IzpÄtiet pilsÄtu transporta sastrÄgumu cÄloÅus un sekas visÄ pasaulÄ, kÄ arÄ« inovatÄ«vus risinÄjumus to ietekmes mazinÄÅ”anai uz ekonomiku un dzÄ«ves kvalitÄti.
PilsÄtas transporta sastrÄgumu pÄrvarÄÅ”ana: cÄloÅi, sekas un risinÄjumi globÄlam izaicinÄjumam
PilsÄtas transporta sastrÄgumi, plaÅ”Äk pazÄ«stami kÄ satiksmes sastrÄgumi, ir izplatÄ«ts izaicinÄjums pilsÄtu centros visÄ pasaulÄ. No rosÄ«gajÄm Tokijas ielÄm lÄ«dz plaÅ”ajÄm Losandželosas automaÄ£istrÄlÄm, sastrÄgumu sekas ir tÄlejoÅ”as, ietekmÄjot ekonomiku, vidi un miljoniem cilvÄku dzÄ«ves kvalitÄti kopumÄ. PamatÄ esoÅ”o cÄloÅu izpratne, radÄ«tÄs ietekmes novÄrtÄÅ”ana un efektÄ«vu risinÄjumu ievieÅ”ana ir bÅ«tiski soļi ceÄ¼Ä uz ilgtspÄjÄ«gÄku un efektÄ«vÄku pilsÄtas mobilitÄtes sistÄmu izveidi. Å is raksts iedziļinÄs pilsÄtas transporta sastrÄgumu sarežģītÄ«bÄ, analizÄjot to daudzŔķautÅaino dabu un piedÄvÄjot ieskatu iespÄjamos risinÄjumos.
SastrÄgumu anatomija: pamatcÄloÅu izpratne
Satiksmes sastrÄgumi nerodas tÄpat vien; tie rodas no sarežģītas faktoru mijiedarbÄ«bas, kuru nozÄ«mÄ«gums dažÄdÄs pilsÄtÄs bieži atŔķiras. Å eit ir daži no galvenajiem virzÄ«tÄjspÄkiem:
1. IedzÄ«votÄju blÄ«vums un pilsÄtu izpleÅ”anÄs
PilsÄtÄm augot, pieaug arÄ« pieprasÄ«jums pÄc transporta. Augsts iedzÄ«votÄju blÄ«vums, Ä«paÅ”i apvienojumÄ ar pilsÄtu izpleÅ”anos, pastiprina sastrÄgumus. Ja dzÄ«vojamie rajoni atrodas tÄlu no darba centriem, iedzÄ«votÄji ir spiesti paļauties uz privÄtajiem transportlÄ«dzekļiem, palielinot satiksmes apjomu. Apsveriet straujo urbanizÄciju tÄdÄs pilsÄtÄs kÄ Lagosa, NigÄrijÄ, vai Daka, BangladeÅ”Ä, kur neatbilstoÅ”a infrastruktÅ«ra cenÅ”as tikt lÄ«dzi iedzÄ«votÄju skaita pieaugumam, izraisot nopietnus sastrÄgumus.
2. Nepietiekama infrastruktūra
Nepietiekama ceļu kapacitÄte, slikti uzturÄta infrastruktÅ«ra un efektÄ«vu sabiedriskÄ transporta iespÄju trÅ«kums bÅ«tiski veicina sastrÄgumus. NovecojuÅ”i ceļu tÄ«kli, neatbilstoÅ”as signalizÄcijas sistÄmas un alternatÄ«vu marÅ”rutu trÅ«kums var Ätri radÄ«t sastrÄgumpunktus. SpÄcÄ«gu sabiedriskÄ transporta sistÄmu, piemÄram, efektÄ«vu metro lÄ«niju, Ätrgaitas autobusu (BRT) sistÄmu vai tramvaju tÄ«klu, neesamÄ«ba liek arvien vairÄk cilvÄkiem paļauties uz privÄtajÄm automaŔīnÄm. TÄdas pilsÄtas kÄ Džakarta, IndonÄzijÄ, vÄsturiski ir cÄ«nÄ«juÅ”Äs ar Å”o problÄmu, kas pamudinÄja veikt ievÄrojamas investÄ«cijas Ätrgaitas tranzÄ«ta (MRT) sistÄmÄs.
3. PieaugoŔs transportlīdzekļu īpaŔnieku skaits
PieaugoÅ”ie ienÄkumi un mainÄ«gais dzÄ«vesveids daudzviet pasaulÄ ir izraisÄ«juÅ”i strauju transportlÄ«dzekļu Ä«paÅ”nieku skaita pieaugumu. Lai gan transportlÄ«dzekļa Ä«paÅ”ums var nodroÅ”inÄt ÄrtÄ«bas un elastÄ«bu, tas arÄ« veicina satiksmes apjoma pieaugumu, Ä«paÅ”i sastrÄgumstundÄs. JaunattÄ«stÄ«bas ekonomikÄs, piemÄram, IndijÄ un ĶīnÄ, straujais automaŔīnu Ä«paÅ”nieku skaita pieaugums ir apsteidzis ceļu infrastruktÅ«ras attÄ«stÄ«bu, izraisot plaÅ”us sastrÄgumus.
4. Slikta satiksmes pÄrvaldÄ«ba
NeefektÄ«vas satiksmes pÄrvaldÄ«bas stratÄÄ£ijas, piemÄram, slikti sinhronizÄti luksoforu signÄli, reÄllaika satiksmes informÄcijas trÅ«kums un nepietiekama satiksmes noteikumu izpildes kontrole, var pasliktinÄt sastrÄgumus. Bez inteliÄ£entÄm transporta sistÄmÄm (ITS), kas dinamiski pielÄgo satiksmes plÅ«smu, pamatojoties uz reÄllaika apstÄkļiem, pilsÄtas cÄ«nÄs ar ceļu izmantoÅ”anas optimizÄciju. KoordinÄtas satiksmes pÄrvaldÄ«bas trÅ«kums starp dažÄdÄm jurisdikcijÄm metropoles teritorijÄ arÄ« var radÄ«t sastrÄgumpunktus.
5. NegadÄ«jumi un traucÄjumi
NeparedzÄti notikumi, piemÄram, negadÄ«jumi, ceļu slÄgÅ”ana, bÅ«vniecÄ«bas projekti un ekstremÄli laika apstÄkļi, var traucÄt satiksmes plÅ«smu un izraisÄ«t ievÄrojamus kavÄjumus. Pat nelieli negadÄ«jumi var izraisÄ«t kaskÄdes efektu, radot plaÅ”us sastrÄgumus. EfektÄ«vas negadÄ«jumu pÄrvaldÄ«bas stratÄÄ£ijas, tostarp ÄtrÄs reaÄ£ÄÅ”anas komandas un reÄllaika satiksmes brÄ«dinÄjumi, ir ļoti svarÄ«gas, lai mazinÄtu traucÄjumu ietekmi.
6. Zemes izmantoÅ”anas plÄnoÅ”ana
Slikta zemes izmantoÅ”anas plÄnoÅ”ana, kas atdala dzÄ«vojamos, komerciÄlos un industriÄlos rajonus, var radÄ«t nevajadzÄ«gu ceļoÅ”anas pieprasÄ«jumu. Ja cilvÄkiem ir jÄmÄro lieli attÄlumi uz darbu, iepirkties un atpÅ«sties, tas palielina sastrÄgumu iespÄjamÄ«bu. Jaukta tipa apbÅ«ve, kurÄ ir integrÄtas dzÄ«vojamÄs, komerciÄlÄs un atpÅ«tas telpas, var samazinÄt ceļoÅ”anas attÄlumus un veicinÄt alternatÄ«vus pÄrvietoÅ”anÄs veidus, piemÄram, ieÅ”anu kÄjÄm un riteÅbraukÅ”anu.
ViļÅveida efekts: pilsÄtas transporta sastrÄgumu sekas
Satiksmes sastrÄgumu ietekme sniedzas daudz tÄlÄk par vienkÄrÅ”Äm neÄrtÄ«bÄm. TÄ ietver plaÅ”u ekonomisko, vides un sociÄlo seku klÄstu, kas ietekmÄ indivÄ«dus, uzÅÄmumus un sabiedrÄ«bu kopumÄ.
1. Ekonomiskie zaudÄjumi
SastrÄgumi rada ievÄrojamus ekonomiskos zaudÄjumus izniekotÄ laika, degvielas patÄriÅa un samazinÄtas produktivitÄtes dÄļ. UzÅÄmumi saskaras ar augstÄkÄm transporta izmaksÄm precÄm un pakalpojumiem, kamÄr darbinieki pavada vÄrtÄ«gu laiku sastrÄgumos, nevis strÄdÄjot. SaskaÅÄ ar dažÄdiem pÄtÄ«jumiem, sastrÄgumu ekonomiskÄs izmaksas lielÄkajÄs metropolÄs var sasniegt miljardiem dolÄru gadÄ. TÄdÄs pilsÄtÄs kÄ Londona un Å ujorka sastrÄgumu izmaksas rada lielas bažas gan uzÅÄmumiem, gan politikas veidotÄjiem.
2. Ietekme uz vidi
Satiksmes sastrÄgumi veicina gaisa piesÄrÅojumu, siltumnÄ«cefekta gÄzu emisijas un trokÅ”Åa piesÄrÅojumu. DÄ«kstÄvÄ esoÅ”i transportlÄ«dzekļi izdala atmosfÄrÄ kaitÄ«gus piesÄrÅotÄjus, saasinot elpceļu problÄmas un veicinot klimata pÄrmaiÅas. Ar sastrÄgumiem saistÄ«tais palielinÄtais degvielas patÄriÅÅ” arÄ« noplicina dabas resursus un palielina oglekļa emisijas. PilsÄtas ar augstu sastrÄgumu lÄ«meni bieži cÄ«nÄs, lai atbilstu gaisa kvalitÄtes standartiem un samazinÄtu savu oglekļa pÄdu. PiemÄram, Mehiko ir ieviesusi dažÄdus pasÄkumus, lai cÄ«nÄ«tos ar gaisa piesÄrÅojumu, ko izraisa satiksmes sastrÄgumi.
3. SamazinÄta produktivitÄte
SastrÄgumos pavadÄ«tais laiks ir zaudÄts laiks, ko varÄtu izmantot darbam, atpÅ«tai vai personÄ«gajai attÄ«stÄ«bai. SastrÄgumi samazina produktivitÄti, izraisot kavÄjumus, nokavÄtas tikÅ”anÄs un paaugstinÄtu stresa lÄ«meni. Darbinieki, kuri pastÄvÄ«gi kavÄ darbu satiksmes sastrÄgumu dÄļ, var izjust samazinÄtu darba apmierinÄtÄ«bu un palielinÄtu prombÅ«tni. SamazinÄtÄs produktivitÄtes kumulatÄ«vais efekts var bÅ«tiski ietekmÄt ekonomiku kopumÄ.
4. VeselÄ«bas problÄmas
Gaisa un trokÅ”Åa piesÄrÅojuma iedarbÄ«ba no satiksmes sastrÄgumiem var negatÄ«vi ietekmÄt cilvÄku veselÄ«bu. Gaisa piesÄrÅojums var saasinÄt elpceļu slimÄ«bas, piemÄram, astmu un bronhÄ«tu, savukÄrt trokÅ”Åa piesÄrÅojums var veicinÄt stresu, miega traucÄjumus un dzirdes zudumu. PÄtÄ«jumi arÄ« saista garus ceÄ¼Ä pavadÄ«tus laikus ar paaugstinÄtu sirds un asinsvadu slimÄ«bu un aptaukoÅ”anÄs risku. TurklÄt ar braukÅ”anu saistÄ«tais mazkustÄ«gais dzÄ«vesveids veicina fizisko aktivitÄÅ”u trÅ«kumu un palielina hronisku slimÄ«bu risku.
5. SociÄlÄs nevienlÄ«dzÄ«bas jautÄjumi
Satiksmes sastrÄgumi nesamÄrÄ«gi ietekmÄ zemu ienÄkumu kopienas un tos, kuri paļaujas uz sabiedrisko transportu. Zemu ienÄkumu iedzÄ«votÄji bieži dzÄ«vo rajonos ar ierobežotu piekļuvi transporta iespÄjÄm un biežÄk cieÅ” no gaisa un trokÅ”Åa piesÄrÅojuma, ko rada satiksmes sastrÄgumi. NeefektÄ«vas sabiedriskÄ transporta sistÄmas var vÄl vairÄk nostÄdÄ«t Ŕīs kopienas neizdevÄ«gÄ situÄcijÄ, ierobežojot viÅu piekļuvi darbam, izglÄ«tÄ«bai un veselÄ«bas aprÅ«pei.
6. SamazinÄta dzÄ«ves kvalitÄte
PastÄvÄ«gais stress un neapmierinÄtÄ«ba, kas saistÄ«ta ar satiksmes sastrÄgumiem, var ievÄrojami samazinÄt dzÄ«ves kvalitÄti. SastrÄgumos pavadÄ«tais laiks ir laiks, ko varÄtu pavadÄ«t kopÄ ar Ä£imeni un draugiem, nodarbojoties ar hobijiem vai citÄm aktivitÄtÄm. SastrÄgumi var arÄ« ierobežot piekļuvi atpÅ«tas iespÄjÄm un kultÅ«ras pasÄkumiem, vÄl vairÄk pazeminot dzÄ«ves kvalitÄti. PilsÄtÄs ar augstu sastrÄgumu lÄ«meni bieži vien ir zemÄks kopÄjais iedzÄ«votÄju labklÄjÄ«bas lÄ«menis.
Ceļi uz atvieglojumu: efektÄ«vu risinÄjumu ievieÅ”ana
PilsÄtas transporta sastrÄgumu risinÄÅ”ana prasa daudzpusÄ«gu pieeju, kas apvieno infrastruktÅ«ras uzlabojumus, politikas izmaiÅas, tehnoloÄ£iskas inovÄcijas un uzvedÄ«bas modifikÄcijas. Å eit ir dažas no galvenajÄm stratÄÄ£ijÄm:
1. InvestÄÅ”ana sabiedriskajÄ transportÄ
SabiedriskÄ transporta sistÄmu paplaÅ”inÄÅ”ana un uzlaboÅ”ana ir izŔķiroÅ”a, lai samazinÄtu atkarÄ«bu no privÄtajiem transportlÄ«dzekļiem. Tas ietver investÄ«cijas metro lÄ«nijÄs, Ätrgaitas autobusu (BRT) sistÄmÄs, tramvaju tÄ«klos un vieglÄ dzelzceļa sistÄmÄs. SabiedriskÄ transporta sistÄmÄm jÄbÅ«t uzticamÄm, pieejamÄm un pieejamÄm visiem iedzÄ«votÄjiem. TÄdas pilsÄtas kÄ SingapÅ«ra un Honkonga ir ievÄrojami investÄjuÅ”as sabiedriskajÄ transportÄ, kÄ rezultÄtÄ ir augsts pasažieru skaits un samazinÄti sastrÄgumi.
2. AktÄ«vÄ transporta veicinÄÅ”ana
IeÅ”anas un riteÅbraukÅ”anas veicinÄÅ”ana var samazinÄt satiksmes apjomu un veicinÄt veselÄ«gÄku dzÄ«vesveidu. Tas ietver gÄjÄjiem draudzÄ«gu ielu izveidi, Ä«paÅ”u velojoslu bÅ«vniecÄ«bu un velosipÄdu nomas programmu ievieÅ”anu. TÄdas pilsÄtas kÄ KopenhÄgena un Amsterdama ir veiksmÄ«gi veicinÄjuÅ”as aktÄ«vo transportu, izmantojot investÄ«cijas infrastruktÅ«rÄ un politikas izmaiÅas.
3. SastrÄgumu maksas ievieÅ”ana
SastrÄgumu maksa, pazÄ«stama arÄ« kÄ ceļu lietoÅ”anas maksa, ietver maksas iekasÄÅ”anu no autovadÄ«tÄjiem par noteiktu ceļu vai teritoriju izmantoÅ”anu sastrÄgumstundÄs. Tas mudina autovadÄ«tÄjus ceļot Ärpus sastrÄgumstundÄm, izmantot alternatÄ«vus marÅ”rutus vai izvÄlÄties sabiedrisko transportu. TÄdas pilsÄtas kÄ Londona, Stokholma un SingapÅ«ra ir ieviesuÅ”as sastrÄgumu maksas shÄmas ar dažÄdiem panÄkumiem. Galvenais ir nodroÅ”inÄt, ka ieÅÄmumi no sastrÄgumu maksas tiek atkÄrtoti ieguldÄ«ti transporta uzlabojumos.
4. InteliÄ£ento transporta sistÄmu (ITS) attÄ«stÄ«ba
ITS izmanto tehnoloÄ£ijas, lai uzraudzÄ«tu un pÄrvaldÄ«tu satiksmes plÅ«smu reÄllaikÄ. Tas ietver satiksmes sensorus, kameras un programmatÅ«ru, kas var dinamiski pielÄgot luksoforu signÄlus, sniegt reÄllaika satiksmes informÄciju autovadÄ«tÄjiem un optimizÄt marÅ”rutus. ITS var arÄ« izmantot, lai efektÄ«vÄk pÄrvaldÄ«tu negadÄ«jumus un traucÄjumus. TÄdas pilsÄtas kÄ Seula un Tokija ir ieviesuÅ”as sarežģītas ITS, lai uzlabotu satiksmes plÅ«smu un samazinÄtu sastrÄgumus.
5. TÄldarba un elastÄ«ga darba režīma veicinÄÅ”ana
TÄldarbs un elastÄ«gs darba režīms var samazinÄt to cilvÄku skaitu, kuri ceļo sastrÄgumstundÄs. Ä»aujot darbiniekiem strÄdÄt no mÄjÄm vai pielÄgot darba grafikus, uzÅÄmumi var samazinÄt satiksmes apjomu un uzlabot produktivitÄti. ValdÄ«bas var stimulÄt tÄldarbu un elastÄ«gu darba režīmu ar nodokļu atvieglojumiem un citÄm politikÄm. COVID-19 pandÄmija daudzÄs pilsÄtÄs demonstrÄja attÄlinÄtÄ darba potenciÄlu samazinÄt satiksmes sastrÄgumus.
6. KopbraukÅ”anas un braucienu dalÄ«Å”anas veicinÄÅ”ana
KopbraukÅ”ana un braucienu dalÄ«Å”ana var samazinÄt transportlÄ«dzekļu skaitu uz ceļiem, mudinot cilvÄkus dalÄ«ties braucienos. To var veicinÄt, izmantojot kopbraukÅ”anas saskaÅoÅ”anas programmas, Ä«paÅ”as kopbraukÅ”anas joslas un stimulus braucienu dalÄ«Å”anai. UzÅÄmumi kÄ Uber un Lyft arÄ« ir veicinÄjuÅ”i braucienu dalÄ«Å”anu, lai gan to ietekme uz kopÄjiem sastrÄgumiem ir pastÄvÄ«gu debaÅ”u priekÅ”mets.
7. Zemes izmantoÅ”anas plÄnoÅ”anas optimizÄcija
Zemes izmantoÅ”anas plÄnoÅ”anai ir izŔķiroÅ”a loma ceļoÅ”anas paradumu veidoÅ”anÄ un sastrÄgumu mazinÄÅ”anÄ. Jaukta tipa apbÅ«ve, kurÄ ir integrÄtas dzÄ«vojamÄs, komerciÄlÄs un atpÅ«tas telpas, var samazinÄt ceļoÅ”anas attÄlumus un veicinÄt alternatÄ«vus pÄrvietoÅ”anÄs veidus. Uz tranzÄ«tu orientÄta attÄ«stÄ«ba (TOD), kas koncentrÄjas uz staigÄjamu, jaukta tipa kopienu izveidi ap sabiedriskÄ transporta mezgliem, arÄ« var samazinÄt atkarÄ«bu no privÄtajiem transportlÄ«dzekļiem.
8. InvestÄÅ”ana kravu pÄrvaldÄ«bÄ
Kravu pÄrvadÄjumi bÅ«tiski veicina satiksmes sastrÄgumus, Ä«paÅ”i pilsÄtu teritorijÄs. Kravu piegÄdes grafiku optimizÄÅ”ana, alternatÄ«vu transporta veidu (piemÄram, dzelzceļa un Å«densceļu) izmantoÅ”ana un pilsÄtu konsolidÄcijas centru ievieÅ”ana var samazinÄt kravu satiksmes ietekmi uz sastrÄgumiem. TÄdas pilsÄtas kÄ Hamburga un Roterdama ir ieviesuÅ”as inovatÄ«vas kravu pÄrvaldÄ«bas stratÄÄ£ijas, lai uzlabotu efektivitÄti un samazinÄtu sastrÄgumus.
9. Elektrisko transportlÄ«dzekļu un alternatÄ«vo degvielu veicinÄÅ”ana
Lai gan tas tieÅ”i nerisina sastrÄgumu problÄmu, elektrisko transportlÄ«dzekļu (EV) un alternatÄ«vo degvielu veicinÄÅ”ana var samazinÄt ar satiksmi saistÄ«to gaisa piesÄrÅojumu un siltumnÄ«cefekta gÄzu emisijas. ValdÄ«bas var stimulÄt EV pieÅemÅ”anu ar nodokļu kredÄ«tiem, subsÄ«dijÄm un uzlÄdes infrastruktÅ«ras attÄ«stÄ«bu. AlternatÄ«vo degvielu, piemÄram, biodegvielas un Å«deÅraža, izmantoÅ”ana var arÄ« samazinÄt emisijas no tradicionÄlajiem transportlÄ«dzekļiem.
10. Sabiedrības izglītoŔana un iesaistīŔana
SabiedrÄ«bas informÄÅ”anas kampaÅas var izglÄ«tot cilvÄkus par satiksmes sastrÄgumu cÄloÅiem un sekÄm un veicinÄt ilgtspÄjÄ«gas transporta izvÄles. SabiedrÄ«bas iesaistÄ«Å”ana plÄnoÅ”anas procesÄ var arÄ« nodroÅ”inÄt, ka transporta risinÄjumi atbilst kopienas vajadzÄ«bÄm. Veicinot ilgtspÄjÄ«ga transporta kultÅ«ru, pilsÄtas var radÄ«t dzÄ«voÅ”anai piemÄrotÄku un videi draudzÄ«gÄku vidi.
InovatÄ«vu risinÄjumu piemÄri pasaulÄ
PilsÄtas visÄ pasaulÄ eksperimentÄ ar inovatÄ«viem risinÄjumiem, lai risinÄtu satiksmes sastrÄgumus. Å eit ir daži ievÄrojami piemÄri:
- Medeljina, Kolumbija: IntegrÄta troÅ”u vagoniÅu sistÄma, kas savieno kalnu nogÄžu kopienas ar pilsÄtas centru, nodroÅ”inot pieejamu transportu zemu ienÄkumu iedzÄ«votÄjiem.
- Kuritiba, BrazÄ«lija: Novatoriska Ätrgaitas autobusu (BRT) sistÄma, kas kalpo kÄ paraugs citÄm pilsÄtÄm visÄ pasaulÄ.
- KopenhÄgena, DÄnija: PlaÅ”s velojoslu un gÄjÄju ielu tÄ«kls, kas veicina aktÄ«vo transportu un samazina atkarÄ«bu no automaŔīnÄm.
- SingapÅ«ra: VisaptveroÅ”a sastrÄgumu maksas shÄma un investÄ«cijas sabiedriskajÄ transportÄ, kas nodroÅ”ina augstu pasažieru skaitu un samazina sastrÄgumus.
- Amsterdama, NÄ«derlande: Uzsvars uz velosipÄdu infrastruktÅ«ru un gÄjÄjiem draudzÄ«gÄm ielÄm, radot dinamisku un dzÄ«voÅ”anai piemÄrotu pilsÄtu.
- Seula, Dienvidkoreja: ProgresÄ«vas inteliÄ£entÄs transporta sistÄmas (ITS), kas reÄllaikÄ uzrauga un pÄrvalda satiksmes plÅ«smu.
CeļŔ uz priekÅ”u: aicinÄjums rÄ«koties
PilsÄtas transporta sastrÄgumi ir sarežģīts un daudzpusÄ«gs izaicinÄjums, kas prasa visaptveroÅ”u un sadarbÄ«gu pieeju. Izprotot pamatcÄloÅus, novÄrtÄjot sekas un ievieÅ”ot efektÄ«vus risinÄjumus, pilsÄtas var izveidot ilgtspÄjÄ«gÄkas, efektÄ«vÄkas un dzÄ«voÅ”anai piemÄrotÄkas transporta sistÄmas. Tas prasa valdÄ«bu, uzÅÄmumu un indivÄ«du apÅemÅ”anos investÄt sabiedriskajÄ transportÄ, veicinÄt aktÄ«vo transportu, ieviest inteliÄ£entas transporta sistÄmas un pieÅemt ilgtspÄjÄ«gas transporta izvÄles. PilsÄtu mobilitÄtes nÄkotne ir atkarÄ«ga no mÅ«su spÄjas pÄrvarÄt pilsÄtas transporta sastrÄgumu izaicinÄjumus un radÄ«t taisnÄ«gÄku un videi draudzÄ«gÄku pasauli visiem.
PieÅemot inovÄcijas, sadarbÄ«bu un ilgtermiÅa vÄ«ziju, mÄs varam pÄrveidot savas pilsÄtas par ilgtspÄjÄ«gas pilsÄtu mobilitÄtes paraugiem, kur transports ir efektÄ«vs, taisnÄ«gs un videi atbildÄ«gs. Ceļojums uz pilsÄtÄm bez sastrÄgumiem ir nepÄrtraukts, bet ar centÄ«bu un neatlaidÄ«bu mÄs varam bruÄ£Ät ceļu uz gaiÅ”Äku un mobilÄku nÄkotni.