Навигация в море: всеобъемлющее руководство по методам морской связи

Эффективная морская связь имеет первостепенное значение для безопасности и эффективности морских операций. От предотвращения столкновений до координации поисково-спасательных работ, четкая и надежная связь является ключевым фактором. В этом руководстве представлен всесторонний обзор различных методов, используемых в морской связи, от традиционных техник до современных технологий.

Важность морской связи

Морская связь играет жизненно важную роль в нескольких аспектах морской деятельности:

Безопасность: Обеспечивает передачу сигналов бедствия, метеорологических предупреждений и оповещений о навигационных опасностях.
Навигация: Позволяет судам обмениваться информацией для предотвращения столкновений и планирования маршрута.
Операции: Поддерживает эффективную обработку грузов, портовые операции и координацию действий экипажа.
Регулирование: Обеспечивает соблюдение международных морских правил, таких как Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС).
Безопасность (охрана): Повышает осведомленность о морской обстановке и облегчает связь, связанную с охраной.

Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ)

Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ) — это согласованный на международном уровне набор процедур безопасности, типов оборудования и протоколов связи, используемых для повышения безопасности на море. Она была разработана Международной морской организацией (ИМО) и является ключевым элементом конвенции СОЛАС. ГМССБ гарантирует быструю передачу и прием сигналов бедствия, что позволяет своевременно проводить поисково-спасательные операции.

Компоненты ГМССБ

ГМССБ включает в себя несколько технологий и служб связи, в том числе:

Цифровой избирательный вызов (ЦИВ): Цифровая система связи, используемая на УКВ, ПВ и КВ радиодиапазонах для передачи сигналов бедствия и информации по безопасности.
НАВТЕКС (Навигационный телекс): Автоматизированная служба на средних частотах (518 кГц) для трансляции навигационных и метеорологических предупреждений, информации о поиске и спасании и других важных сообщений для судов.
Аварийный радиобуй, указывающий местоположение (АРБ): Аварийный маяк, который при активации автоматически передает сигнал бедствия, содержащий идентификатор и местоположение судна.
Поисково-спасательный транспондер (SART): Радиолокационный транспондер, который излучает характерный сигнал при запросе радаром, помогая обнаружить выживших в бедствии.
ИНМАРСАТ (Международная морская спутниковая организация): Спутниковая система связи, предоставляющая услуги голосовой связи, передачи данных и факса для морских пользователей, включая оповещение о бедствии и дальнюю связь.
УКВ-радио: В основном используется для связи на короткие расстояния, включая связь между мостиками, портовые операции и передачу сигналов бедствия.

УКВ-радиосвязь

Радиосвязь в диапазоне очень высоких частот (УКВ) является наиболее распространенным методом морской связи на короткие расстояния. Она работает на частотах от 156 до 174 МГц и используется для различных целей.

Применение УКВ-радио

Связь мостик-мостик: Суда связываются друг с другом для координации маневров, предотвращения столкновений и обмена навигационной информацией.
Портовые операции: Связь с портовыми властями, лоцманскими службами и буксирами для операций по швартовке и отшвартовке.
Сигналы бедствия: Передача сигналов бедствия и координация поисково-спасательных работ. Канал 16 (156,8 МГц) является международной частотой бедствия.
Повседневная связь: Общая связь между судами, например, обмен информацией о погодных условиях или движении судов.
Связь с береговой охраной: Общение со станциями береговой охраны для получения помощи или сообщения об инцидентах.
Передача данных АИС: Некоторые УКВ-радиостанции интегрированы с транспондерами Автоматической идентификационной системы (АИС).

Каналы УКВ-радио

УКВ-радиостанции работают на определенных каналах, каждый из которых предназначен для определенной цели. Некоторые важные каналы включают:

Канал 16 (156,8 МГц): Международная частота для передачи сигналов бедствия, обеспечения безопасности и вызова.
Канал 13 (156,65 МГц): Связь мостик-мостик в водах США.
Канал 68 (156,425 МГц): Некоммерческая связь.
Канал 69 (156,450 МГц): Связь для служб управления движением судов (СУДС) прогулочного флота.
Каналы АИС (АИС 1: 161,975 МГц, АИС 2: 162,025 МГц): Передача и прием данных АИС.

ПВ/КВ-радиосвязь

Радиосвязь на средних (ПВ) и высоких (КВ) частотах используется для дальней морской связи. Она работает на частотах от 300 кГц до 30 МГц и способна передавать сигналы на сотни или тысячи морских миль.

Применение ПВ/КВ-радио

Дальняя связь: Связь с береговыми станциями, другими судами и морскими властями на больших расстояниях.
Сигналы бедствия: Передача сигналов бедствия и координация поисково-спасательных работ в районах, не покрытых УКВ-радиосвязью.
Метеосводки: Получение прогнозов погоды и предупреждений от метеорологических служб.
Навигационная информация: Получение навигационных предупреждений и другой важной информации.
Коммерческая связь: Ведение деловых переговоров, таких как заказ припасов или координация грузовых операций.

Цифровой избирательный вызов (ЦИВ) на ПВ/КВ

ЦИВ — это функция ПВ/КВ-радиостанций, которая позволяет осуществлять избирательный вызов конкретных судов или групп судов. Он используется для передачи сигналов бедствия, информации по безопасности и рутинных сообщений. ЦИВ значительно повышает эффективность и надежность морской связи, уменьшая необходимость в ручной настройке и мониторинге радиоканалов.

Спутниковая связь

Спутниковая связь обеспечивает надежное и глобальное покрытие для морской связи. Она использует геостационарные или низкоорбитальные (LEO) спутники для передачи и приема сигналов. Спутниковая связь используется для широкого спектра приложений, включая голосовую связь, передачу данных и факсов.

ИНМАРСАТ (Международная морская спутниковая организация)

ИНМАРСАТ является ведущим поставщиком услуг спутниковой связи для морской отрасли. Он управляет сетью геостационарных спутников, которые обеспечивают покрытие большей части мирового океана. ИНМАРСАТ предлагает разнообразные услуги, в том числе:

Голосовая связь: Совершение телефонных звонков на суда и с судов.
Передача данных: Передача и получение данных, таких как электронная почта, метеосводки и навигационная информация.
Факсимильная связь: Отправка и получение факсов.
Оповещение о бедствии: Передача сигналов бедствия в морские спасательно-координационные центры.
Службы безопасности: Предоставление доступа к информации, связанной с безопасностью, такой как метеорологические предупреждения и навигационные опасности.

Иридиум

Иридиум управляет группировкой низкоорбитальных (LEO) спутников, которые обеспечивают глобальное покрытие для голосовой связи и передачи данных. Иридиум особенно полезен в полярных регионах, где покрытие геостационарных спутников ограничено.

VSAT (терминал с очень малой апертурой)

Системы VSAT используют небольшие спутниковые антенны для обеспечения высокоскоростной связи для судов. VSAT используется для таких приложений, как доступ в Интернет, видеоконференцсвязь и передача данных.

Автоматическая идентификационная система (АИС)

Автоматическая идентификационная система (АИС) — это автоматизированная система слежения, используемая на судах и службами управления движением судов (СУДС) для идентификации и определения местоположения судов путем электронного обмена данными с другими судами поблизости, базовыми станциями АИС и спутниками. Информация АИС дополняет морской радар, который остается основным средством предотвращения столкновений на водном транспорте. Информация, предоставляемая оборудованием АИС, такая как уникальный идентификатор, позиция, курс и скорость, может отображаться на экране или в ЭКНИС (Электронно-картографическая навигационно-информационная система).

Классы АИС

АИС Класс A: Требуется для большинства коммерческих судов, передает данные через регулярные промежутки времени и может приниматься другими судами и береговыми станциями.
АИС Класс B: Используется на небольших судах, передает данные реже, чем Класс A, и имеет меньшую мощность передачи.
Базовые станции АИС: Береговые станции, которые получают данные АИС от судов и передают их службам управления движением судов (СУДС) и другим пользователям.

Преимущества АИС

Предотвращение столкновений: Предоставляет информацию в реальном времени о местоположении, курсе и скорости других судов.
Осведомленность о морской обстановке: Улучшает ситуационную осведомленность для морских властей и служб безопасности.
Поиск и спасание: Помогает в обнаружении и идентификации судов, терпящих бедствие.
Управление движением судов: Облегчает эффективное управление движением судов в перегруженных водных путях.
Помощь в навигации: Предоставляет навигационную информацию, такую как местоположение средств навигационного оборудования и опасностей.

НАВТЕКС (Навигационный телекс)

НАВТЕКС — это международная автоматизированная служба на средних частотах (518 кГц) для трансляции навигационных и метеорологических предупреждений, информации о поиске и спасании и других важных сообщений для судов. Приемники НАВТЕКС автоматически распечатывают сообщения по мере их получения, предоставляя своевременную информацию мореплавателям.

Преимущества НАВТЕКС

Автоматический прием: Сообщения автоматически принимаются и распечатываются, гарантируя, что мореплаватели всегда будут в курсе важной информации.
Международное покрытие: Трансляции НАВТЕКС доступны во многих прибрежных регионах по всему миру.
Надежный сервис: НАВТЕКС — это надежный и экономичный способ получения информации, связанной с безопасностью, в море.

Аварийный радиобуй, указывающий местоположение (АРБ)

Аварийный радиобуй, указывающий местоположение (АРБ) — это аварийный маяк, который при активации автоматически передает сигнал бедствия, сообщая идентификатор и местоположение судна поисково-спасательным службам. АРБ обычно активируются автоматически, когда судно тонет или опрокидывается, но могут быть активированы и вручную.

Как работают АРБ

При активации АРБ передает сигнал бедствия на частоте 406 МГц, который отслеживается спутниковой системой КОСПАС-САРСАТ. Спутниковая система передает сигнал на наземную станцию, которая затем оповещает соответствующие поисково-спасательные службы. АРБ также передает самонаводящийся сигнал на частоте 121,5 МГц, который может использоваться поисково-спасательными самолетами для обнаружения маяка.

Регистрация АРБ

Крайне важно зарегистрировать ваш АРБ в соответствующих органах. Регистрация гарантирует, что поисково-спасательные службы будут иметь необходимую информацию для идентификации судна, терпящего бедствие, и связи с владельцем или оператором.

Поисково-спасательный транспондер (SART)

Поисково-спасательный транспондер (SART) — это радиолокационный транспондер, который излучает характерный сигнал при запросе радаром, помогая обнаружить выживших в бедствии. SART обычно находятся в спасательных шлюпках и плотах и активируются выжившими вручную.

Как работают SART

При запросе радаром SART излучает серию из двенадцати точек на экране радара, образуя линию, указывающую на SART. Этот характерный сигнал помогает поисково-спасательным судам и самолетам быстро обнаруживать выживших в бедствии.

Лучшие практики морской связи

Чтобы обеспечить эффективную морскую связь, важно следовать этим лучшим практикам:

Обслуживание оборудования: Регулярно проверяйте и обслуживайте все оборудование связи, чтобы убедиться в его исправности.
Надлежащее обучение: Убедитесь, что все члены экипажа должным образом обучены использованию оборудования и процедур морской связи.
Использование правильных каналов: Используйте соответствующие каналы для связи, такие как Канал 16 для сигналов бедствия и Канал 13 для связи мостик-мостик в водах США.
Говорите четко: Говорите четко и лаконично, используя стандартную морскую терминологию и избегая жаргона.
Мониторинг каналов: Постоянно отслеживайте соответствующие каналы на предмет сигналов бедствия и информации по безопасности.
Соблюдение правил: Соблюдайте все применимые международные и национальные правила, касающиеся морской связи.
Будьте в курсе: Будьте в курсе последних разработок в области технологий и процедур морской связи.

Будущее морской связи

Технологии морской связи постоянно развиваются. Некоторые из тенденций, формирующих будущее морской связи, включают:

Расширение использования спутниковой связи: Спутниковая связь становится более доступной и дешевой, что делает ее все более важным инструментом для морской связи.
Интеграция систем связи: Системы связи становятся все более интегрированными, что обеспечивает бесперебойную связь между различными устройствами и сетями.
Использование цифровых технологий: Цифровые технологии используются для повышения эффективности и надежности морской связи, например, ЦИВ и АИС.
Кибербезопасность: Поскольку системы морской связи все больше зависят от цифровых технологий, кибербезопасность становится все более важной проблемой.
Автономные суда: Разработка автономных судов потребует сложных систем связи для дистанционного управления и мониторинга.

Заключение

Морская связь является критически важным аспектом безопасности и эффективности на море. Понимая различные методы морской связи и следуя лучшим практикам, мореплаватели могут обеспечить эффективную связь в любых ситуациях. Поскольку технологии продолжают развиваться, важно быть в курсе последних разработок в области морской связи для обеспечения безопасности и охраны морских операций.

От традиционных УКВ-радиостанций до сложных спутниковых систем и автоматизированных идентификационных систем (АИС) — разнообразный спектр методов связи играет жизненно важную роль в морском секторе. Понимание этих технологий и соблюдение установленных протоколов необходимо для безопасной и эффективной навигации по всему миру.

Это всеобъемлющее руководство закладывает основу для понимания методов морской связи, однако непрерывное обучение и адаптация имеют решающее значение для морских специалистов, плавающих в постоянно меняющихся морях.