Jūrinis avarinis signalizavimas: išsamus vadovas pasaulio jūrininkams

Begalinis vandenyno plotas siūlo neprilygstamas galimybes, bet taip pat kelia neišvengiamą riziką. Jūrinės avarijos gali įvykti netikėtai, reikalaujant greitų ir ryžtingų veiksmų. Efektyvus jūrinis avarinis signalizavimas yra svarbiausias dalykas norint įspėti gelbėjimo tarnybas ir kitus laivus apie jūsų nelaimę, dramatiškai padidinant jūsų išgyvenimo galimybes. Šis išsamus vadovas apima esminius jūrinių avarinių signalų aspektus, atitinkančius tarptautinius standartus ir reglamentus, aprūpinant jūrininkus visame pasaulyje žiniomis ir įrankiais, reikalingais veiksmingai reaguoti kritinėse situacijose.

Pasaulinės jūrų pagalbos ir saugos sistemos (GMDSS) supratimas

Pasaulinė jūrų pagalbos ir saugos sistema (GMDSS) yra tarptautiniu mastu suderintas saugos procedūrų, įrangos ir ryšių protokolų rinkinys, naudojamas siekiant padidinti saugumą ir palengvinti pagalbos teikimą nelaimę patyrusiems laivams. Ją sukūrė Tarptautinė jūrų organizacija (IMO). GMDSS integruoja palydovines ir antžemines radijo sistemas, kad užtikrintų greitą ir patikimą ryšį jūrų avarijų metu.

Pagrindiniai GMDSS komponentai apima:

• Skaitmeninis selektyvusis iškvietimas (DSC): Leidžia automatiškai siųsti ir gauti nelaimės signalus.
• Patobulintas grupinis iškvietimas (EGC): Jūrų saugos informacijos (MSI), įskaitant navigacinius įspėjimus ir orų prognozes, transliavimui.
• Avarinis pozicijos nustatymo radijo švyturys (EPIRB): Automatiškai perduoda nelaimės signalą su laivo tapatybe ir buvimo vieta.
• Paieškos ir gelbėjimo atsakiklis (SART): Radaro atsakiklis, padedantis aptikti gelbėjimo priemonę, sukuriant taškų seriją gelbėtojo radaro ekrane.
• Navtex: Tarptautinė automatinė vidutinio dažnio tiesioginio spausdinimo tarnyba, skirta navigaciniams ir meteorologiniams įspėjimams, paieškos ir gelbėjimo informacijai bei kitai panašiai informacijai pristatyti į laivus.
• Inmarsat: Palydovinė ryšių sistema, naudojama GMDSS, ypač jūrų zonose A3 ir A4 (žr. toliau).
• HF, MF ir VHF radijas: Balso ir duomenų perdavimui.

GMDSS jūrų zonos: GMDSS padalija pasaulio vandenynus į keturias jūrų zonas, atsižvelgiant į konkrečių ryšių paslaugų prieinamumą:

• Jūrų zona A1: VHF pakrančių stočių su DSC galimybėmis diapazone (maždaug 20–30 jūrmylių nuo kranto).
• Jūrų zona A2: MF pakrančių stočių su DSC galimybėmis diapazone (maždaug 100–400 jūrmylių nuo kranto).
• Jūrų zona A3: Inmarsat geostacionariųjų palydovų aprėpties zonoje (maždaug nuo 70°N iki 70°S).
• Jūrų zona A4: Visos jūrų zonos už A1, A2 ir A3 ribų (poliariniai regionai).

Laivai, veikiantys skirtingose jūrų zonose, privalo turėti konkrečią GMDSS įrangą, tinkamą veiklos zonai. Pavyzdžiui, laivui, veikiančiam tik jūrų zonoje A1, nereikės tokios pačios įrangos, kaip laivui, veikiančiam jūrų zonoje A4.

Esminė jūrinė avarinio signalizavimo įranga

Turėti tinkamą įrangą yra tik pusė darbo; žinoti, kaip ją efektyviai naudoti, yra vienodai svarbu. Reguliarūs mokymai ir pratybos yra gyvybiškai svarbūs siekiant užtikrinti įgulos susipažinimą su visais avarinio signalizavimo prietaisais.

Nelaimės raketos

Raketos yra vaizdiniai nelaimės signalai, naudojami atkreipti dėmesį. Jie yra labai veiksmingi, ypač naktį ir esant riboto matomumo sąlygoms. Yra keletas raketų tipų:

• Raudonos rankinės raketos: Sukuria ryškią raudoną liepsną ir laikomos rankoje. Jų degimo laikas yra ribotas (paprastai apie 60 sekundžių).
• Raudonos raketos su parašiutu: Paleidžiamos į orą ir išskleidžia parašiutą, pakabindamos ryškią raudoną raketą ilgesniam laikui (paprastai apie 40 sekundžių), užtikrindamos didesnį matomumą.
• Oranžinės dūminės raketos: Sukuria tankų oranžinių dūmų debesį, pirmiausia skirtą naudoti dienos metu.

Svarbūs raketų aspektai:

• Sandėliavimas: Laikykite raketas vėsioje, sausoje ir lengvai pasiekiamoje vietoje, apsaugotoje nuo drėgmės ir ekstremalių temperatūrų.
• Galiojimo datos: Raketų galiojimo laikas yra ribotas (paprastai 3–4 metai). Reguliariai tikrinkite galiojimo datas ir pakeiskite pasibaigusio galiojimo raketas.
• Utilizavimas: Atsakingai utilizuokite pasibaigusio galiojimo raketas pagal vietinius reglamentus. Daugelis pakrančių institucijų siūlo raketų utilizavimo programas.
• Naudojimas: Susipažinkite su kiekvienos rūšies raketų naudojimo instrukcijomis. Praktikuokitės naudoti mokomąsias raketas saugioje aplinkoje, kad įgytumėte įgūdžių.

Pavyzdys: Žvejybinis laivas Šiaurės jūroje, patyręs variklio gedimą tirštame rūke, paleidžia raudonas rankines raketas, kad įspėtų netoliese esančius laivus apie savo nelaimę. Ryškios raudonos liepsnos prasiskverbia pro rūką, atkreipdamos pro šalį plaukiančio krovininio laivo dėmesį, kuris suteikia pagalbą.

Avarinis pozicijos nustatymo radijo švyturys (EPIRB)

EPIRB yra esminis saugos įrangos elementas, kuris automatiškai perduoda nelaimės signalą per palydovą, kai yra įjungiamas. Jame yra laivo identifikavimo duomenys ir vieta, leidžianti greitai reaguoti paieškos ir gelbėjimo tarnyboms.

Pagrindinės EPIRB savybės:

• Automatinis aktyvavimas: Dauguma EPIRB yra suprojektuoti automatiškai įsijungti, kai yra panardinami į vandenį.
• GPS integracija: Daugelis EPIRB turi integruotus GPS imtuvus, kad pateiktų labai tikslią vietos informaciją.
• 406 MHz dažnis: EPIRB perduoda signalą 406 MHz dažniu, kurį stebi COSPAS-SARSAT palydovinė sistema.
• Nukreipimo signalas: EPIRB taip pat perduoda 121,5 MHz nukreipimo signalą, kuris padeda paieškos ir gelbėjimo komandoms tiksliai nustatyti švyturio vietą.

Geriausia EPIRB praktika:

• Registracija: Įsitikinkite, kad jūsų EPIRB yra tinkamai užregistruotas atitinkamose institucijose (pvz., jūsų šalies jūrų administracijoje). Ši registracija susieja EPIRB su jūsų laivo informacija, leidžiančia greičiau identifikuoti ir reaguoti.
• Testavimas: Reguliariai tikrinkite savo EPIRB pagal gamintojo instrukcijas.
• Montavimas: Montuokite EPIRB lengvai pasiekiamoje vietoje, be kliūčių, kurios galėtų trukdyti jį dislokuoti.
• Baterijos veikimo laikas: Žinokite EPIRB baterijos veikimo laiką ir pakeiskite bateriją, kai reikia.

Pavyzdys: Jachta, plaukianti per Atlantą, patenka į stiprią audrą ir apvirsta. EPIRB automatiškai įsijungia panardinus į vandenį, perduodamas nelaimės signalą į COSPAS-SARSAT palydovų sistemą. Jachtos buvimo vieta perduodama gelbėjimo koordinavimo centrams, kurie į įvykio vietą išsiunčia paieškos ir gelbėjimo komandą.

Paieškos ir gelbėjimo atsakiklis (SART)

SART yra radaro atsakiklis, naudojamas aptikti gelbėjimo priemones paieškos ir gelbėjimo operacijų metu. Kai jį apklausia radaro signalas iš paieškos laivo ar orlaivio, SART perduoda savitą taškų seriją gelbėtojo radaro ekrane, todėl gelbėjimo priemonę lengviau aptikti.

SART veikimas:

• Aktyvavimas: SART paprastai įjungiami rankiniu būdu nelaimės atveju.
• Radaro atsakas: Kai radaro signalas perbėga per SART, jis atsako perduodamas dvylikos vienodai išdėstytų taškų seriją radaro ekrane, vedančią tiesiai atgal į SART vietą.
• Diapazonas: SART diapazonas priklauso nuo jį apklausiančios radaro antenos aukščio, tačiau paprastai jis yra kelios jūrmylės.

Geriausia SART praktika:

• Vieta: Laikykite SART lengvai pasiekiamą griebimo krepšyje arba gelbėjimo priemonėje.
• Testavimas: Periodiškai tikrinkite SART, kad įsitikintumėte, jog jis veikia tinkamai.
• Energijos šaltinis: Patikrinkite SART baterijos veikimo laiką ir pakeiskite bateriją, kai reikia.

Pavyzdys: Po to, kai įgula apleido laivą dėl gaisro, krovininio laivo įgula išskleidžia savo SART. Paieškos ir gelbėjimo orlaivis, aprūpintas radaru, aptinka savitą SART radaro signalą, leidžiantį jiems greitai aptikti gelbėjimo plaustą ir išgelbėti įgulą.

Dvipusiai radijo ryšiai (VHF ir HF)

Dvipusiai radijo ryšiai, ypač VHF (labai aukšto dažnio) radijo ryšiai, yra būtini norint bendrauti su kitais laivais, pakrančių stotimis ir paieškos bei gelbėjimo tarnybomis. HF (aukšto dažnio) radijo ryšiai naudojami ilgesnio nuotolio ryšiui.

VHF radijas ryšiui nelaimės atveju:

• 16 kanalas (156,8 MHz): Tarptautinis nelaimės dažnis balso ryšiui.
• DSC (skaitmeninis selektyvusis iškvietimas): VHF radijo ryšiai su DSC galimybėmis gali būti naudojami automatiniams nelaimės signalams siųsti.
• Jūrų mobilioji paslaugų tapatybė (MMSI): Kiekvienas laivas, aprūpintas DSC radijo ryšiu, turi turėti unikalų MMSI numerį, kuris yra užprogramuotas į radiją.

HF radijas tolimojo ryšiui:

• Nelaimės dažniai: HF radijo ryšiai naudojami tolimojo nuotolio ryšiui nelaimės atveju, ypač vietovėse, kurių neaprėpia VHF pakrančių stotys.
• GMDSS reikalavimai: Laivai, veikiantys jūrų zonose A3 ir A4, privalo turėti HF radijo įrangą.

Geriausia radijo ryšio praktika:

• Tinkamas naudojimas: Išmokite efektyviai naudotis savo radijo ryšiu, įskaitant tai, kaip siųsti nelaimės signalą naudojant tiek balsą, tiek DSC.
• Aiškus ryšys: Kalbėkite aiškiai ir glaustai, naudodami standartines jūrų ryšio frazes.
• Klausymosi budėjimas: Plaukdami jūroje, stebėkite atitinkamus nelaimės dažnius (pvz., VHF 16 kanalą).
• Licencijavimas: Įsitikinkite, kad turite reikiamas radijo operatoriaus licencijas ir kad jūsų radijo įranga yra tinkamai licencijuota.

Pavyzdys: Konteinerinis laivas, patiriantis medicininę ekstremalią situaciją, naudoja savo VHF radiją, kad susisiektų su netoliese esančia pakrančių stotimi ir paprašytų pagalbos. Pakrančių stotis perduoda informaciją medicinos komandai, kuri teikia patarimus ir pasirūpina, kad laivą kitame uoste pasitiktų greitosios pagalbos automobilis.

Kiti svarbūs signalizavimo metodai

Nors elektroniniai ir pirotechniniai signalai yra labai svarbūs, nepamirškite tradicinių metodų, kurie gali būti veiksmingi tam tikrose situacijose.

Vaizdiniai signalai

• Nelaimės vėliava (kodinė vėliava N virš C): Šis vėliavų derinys rodo, kad laivas yra ištiktas nelaimės ir jam reikia pagalbos.
• Kvadratinė vėliava virš kamuolio: Kitas vaizdinis signalas, rodantis nelaimę.
• Nuolatinis rūko sirenos signalas: Nuolatinis rūko sirenos signalas yra pripažintas nelaimės signalas.
• Mojavimas rankomis: Kartotinas rankų kėlimas ir nuleidimas ištiestomis į kiekvieną pusę yra vaizdinis nelaimės signalas.

Pavyzdys: Mažas burlaivis audros metu praranda stiebą. Jie iškelia nelaimės vėliavą (kodinė vėliava N virš C), kad įspėtų netoliese esančius laivus apie savo padėtį. Pro šalį plaukiantis krovininis laivas pastebi vėliavą ir suteikia pagalbą, nutempdamas burlaivį į saugią vietą.

Garso signalai

• Nuolatinis rūko sirenos signalas: Kaip minėta aukščiau, tai yra pripažintas nelaimės signalas.
• Šūviai, paleidžiami vienos minutės intervalais: Tradicinis nelaimės signalas, nors ir mažiau paplitęs šiais laikais.

Nelaimės prioritetų ir procedūrų supratimas

Nelaimės atveju laikas yra labai svarbus. Supratimas apie tinkamas procedūras ir prioritetus gali žymiai padidinti jūsų sėkmingo gelbėjimo galimybes.

Nelaimės iškvietimo formatas (Mayday)

Skambindami nelaimės atveju, naudokite šį formatą:

• MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY (sakoma tris kartus)
• This is (laivo pavadinimas, šaukinys, MMSI numeris – sakoma vieną kartą)
• MAYDAY (laivo pavadinimas, šaukinys, MMSI numeris – sakoma vieną kartą)
• Pozicija (platuma ir ilguma arba atstumas ir kryptis nuo žinomo orientyro)
• Nelaimės pobūdis (pvz., gaisras, užtvindymas, medicininė ekstremali situacija)
• Reikalinga pagalba (pvz., neatidėliotina pagalba, medicininė evakuacija)
• Asmenų skaičius laive
• Bet kokia kita svarbi informacija (pvz., laivo aprašymas, krovinio tipas)
• OVER

Pavyzdys: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. This is Fishing Vessel 'Seafarer', Call Sign WX1234, MMSI 123456789. MAYDAY Fishing Vessel 'Seafarer', Call Sign WX1234, MMSI 123456789. Position 34 degrees 25 minutes North, 118 degrees 15 minutes West. We have a fire in the engine room. We require immediate assistance. There are four persons on board. OVER."

Nelaimės prioritetai

Kai vienu metu įvyksta kelios nelaimės, paprastai taikomi šie prioritetai:

• Gyvybės praradimas: Situacijos, susijusios su neišvengiamu gyvybės praradimu, turi pirmenybę.
• Sunkus sužalojimas ar liga: Situacijos, susijusios su sunkiu sužalojimu ar liga, yra prioritetas kitas.
• Skendimas, apvirtimas ar gaisras: Situacijos, susijusios su laivų skendimu, apvirtimu ar gaisru, taip pat yra aukšto prioriteto.
• Kitos nelaimės: Kitos nelaimės sprendžiamos atsižvelgiant į jų sunkumą ir galimą eskalavimą.

Tarptautiniai reglamentai ir konvencijos

Jūrinį avarinį signalizavimą reglamentuoja keli tarptautiniai reglamentai ir konvencijos, užtikrinantys nuoseklų ir standartizuotą požiūrį į jūrų saugą visame pasaulyje.

SOLAS (Sauga jūroje) konvencija

SOLAS konvencija yra svarbiausia tarptautinė sutartis, susijusi su prekybos laivų sauga. Ji apima įvairius jūrų saugos aspektus, įskaitant:

• GMDSS reikalavimai: SOLAS apibrėžia GMDSS įrangos ir veiklos reikalavimus įvairių tipų laivams ir jūrų zonoms.
• Gelbėjimo priemonės: SOLAS nustato reikalavimus gelbėjimo priemonėms, tokioms kaip gelbėjimo valtys, gelbėjimo plaustai ir asmeninės plūduriavimo priemonės.
• Apsauga nuo gaisro: SOLAS apima nuostatas dėl apsaugos nuo gaisro, aptikimo ir slopinimo sistemų.

COLREGS (Tarptautiniai susidūrimų jūroje prevencijos reglamentai)

COLREGS apibrėžia kelių jūroje taisykles, įskaitant garso ir šviesos signalus, naudojamus nurodyti laivo būseną ir ketinimus. Šie signalai yra labai svarbūs norint išvengti susidūrimų, ypač esant riboto matomumo sąlygoms.

ITU (Tarptautinė telekomunikacijų sąjunga) Radijo reglamentai

ITU radijo reglamentai reglamentuoja radijo dažnių naudojimą jūrų ryšiui, įskaitant nelaimės ir saugos dažnius. Jie užtikrina, kad radijo signalai būtų naudojami efektyviai ir veiksmingai, sumažinant trikdžius ir padidinant ryšio diapazoną.

Mokymai ir pratybos: Pasirengimo raktas

Turėti tinkamą įrangą yra būtina, tačiau vienodai svarbu žinoti, kaip ją efektyviai naudoti. Reguliarūs mokymai ir pratybos yra gyvybiškai svarbūs siekiant užtikrinti įgulos susipažinimą su visais avarinio signalizavimo prietaisais ir procedūromis.

Reguliarios pratybos

Vykdykite reguliarias pratybas, kad praktikuotumėte naudoti nelaimės raketas, EPIRB, SART ir dvipusius radijo ryšius. Imuliuokite skirtingus ekstremalius scenarijus, kad paruoštumėte įgulos narius įvairioms situacijoms.

Mokymo kursai

Dalyvaukite sertifikuotuose jūrų saugos mokymo kursuose, kad sužinotumėte apie GMDSS, avarinio signalizavimo metodus ir išgyvenimą jūroje. Šie kursai suteikia vertingų žinių ir praktinės patirties, kuri gali išgelbėti gyvybes.

Įgulos išteklių valdymas (CRM)

CRM mokymai orientuoti į komunikacijos, komandinio darbo ir sprendimų priėmimo įgūdžių tobulinimą kritinėse situacijose. Efektyvus CRM gali pagerinti įgulos veikimą ekstremalių situacijų metu ir pagerinti bendrą saugumą.

Naujos technologijos jūriniame avariniame signalizavime

Technologijos nuolat tobulėja, o jūrų avarinio signalizavimo srityje atsiranda naujų pažangų.

Naujos kartos EPIRB

Nauji EPIRB su patobulintomis funkcijomis, tokiomis kaip grįžtamojo ryšio paslauga (RLS), patvirtina vartotojui, kad jų nelaimės signalą gavo paieškos ir gelbėjimo tarnybos.

AIS (automatinė identifikavimo sistema), skirta signalizacijai nelaimės atveju

Kai kurie AIS atsakikliai dabar gali būti naudojami nelaimės signalams siųsti, suteikiant papildomą atleidimą ir padidinant galimybes būti aptiktiems netoliese esančių laivų.

Palydoviniai pranešimų siuntimo įrenginiai

Palydoviniai pranešimų siuntimo įrenginiai, tokie kaip palydoviniai telefonai ir dvipusiai palydoviniai komunikatoriai, siūlo alternatyvius ryšio variantus vietovėse, kuriose tradicinė radijo aprėptis yra ribota.

Išvada

Jūrinis avarinis signalizavimas yra labai svarbus jūrų saugos aspektas, užtikrinantis, kad jūrininkai turėtų priemones įspėti gelbėjimo tarnybas ir kitus laivus nelaimės atveju. Suprasdami GMDSS principus, naudodami esminę avarinio signalizavimo įrangą ir laikydamiesi tarptautinių reglamentų, jūrininkai gali žymiai padidinti savo išgyvenimo galimybes jūrų avarijų metu. Reguliarūs mokymai, pratybos ir naujausių technologijų žinojimas yra labai svarbūs norint išlaikyti pasirengimą ir užtikrinti saugią kelionę. Atminkite, kad aktyvus požiūris į saugumą kartu su žiniomis ir įgūdžiais efektyviai naudoti jūrinę avarinio signalizavimo įrangą yra geriausia gynyba nuo nenuspėjamų jūros iššūkių.