ஹைப்பர்லூப்: அதிவேகப் போக்குவரத்தின் எதிர்காலமா அல்லது ஒரு அறிவியல் புனைகதைக் கனவா?

ஒரு நகரத்தில் ஒரு நேர்த்தியான பெட்டகத்தில் (pod) காலடி எடுத்து வைத்து, நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள மற்றொரு நகரத்திற்கு, உங்களுக்குப் பிடித்த நிகழ்ச்சியின் ஒரு அத்தியாயத்தைப் பார்க்கும் நேரத்தில் வந்தடைவதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். இது ஒரு எதிர்காலத் திரைப்படத்தின் காட்சியல்ல; இது ஹைப்பர்லூப்பின் வாக்குறுதி. இது ஒரு முன்மொழியப்பட்ட ஐந்தாவது போக்குவரத்து முறையாகும், இது பயணிகளையும் சரக்குகளையும் 1,100 கிமீ/மணி (700 மைல்/மணிக்கு மேல்) வேகத்தில் செலுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. எலான் மஸ்க்கால் அதன் நவீன வடிவத்தில் முதன்முதலில் கருத்தாக்கம் செய்யப்பட்ட ஹைப்பர்லூப், உலகெங்கிலும் உள்ள பொறியாளர்கள், முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் அரசாங்கங்களின் கற்பனையைக் கவர்ந்துள்ளது, விமானங்கள், ரயில்கள் மற்றும் ஆட்டோமொபைல்களுக்கு பசுமையான, வேகமான மற்றும் திறமையான மாற்றாக இது உறுதியளிக்கிறது.

ஆனால் இந்த புரட்சிகரமான கருத்து மனித இயக்கத்தின் தவிர்க்க முடியாத அடுத்த கட்டமா, அல்லது இது கடக்க முடியாத தடைகளை எதிர்கொள்ளும் ஒரு பொறியியல் கற்பனையா? இந்தக் கட்டுரை ஹைப்பர்லூப் தொழில்நுட்பம், அதன் நம்பமுடியாத திறன், போட்டியில் உள்ள முக்கிய வீரர்கள் மற்றும் பாதையில் காத்திருக்கும் மகத்தான சவால்கள் பற்றிய ஒரு விரிவான உலகளாவிய கண்ணோட்டத்தை வழங்குகிறது.

ஹைப்பர்லூப் என்றால் என்ன? கருத்தாக்கத்தை விளக்குதல்

அதன் மையத்தில், ஹைப்பர்லூப் என்பது தரைவழிப் போக்குவரத்தின் ஒரு தீவிரமான மறுகற்பனையாகும். குழாய்கள் வழியாகப் பயணிக்கும் யோசனை புதியதல்ல என்றாலும், மஸ்க்கின் 2013 "ஹைப்பர்லூப் ஆல்பா" வெள்ளை அறிக்கையால் பிரபலப்படுத்தப்பட்ட நவீன கருத்து, வழக்கமான பயண வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் இயற்பியல் தடைகளைத் தாண்டுவதற்கு பல முக்கிய தொழில்நுட்பங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது.

முக்கியக் கோட்பாடுகள்: காந்தங்கள், வெற்றிடங்கள் மற்றும் பாட்கள்

ஹைப்பர்லூப்பைப் புரிந்து கொள்ள, வாகனங்களின் வேகத்தைக் குறைக்கும் இரண்டு முக்கிய சக்திகளை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்: உராய்வு மற்றும் காற்றின் எதிர்ப்பு. ஹைப்பர்லூப் தொழில்நுட்பம் இவை இரண்டையும் கிட்டத்தட்ட நீக்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

• குறைந்த அழுத்தச் சூழல்: இந்த அமைப்பு ஒரு பெரிய, மூடப்பட்ட குழாய் அல்லது குழாய்களின் வலையமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இதில் பெரும்பாலான காற்று வெளியேற்றப்பட்டு, ஒரு பகுதி வெற்றிடம் உருவாக்கப்படுகிறது. இது காற்றின் எதிர்ப்பைக் கடுமையாகக் குறைக்கிறது, இது அதிக வேகத்தில் வாகனங்களின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் முதன்மைக் காரணியாகும். ஏறக்குறைய 99% காற்றை அகற்றுவதன் மூலம், இந்த அமைப்பு பாட்கள் மிகக் குறைந்த எதிர்ப்புடன் பயணிக்க அனுமதிக்கிறது, இது அதிக உயரத்தில் உள்ள ஒரு விமானத்தைப் போன்றது, ஆனால் தூக்குதலை உருவாக்க இறக்கைகள் தேவையில்லை.
• காந்தவியல் மிதவை (Maglev): ஒரு பாதையில் சக்கரங்களுக்குப் பதிலாக, பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் பாட்கள் சக்திவாய்ந்த காந்த விசைகளைப் பயன்படுத்தி மிதக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மேக்லெவ் எனப்படும் இந்த நுட்பம், வழிகாட்டிப் பாதையிலிருந்து பாட்டைத் தூக்கி, பாட்டிற்கும் பாதைக்கும் இடையிலான உராய்வை நீக்குகிறது. இது தொடர்பு உராய்வால் ஏற்படும் குறைந்தபட்ச ஆற்றல் இழப்புடன், மென்மையான, அமைதியான மற்றும் நம்பமுடியாத வேகமான பயணத்தை அனுமதிக்கிறது. வெவ்வேறு நிறுவனங்கள், பாட்டின் இயக்கம் மூலம் மிதப்பதை உருவாக்கும் செயலற்ற அமைப்புகள் மற்றும் பாதை முழுவதும் இயங்கும் மின்காந்தங்கள் தேவைப்படும் செயலில் உள்ள அமைப்புகள் உட்பட, மேக்லெவ்வின் பல்வேறு வடிவங்களை ஆராய்ந்து வருகின்றன.
• தன்னியக்க பாட்கள்: அழுத்தப்பட்ட பாட்கள் அல்லது காப்ஸ்யூல்கள், குறைந்த அழுத்தக் குழாய்கள் வழியாகப் பயணிக்கும் வாகனங்களாக இருக்கும். ஒவ்வொரு பாட்டும் ஒரு தன்னாட்சி, மின்சாரத்தால் இயங்கும் வாகனமாக இருக்கும், அவை ஒவ்வொன்றாக அல்லது சிறிய, டிஜிட்டல் முறையில் இணைக்கப்பட்ட தொடரணியாக நகரும். இது தேவைக்கேற்ப, இலக்கை நேரடியாக அடையும் பயண அனுபவத்தை அனுமதிக்கிறது, பல நிறுத்தங்கள் மற்றும் நிலையான அட்டவணைகளைக் கொண்ட நீண்ட ரயில்களின் தேவையை நீக்குகிறது.

ஒரு சுருக்கமான வரலாறு: கருத்தாக்கத்திலிருந்து உலகளாவிய போட்டி வரை

ஒரு "வெற்றிட ரயில்" (vactrain) பற்றிய யோசனை ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக உள்ளது, ஆரம்பகால காப்புரிமைகள் மற்றும் கருத்துக்கள் நவீன ராக்கெட் தொழில்நுட்பத்தின் தந்தை ராபர்ட் கோடார்ட் போன்ற தொலைநோக்கு பார்வையாளர்களிடமிருந்து வெளிவந்தன. இருப்பினும், தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி வரம்புகள் காரணமாக இந்த கருத்து பெரும்பாலும் கோட்பாட்டு ரீதியாகவே இருந்தது.

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மற்றும் டெஸ்லாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலான் மஸ்க், தனது விரிவான 57 பக்க வெள்ளை அறிக்கையை வெளியிட்டபோது, ஹைப்பர்லூப்பின் நவீன சகாப்தம் 2013 இல் தொடங்கியது. கலிபோர்னியாவில் முன்மொழியப்பட்ட அதிவேக ரயில் திட்டத்தில் அதிருப்தி அடைந்த அவர், வேகமான, திறமையான மற்றும் மலிவான ஒரு மாற்றீட்டை கோடிட்டுக் காட்டினார். முக்கியமாக, மஸ்க் இந்த கருத்தை திறந்த மூலமாக்கினார், உலகெங்கிலும் உள்ள கண்டுபிடிப்பாளர்கள், பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்முனைவோரை இந்த தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்க அழைத்தார். இந்த ஒற்றைச் செயல், ஹைப்பர்லூப்பை ஒரு தனிப்பட்ட பார்வையிலிருந்து ஒரு உலகளாவிய இயக்கமாக மாற்றியது, பல தொடக்க நிறுவனங்கள் மற்றும் பல்கலைக்கழக ஆராய்ச்சி குழுக்களை உருவாக்கியது, இவை அனைத்தும் அதை உண்மையாக்கும் முதல் நிறுவனமாக இருக்க போட்டியிடுகின்றன. அதைத் தொடர்ந்து நடந்த ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஹைப்பர்லூப் பாட் போட்டி (2015-2019) இந்த போட்டி புதுமையை மேலும் தூண்டியது, உலகெங்கிலும் உள்ள மாணவர் குழுக்களிடமிருந்து பல்வேறு பொறியியல் அணுகுமுறைகளை வெளிப்படுத்தியது.

வாக்களிக்கப்பட்ட புரட்சி: ஹைப்பர்லூப் எதை அடைய நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது

ஹைப்பர்லூப்பின் கவர்ச்சி வேகத்தைப் பற்றியது மட்டுமல்ல; இது நேரம், தூரம் மற்றும் நிலைத்தன்மை பற்றி நாம் சிந்திக்கும் விதத்தில் ஒரு அடிப்படை மாற்றத்தைப் பற்றியது. சாத்தியமான நன்மைகள் பொருளாதாரங்களையும் சமூகங்களையும் மாற்றியமைக்கக்கூடும்.

முன்னோடியில்லாத வேகம் மற்றும் நேர சேமிப்பு

தலைப்புச் செய்தி வாக்குறுதி, நிச்சயமாக, வேகம். 1,100 கிமீ/மணிக்கு மேலான கோட்பாட்டு உச்ச வேகத்துடன், ஹைப்பர்லூப் நகரங்களை நிமிடங்களில் இணைக்க முடியும், மணிநேரங்களில் அல்ல. உதாரணமாக, துபாயிலிருந்து அபுதாபிக்கு ஒரு பயணம் காரில் ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக ஆகும் நிலையில், இது 12 நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகலாம். இந்த "நேரச் சுருக்கம்" பயணிக்கக்கூடிய தூரம் என்பதன் வரையறையை மாற்றியமைக்கிறது, முழு பிராந்தியங்களையும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட பெருநகரப் பகுதிகளாக மாற்றுகிறது. பயண நேரத்தில் சேமிக்கப்படும் நேரம் மட்டுமல்ல; நகர மையங்களில் முனையங்களை அமைப்பதன் மூலம், ஹைப்பர்லூப் நீண்ட செக்-இன் செயல்முறைகள் மற்றும் நகரத்திற்கு வெளியே உள்ள விமான நிலையங்களுக்குச் செல்லும் பயண நேரத்தை நீக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது வீட்டிலிருந்து இலக்கு வரையிலான பயண நேரத்தை வியத்தகு முறையில் குறைக்கிறது.

ஆற்றல் திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மை

காலநிலை நெருக்கடியின் சகாப்தத்தில், ஹைப்பர்லூப்பின் பசுமைச் சான்றுகள் ஒரு முக்கிய விற்பனை அம்சமாகும். குறைந்த இழுவை சூழலில் செயல்படுவதால், விமானங்கள் அல்லது அதிவேக ரயில்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக வேகத்தைத் தக்கவைக்க பாட்களுக்கு கணிசமாகக் குறைந்த ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது. முழு அமைப்பும் முழுமையாக மின்சாரத்தில் இயங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, குழாய்கள் சூரிய ஒளித் தகடுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் திறனுடன், அமைப்பு நுகர்வதை விட அதிக ஆற்றலை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. இது கார்பன் இல்லாத வெகுஜனப் போக்குவரத்தை உருவாக்கும், இது உலகளவில் நிலையான நகர்ப்புற மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான திட்டமிடலுக்கு ஒரு முக்கியமான இலக்காகும்.

வானிலை எதிர்ப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை

விமான நிறுவனங்கள், ரயில்கள் மற்றும் சாலைப் போக்குவரத்து அனைத்தும் வானிலையின் கருணையில் உள்ளன. புயல்கள், பனி, மூடுபனி மற்றும் பலத்த காற்று ஆகியவை பெரிய தாமதங்கள் மற்றும் ரத்துகளை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது பொருளாதாரங்களுக்கு ஆண்டுதோறும் பில்லியன்களை இழக்கச் செய்கிறது. ஹைப்பர்லூப் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, மூடப்பட்ட சூழலில் செயல்படுவதால், இது வெளிப்புற வானிலை நிலைகளிலிருந்து விடுபடுகிறது. இது நவீன போக்குவரத்தில் இணையற்ற நம்பகத்தன்மை மற்றும் முன்கணிப்பு அளவை வழங்குகிறது, சேவைகள் திட்டமிட்டபடி, 24/7, வருடத்தின் 365 நாட்களும் இயங்குவதை உறுதி செய்கிறது.

பொருளாதார மற்றும் சமூக மாற்றம்

சாத்தியமான பொருளாதாரத் தாக்கங்கள் பரந்தவை. முக்கியப் பொருளாதார மையங்களை மிகவும் திறமையாக இணைப்பதன் மூலம், ஹைப்பர்லூப் "மெகா-பிராந்தியங்களை" உருவாக்க முடியும், தொழிலாளர் சந்தைகளை விரிவுபடுத்தி, மக்கள் பெரிய நகரங்களில் வேலை செய்யும் போது மலிவான பகுதிகளில் வாழ அனுமதிக்கிறது. இது நகர்ப்புற வீட்டு நெருக்கடிகளைத் தணித்து, மேலும் சமச்சீரான பிராந்திய வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கக்கூடும். தளவாடங்களுக்கு, ஒரு சரக்கு-மையப்படுத்தப்பட்ட ஹைப்பர்லூப் விநியோகச் சங்கிலிகளில் புரட்சியை ஏற்படுத்தக்கூடும், உயர் மதிப்புள்ள பொருட்களை முன்னெப்போதும் இல்லாத வேகத்தில் சரியான நேரத்தில் விநியோகிக்க உதவுகிறது, உலகளாவிய வர்த்தகத்தை வேகமாகவும் திறமையாகவும் ஆக்குகிறது.

பாதையில் உள்ள தடைகள்: ஹைப்பர்லூப் எதிர்கொள்ளும் முக்கிய சவால்கள்

அதன் கற்பனாவாத வாக்குறுதி இருந்தபோதிலும், ஒரு செயல்படும் ஹைப்பர்லூப் நெட்வொர்க்கிற்கான பாதை மகத்தான சவால்களால் நிறைந்துள்ளது. இந்த தடைகள் - தொழில்நுட்ப, நிதி மற்றும் ஒழுங்குமுறை - மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை என்பதால் அவை இந்த கருத்தை சாத்தியமற்றதாக ஆக்கக்கூடும் என்று சந்தேகிப்பவர்கள் வாதிடுகின்றனர்.

தொழில்நுட்ப சாத்தியக்கூறு மற்றும் அளவிடுதல்

ஹைப்பர்லூப்பிற்குத் தேவைப்படும் பொறியியல் இதற்கு முன்பு முயற்சிக்கப்படாத அளவில் உள்ளது.

• வெற்றிடத்தை பராமரித்தல்: நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு குழாய் முழுவதும் ஒரு பகுதி வெற்றிடத்தை உருவாக்குவதும் பராமரிப்பதும் ஒரு மகத்தான பணியாகும். கசிவுகளைத் தடுக்க இந்த அமைப்பு முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும், மேலும் சக்திவாய்ந்த வெற்றிட பம்புகள் தொடர்ந்து தேவைப்படும். ஒரு சிறிய மீறல் கூட பேரழிவை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
• வெப்ப விரிவாக்கம்: மாறும் வெப்பநிலைக்கு வெளிப்படும் ஒரு நீண்ட எஃகு குழாய் விரிவடைந்து சுருங்கும். குழாய் சரியாக சீரமைக்கப்படுவதையும் வளைந்துவிடாமல் இருப்பதையும் உறுதிசெய்ய இந்த விசைகளை நிர்வகிப்பது ஒரு சிக்கலான பொறியியல் சிக்கலாகும், இதற்கு அதிநவீன விரிவாக்க மூட்டுகள் மற்றும் ஆதரவு கட்டமைப்புகள் தேவை.
• பாயிண்டிங்-ராபர்ட்சன் விளைவு: ஒரு பகுதி வெற்றிடத்தில் கூட, இவ்வளவு அதிக வேகத்தில் பயணிக்கும் ஒரு பாட், அதன் முன்னால் உள்ள மெல்லிய காற்றை அழுத்தி, அதிக அழுத்தக் காற்றின் ஒரு மெத்தையை உருவாக்கும். மஸ்க்கின் அசல் கருத்து, இந்த காற்றைத் தவிர்ப்பதற்கு ஒரு உள் அமுக்கியை முன்மொழிந்தது, ஆனால் அதை திறமையாக நிர்வகிப்பது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப சவாலாக உள்ளது.
• அமைப்பு நம்பகத்தன்மை: பாட்கள் ஒலியின் வேகத்திற்கு அருகில் பயணிக்கும் ஒரு அமைப்பில், எந்தவொரு செயலிழப்பும் பேரழிவு தரும் விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். உந்துவிசை, மிதவை மற்றும் உயிர் ஆதரவு அமைப்புகளுக்குத் தேவைப்படும் நம்பகத்தன்ையின் அளவு, தற்போதுள்ள எந்த போக்குவரத்து அமைப்பையும் விட மிக அதிகம்.

வானியல் செலவுகள் மற்றும் நிதி

முற்றிலும் புதிய உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவது நம்பமுடியாத அளவிற்கு விலை உயர்ந்தது. ஹைப்பர்லூப் பாதைகளுக்கான ஆரம்ப செலவு மதிப்பீடுகள் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு பத்து மில்லியன் முதல் நூறு மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் வரை இருக்கும். இதில் குழாய்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான செலவு, பரந்த நிலப்பரப்புகளை (பாதைக்கான உரிமை) கையகப்படுத்துதல், தூண்கள் அல்லது சுரங்கப்பாதைகளைக் கட்டுதல், மற்றும் மின் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிலையங்களை உருவாக்குதல் ஆகியவை அடங்கும். இவ்வளவு பெரிய, நிரூபிக்கப்படாத தொழில்நுட்பத்திற்கு நிதியைப் பெறுவது ஒரு முதன்மைத் தடையாகும். பெரும்பாலான திட்டங்களுக்கு சிக்கலான பொது-தனியார் கூட்டாண்மை தேவைப்படலாம், ஆனால் அதிவேக ரயில் போன்ற நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் இருக்கும்போது, அதிக ஆபத்துள்ள ஒரு முயற்சியில் வரி செலுத்துவோர் பணத்தை முதலீடு செய்ய அரசாங்கங்கள் தயங்கக்கூடும்.

பாதுகாப்பு மற்றும் பயணிகளின் அனுபவம்

பயணிகளின் பாதுகாப்பு என்பது மிக முக்கியமான கவலையாகும். மின்சாரம் தடைபட்டாலோ, ஒரு பாட் பழுதடைந்தாலோ, அல்லது மூடப்பட்ட குழாயின் நடுவில் ஒரு கட்டமைப்பு மீறல் ஏற்பட்டாலோ, ஒரு பாட் எவ்வாறு பாதுகாப்பாக வெளியேற்றப்படும்? அவசரகாலத் திட்டங்கள் முட்டாள்தனமற்றவையாக இருக்க வேண்டும். மேலும், பயணிகளின் அனுபவமே சவால்களை முன்வைக்கிறது. அதிக வேகத்தில் பயணிப்பது குறிப்பிடத்தக்க ஜி-விசைகளை உருவாக்கக்கூடும், குறிப்பாக வளைவுகளில். இந்த அமைப்பு மிகவும் மென்மையான, பெரிய-ஆர வளைவுகளுடன் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், இது நிலம் கையகப்படுத்துதலை மேலும் சிக்கலாக்குகிறது. பயணிகள் ஜன்னல் இல்லாத ஒரு காப்ஸ்யூலில் இருப்பார்கள், இது கிளாஸ்ட்ரோஃபோபியா அல்லது இயக்க நோயை ஏற்படுத்தக்கூடும். ஒரு வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான பயணத்தை உறுதி செய்வது பொதுமக்களின் ஏற்பிற்கு மிக முக்கியம்.

ஒழுங்குமுறை மற்றும் அரசியல் தடைகள்

ஹைப்பர்லூப் மிகவும் புதியது, அதற்கான எந்த ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பும் உலகில் எங்கும் இல்லை. அரசாங்கங்கள் அதன் கட்டுமானம், செயல்பாடு மற்றும் சான்றிதழை உள்ளடக்கிய முற்றிலும் புதிய சட்டங்களையும் பாதுகாப்புத் தரங்களையும் உருவாக்க வேண்டும். ஸ்பெயின் மற்றும் பிரான்ஸ் அல்லது அமெரிக்கா மற்றும் கனடா இடையே ஒரு சாத்தியமான இணைப்பு போன்ற சர்வதேச வழிகளுக்கு, தரநிலைகள் எல்லைகள் முழுவதும் ஒத்திசைக்கப்பட வேண்டும், இது பெரும்பாலும் மெதுவான மற்றும் அரசியல் சிக்கல்கள் நிறைந்த ஒரு செயல்முறையாகும். மக்கள் தொகை அதிகம் உள்ள அல்லது சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் உள்ள பகுதிகள் வழியாக வழிகளை அங்கீகரிக்கவும், பாதைக்கான உரிமையைப் பாதுகாக்கவும் அரசியல் விருப்பத்தைப் பெறுவது மற்றொரு பெரிய அரசியல் சவாலாகும்.

உலகளாவியப் போட்டி: போக்குவரத்தின் எதிர்காலத்தை யார் உருவாக்குகிறார்கள்?

சவால்கள் இருந்தபோதிலும், ஒரு உலகளாவிய நிறுவனங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களின் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு ஹைப்பர்லூப்பை உயிர்ப்பிக்க தீவிரமாக செயல்பட்டு வருகிறது. இந்த களம் গতিশীলமானது, சில வீரர்கள் சீரான முன்னேற்றம் அடைகின்றனர், மற்றவர்கள் தடுமாறியுள்ளனர்.

முன்னோடிகளும் மாறும் உத்திகளும்

ஒருவேளை மிகவும் பிரபலமான வீரர் ஹைப்பர்லூப் ஒன் (முன்னர் விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப்) ஆக இருக்கலாம். இது அமெரிக்காவின் நெவாடாவில் ஒரு முழு அளவிலான சோதனைப் பாதையை உருவாக்கிய முதல் நிறுவனமாகும், மேலும் 2020 இல், உலகின் முதல் பயணிகள் சோதனையை நடத்தியது. இருப்பினும், பயணிகள் பயணத்திற்கான தொழில்துறையின் பார்வைக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அடியாக, நிறுவனம் 2022 இன் தொடக்கத்தில் அதன் ஊழியர்களில் பாதியை பணிநீக்கம் செய்தது, சரக்குகளில் பிரத்தியேகமாக கவனம் செலுத்த மாறியது, மற்றும் இறுதியில் 2023 இன் இறுதியில் அதன் செயல்பாடுகளை முற்றிலுமாக நிறுத்தி, அதன் சொத்துக்களை விற்றது. இந்த வளர்ச்சி, பயணிகள் அடிப்படையிலான அமைப்புகளைப் பின்பற்றுவதில் உள்ள மகத்தான நிதி மற்றும் நடைமுறை சிக்கல்களை எடுத்துக்காட்டியது.

துறையில் தற்போதைய தலைவர்கள்

ஹைப்பர்லூப் ஒன்னின் வெளியேற்றத்துடன், மற்ற நிறுவனங்கள் கவனத்திற்கு வந்துள்ளன:

• ஹார்ட் ஹைப்பர்லூப் (நெதர்லாந்து): நெதர்லாந்தை தளமாகக் கொண்ட ஹார்ட், ஐரோப்பாவில் ஒரு முக்கிய வீரர். அவர்கள் ஒரு குறைந்த வேக சோதனை வசதியைக் கட்டியுள்ளனர் மற்றும் க்ரோனிங்கனில் உள்ள ஐரோப்பிய ஹைப்பர்லூப் மையத்தின் வளர்ச்சிக்கு மையமாக உள்ளனர், இது வாகனங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு இரண்டையும் அதிவேக சோதனை செய்வதற்கான 2.6 கிலோமீட்டர் சோதனைப் பாதையைக் கொண்டிருக்கும். அவர்களின் கவனம் ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட ஐரோப்பிய வலையமைப்பை உருவாக்குவதாகும்.
• டிரான்ஸ்பாட் (கனடா): இந்த கனேடிய நிறுவனம் பல தனித்துவமான தொழில்நுட்ப அம்சங்களுடன் ஒரு அமைப்பை உருவாக்கி வருகிறது. அவர்கள் கனடாவின் ஆல்பர்ட்டாவில் உள்ள கால்கரி மற்றும் எட்மண்டனை இணைக்கும் ஒரு பாதையை தீவிரமாகப் பின்தொடர்கின்றனர். 2022 இல், அவர்கள் ஆரம்ப நிதியைப் பெற்று, தங்கள் "ஃப்ளக்ஸ்ஜெட்" வாகனத்திற்கான திட்டங்களை வெளியிட்டனர், அதை அவர்கள் ஒரு விமானத்திற்கும் ரயிலுக்கும் இடையிலான ஒரு கலப்பினமாக விவரிக்கிறார்கள்.
• ஜெலரோஸ் ஹைப்பர்லூப் (ஸ்பெயின்): ஸ்பெயினின் வலென்சியாவிலிருந்து வரும் ஜெலரோஸ், பாதையை விட வாகனத்திற்குள் அதிக சிக்கலான தொழில்நுட்பத்தை வைக்கும் ஒரு அமைப்பை உருவாக்கி வருகிறது, இது உள்கட்டமைப்பு செலவுகளைக் குறைக்கும் என்று அவர்கள் வாதிடுகின்றனர். அவர்கள் ஐரோப்பிய தரப்படுத்தல் முயற்சிகளிலும் தீவிரமாக ஈடுபட்டுள்ளனர் மற்றும் ஸ்பெயினில் ஒரு சோதனைப் பாதையைக் கொண்டுள்ளனர்.
• ஹைப்பர்லூப் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் டெக்னாலஜிஸ் (HyperloopTT): அசல் வீரர்களில் ஒருவரான HyperloopTT, ஒரு உலகளாவிய, கூட்டு மாதிரியைக் கொண்டுள்ளது. அவர்கள் பிரான்சின் துலூஸில் ஒரு முழு அளவிலான சோதனைப் பாதையைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் அமெரிக்காவின் கிரேட் லேக்ஸ் பகுதி உட்பட பல்வேறு இடங்களில் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளுக்கான ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டுள்ளனர்.

உலகெங்கிலும் உள்ள திட்டங்கள் மற்றும் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள்

ஹைப்பர்லூப் மீதான ஆர்வம் உலகம் முழுவதும் பரவியுள்ளது, பல அரசாங்கங்களும் பிராந்தியங்களும் அதன் திறனை ஆராய்ந்து வருகின்றன:

• ஐரோப்பா: ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறையை எடுத்து வருகிறது, சாத்தியமான ஒரு பான்-ஐரோப்பிய நெட்வொர்க்கிற்கான இயங்குதன்மையை உறுதி செய்வதற்காக ஆராய்ச்சி மற்றும் தரப்படுத்தல் முயற்சிகளுக்கு நிதியளிக்கிறது. இத்தாலி மற்றும் நெதர்லாந்து செயலில் உள்ள சோதனை மைய வளர்ச்சிகளுடன் முன்னணியில் உள்ளன.
• இந்தியா: இந்தியா குறிப்பிடத்தக்க ஆர்வத்தைக் காட்டியுள்ளது, குறிப்பாக அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ள மும்பை-புனே வழித்தடத்திற்கு. விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் உடனான ஆரம்ப திட்டங்கள் ஸ்தம்பித்திருந்தாலும், இந்தியாவின் போக்குவரத்து சவால்களைத் தீர்க்க இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் லட்சியம் உள்ளது.
• சீனா: கண்டிப்பாக "ஹைப்பர்லூப்" பிராண்டைப் பயன்படுத்தவில்லை என்றாலும், சீனா மேக்லெவ் தொழில்நுட்பத்தில் உலகத் தலைவராக உள்ளது மற்றும் அதன் சொந்த அதிவேக குழாய் போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்கி வருகிறது. ஒரு அரசுக்குச் சொந்தமான விண்வெளி நிறுவனமான CASIC, ஒரு சோதனைப் பாதையைக் கட்டி வருகிறது மற்றும் 1,000 கிமீ/மணி அமைப்புக்கான லட்சியங்களை அறிவித்துள்ளது. சீனாவின் பாரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களின் சாதனைப் பதிவைக் கருத்தில் கொண்டு, அவர்களின் முன்னேற்றம் உன்னிப்பாகக் கவனிக்கப்படுகிறது.
• மத்திய கிழக்கு: ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ், குறிப்பாக துபாய், ஹைப்பர்லூப்பின் ஆரம்ப மற்றும் உற்சாகமான ஆதரவாளராக இருந்தது. துபாய்-அபுதாபி வழித்தடத்திற்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள் முதன்முதலில் நடத்தப்பட்டவைகளில் ஒன்றாகும், மேலும் எந்த கட்டுமானமும் தொடங்கவில்லை என்றாலும், எதிர்கால தொழில்நுட்பத்தில் பிராந்தியத்தின் கவனம் அதை ஒரு எதிர்கால ஹைப்பர்லூப் திட்டத்திற்கான ஒரு முக்கிய வேட்பாளராக வைத்திருக்கிறது.

ஹைப்பர்லூப் vs. போட்டி: ஒரு ஒப்பீட்டுப் பகுப்பாய்வு

தற்போதுள்ள மற்றும் வளர்ந்து வரும் போக்குவரத்து முறைகளுடன் ஹைப்பர்லூப் எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகிறது?

ஹைப்பர்லூப் vs. அதிவேக ரயில் (HSR)

HSR என்பது நகரங்களுக்கு இடையேயான பயணத்திற்கு ஹைப்பர்லூப்பின் நேரடிப் போட்டியாளராகும். HSR என்பது ஒரு முதிர்ந்த, நிரூபிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பமாகும், ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியாவில் உள்ள நெட்வொர்க்குகள் பல தசாப்தங்களாக வெற்றிகரமாக இயங்குகின்றன. HSR இன் உச்ச வேகம் (சுமார் 350 கிமீ/மணி) ஹைப்பர்லூப்பின் கோட்பாட்டு வேகத்தை விட மிகக் குறைவாக இருந்தாலும், ஒரு மணி நேரத்திற்கு பல்லாயிரக்கணக்கான பயணிகளை நகர்த்துவதற்கான நிரூபிக்கப்பட்ட திறனைக் கொண்டுள்ளது. ஹைப்பர்லூப்பின் பாட்-அடிப்படையிலான அமைப்பு இந்த செயல்திறனை எட்டுவதில் சிரமப்படலாம். முதன்மைப் போர்க்களம் செலவு: HSR ஐ விட ஹைப்பர்லூப் கட்டுவதற்கும் இயக்குவதற்கும் மலிவாக இருக்கும் என்று ஆதரவாளர்கள் கூறினாலும், தொழில்நுட்ப சிக்கலானது அதை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாற்றும் என்று விமர்சகர்கள் வாதிடுகின்றனர். ஏற்கனவே உள்ள நகர ரயில் மையங்களுடன் எளிதாக ஒருங்கிணைக்கக்கூடிய நன்மையும் HSR க்கு உள்ளது.

ஹைப்பர்லூப் vs. விமானப் பயணம்

400 முதல் 1,500 கிமீ வரையிலான தூரங்களுக்கு, ஹைப்பர்லூப் குறுகிய தூர விமானங்களுடன் நேரடியாகப் போட்டியிடுகிறது. ஒரு விமானத்தின் பயண வேகம் அதிகமாக இருந்தாலும் (800-900 கிமீ/மணி), நகரத்திற்கு வெளியே உள்ள விமான நிலையங்களுக்குப் பயணம், பாதுகாப்புச் சோதனைகள் மற்றும் போர்டிங் நடைமுறைகள் காரணமாக மொத்த வீட்டிலிருந்து இலக்கு வரையிலான பயண நேரம் கணிசமாக அதிகமாகும். ஹைப்பர்லூப், அதன் நகர மைய முனையங்கள் மற்றும் தேவைக்கேற்ப இயங்கும் தன்மையுடன், ஒட்டுமொத்தமாக மிக வேகமாக இருக்க முடியும். இங்கு ஹைப்பர்லூப்பிற்கான மிகப்பெரிய நன்மை நிலைத்தன்மை. விமானப் பயணம் கார்பன் உமிழ்வுகளின் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் வளர்ந்து வரும் ஆதாரமாகும், அதேசமயம் மின்சாரத்தால் இயங்கும், சூரிய சக்தியால் மேம்படுத்தப்பட்ட ஹைப்பர்லூப் அமைப்பு மிகவும் தூய்மையானதாக இருக்கும்.

எதிர்காலக் கண்ணோட்டம்: ஹைப்பர்லூப் தவிர்க்க முடியாததா அல்லது ஒரு மாயையா?

ஹைப்பர்லூப்பின் பயணம் பெரும் எதிர்பார்ப்புகளுடன் தொடங்கி, அதைத் தொடர்ந்து யதார்த்தத்தின் ஒரு தெளிவான டோஸால் ஆனது. 2020களின் முற்பகுதியில் நகரங்களுக்கு இடையில் வேகமாகப் பயணிக்கும் ஆரம்பகாலப் பார்வை, மிகவும் நடைமுறைக்கு உகந்த, நீண்டகால காலவரிசைக்கு வழிவகுத்துள்ளது.

குறுகிய கால யதார்த்தம்: முதலில் சரக்கு

ஹைப்பர்லூப் ஒன் அதன் மூடலுக்கு முன்பு சரக்குக்கு மாறியது ஒரு முக்கிய அறிகுறியாகும். பல வல்லுநர்கள் இப்போது ஹைப்பர்லூப் தொழில்நுட்பத்திற்கான மிகவும் சாத்தியமான முதல் பயன்பாடு தளவாடங்களில் இருக்கும் என்று நம்புகிறார்கள். மக்களுக்குப் பதிலாக சரக்கு பலகைகளை கொண்டு செல்வது ஆபத்தை வியத்தகு முறையில் குறைக்கிறது மற்றும் பொறியியலை எளிதாக்குகிறது. உயிர் ஆதரவு அமைப்புகள் தேவையில்லை, மேலும் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல் தேவைகள் மிகவும் குறைவானவை. ஒரு வெற்றிகரமான சரக்கு நெட்வொர்க் தொழில்நுட்பத்தை நிரூபிக்க முடியும் மற்றும் பயணிகள் அமைப்புகளின் மிகவும் சிக்கலான வளர்ச்சிக்கு நிதியளிக்க வருவாயை உருவாக்க முடியும்.

நீண்ட காலப் பார்வை: ஒரு உலகளாவிய வலையமைப்பா?

தடையில்லாமல் இணைக்கப்பட்ட ஒரு உலகளாவிய ஹைப்பர்லூப் குழாய்களின் வலையமைப்பைப் பற்றிய இறுதி கனவு ஒரு தொலைதூர, நீண்டகால பார்வையாக உள்ளது. இதற்கு முன்னோடியில்லாத சர்வதேச ஒத்துழைப்பு, தரப்படுத்தல் மற்றும் முதலீடு தேவைப்படும். தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதித் தடைகளைத் தாண்ட முடிந்தால், அது நமது உலகத்தை அடிப்படையில் மாற்றக்கூடும், வேலை, கலாச்சாரம் அல்லது மனித இணைப்புக்கு தூரம் ஒரு முதன்மைத் தடையாக இல்லாத ஒரு புதிய இயக்க சகாப்தத்தை உருவாக்கும்.

முடிவுரை எண்ணங்கள்: ஆயிரம் மைல் பயணம்...

ஹைப்பர்லூப் ஒரு குறுக்கு வழியில் நிற்கிறது. இது நவீன பொறியியலின் வரம்புகளைத் தள்ளும் ஒரு மூச்சடைக்கக்கூடிய லட்சியத்தின் கருத்தாகும். முன்னோக்கிய பாதை மகத்தான சவால்களால் நிறைந்துள்ளது, தோல்வி ஒரு தனித்துவமான சாத்தியமாக உள்ளது. ஹைப்பர்லூப் ஒன்னின் மூடல், ஒரு புத்திசாலித்தனமான யோசனைக்கும் வணிக ரீதியாக சாத்தியமான தயாரிப்புக்கும் இடையிலான இடைவெளியின் ஒரு கடுமையான நினைவூட்டலாக செயல்படுகிறது.

இருப்பினும், அதை முற்றிலும் நிராகரிப்பது மனித புதுமையின் சக்தியைப் புறக்கணிப்பதாகும். ஹைப்பர்லூப்பை உருவாக்கும் உலகளாவிய போட்டி ஏற்கனவே நன்மைகளைத் தருகிறது, காந்தவியல், பொருள் அறிவியல் மற்றும் சுரங்கப்பாதை தொழில்நுட்பத்தில் முன்னேற்றங்களைத் தூண்டுகிறது, இது குழாய் பயணத்திற்கு அப்பால் பயன்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கும். எதிர்காலத்தில் நாம் மிதக்கும் பாட்களில் பயணிக்கிறோமா இல்லையா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், ஹைப்பர்லூப்பிற்கான தேடல், 21 ஆம் நூற்றாண்டிலும் அதற்குப் பின்னரும் நாம் எப்படி வாழவும் நகரவும் விரும்புகிறோம் என்பது பற்றிய தைரியமான கேள்விகளைக் கேட்க நம்மைத் தூண்டுகிறது. பயணம் நீண்டதாகவும் நிச்சயமற்றதாகவும் இருக்கலாம், ஆனால் இது ஒரு நாள், எல்லாவற்றையும் மாற்றக்கூடிய ஒரு பயணம்.