கார் தொழில்நுட்பம்: நவீன வாகன அம்சங்களுக்கான உலகளாவிய வழிகாட்டி

நவீன கார்கள் தொழில்நுட்பத்தால் நிரம்பியுள்ளன, இதனால் அனைத்து அம்சங்களையும் புரிந்துகொள்வது பெரும் சவாலாக உணரப்படுகிறது. இந்த விரிவான வழிகாட்டி, உலகெங்கிலும் உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு, அவர்களின் தொழில்நுட்ப பின்னணியைப் பொருட்படுத்தாமல், கார் தொழில்நுட்பத்தின் மர்மங்களை விளக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. அத்தியாவசிய பாதுகாப்பு அமைப்புகள், இன்ஃபோடெயின்மென்ட் தேர்வுகள், ஓட்டுநர்-உதவி அம்சங்கள் மற்றும் வளர்ந்து வரும் தன்னாட்சி தொழில்நுட்பங்கள் ஆகியவற்றை நாங்கள் ஆராய்வோம், அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன மற்றும் அவை உங்கள் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை எவ்வாறு மேம்படுத்தலாம் என்பது குறித்த தெளிவான புரிதலை வழங்குவோம்.

I. அத்தியாவசிய பாதுகாப்பு அமைப்புகள்

பாதுகாப்பு மிக முக்கியமானது, மேலும் நவீன கார்கள் பயணிகளைப் பாதுகாக்கவும் விபத்துக்களைத் தடுக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்ட பல்வேறு அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

A. ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS)

ABS என்பது ஒரு அடிப்படை பாதுகாப்பு அம்சமாகும், இது அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதைத் தடுக்கிறது. பிரேக் அழுத்தத்தைச் சரிசெய்வதன் மூலம், ABS ஓட்டுநருக்கு ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்கவும், நிறுத்தும் தூரத்தைக் குறைக்கவும் அனுமதிக்கிறது. இந்த அமைப்பு உலகெங்கிலும் உள்ள பெரும்பாலான நவீன வாகனங்களில் தரநிலையாக உள்ளது.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது: ஒரு சக்கரம் பூட்டப் போகிறது என்பதை சென்சார்கள் கண்டறிகின்றன. ABS தொகுதி அந்த சக்கரத்திற்கு பிரேக் அழுத்தத்தை விரைவாகப் பயன்படுத்தியும் விடுவித்தும், அது சறுக்குவதைத் தடுக்கிறது.

B. எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் (ESC) / எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி புரோகிராம் (ESP)

ESC, சில பிராந்தியங்களில் ESP என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு மேம்பட்ட அமைப்பாகும், இது ஓவர்ஸ்டீயர் (பின்புறம் சறுக்குதல்) அல்லது அண்டர்ஸ்டீயர் (முன் சக்கரங்கள் முன்னோக்கிச் செல்லுதல்) ஆகியவற்றைக் கண்டறிந்து சரிசெய்வதன் மூலம் சறுக்கலைத் தடுக்க உதவுகிறது. வழுக்கும் சூழ்நிலைகளில் அல்லது திடீர் சூழ்ச்சிகளின் போது கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்க இது ஒரு முக்கியமான அம்சமாகும்.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது: ESC சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி வாகனத்தின் திசை மற்றும் யாவ் விகிதத்தைக் கண்காணிக்கிறது. இது கட்டுப்பாட்டை இழப்பதைக் கண்டறிந்தால், காரை மீண்டும் சரியான பாதையில் செலுத்த தனிப்பட்ட சக்கரங்களுக்குத் தேர்ந்தெடுத்து பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

C. இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (TCS)

TCS, குறிப்பாக வழுக்கும் பரப்புகளில், வேகமெடுக்கும்போது சக்கரம் சுழல்வதைத் தடுக்கிறது. இது இழுவை மற்றும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது, இது சீராக வேகமெடுப்பதை எளிதாக்குகிறது. பெரும்பாலும் ESC உடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, TCS இன்ஜின் சக்தியைக் குறைப்பதன் மூலம் அல்லது சுழலும் சக்கரத்திற்கு பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் செயல்படுகிறது.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது: ஒரு சக்கரம் மற்றவற்றை விட வேகமாக சுழலும் போது சக்கர வேக சென்சார்கள் கண்டறிகின்றன. TCS இன்ஜின் சக்தியைக் குறைக்கிறது அல்லது அந்த சக்கரத்திற்கு பிரேக் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி இழுவையை மீண்டும் பெறுகிறது.

D. காற்றுப்பைகள்

காற்றுப்பைகள் என்பது மோதல் ஏற்பட்டால் பயணிகளைப் பலத்த காயத்திலிருந்து பாதுகாக்க விரியும் ஊதப்பட்ட மெத்தைகள் ஆகும். நவீன கார்கள் முன் காற்றுப்பைகள், பக்கவாட்டு காற்றுப்பைகள் மற்றும் திரை காற்றுப்பைகள் உட்பட பல காற்றுப்பைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

அவை எப்படி வேலை செய்கின்றன: மோதல் சென்சார்கள் ஒரு மோதலைக் கண்டறிந்து ஒரு இரசாயன எதிர்வினையைப் பயன்படுத்தி காற்றுப்பைகளை வேகமாக விரியச் செய்கின்றன. காற்றுப்பைகள் удаரைத் தணித்து, தலை மற்றும் மார்பு காயங்களின் அபாயத்தைக் குறைக்கின்றன.

E. டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங் சிஸ்டம் (TPMS)

TPMS ஒவ்வொரு டயரிலும் உள்ள காற்று அழுத்தத்தைக் கண்காணித்து, அழுத்தம் பாதுகாப்பான அளவிற்குக் கீழே குறைந்தால் ஓட்டுநரை எச்சரிக்கிறது. சரியான டயர் அழுத்தத்தைப் பராமரிப்பது பாதுகாப்பு, எரிபொருள் செயல்திறன் மற்றும் டயர் ஆயுளுக்கு அவசியம்.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது: ஒவ்வொரு டயரிலும் உள்ள சென்சார்கள் காற்று அழுத்தத்தை அளந்து தரவை ஒரு மையக் கட்டுப்பாட்டுப் பிரிவுக்கு அனுப்புகின்றன. அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், டாஷ்போர்டில் ஒரு எச்சரிக்கை ஒளி அல்லது செய்தியை இந்த அமைப்பு காட்டுகிறது.

II. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்புகள்

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்புகள் எளிய ரேடியோக்களிலிருந்து பொழுதுபோக்கு, வழிசெலுத்தல் மற்றும் தகவல்தொடர்புக்கான அதிநவீன மையங்களாக உருவாகியுள்ளன.

A. தொடுதிரை காட்சிகள்

தொடுதிரை காட்சிகள் இப்போது பெரும்பாலான புதிய கார்களில் தரநிலையாக உள்ளன, ஆடியோ, வழிசெலுத்தல், காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஸ்மார்ட்போன் ஒருங்கிணைப்பு உள்ளிட்ட பல்வேறு வாகன செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு மைய இடைமுகத்தை வழங்குகின்றன.

உதாரணம்: BMW-ன் iDrive அமைப்பு, இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அம்சங்களைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு ரோட்டரி டயல் மற்றும் தொடுதிரை இடைமுகத்தின் கலவையைப் பயன்படுத்துகிறது.

B. புளூடூத் இணைப்பு

புளூடூத், ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ அழைப்பு, ஆடியோ ஸ்ட்ரீமிங் மற்றும் மொபைல் பயன்பாடுகளுக்கான அணுகலுக்காக ஓட்டுநர்கள் தங்கள் ஸ்மார்ட்போன்களை காரின் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்புடன் இணைக்க அனுமதிக்கிறது.

உதாரணம்: Apple CarPlay மற்றும் Android Auto ஸ்மார்ட்போன் செயல்பாட்டை காரின் தொடுதிரை காட்சியுடன் தடையின்றி ஒருங்கிணைத்து, ஓட்டுநர்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது பாதுகாப்பாக வழிசெலுத்தல், இசை மற்றும் தகவல்தொடர்பு பயன்பாடுகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

C. வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள்

உள்ளமைக்கப்பட்ட வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள் படிப்படியான திசைகள், போக்குவரத்துப் புதுப்பிப்புகள் மற்றும் ஆர்வமுள்ள இடங்களை வழங்குகின்றன. பல அமைப்புகள் நிகழ்நேர போக்குவரத்துத் தகவல் மற்றும் மாற்று வழிப் பரிந்துரைகளை வழங்குகின்றன.

உதாரணம்: Waze, ஒரு பிரபலமான வழிசெலுத்தல் செயலி, நிகழ்நேர போக்குவரத்துப் புதுப்பிப்புகள் மற்றும் சம்பவ அறிக்கைகளை வழங்க கூட்டத்தால் பெறப்பட்ட தரவைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஓட்டுநர்கள் தாமதங்களைத் தவிர்க்க உதவுகிறது.

D. குரல் கட்டுப்பாடு

குரல் கட்டுப்பாடு, ஓட்டுநர்களைக் குரல் கட்டளைகளைப் பயன்படுத்தி பல்வேறு வாகன செயல்பாடுகளை இயக்க அனுமதிக்கிறது, இது கவனச்சிதறலைக் குறைத்து பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது. Apple-ன் Siri மற்றும் Google Assistant போன்ற அமைப்புகளை கார் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்புகளில் ஒருங்கிணைக்க முடியும்.

உதாரணம்: "ஹேய் சிரி, அருகிலுள்ள எரிவாயு நிலையத்திற்கு வழிநடத்து" என்று சொல்வது, ஓட்டுநர் திரையைத் தொடத் தேவையில்லாமல் அருகிலுள்ள எரிவாயு நிலையத்திற்கு வழிசெலுத்தலைத் தொடங்கும்.

E. பிரீமியம் ஆடியோ அமைப்புகள்

பல கார்கள் Bose, Harman Kardon மற்றும் Bang & Olufsen போன்ற பிராண்டுகளிலிருந்து பிரீமியம் ஆடியோ அமைப்புகளை வழங்குகின்றன, இது மேம்பட்ட ஒலி தரம் மற்றும் ஆழ்ந்த கேட்கும் அனுபவங்களை வழங்குகிறது.

III. ஓட்டுநர்-உதவி அமைப்புகள் (ADAS)

மேம்பட்ட ஓட்டுநர்-உதவி அமைப்புகள் (ADAS) பல்வேறு ஓட்டுநர் பணிகளில் தானியங்கி உதவியை வழங்குவதன் மூலம் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

A. அடாப்டிவ் குரூஸ் கண்ட்ரோல் (ACC)

ACC ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தைப் பராமரிக்கிறது மற்றும் முன்னால் உள்ள வாகனத்திலிருந்து பாதுகாப்பான பின்தொடரும் தூரத்தைப் பராமரிக்க வாகனத்தின் வேகத்தைத் தானாகவே சரிசெய்கிறது. இது தானாகவே வேகத்தைக் கூட்டி, பிரேக் பிடிக்க முடியும், இது நெடுஞ்சாலை ஓட்டத்தை மன அழுத்தமில்லாததாக ஆக்குகிறது.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது: ரேடார் சென்சார்கள் முன்னால் உள்ள வாகனத்திற்கான தூரத்தைக் கண்காணிக்கின்றன. தூரம் குறைந்தால், ACC தானாகவே காரின் வேகத்தைக் குறைக்கும். சாலை காலியானதும், அது மீண்டும் குறிப்பிட்ட வேகத்திற்கு வேகமெடுக்கும்.

B. லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை (LDW) / லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் (LKA)

சிக்னல் செய்யாமல் வாகனம் அதன் லேனிலிருந்து விலகினால் LDW ஓட்டுநரை எச்சரிக்கிறது. லேன் விலகலைக் கண்டறிந்தால், LKA ஒரு படி மேலே சென்று வாகனத்தைத் தானாகவே லேனுக்குள் திருப்பி செலுத்துகிறது.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது: கேமராக்கள் லேன் அடையாளங்களைக் கண்டறிந்து லேனுக்குள் வாகனத்தின் நிலையை கண்காணிக்கின்றன. வாகனம் லேனிலிருந்து விலகினால், LDW ஒரு கேட்கக்கூடிய அல்லது காட்சி எச்சரிக்கையை வழங்குகிறது. LKA வாகனத்தை மெதுவாக லேனுக்குள் திருப்பிச் செலுத்தும்.

C. பிளைண்ட் ஸ்பாட் மானிட்டரிங் (BSM)

BSM கண்ணாடிகளில் எளிதாகத் தெரியாத வாகனத்தின் இருபுறமும் உள்ள பகுதிகளைக் கண்காணிக்கிறது. பிளைண்ட் ஸ்பாட்டில் ஒரு வாகனம் கண்டறியப்பட்டால் இது ஓட்டுநரை எச்சரிக்கிறது, இது லேன் மாற்றங்களின் போது விபத்துக்களின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது: சென்சார்கள் பிளைண்ட் ஸ்பாட்டில் உள்ள வாகனங்களைக் கண்டறிந்து, அதனுடன் தொடர்புடைய பக்கவாட்டுக் கண்ணாடியில் ஒரு எச்சரிக்கை ஒளியை ஒளிரச் செய்கின்றன. சில அமைப்புகள், பிளைண்ட் ஸ்பாட்டில் ஒரு வாகனம் இருக்கும்போது ஓட்டுநர் டர்ன் சிக்னலை இயக்கினால், கேட்கக்கூடிய எச்சரிக்கையையும் வழங்குகின்றன.

D. ஆட்டோமேட்டிக் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் (AEB)

AEB வாகனங்கள் அல்லது பாதசாரிகளுடன் ஏற்படக்கூடிய மோதல்களைக் கண்டறிந்து, தாக்கத்தைத் தணிக்க அல்லது தவிர்க்க தானாகவே பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இது விபத்துக்களின் தீவிரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கக்கூடிய ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு அம்சமாகும்.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது: ரேடார் மற்றும் கேமரா சென்சார்கள் முன்னால் உள்ள சாலையைக் கண்காணிக்கின்றன. ஒரு உடனடி மோதலை அமைப்பு கண்டறிந்தால், அது முதலில் ஒரு எச்சரிக்கையை வழங்கும். ஓட்டுநர் பதிலளிக்கவில்லை என்றால், AEB தானாகவே பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தும்.

E. ரியர் கிராஸ்-டிராஃபிக் அலர்ட் (RCTA)

பார்க்கிங் இடத்திலிருந்து பின்னோக்கி வரும்போது நெருங்கி வரும் வாகனங்கள் குறித்து RCTA ஓட்டுநரை எச்சரிக்கிறது. பார்வை குறைவாக இருக்கும் சூழ்நிலைகளில் இது குறிப்பாக உதவியாக இருக்கும்.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது: கார் ரிவர்ஸில் இருக்கும்போது பக்கங்களிலிருந்து நெருங்கும் வாகனங்களை சென்சார்கள் கண்டறிகின்றன. இந்த அமைப்பு ஓட்டுநரை எச்சரிக்க கேட்கக்கூடிய மற்றும் காட்சி எச்சரிக்கையை வழங்குகிறது.

F. பார்க்கிங் அசிஸ்ட்

பார்க்கிங் உதவி அமைப்புகள் கிடைக்கக்கூடிய பார்க்கிங் இடங்களைக் கண்டறிய சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் வாகனத்தை தானாகவே அந்த இடத்திற்குள் செலுத்துகின்றன. ஓட்டுநர் முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங்கைக் கட்டுப்படுத்துகிறார்.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது: அல்ட்ராசோனிக் சென்சார்கள் கிடைக்கக்கூடிய பார்க்கிங் இடங்களை ஸ்கேன் செய்கின்றன. பொருத்தமான இடம் கிடைத்ததும், அமைப்பு ஓட்டுநருக்கு அறிவுறுத்தல்களை வழங்குகிறது மற்றும் தானாகவே ஸ்டீயரிங்கைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. சில மேம்பட்ட அமைப்புகள் முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங்கைக் கூட கையாள முடியும்.

IV. வளர்ந்து வரும் தன்னாட்சி தொழில்நுட்பங்கள்

தன்னாட்சி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பம் வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, மனிதத் தலையீடு இல்லாமல் தங்களை ஓட்டக்கூடிய வாகனங்களை உருவாக்கும் இலக்குடன். முழுமையான தன்னாட்சி வாகனங்கள் இன்னும் பரவலாகக் கிடைக்கவில்லை என்றாலும், பல கார்கள் மாறுபட்ட அளவிலான ஆட்டோமேஷனை வழங்கும் அம்சங்களை வழங்குகின்றன.

A. ஆட்டோமேஷன் நிலைகள்

ஆட்டோமோட்டிவ் பொறியாளர்கள் சங்கம் (SAE) ஓட்டுநர் ஆட்டோமேஷனின் ஆறு நிலைகளை வரையறுக்கிறது, இது 0 (ஆட்டோமேஷன் இல்லை) முதல் 5 (முழு ஆட்டோமேஷன்) வரை உள்ளது:

• நிலை 0: ஆட்டோமேஷன் இல்லை. அனைத்து ஓட்டுநர் பணிகளுக்கும் ஓட்டுநர் முழுப் பொறுப்பு.
• நிலை 1: ஓட்டுநர் உதவி. வாகனம் ஸ்டீயரிங் அல்லது முடுக்கம்/பிரேக்கிங்கில் சில உதவிகளை வழங்குகிறது, அதாவது அடாப்டிவ் குரூஸ் கண்ட்ரோல் அல்லது லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட்.
• நிலை 2: பகுதி ஆட்டோமேஷன். வாகனம் சில சூழ்நிலைகளில் ஸ்டீயரிங் மற்றும் முடுக்கம்/பிரேக்கிங் இரண்டையும் கட்டுப்படுத்த முடியும், ஆனால் ஓட்டுநர் கவனமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் எந்த நேரத்திலும் கட்டுப்பாட்டை எடுக்கத் தயாராக இருக்க வேண்டும்.
• நிலை 3: நிபந்தனைக்குட்பட்ட ஆட்டோமேஷன். வாகனம் சில சூழல்களில் அனைத்து ஓட்டுநர் பணிகளையும் கையாள முடியும், ஆனால் அமைப்பு கோரினால் ஓட்டுநர் தலையிடத் தயாராக இருக்க வேண்டும்.
• நிலை 4: உயர் ஆட்டோமேஷன். வாகனம் ஓட்டுநர் தலையீடு தேவையில்லாமல் சில சூழல்களில் அனைத்து ஓட்டுநர் பணிகளையும் கையாள முடியும்.
• நிலை 5: முழு ஆட்டோமேஷன். வாகனம் ஓட்டுநர் தலையீடு தேவையில்லாமல் எல்லாச் சூழல்களிலும் அனைத்து ஓட்டுநர் பணிகளையும் கையாள முடியும்.

B. தன்னாட்சி அம்சங்களின் எடுத்துக்காட்டுகள்

• டெஸ்லா ஆட்டோபைலட்: நெடுஞ்சாலைகளில் தானியங்கி ஸ்டீயரிங், முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங்கை வழங்கும் ஒரு நிலை 2 அமைப்பு.
• காடிலாக் சூப்பர் குரூஸ்: முன்-வரைபடமிடப்பட்ட நெடுஞ்சாலைகளில் ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ ஓட்டத்தை அனுமதிக்கும் ஒரு நிலை 2 அமைப்பு.
• நிசான் புரோபைலட் அசிஸ்ட்: அடாப்டிவ் குரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் வழங்கும் ஒரு நிலை 2 அமைப்பு.

V. இணைப்பு மற்றும் மொபைல் ஒருங்கிணைப்பு

நவீன கார்கள் பெருகிய முறையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஸ்மார்ட்போன்கள் மற்றும் பிற மொபைல் சாதனங்களுடன் ஒருங்கிணைக்கும் பல அம்சங்களை வழங்குகின்றன.

A. ஓவர்-தி-ஏர் (OTA) புதுப்பிப்புகள்

OTA புதுப்பிப்புகள் உற்பத்தியாளர்கள் வாகனத்தின் மென்பொருளை தொலைவிலிருந்து புதுப்பிக்க அனுமதிக்கின்றன, புதிய அம்சங்களைச் சேர்க்கின்றன, செயல்திறனை மேம்படுத்துகின்றன மற்றும் பிழைகளைச் சரிசெய்கின்றன. இது மென்பொருள் புதுப்பிப்புகளுக்காக ஒரு டீலர்ஷிப்பிற்கு உடல் ரீதியான வருகைகளின் தேவையை நீக்குகிறது.

B. தொலைநிலை வாகன அணுகல்

ஸ்மார்ட்போன் பயன்பாடுகள் ஓட்டுநர்களைக் கதவுகளைப் பூட்டுதல் மற்றும் திறத்தல், இன்ஜினைத் தொடங்குதல் மற்றும் வாகன நிலையை கண்காணித்தல் போன்ற சில வாகன செயல்பாடுகளை தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கின்றன.

C. Wi-Fi ஹாட்ஸ்பாட்

பல கார்கள் உள்ளமைக்கப்பட்ட Wi-Fi ஹாட்ஸ்பாட்டை வழங்குகின்றன, இது பயணிகள் பயணத்தின் போது தங்கள் சாதனங்களை இணையத்துடன் இணைக்க அனுமதிக்கிறது.

VI. முடிவுரை

உங்கள் காரில் உள்ள தொழில்நுட்பத்தைப் புரிந்துகொள்வது உங்களைப் பாதுகாப்பாகவும், திறமையாகவும், மகிழ்ச்சியாகவும் ஓட்ட உதவும். ABS மற்றும் ESC போன்ற அத்தியாவசிய பாதுகாப்பு அமைப்புகள் முதல் அடாப்டிவ் குரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் போன்ற மேம்பட்ட ஓட்டுநர்-உதவி அம்சங்கள் வரை, நவீன கார் தொழில்நுட்பம் பல நன்மைகளை வழங்குகிறது. தன்னாட்சி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பம் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால், ஓட்டுதலின் எதிர்காலம் இன்னும் இணைக்கப்பட்டதாகவும், தானியங்குபடுத்தப்பட்டதாகவும், பாதுகாப்பானதாகவும் இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது. உங்கள் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை最大限மாகப் பயன்படுத்த, சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் குறித்து தொடர்ந்து கற்றுக் கொள்ளுங்கள் மற்றும் அறிந்திருங்கள்.

VII. உலகளாவிய பரிசீலனைகள்

இந்தத் தொழில்நுட்பங்களின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகள் பிராந்தியம், வாகன உற்பத்தியாளர் மற்றும் மாடல் ஆண்டைப் பொறுத்து மாறுபடலாம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, சில ADAS அம்சங்கள் ஐரோப்பாவில் தரநிலையாக இருக்கலாம், ஆனால் மற்ற சந்தைகளில் விருப்பமானதாக அல்லது கிடைக்காமல் இருக்கலாம். தன்னாட்சி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பங்களைப் பின்பற்றுவதில் விதிமுறைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பும் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளன. சில நாடுகளில், சட்டங்கள் சில தன்னாட்சி அம்சங்களைப் பயன்படுத்துவதைக் கட்டுப்படுத்தலாம் அல்லது ஓட்டுநர்கள் நிலையான மேற்பார்வையைப் பராமரிக்க வேண்டும் என்று கோரலாம். ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, உங்கள் பிராந்தியத்தில் கிடைக்கும் குறிப்பிட்ட அம்சங்கள் மற்றும் திறன்களை ஆராய்வதும், உங்களுடைய ஓட்டுநர் தேவைகள் மற்றும் விருப்பங்களுடன் அவை எவ்வாறு ஒத்துப்போகின்றன என்பதைக் கருத்தில் கொள்வதும் மிகவும் முக்கியம்.

உதாரணம்: ஐரோப்பிய புதிய கார் மதிப்பீட்டுத் திட்டம் (Euro NCAP) என்பது ஒரு கடுமையான பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டுத் திட்டமாகும், இது பல்வேறு மோதல் சோதனைகளில் புதிய கார்களின் செயல்திறனை மதிப்பிடுகிறது மற்றும் அவற்றின் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களின் செயல்திறனை மதிப்பிடுகிறது. Euro NCAP சோதனைகளில் அதிக மதிப்பெண்களைப் பெறும் கார்கள் பொதுவாக சாலையில் பாதுகாப்பானவைகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகின்றன. அமெரிக்காவில் உள்ள இன்சூரன்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் ஹைவே சேஃப்டி (IIHS) மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள ஆஸ்ட்ரேலேசியன் நியூ கார் அசெஸ்மென்ட் புரோகிராம் (ANCAP) போன்ற இதே போன்ற திட்டங்கள் மற்ற பிராந்தியங்களிலும் உள்ளன.

VIII. செயல்படுத்தக்கூடிய நுண்ணறிவுகள்

1. உங்கள் காரின் கையேட்டைப் படியுங்கள்: இது உங்கள் வாகனத்தின் குறிப்பிட்ட அம்சங்கள் மற்றும் செயல்பாடுகளைப் புரிந்துகொள்வதற்கான நேரடி வழியாகும்.
2. இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பை ஆராயுங்கள்: மெனுக்கள், அமைப்புகள் மற்றும் இணைப்பு விருப்பங்களுடன் உங்களைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள நேரம் ஒதுக்குங்கள்.
3. ஓட்டுநர்-உதவி அமைப்புகளுடன் பரிசோதனை செய்யுங்கள்: அடாப்டிவ் குரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் போன்ற அம்சங்களை அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்ள பாதுகாப்பான சூழலில் பயிற்சி செய்யுங்கள்.
4. புதிய தொழில்நுட்பங்கள் குறித்து தொடர்ந்து அறிந்திருங்கள்: கார் தொழில்நுட்பத்தில் சமீபத்திய முன்னேற்றங்களைப் பற்றி அறிய ஆட்டோமோட்டிவ் செய்திகள் மற்றும் மதிப்புரைகளைப் பின்தொடரவும்.
5. பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளைக் கவனியுங்கள்: Euro NCAP அல்லது IIHS போன்ற நிறுவனங்களிலிருந்து நீங்கள் வாங்க விரும்பும் வாகனங்களின் பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளை ஆராயுங்கள்.