Активный транспорт: Глобальное руководство по здоровой и устойчивой мобильности

Активный транспорт, охватывающий виды передвижения с использованием мускульной силы человека, такие как ходьба, езда на велосипеде и использование мобильных устройств, например, инвалидных колясок и самокатов, получает все большее признание как краеугольный камень устойчивого городского развития и личного благополучия. В этом всеобъемлющем руководстве рассматриваются многогранные преимущества активного транспорта, различные его виды и их внедрение, а также освещаются лучшие мировые практики по содействию его использованию.

Что такое активный транспорт?

Активный транспорт — это любая форма передвижения с использованием мускульной силы человека. Он охватывает широкий спектр вариантов, включая:

• Ходьба: Самая основная и универсальная форма активного транспорта, подходящая для коротких поездок и повседневных дел.
• Езда на велосипеде: Универсальный вариант для поездок на работу, отдыха и фитнеса, предлагающий баланс между скоростью и затрачиваемыми усилиями.
• Микромобильность: Сюда входят самокаты (как обычные, так и электрические), скейтборды и электровелосипеды, которые предоставляют гибкие и часто безстанционные транспортные решения, особенно для преодоления «последней мили» до общественного транспорта.
• Использование инвалидной коляски: Часто упускаемое из виду, использование инвалидной коляски является жизненно важной формой активного транспорта для людей с ограниченной подвижностью и должно быть ключевым фактором при планировании инфраструктуры.
• Другие мобильные устройства: Включают в себя трехколесные велосипеды с ручным приводом, адаптивные велосипеды и другие средства, обеспечивающие активное передвижение для различных нужд.

Эти виды передвижения объединяет общая характеристика — опора на физическую активность для движения, что дает многочисленные преимущества по сравнению с моторизованным транспортом.

Преимущества активного транспорта

Внедрение активного транспорта приносит значительные выгоды в различных сферах:

Общественное здравоохранение

Улучшение физического здоровья: Регулярная физическая активность имеет решающее значение для профилактики хронических заболеваний, таких как сердечно-сосудистые заболевания, диабет 2 типа и ожирение. Активный транспорт легко интегрирует физические упражнения в повседневную жизнь, способствуя более здоровому образу жизни без необходимости выделять время на посещение спортзала.

Снижение воздействия загрязненного воздуха: Сокращая зависимость от моторизованных транспортных средств, активный транспорт способствует очищению воздуха, минимизируя воздействие вредных загрязняющих веществ, которые могут усугублять респираторные заболевания и другие проблемы со здоровьем. Это особенно важно в густонаселенных городских районах.

Улучшение психического благополучия: Исследования показали, что физическая активность способствует высвобождению эндорфинов, которые улучшают настроение. Ходьба или езда на велосипеде на работу или в школу могут снизить стресс, улучшить концентрацию и повысить общее психическое благополучие.

Экологическая устойчивость

Сокращение выбросов парниковых газов: Транспорт вносит значительный вклад в выбросы парниковых газов, которые являются движущей силой изменения климата. Активный транспорт предлагает альтернативу с нулевым уровнем выбросов, помогая смягчить воздействие передвижения на окружающую среду.

Снижение загрязнения воздуха и шума: Меньшее количество автомобилей на дорогах приводит к меньшему загрязнению воздуха и шума, создавая более приятную и пригодную для жизни городскую среду. Более тихие улицы и чистый воздух способствуют повышению качества жизни жителей.

Сохранение природных ресурсов: Активный транспорт снижает спрос на ископаемое топливо и другие ресурсы, необходимые для производства и эксплуатации моторизованных транспортных средств. Это помогает сохранить ценные природные ресурсы и способствует более устойчивому будущему.

Экономические выгоды

Снижение транспортных расходов: Переход на активный транспорт может сэкономить людям значительные средства на топливе, обслуживании транспортных средств, парковке и проезде в общественном транспорте. Эти сбережения можно направить на другие насущные нужды или инвестиции.

Повышение стоимости недвижимости: Районы с хорошо спроектированной пешеходной и велосипедной инфраструктурой, как правило, более привлекательны для жителей и бизнеса, что приводит к повышению стоимости недвижимости и экономической активности. Это может оживить сообщества и создать процветающую местную экономику.

Стимулирование местного бизнеса: Среда, дружественная к пешеходам, поощряет пешеходный трафик, что выгодно местному бизнесу за счет повышения его заметности и привлечения клиентов. Велосипедисты и пешеходы с большей вероятностью будут посещать местные магазины и рестораны, чем водители, проезжающие мимо на своих автомобилях.

Социальное равенство

Улучшение доступности: Активный транспорт предоставляет доступные варианты передвижения для людей всех уровней дохода и происхождения. Это особенно важно для сообществ с низким доходом и людей, которые не могут позволить себе автомобиль или не имеют доступа к надежному общественному транспорту.

Укрепление связей в сообществе: Пешеходная и велосипедная инфраструктура создает более связанные и удобные для прогулок районы, способствуя социальному взаимодействию и чувству общности. Люди чаще общаются со своими соседями и участвуют в местных мероприятиях, когда могут легко передвигаться по своему району пешком или на велосипеде.

Повышение безопасности и защищенности: Хорошо освещенная и ухоженная пешеходная и велосипедная инфраструктура может повысить безопасность и защищенность, особенно для уязвимых групп населения, таких как дети, пожилые люди и люди с ограниченными возможностями. Это может побудить больше людей выбирать активный транспорт и создавать более безопасные и инклюзивные сообщества.

Содействие активному транспорту: стратегии и лучшие практики

Поощрение внедрения активного транспорта требует комплексного подхода, который затрагивает инфраструктуру, политику и культурные нормы. Вот некоторые ключевые стратегии и лучшие практики:

Развитие инфраструктуры

Выделенные велосипедные полосы и дорожки: Отдельные велосипедные полосы и дорожки обеспечивают безопасное и комфортное пространство для велосипедистов, уменьшая конфликты с моторизованными транспортными средствами и пешеходами. Эти объекты должны быть в хорошем состоянии, четко обозначены и соединены в единую велосипедную сеть.

Улицы, удобные для пешеходов: Проектирование улиц с приоритетом для пешеходов включает такие меры, как более широкие тротуары, более короткие расстояния для перехода, меры по успокоению дорожного движения (например, «лежачие полицейские», приподнятые пешеходные переходы) и достаточное уличное освещение. Эти элементы создают более безопасную и приятную среду для ходьбы.

Защищенные перекрестки: Защищенные перекрестки предназначены для повышения безопасности велосипедистов и пешеходов на перекрестках путем их отделения от поворачивающих транспортных средств с помощью физических барьеров или выделенных фаз для перехода. Это снижает риск столкновений и повышает уверенность уязвимых участников дорожного движения.

Навигационные указатели: Четкие и информативные навигационные указатели помогают людям ориентироваться в окружающей обстановке и находить путь к пунктам назначения с помощью активного транспорта. Указатели должны включать расстояния, предполагаемое время в пути и направления к ключевым достопримечательностям и объектам.

Велосипедные парковки: Безопасные и удобные велосипедные парковки необходимы для поощрения езды на велосипеде. Эти объекты должны располагаться на видных и доступных местах и обеспечивать защиту от кражи и погодных условий.

Политика и планирование

Политики «завершенных улиц» (Complete Streets): Политики «завершенных улиц» требуют, чтобы во всех транспортных проектах учитывались потребности всех пользователей, включая пешеходов, велосипедистов, пассажиров общественного транспорта и людей с ограниченными возможностями. Это гарантирует, что улицы проектируются безопасными и доступными для всех.

Инициативы Vision Zero: Vision Zero — это стратегия по устранению всех смертельных случаев и серьезных травм в ДТП при одновременном повышении безопасной, здоровой и справедливой мобильности для всех. Активный транспорт играет жизненно важную роль в Vision Zero, снижая скорость движения и создавая более безопасную уличную среду.

Землепользование и планирование: Планирование землепользования может способствовать развитию активного транспорта за счет создания многофункциональных застроек, в которых жилые, коммерческие и рекреационные зоны находятся в пешей или велосипедной доступности друг от друга. Это уменьшает необходимость в длительных поездках и побуждает людей использовать активные виды транспорта для повседневных дел и занятий.

Управление парковками: Внедрение стратегий управления парковками, таких как плата за парковку, сокращение минимальных требований к парковочным местам и создание зон, свободных от автомобилей, может препятствовать вождению и поощрять использование активного транспорта. Доходы от платы за парковку могут быть использованы для финансирования улучшений пешеходной и велосипедной инфраструктуры.

Программы стимулирования: Предложение стимулов, таких как налоговые льготы, субсидии или призы, может побудить людей перейти на активный транспорт. Примеры включают программы «на велосипеде на работу», велосипедные клубы, спонсируемые работодателями, и вознаграждения за пройденные или проеханные мили.

Образование и информирование

Информационные кампании по безопасности: Информирование общественности о безопасном использовании активных видов транспорта необходимо для снижения числа несчастных случаев и травм. Кампании должны быть нацелены как на пользователей активного транспорта, так и на водителей, подчеркивая важность совместного использования дороги и соблюдения правил дорожного движения.

Рекламные мероприятия: Организация таких мероприятий, как велопробеги, пешеходные экскурсии и мероприятия «открытые улицы», может повысить осведомленность о преимуществах активного транспорта и побудить людей попробовать его. Эти мероприятия также могут предоставить членам сообщества возможность общаться друг с другом и праздновать активный образ жизни.

Образовательные материалы: Предоставление образовательных материалов, таких как карты, брошюры и онлайн-ресурсы, может помочь людям планировать свои маршруты и узнавать о преимуществах активного транспорта. Эти материалы должны быть доступны на нескольких языках и в различных форматах, чтобы охватить разнообразную аудиторию.

Вовлечение сообщества: Вовлечение членов сообщества в планирование и проектирование проектов активного транспорта имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы эти проекты отвечали потребностям сообщества и получали широкую поддержку. Это может включать проведение общественных собраний, опросов и создание консультативных комитетов.

Мировые примеры успеха активного транспорта

Многие города по всему миру успешно реализовали стратегии активного транспорта, демонстрируя осуществимость и преимущества приоритезации передвижения с помощью мускульной силы человека.

Копенгаген, Дания

Копенгаген известен своей обширной велосипедной инфраструктурой, насчитывающей более 390 километров выделенных велосипедных полос и дорожек. В результате более 50% жителей Копенгагена ежедневно добираются на работу на велосипеде. Город вложил значительные средства в велосипедные парковки, меры по успокоению дорожного движения и кампании по информированию общественности для продвижения велосипеда как безопасного и удобного вида транспорта.

Амстердам, Нидерланды

Амстердам — еще один ведущий велосипедный город с разветвленной сетью велосипедных полос и дорожек, которые соединяют все части города. Город также ввел строгие правила парковки и ограничения движения, чтобы препятствовать вождению. В результате велосипед является доминирующим видом транспорта в Амстердаме, на его долю приходится более 38% всех поездок.

Богота, Колумбия

Богота внедрила программу «Сикловия» (Ciclovía) — еженедельное мероприятие, в рамках которого более 120 километров городских улиц закрываются для моторизованных транспортных средств, позволяя пешеходам и велосипедистам использовать их для отдыха и передвижения. «Сикловия» стала популярной традицией в Боготе, привлекая миллионы участников каждое воскресенье. Город также инвестировал в строительство новых велосипедных полос и пешеходных дорожек для содействия активному транспорту.

Портленд, Орегон, США

Портленд является ведущим городом в США по развитию активного транспорта, с хорошо развитой сетью велосипедных полос и дорожек и сильной велосипедной культурой. Город также внедрил политику поощрения ходьбы и использования общественного транспорта. В результате в Портленде более высокий процент жителей, добирающихся на работу пешком или на велосипеде, чем в большинстве других городов США.

Париж, Франция

В последние годы Париж добился значительных успехов в продвижении активного транспорта за счет расширения своей программы велопроката Vélib' и создания новых пешеходных зон и велосипедных полос. Город также ввел ограничения движения и плату за парковку, чтобы препятствовать вождению. Париж стремится стать ведущим велосипедным городом в Европе и активно инвестирует в инфраструктуру активного транспорта.

Проблемы и соображения

Хотя преимущества активного транспорта неоспоримы, существуют также проблемы и соображения, которые необходимо учитывать для обеспечения его успешной реализации.

Проблемы безопасности

Безопасность является серьезной проблемой для многих людей, рассматривающих возможность использования активного транспорта. Велосипедисты и пешеходы уязвимы для столкновений с моторизованными транспортными средствами, особенно в районах с высокой интенсивностью движения и плохой инфраструктурой. Решение проблем безопасности требует сочетания улучшений инфраструктуры, мер по успокоению дорожного движения и информационных кампаний по безопасности.

Погодные условия

Неблагоприятные погодные условия, такие как дождь, снег и экстремальные температуры, могут отпугнуть людей от использования активного транспорта. Предоставление крытых велосипедных парковок, тротуаров с подогревом и услуг по уборке снега может помочь смягчить влияние погоды на использование активного транспорта.

Пробелы в инфраструктуре

Во многих городах существуют значительные пробелы в сети активного транспорта, что делает передвижение пешком или на велосипеде до места назначения затруднительным или небезопасным. Заполнение этих пробелов требует инвестиций в новую инфраструктуру, такую как велосипедные полосы, пешеходные дорожки и переходы.

Культурные нормы

В некоторых культурах вождение рассматривается как символ статуса или признак успеха, в то время как активный транспорт считается менее желательным. Изменение культурных норм требует изменения отношения и восприятия, чего можно достичь с помощью кампаний по информированию общественности и ролевого моделирования.

Доступность для людей с ограниченными возможностями

Обеспечение доступности инфраструктуры активного транспорта для людей с ограниченными возможностями имеет решающее значение для содействия инклюзивности и равенству. Это требует проектирования инфраструктуры, отвечающей потребностям людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата, зрения и другими видами инвалидности. Это включает такие вещи, как гладкие поверхности, пандусы, звуковые сигналы на пешеходных переходах и более широкие дорожки.

Будущее активного транспорта

Активный транспорт призван играть все более важную роль в формировании будущего городской мобильности. По мере того как города становятся все более перегруженными и загрязненными, а обеспокоенность по поводу изменения климата растет, активный транспорт предлагает устойчивую и здоровую альтернативу моторизованным транспортным средствам. Инвестируя в инфраструктуру, политику и образование, города могут создавать среду, которая поощряет и поддерживает активный транспорт, что приведет к созданию более здоровых, устойчивых и пригодных для жизни сообществ.

Интеграция технологий, таких как электровелосипеды, инициативы «умного города» и мобильные приложения, еще больше повысит привлекательность и практичность активного транспорта. Данные в реальном времени о дорожных условиях, планировании маршрутов и доступности велопроката облегчат людям выбор активных видов передвижения. Кроме того, рост вариантов микромобильности, таких как электросамокаты, открывает новые возможности и ставит новые задачи перед городскими планировщиками по интеграции этих видов в существующие транспортные системы.

Заключение

Активный транспорт — это больше, чем просто способ передвижения; это фундаментальный элемент здоровых, устойчивых и справедливых сообществ. Отдавая приоритет ходьбе, езде на велосипеде и другим формам передвижения с использованием мускульной силы человека, мы можем создавать города, которые более пригодны для жизни, более экологичны и более экономически процветающие. Принятие активного транспорта требует от правительств, бизнеса и отдельных лиц приверженности инвестированию в инфраструктуру, политику и культурные изменения, которые поддерживают его внедрение. Преимущества активного транспорта обширны и влияют на общественное здравоохранение, экологическую устойчивость, экономическое развитие и социальное равенство. Заглядывая в будущее, можно с уверенностью сказать, что активный транспорт будет играть решающую роль в формировании того, как мы живем, работаем и передвигаемся по нашим городам.