Saugus plaukiojimas jūromis: išsamus jūrinės saugos protokolų vadovas

Jūrų pramonė, pasaulinės prekybos ir jungiamumo pagrindas, susiduria su neatsiejamomis rizikomis. Gyvybės saugumo jūroje užtikrinimas, jūrų aplinkos apsauga ir krovinių saugumas yra svarbiausi prioritetai. Šis išsamus vadovas gilinsis į įvairiapusį jūrų saugos protokolų pasaulį, nagrinės tarptautinius reglamentus, gerąją praktiką, technologinius pasiekimus ir lemiamą žmogiškojo faktoriaus vaidmenį puoselėjant saugumo kultūrą visame pasaulyje.

Reguliavimo aplinkos supratimas

Jūrinę saugą reglamentuoja sudėtingas tarptautinių konvencijų, nacionalinių reglamentų ir pramonės standartų tinklas. Išsamus šių sistemų supratimas yra būtinas visoms suinteresuotoms šalims.

Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) konvencijos

TJO, Jungtinių Tautų specializuotoji agentūra, yra pagrindinė tarptautinė institucija, atsakinga už jūrų saugumą ir saugą. Svarbiausios TJO konvencijos apima:

• SOLAS (Tarptautinė konvencija dėl žmogaus gyvybės apsaugos jūroje): Ši pagrindinė konvencija nustato minimalius saugos standartus prekybinių laivų statybai, įrangai ir eksploatacijai. Ji apima tokias temas kaip priešgaisrinė sauga, gelbėjimosi priemonės, radijo ryšiai ir navigacijos sauga.
• MARPOL (Tarptautinė konvencija dėl teršimo iš laivų prevencijos): Ši konvencija skirta jūrų taršai iš laivų, įskaitant naftą, kenksmingas skystas medžiagas, pakuotėse vežamas kenksmingas medžiagas, nuotekas ir šiukšles.
• STCW (Tarptautinė konvencija dėl jūrininkų rengimo, atestavimo ir budėjimo normatyvų): Ši konvencija nustato minimalius jūrininkų rengimo, atestavimo ir budėjimo standartus, užtikrinant kompetenciją ir profesionalumą.
• ISM kodas (Tarptautinis saugaus laivų valdymo kodeksas): Šis kodeksas nustato tarptautinį standartą saugiam laivų valdymui ir eksploatacijai bei taršos prevencijai. Jis reikalauja, kad bendrovės sukurtų, įdiegtų ir palaikytų saugos valdymo sistemą (SVS).

Šios konvencijos yra reguliariai atnaujinamos, kad atspindėtų technologinius pasiekimus ir besikeičiančią pramonės praktiką. TJO konvencijų laikymasis yra privalomas jas pasirašiusioms valstybėms, kurios yra atsakingos už reglamentų įgyvendinimą savo jurisdikcijose.

Nacionaliniai reglamentai ir uosto valstybės kontrolė

Be tarptautinių konvencijų, atskiros šalys turi savo jūrų teisės aktus, kurių privaloma laikytis jų teritoriniuose vandenyse. Uosto valstybės kontrolė (UVK) yra lemiamas mechanizmas šiems reglamentams įgyvendinti. UVK pareigūnai tikrina į jų uostus atplaukiančius užsienio laivus, siekdami patikrinti, ar jie atitinka tarptautinius ir nacionalinius reikalavimus. Laivai, kuriuose nustatoma trūkumų, gali būti sulaikyti, kol trūkumai bus pašalinti.

Pavyzdys: Europos jūrų saugumo agentūra (EMSA) atlieka svarbų vaidmenį koordinuojant UVK veiklą Europos Sąjungoje, užtikrinant nuoseklų jūrų teisės aktų vykdymą visose valstybėse narėse.

Esminiai jūrinės saugos protokolai

Efektyvi jūrinė sauga remiasi gerai apibrėžtų protokolų, pažangių technologijų ir stiprios saugos kultūros deriniu.

Navigacijos sauga

Saugi navigacija yra svarbiausia norint išvengti susidūrimų ir užplaukimų ant seklumos. Pagrindiniai protokolai apima:

• Tinkamas reiso planavimas: Kruopštus reiso planavimas, įskaitant jūrinių žemėlapių, elektroninių navigacinių žemėlapių (ENC) ir orų prognozių paslaugų naudojimą, yra būtinas siekiant nustatyti galimus pavojus ir suplanuoti saugų maršrutą.
• Tarptautinių taisyklių dėl susidūrimų jūroje prevencijos (COLREGS) laikymasis: COLREGS nustato taisyklių rinkinį, skirtą nustatyti pirmumo teisę ir išvengti laivų susidūrimų.
• Efektyvus tiltelio išteklių valdymas (BRM): BRM apima efektyvų visų tiltelyje esančių išteklių, įskaitant personalą, įrangą ir informaciją, naudojimą, siekiant priimti pagrįstus sprendimus ir išvengti klaidų.
• Automatinės identifikavimo sistemos (AIS) naudojimas: AIS perduoda informaciją apie laivo tapatybę, padėtį, kursą ir greitį kitiems laivams ir kranto tarnyboms, didindama situacijos suvokimą ir padėdama išvengti susidūrimų.

Pavyzdys: Privalomų AIS įrangos reikalavimų įgyvendinimas žymiai pagerino jūrų srities suvokimą ir sumažino susidūrimų riziką judriuose laivybos keliuose, tokiuose kaip Lamanšo sąsiauris ir Malakos sąsiauris.

Priešgaisrinė sauga

Gaisras yra rimta grėsmė laivuose, o veiksmingi priešgaisrinės saugos protokolai yra labai svarbūs siekiant apsaugoti gyvybes ir turtą.

• Gaisrų prevencijos priemonės: Būtina įgyvendinti griežtas gaisrų prevencijos priemones, tokias kaip reguliarūs elektros įrangos patikrinimai, tinkamas degių medžiagų laikymas ir nerūkymo politikos laikymasis tam skirtose vietose.
• Gaisro aptikimo ir signalizacijos sistemos: Patikimų gaisro aptikimo ir signalizacijos sistemų įdiegimas ir priežiūra leidžia anksti aptikti gaisrus ir greitai reaguoti.
• Gaisrų gesinimo įranga ir mokymai: Svarbu aprūpinti tinkama gaisrų gesinimo įranga, pavyzdžiui, gesintuvais, gaisrinėmis žarnomis ir kvėpavimo aparatais, bei užtikrinti, kad įgulos nariai būtų tinkamai apmokyti ja naudotis.
• Gaisro pratybos: Reguliarios gaisro pratybos leidžia įgulos nariams praktikuoti gaisro gesinimo įgūdžius ir susipažinti su avarinėmis procedūromis.

Pavyzdys: Tragiškas gaisras keleiviniame kelte „Norman Atlantic“ 2014 m. pabrėžė tvirtų priešgaisrinės saugos protokolų ir veiksmingų reagavimo į avarines situacijas procedūrų svarbą.

Gelbėjimosi priemonės

Gelbėjimosi priemonės yra skirtos suteikti galimybę pasitraukti iš laivo avarijos atveju. Pagrindinės priemonės apima:

• Gelbėjimo valtys ir gelbėjimo kateriai: Gelbėjimo valtys ir gelbėjimo kateriai suteikia galimybę evakuoti keleivius ir įgulą iš skęstančio ar nevaldomo laivo.
• Gelbėjimosi plaustai: Gelbėjimosi plaustai yra pripučiami plaustai, suteikiantys laikiną prieglobstį ir paramą išgyvenusiems vandenyje.
• Gelbėjimosi liemenės ir hidrokostiumai: Gelbėjimosi liemenės ir hidrokostiumai suteikia plūdrumą ir šiluminę apsaugą asmenims vandenyje.

Reguliarus šių priemonių tikrinimas, priežiūra ir pratybos yra labai svarbūs siekiant užtikrinti jų veiksmingumą avarijos atveju.

Reagavimas į avarines situacijas ir paieška bei gelbėjimas (SAR)

Efektyvus reagavimas į avarines situacijas ir paieškos bei gelbėjimo (SAR) operacijos yra būtinos siekiant sumažinti gyvybių praradimą jūrų avarijų metu.

• Laivo avariniai planai: Svarbu parengti ir įgyvendinti išsamius laivo avarinius planus, kuriuose nurodomos procedūros, kaip reaguoti į įvairių tipų avarines situacijas.
• Pasaulinė jūrų avarinio ryšio ir saugumo sistema (GMDSS): GMDSS yra automatinė sistema, kuri naudoja palydovinį ir antžeminį ryšį nelaimės signalams perduoti, paieškos ir gelbėjimo operacijoms koordinuoti bei jūrų saugumo informacijai teikti.
• Koordinavimas su SAR tarnybomis: Aiškus ryšio linijų nustatymas ir koordinavimas su nacionalinėmis ir tarptautinėmis SAR tarnybomis yra būtinas veiksmingam reagavimui į jūrų avarijas.

Pavyzdys: Tarptautinė konvencija dėl paieškos ir gelbėjimo jūroje (SAR konvencija) nustato tarptautinio bendradarbiavimo SAR operacijose pagrindus, užtikrinant, kad pagalba būtų teikiama nelaimės ištiktiems asmenims jūroje, nepriklausomai nuo jų tautybės ar buvimo vietos.

Krovinių sauga

Saugus krovinių tvarkymas ir krovimas yra būtini siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų ir apsaugoti jūrų aplinką.

• Tinkamas krovinių tvirtinimas: Svarbu užtikrinti, kad krovinys būtų tinkamai pritvirtintas, kad gabenimo metu jis nepasislinktų ar nenukristų.
• Pavojingų krovinių taisyklės: Norint išvengti nelaimingų atsitikimų ir apsaugoti aplinką, būtina laikytis Tarptautinio pavojingų krovinių vežimo jūra kodekso (IMDG kodas).
• Biriųjų krovinių tvarkymas: Svarbu laikytis nustatytų procedūrų, skirtų saugiam biriųjų krovinių tvarkymui ir krovimui, siekiant išvengti laivo konstrukcijos pažeidimų ir užtikrinti stabilumą.

Pavyzdys: Konteinerių praradimas už borto esant atšiaurioms oro sąlygoms pabrėžia tinkamo krovinių tvirtinimo ir oro sąlygų maršruto patarimų laikymosi svarbą.

Technologiniai pasiekimai jūrinės saugos srityje

Technologiniai pasiekimai atlieka vis svarbesnį vaidmenį didinant jūrinę saugą.

Elektroninių žemėlapių rodymo ir informacinė sistema (ECDIS)

ECDIS yra navigacijos sistema, kuri rodo elektroninius navigacinius žemėlapius (ENC) ir integruoja informaciją iš įvairių jutiklių, tokių kaip GPS, radaras ir giroskopinis kompasas. ECDIS didina situacijos suvokimą ir teikia vertingą pagalbą navigatoriams priimant sprendimus.

Automatinė identifikavimo sistema (AIS)

Kaip minėta anksčiau, AIS perduoda informaciją apie laivo tapatybę, padėtį, kursą ir greitį kitiems laivams ir kranto tarnyboms, didindama situacijos suvokimą ir padėdama išvengti susidūrimų.

Tolimojo identifikavimo ir sekimo sistema (LRIT)

LRIT yra palydovinė sistema, kuri seka laivų padėtį visame pasaulyje, didindama jūrų srities suvokimą ir saugumą.

Nuotolinio stebėjimo ir diagnostikos sistemos

Nuotolinio stebėjimo ir diagnostikos sistemos leidžia krante esančiam personalui stebėti laivo įrangos ir sistemų veikimą, nustatant galimas problemas prieš joms sukeliant gedimus. Tai leidžia atlikti aktyvią techninę priežiūrą ir sumažina gedimų jūroje riziką.

Autonominė laivyba

Autonominių laivų kūrimas gali sukelti revoliuciją jūrų pramonėje, pasiūlydamas didesnį efektyvumą, mažesnes eksploatavimo išlaidas ir didesnį saugumą. Tačiau plačiai paplitusiam autonominės laivybos įdiegimui reikės atidžiai apsvarstyti reguliavimo, etikos ir technologinius iššūkius.

Žmogiškasis faktorius: saugos kultūros ugdymas

Nors technologijos atlieka lemiamą vaidmenį, žmogiškasis faktorius išlieka svarbiausiu jūrinės saugos veiksniu. Stipri saugos kultūra, pasižyminti atvira komunikacija, nuolatiniu mokymusi ir įsipareigojimu saugai visais lygmenimis, yra būtina norint išvengti nelaimingų atsitikimų ir skatinti saugias operacijas.

Mokymas ir kompetencija

Svarbu teikti išsamius mokymus ir užtikrinti, kad jūrininkai būtų kompetentingi atlikti savo pareigas. Tai apima ne tik techninius mokymus, bet ir mokymus tokiose srityse kaip komandinis darbas, bendravimas ir sprendimų priėmimas.

Nuovargio valdymas

Nuovargis yra reikšmingas jūrų avarijų veiksnys. Būtina įgyvendinti veiksmingas nuovargio valdymo programas, įskaitant tinkamus poilsio laikotarpius, darbo krūvio valdymą ir nuovargio lygio stebėjimą.

Saugos valdymo sistema (SVS)

ISM kodas reikalauja, kad bendrovės sukurtų, įdiegtų ir palaikytų saugos valdymo sistemą (SVS). SVS turėtų nustatyti pavojus, įvertinti riziką ir įgyvendinti kontrolės priemones, siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų ir apsaugoti aplinką.

Pranešimas apie incidentus ir jų tyrimas

Svarbu skatinti pranešimus apie incidentus, pavojingas situacijas ir nesaugias sąlygas, siekiant nustatyti galimas problemas ir išvengti būsimų nelaimingų atsitikimų. Išsamus incidentų tyrimas yra labai svarbus nustatant pagrindines priežastis ir įgyvendinant taisomuosius veiksmus.

Lyderystė ir saugos kultūra

Stipri lyderystė yra būtina norint puoselėti teigiamą saugos kultūrą. Vadovai turėtų parodyti įsipareigojimą saugai, skatinti atvirą komunikaciją ir suteikti darbuotojams galimybę nustatyti ir spręsti saugos problemas.

Jūrinės saugos ateitis

Jūrų pramonė nuolat vystosi, atsiranda naujų iššūkių ir galimybių. Kai kurios pagrindinės tendencijos, formuojančios jūrinės saugos ateitį, yra šios:

• Didesnė automatizacija ir skaitmenizacija: Didėjantis automatizacijos ir skaitmenizacijos naudojimas pareikalaus naujų jūrininkų įgūdžių ir kompetencijų, taip pat reikės sutelkti dėmesį į kibernetinį saugumą ir duomenų apsaugą.
• Klimato kaita: Klimato kaita kelia naujų iššūkių jūrinei saugai, įskaitant dažnesnius ir intensyvesnius ekstremalius oro reiškinius, kylančius jūros lygius ir Arkties ledo sąlygų pokyčius.
• Kibernetinio saugumo grėsmės: Dėl didėjančio pasikliovimo technologijomis jūrų pramonė tampa pažeidžiamesnė kibernetinio saugumo grėsmėms. Būtina apsaugoti ypatingos svarbos infrastruktūrą ir duomenis nuo kibernetinių atakų.
• Tvari laivyba: Didėjantis dėmesys tvarumui skatina naujų technologijų ir veiklos praktikos kūrimą, siekiant sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį ir apsaugoti jūrų aplinką.

Išvada

Jūrinė sauga yra bendra atsakomybė, reikalaujanti vyriausybių, pramonės organizacijų ir atskirų jūrininkų bendradarbiavimo. Taikydami aktyvų požiūrį į saugą, įgyvendindami tvirtus protokolus, naudodami technologinius pasiekimus ir puoselėdami stiprią saugos kultūrą, galime kartu sukurti saugesnę ir tvaresnę jūrų pramonę ateities kartoms. Nuolatinis tobulėjimas, nuolatiniai mokymai ir įsipareigojimas mokytis iš praeities patirties yra gyvybiškai svarbūs norint efektyviai naršyti nuolat kintančioje jūrinės saugos aplinkoje. Galutinis tikslas – sumažinti riziką, apsaugoti gyvybes ir išsaugoti jūrų aplinką, užtikrinant nuolatinį pasaulinės jūrų bendruomenės klestėjimą ir tvarumą.