதிர்பாராத நிகழ்வுகளுக்கு மாற்றுத் திட்டங்களை உருவாக்குதல்.

கடல்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் அவசரகால நடைமுறைகள்

கடலோர வழிசெலுத்தலில் பாதுகாப்பு எப்போதும் முதன்மை முன்னுரிமையாக இருக்க வேண்டும். மாலுமிகள் அடிப்படை பாதுகாப்பு நடைமுறைகள் மற்றும் அவசரகால நெறிமுறைகளை அறிந்திருக்க வேண்டும்.

• மோதல் தவிர்ப்பு: கடலில் மோதல்களைத் தடுப்பதற்கான சர்வதேச விதிமுறைகளைப் (COLREGS) பின்பற்றுதல்.
• அபாய சமிக்ஞைகள்: எரிசுடர்கள், EPIRB-கள் மற்றும் DSC ரேடியோக்கள் போன்ற அபாய சமிக்ஞைகளை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது மற்றும் அங்கீகரிப்பது என்பதை அறிதல்.
• மனிதர் கடலில் விழுதல் நடைமுறைகள்: மனிதர் கடலில் விழுதல் பயிற்சிகளைத் தொடர்ந்து பயிற்சி செய்தல்.
• தீயணைப்பு: தீயணைப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் நடைமுறைகளைப் பயன்படுத்தத் தெரிந்திருத்தல்.
• கப்பலைக் கைவிடும் நடைமுறைகள்: கப்பலை எவ்வாறு பாதுகாப்பாகக் கைவிடுவது மற்றும் உயிர்வாழும் கருவிகளைப் பயன்படுத்துவது என்பதை அறிதல்.

முடிவுரை

கடலோர வழிசெலுத்தலில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கு தத்துவார்த்த அறிவு, நடைமுறைத் திறன்கள் மற்றும் சிறந்த பகுத்தறிவு ஆகியவற்றின் கலவை தேவைப்படுகிறது. கடல் வரைபடங்களைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலமும், வழிசெலுத்தல் கருவிகளை திறம்படப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், ஓத விளைவுகளைக் கருத்தில் கொள்வதன் மூலமும், மற்றும் மின்னணு வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளை புத்திசாலித்தனமாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், மாலுமிகள் கடலோரப் பகுதிகளில் பாதுகாப்பாகவும் திறமையாகவும் செல்ல முடியும். திறமையை பராமரிக்கவும், பாதுகாப்பான மற்றும் மகிழ்ச்சியான படகோட்டும் அனுபவத்தை உறுதி செய்யவும் தொடர்ச்சியான கற்றல் மற்றும் பயிற்சி அவசியம், நீங்கள் உலகில் எங்கு பயணம் செய்தாலும் சரி. எப்போதும் பாதுகாப்பிற்கு முன்னுரிமை அளிக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள் மற்றும் எதிர்பாராத நிகழ்வுகளுக்கு தயாராக இருங்கள். மகிழ்ச்சியான வழிசெலுத்தல்!