Прибрежное судовождение: полное руководство для мореплавателей всего мира

Прибрежное судовождение, также известное как лоцманская проводка, — это искусство и наука безопасного и эффективного ведения судна вблизи береговой линии и в пределах видимости суши или стационарных навигационных знаков. В отличие от астрономической навигации, основанной на наблюдении за звёздами, или электронной навигации, использующей спутниковые системы, прибрежное судовождение в основном использует визуальные наблюдения, карты и инструменты для определения местоположения и курса судна. Это руководство представляет собой всеобъемлющий обзор методов прибрежного судовождения, необходимых для мореплавателей по всему миру, от опытных моряков до яхтсменов-любителей.

Понимание морских навигационных карт

Основой прибрежного судовождения является морская навигационная карта. Эти специализированные карты отображают глубины, особенности береговой линии, навигационные опасности, средства навигационного оборудования (буи, огни, маяки) и другую важную информацию для безопасного плавания. Понимание того, как читать и интерпретировать морскую карту, имеет первостепенное значение.

Проекции и датумы карт

Морские карты основаны на различных проекциях, таких как проекция Меркатора, которая сохраняет углы и формы, что делает её идеальной для прокладки курсов. Однако карты Меркатора искажают площади, особенно в высоких широтах. Ознакомьтесь с проекцией карты, используемой в вашем районе плавания. Существуют также различные датумы карт, например, WGS 84 (Всемирная геодезическая система 1984 года). Крайне важно убедиться, что датум вашего GPS совпадает с датумом карты для точного определения местоположения. Для получения подробной информации о датуме обратитесь к информационному блоку карты.

Условные знаки и сокращения на картах

На морских картах используется стандартизированный набор условных знаков и сокращений для обозначения различных объектов. Полный ключ к этим знакам обычно содержится в публикации под названием «Карта № 1» (в США) или аналогичных публикациях в других странах. Владение этими знаками имеет решающее значение для быстрого и точного толкования информации на карте. Например, буй с маркировкой "R" обозначает красный буй, который обычно отмечает правую (starboard) сторону канала при входе с моря. "G" обозначает зелёный буй, отмечающий левую (port) сторону. Всегда сверяйтесь с легендой конкретной карты, которую вы используете, так как могут существовать региональные различия. Также важно понимать глубины в различных местах. Глубины могут быть указаны в футах, метрах или саженях в зависимости от местоположения и масштаба карты. Единицы измерения всегда указываются на карте. Уровнем отсчета обычно является средний уровень малых низких вод (MLLW) или самый низкий астрономический отлив (LAT).

Масштабы карт

Масштаб карты указывает на соотношение между расстоянием на карте и соответствующим расстоянием на поверхности Земли. Крупномасштабная карта (например, 1:25,000) охватывает меньшую территорию, но предоставляет больше деталей, чем мелкомасштабная карта (например, 1:200,000). Используйте карту самого крупного масштаба, доступную для района вашего плавания, чтобы максимизировать точность. Электронные картплоттеры часто позволяют увеличивать и уменьшать масштаб, имитируя различные масштабы карт.

Основные навигационные инструменты

Хотя электронные навигационные инструменты становятся все более распространенными, традиционные инструменты остаются жизненно важными для прибрежного судовождения, как в качестве резервных, так и для развития фундаментальных навыков.

Магнитный компас

Магнитный компас является важнейшим инструментом для определения курса судна. Однако он подвержен ошибкам, включая склонение и девиацию. Магнитное склонение — это разница между истинным севером (географическим севером) и магнитным севером, вызванная магнитным полем Земли. Склонение указывается на морских картах. Девиация — это ошибка, вызванная магнитными влияниями на самом судне, такими как металлические предметы и электрооборудование. Девиация должна быть определена и исправлена с помощью таблицы или кривой девиации. Периодическое выполнение процедуры «свингования» компаса и создание новой таблицы девиации имеет решающее значение, особенно после значительных изменений в электрических системах судна или составе груза.

Пеленгаторный компас

Пеленгаторный компас, также известный как ручной компас-пеленгатор, используется для взятия пеленгов на ориентиры и средства навигационного оборудования. Пеленги — это линии положения (LOP), которые при пересечении с другими линиями положения точно определяют местоположение судна. Точное взятие пеленгов требует практики и внимания к деталям. Не забывайте применять поправки компаса (склонение и девиацию) для преобразования магнитных пеленгов в истинные перед их прокладкой на карте.

Эхолот

Эхолот измеряет глубину воды под судном. Это бесценный инструмент для избежания мелей и проверки вашего местоположения. Сравнение ожидаемой глубины по карте с фактической глубиной может подтвердить ваше местоположение и предупредить о потенциальных опасностях. Эхолоты могут быть электронными или ручными (ручной лот). Всегда учитывайте смещение датчика при интерпретации показаний глубины, чтобы учесть расстояние между датчиком и ватерлинией.

Лаг

Лаг измеряет скорость судна относительно воды. Он используется в сочетании с компасом и временем для оценки местоположения судна с помощью счисления пути. Распространенные типы включают вертушечные и электромагнитные лаги.

Бинокль

Бинокль необходим для опознавания ориентиров, средств навигационного оборудования и других судов. Выбирайте бинокль с достаточным увеличением (7x50 — распространенный выбор) и широким полем зрения. Рассмотрите возможность приобретения бинокля со стабилизацией изображения для использования в неспокойном море.

GPS (Глобальная система позиционирования)

GPS — это спутниковая навигационная система, которая предоставляет высокоточную информацию о местоположении. Однако крайне важно помнить, что GPS не является безошибочной. Сигналы могут быть потеряны или ослаблены, а система уязвима для глушения или спуфинга. Всегда используйте GPS в сочетании с традиционными методами и инструментами навигации. Проверяйте местоположение по GPS с помощью визуальных наблюдений и информации с карты. Настройка путевых точек и маршрутов на вашем GPS может значительно упростить навигацию, но убедитесь, что вы понимаете ограничения системы и имеете запасные планы.

Методы прибрежного судовождения

Для определения местоположения судна и планирования безопасного курса в прибрежном судовождении используются несколько методов.

Лоцманская проводка

Лоцманская проводка включает в себя определение местоположения судна с использованием визуальных пеленгов, створов и промеров глубин. Она в значительной степени опирается на наблюдение и интерпретацию карты. При взятии пеленгов выбирайте объекты, которые находятся как можно дальше друг от друга, чтобы максимизировать точность. Для получения надёжной обсервации рекомендуется минимум три пеленга. Створы — это линии положения, определяемые двумя или более объектами, расположенными на одной линии. Они обеспечивают очень точную линию положения. Промеры глубин могут использоваться для подтверждения вашего местоположения, особенно в районах с характерным рельефом дна. Электронные картплоттеры могут помочь в лоцманской проводке, автоматически прокладывая пеленги и створы на карте.

Счисление пути (DR)

Счисление пути — это процесс оценки местоположения судна на основе его курса, скорости и времени. Это фундаментальный метод навигации, который следует регулярно практиковать. Счисление предоставляет предполагаемое местоположение, которое можно использовать для прогнозирования вашего положения между обсервациями, полученными другими методами. Начинайте новую прокладку счислимого пути от каждой известной точки обсервации. Учитывайте предполагаемое течение и дрейф (влияние ветра, сносящего судно вбок) при расчете счислимого положения. Счислимое положение часто обозначается полукругом с указанием времени рядом с ним.

Оценка направления и скорости течения

Направление течения (Set) — это направление, в котором движется поток воды, а скорость течения (drift) — это его скорость. Оценка направления и скорости течения имеет решающее значение для точной навигации. Информацию о течениях можно получить из таблиц приливов и течений, лоцманских карт и местных знаний. Наблюдайте за движением объектов в воде, таких как буи или суда на якоре, чтобы оценить влияние течения на ваше судно. Имейте в виду, что течения могут значительно варьироваться в зависимости от глубины и местоположения.

Использование средств навигационного оборудования (СНО)

Средства навигационного оборудования (СНО) — это сооружения и устройства, предназначенные для помощи мореплавателям в определении их местоположения и избежании опасностей. К ним относятся буи, маяки, огни и дневные знаки. Буи — это плавучие СНО, которые обычно закреплены якорями на морском дне. Они могут быть светящими или несветящими и иметь различные формы и цвета. Маяки — это стационарные СНО, которые обычно расположены на суше или на сооружениях, таких как маячные башни. Огни — это СНО, излучающие видимый световой сигнал. Дневные знаки — это СНО в виде щитов, на которых изображены символы или цифры. Понимание характеристик СНО, таких как их цвет, форма, характеристика огня (например, проблесковый, затмевающийся, изофазный) и номер, необходимо для их идентификации и использования в навигации. Морская система ограждения МАМС (Международная ассоциация маячных служб) определяет стандарты для СНО по всему миру. Существует два региона — Регион A МАМС и Регион B МАМС, — различающиеся в основном латеральными знаками. В Регионе A используется система «красный к левому борту» (красные знаки по левому борту при входе в гавань или канал с моря), в то время как в Регионе B (используется в Северной и Южной Америке, Японии, Южной Корее и на Филиппинах) применяется система «красный к правому борту». Всегда проверяйте, в каком регионе вы находитесь.

Учёт приливов и течений

Приливы и течения могут значительно влиять на курс и скорость судна. Приливы — это периодические подъёмы и спады уровня моря, вызванные гравитационными силами Луны и Солнца. Течения — это горизонтальное движение воды. Таблицы приливов предоставляют прогнозы времени и высоты полной и малой воды. Таблицы течений предоставляют прогнозы скорости и направления течений. Используйте информацию о приливах и течениях для планирования своих переходов и избежания опасностей, вызванных сильными течениями или малыми водами. Помните, что фактические условия приливов и течений могут отличаться от прогнозов из-за погоды и других факторов. Учитывайте влияние приливов и течений при расчете вашего курса и скорости относительно грунта. Приливные течения могут быть сложными в прибрежных районах, особенно в эстуариях и каналах. Понимание приливного цикла и местных особенностей течений жизненно важно для безопасной навигации. Например, в заливе Фанди (Канада), одном из мест с самой высокой амплитудой прилива в мире, тщательное планирование имеет решающее значение, чтобы не оказаться застигнутым быстро поднимающимися или опускающимися водами.

Планирование прибрежного плавания

Тщательное планирование необходимо для безопасного и успешного прибрежного плавания.

Планирование маршрута

Прежде чем отправиться в плавание, тщательно спланируйте свой маршрут, используя морские карты, информацию о приливах и течениях, а также прогнозы погоды. Определите потенциальные опасности, такие как мели, скалы и запретные зоны. Выберите маршрут, обеспечивающий достаточное удаление от этих опасностей. Отметьте свой маршрут на карте и запишите курс и расстояние между путевыми точками. Рассмотрите альтернативные маршруты на случай непредвиденной погоды или других обстоятельств. Электронные картплоттеры могут значительно помочь в планировании маршрута, позволяя быстро и легко создавать и изменять маршруты.

Прогнозирование погоды

Погода играет решающую роль в прибрежном судовождении. Получите надежный прогноз погоды перед выходом в море и отслеживайте погодные условия на протяжении всего плавания. Обращайте внимание на скорость и направление ветра, высоту волн, видимость и возможность штормов. При необходимости скорректируйте маршрут или отложите выход, чтобы избежать неблагоприятной погоды. В прибрежных районах часто возникают локальные погодные явления, такие как морские и береговые бризы. Помните об этих эффектах и о том, как они могут повлиять на вашу навигацию. Источниками информации о погоде являются морское УКВ-радио, интернет-сервисы погоды и метеорологические буи.

Вопросы безопасности

Безопасность всегда должна быть главным приоритетом в прибрежном судовождении. Убедитесь, что ваше судно должным образом оснащено спасательным оборудованием, включая спасательные жилеты, сигнальные ракеты, аптечку первой помощи и УКВ-радиостанцию. Проведите инструктаж по технике безопасности с экипажем перед отплытием. Постоянно ведите надлежащее наблюдение. Будьте в курсе других судов в этом районе и соблюдайте правила расхождения судов (МППСС — Международные правила предупреждения столкновений судов в море). Избегайте плавания в районах с ограниченной видимостью или в темное время суток, если у вас нет соответствующего оборудования и опыта. Регулярно проверяйте свое местоположение и сравнивайте его с запланированным маршрутом. Если вы дезориентированы или столкнулись с непредвиденными опасностями, немедленно примите меры, чтобы избежать столкновения или посадки на мель. В экстренных ситуациях используйте УКВ-радио для вызова помощи. Помните, что подготовка и бдительность — ключ к безопасному прибрежному судовождению. Всегда сообщайте кому-либо на берегу о вашем запланированном маршруте и предполагаемом времени прибытия. Настоятельно рекомендуется составлять план перехода.

Электронные средства навигации

Электронные средства навигации произвели революцию в прибрежном судовождении, предоставив мореплавателям беспрецедентную точность и удобство. Однако важно понимать ограничения этих систем и использовать их ответственно.

Картплоттеры

Картплоттеры отображают электронные морские карты и объединяют информацию от GPS, эхолота, радара и других датчиков. Они обеспечивают отображение в реальном времени местоположения, курса и скорости вашего судна, делая навигацию проще и эффективнее. Картплоттеры также могут использоваться для планирования маршрута, управления путевыми точками и установки сигналов тревоги. Крайне важно использовать актуальные электронные карты и понимать настройки и функции картплоттера. Всегда проверяйте точность электронной карты по визуальным наблюдениям и другим средствам навигации.

Радар (РЛС)

Радар (радиолокационная станция) обнаруживает объекты на расстоянии, передавая радиоволны и анализируя отраженные сигналы. Он может использоваться для идентификации других судов, участков суши и навигационных опасностей даже в условиях ограниченной видимости. Радар особенно полезен для предотвращения столкновений. Научитесь интерпретировать радиолокационные изображения и настраивать параметры радара для оптимизации его работы. Средства автоматической радиолокационной прокладки (САРП) могут автоматически отслеживать цели и рассчитывать их курс, скорость и кратчайшее расстояние сближения (CPA), предоставляя ценную информацию для принятия решений по предотвращению столкновений. Для эффективного использования радара необходимо пройти соответствующее обучение.

АИС (Автоматическая идентификационная система)

АИС — это система транспондеров, которая передает информацию о судне, включая его идентификатор, местоположение, курс, скорость и другие данные. Другие суда, оснащенные АИС, могут получать эту информацию, что позволяет им отслеживать движение и намерения вашего судна. АИС является ценным инструментом для предотвращения столкновений и повышения ситуационной осведомленности. Данные АИС могут отображаться на картплоттерах и экранах радаров. Существуют различные классы транспондеров АИС, каждый из которых имеет разные возможности и требования. Помните об ограничениях АИС, таких как возможность неточных или неполных данных.

Продвинутые темы прибрежного судовождения

Прибрежное судовождение ночью

Плавание ночью представляет особые трудности. Идентификация средств навигационного оборудования по характеристикам их огней имеет важное значение. Используйте бинокль для обнаружения огней на расстоянии. Помните о влиянии окружающего света на видимость. Уменьшите блики от бортовых огней с помощью красных светофильтров. Радар и АИС особенно ценны для ночной навигации. Ведите бдительное наблюдение и соответственно регулируйте скорость. Всегда проверяйте исправность ваших навигационных огней.

Плавание в условиях ограниченной видимости

Плавание в тумане, сильном дожде или других условиях ограниченной видимости требует особой осторожности. Снизьте скорость и подавайте соответствующие туманные сигналы. Используйте радар и АИС для идентификации других судов. Ведите бдительное наблюдение. Будьте готовы предпринять маневр уклонения, чтобы избежать столкновения. Рассмотрите возможность встать на якорь или дождаться улучшения видимости, если условия слишком опасны.

Действия в чрезвычайных ситуациях

Будьте готовы к чрезвычайным ситуациям, таким как посадка на мель, столкновение или отказ оборудования. Знайте, как использовать вашу УКВ-радиостанцию для вызова помощи. Имейте хорошо укомплектованную аптечку первой помощи и умейте ею пользоваться. Регулярно проводите учения по аварийным ситуациям. Сохраняйте спокойствие и рациональность в стрессовых ситуациях. Имейте план по оставлению судна в случае необходимости. Ознакомьтесь с местными поисково-спасательными службами.

Заключение

Прибрежное судовождение — это сложный, но полезный навык, необходимый для безопасного и приятного плавания. Освоив методы и принципы, изложенные в этом руководстве, вы сможете уверенно плавать в прибрежных водах по всему миру. Помните, что непрерывное обучение и практика — ключ к совершенствованию ваших навигационных навыков. Всегда ставьте безопасность на первое место и будьте готовы к непредвиденным ситуациям. Наслаждайтесь красотой и приключениями прибрежного судовождения и исследуйте увлекательные побережья мира с уверенностью.

Эта информация предназначена только для ознакомления и не заменяет надлежащего обучения и сертификации. Всегда обращайтесь к официальным морским публикациям и проходите обучение у квалифицированных инструкторов.