안전한 항해: 해상 항해 안전 규약에 대한 글로벌 가이드

선박을 한 지점에서 다른 지점으로 안전하고 효율적으로 유도하는 기술이자 과학인 해상 항해는 전 세계 무역과 운송의 초석입니다. 세계 무역의 약 90%가 해상으로 운송되는 상황에서 엄격한 항해 안전 규약을 준수하는 것은 무엇보다 중요합니다. 이 가이드는 전 세계적으로 안전하고 효율적인 항해를 보장하는 데 중요한 국제 규정, 기술 발전, 인적 요소 및 모범 사례를 포함하여 이러한 규약에 대한 포괄적인 개요를 제공합니다.

I. 국제 규정 및 협약

해상 항해 안전의 기초는 국제해사기구(IMO)와 같은 기구에서 제정한 국제 규정 및 협약에 있습니다. 이러한 협약은 사고를 예방하고 해양 환경을 보호하며 해상 상거래를 촉진하는 것을 목표로 선박 건조, 장비, 훈련 및 운영 절차에 대한 표준을 설정합니다.

A. 해상에서의 인명 안전을 위한 국제 협약(SOLAS)

SOLAS는 해상 안전에 관한 가장 중요한 국제 조약으로, 상선의 건조, 장비 및 운항에 대한 최소한의 안전 표준을 설정합니다. 이는 다음을 포함한 해상 안전의 다양한 측면을 다룹니다:

• 건조 및 안정성: 다양한 해상 조건을 견딜 수 있도록 선체 강도, 수밀 무결성 및 안정성에 대한 표준.
• 화재 예방, 감지 및 진화: 화재 감지 경보, 소방 장비 및 구조적 화재 예방을 포함한 화재 안전 시스템에 대한 요구 사항.
• 구명 설비: 비상시 선박을 버리는 데 필요한 구명정, 구명뗏목, 개인 부양 장치 및 기타 장비에 대한 규정.
• 무선 통신: 효과적인 조난 경보 및 선박과 육상 당국 간의 통신을 보장하기 위한 무선 장비 및 통신 절차에 대한 표준.
• 항해의 안전: 레이더, 전자 해도, 자동 식별 시스템(AIS)과 같은 항해 장비 및 안전한 항해 절차에 대한 요구 사항.

SOLAS 개정안은 새로운 안전 문제에 대처하고 기술 발전을 통합하기 위해 정기적으로 도입됩니다. 예를 들어, 최근 개정안은 사이버 보안 조치를 강화하고 유람선의 승객 안전을 개선하는 데 중점을 두었습니다.

B. 국제 해상 충돌 예방 규칙(COLREGS)

COLREGS는 "해상의 교통 규칙"으로도 알려져 있으며, 충돌을 방지하기 위해 해상에서 선박의 행동을 규율하는 국제적으로 합의된 규칙 집합입니다. 이 규칙은 다음을 포함한 다양한 상황에서 선박의 책임, 통항 우선권 및 조종 절차를 정의합니다:

• 조종 및 항해 규칙: 적절한 감시 유지, 안전 속도 결정 및 충돌을 피하기 위한 적절한 조치에 대한 규칙.
• 등화 및 형상물: 선박의 종류, 활동 및 상태를 나타내기 위한 등화 및 형상물 표시에 대한 요구 사항.
• 음향 및 섬광 신호: 선박 간에 의도와 경고를 전달하는 데 사용되는 신호.

COLREGS를 이해하고 준수하는 것은 모든 선원에게 안전한 항해를 보장하고 충돌을 예방하는 데 매우 중요합니다. 실제 시나리오에서 규칙을 적용하는 지식을 강화하고 실용적인 기술을 개발하기 위해 지속적인 훈련과 시뮬레이션 연습이 필수적입니다. 예: 뭄바이의 한 해양 아카데미에서의 훈련 연습에서는 사관생도들이 충돌 위험을 식별하고 다양한 선박 유형이 관련된 시나리오에서 COLREGS를 적용하도록 요구합니다.

C. 선원의 훈련, 자격증명 및 당직근무의 기준에 관한 국제 협약(STCW)

STCW는 선원의 훈련, 자격증명 및 당직근무에 대한 최소한의 기준을 설정합니다. 이는 선원들이 자신의 임무를 안전하고 유능하게 수행하는 데 필요한 기술과 지식을 갖추도록 보장합니다. 이 협약은 다음을 포함한 선원 훈련의 다양한 측면을 다룹니다:

• 기초 안전 훈련: 소방, 응급 처치, 개인 생존 기술, 개인 안전 및 사회적 책임에 대한 필수 훈련.
• 항해 및 당직근무: 항해 기술, 선교 자원 관리 및 당직근무 절차에 대한 훈련.
• 기관실 운영: 해양 기계 및 장비의 운영 및 유지 보수에 대한 훈련.
• 전문 훈련: 유조선, 여객선 및 해양 설비와 같은 특정 유형의 선박 또는 작업에 대한 훈련.

STCW는 기술 및 산업 관행의 변화를 반영하여 정기적으로 업데이트됩니다. 최근 개정안은 전자 항법, 사이버 보안 및 환경 인식과 같은 분야의 훈련을 강화하는 데 중점을 두었습니다. 예를 들어, 필리핀 상선 사관학교는 유능한 갑판 사관을 졸업시키기 위해 STCW 요구 사항을 시행합니다.

D. MARPOL (선박으로부터의 오염 방지를 위한 국제 협약)

MARPOL은 주로 환경 보호에 중점을 두지만, 항해 안전에도 기여합니다. 오염 사고 예방은 종종 건전한 항해와 정해진 항로 준수에 달려 있습니다. 배출 위반은 다른 선박에 위험을 초래할 수 있습니다. MARPOL은 오염을 제한하고 해양 환경을 개선함으로써 선박 안전과 직접적인 관계가 있는 것으로 간주됩니다.

II. 항해 기술의 발전

기술 발전은 해상 항해에 혁명을 일으켜 선원들에게 안전, 효율성 및 상황 인식을 향상시키는 강력한 도구를 제공했습니다. 이러한 기술에는 다음이 포함됩니다:

A. 전자 해도 표시 정보 시스템(ECDIS)

ECDIS는 전자 항해용 해도(ENC), 레이더, AIS 및 GPS와 같은 다양한 항해 정보를 단일 디스플레이에 통합하는 전자 항법 시스템입니다. 이는 선박의 위치, 침로, 속도 및 주변 환경에 대한 실시간 정보를 제공하여 항해사가 정보에 입각한 결정을 내리고 위험을 피할 수 있도록 합니다. ECDIS는 전통적인 종이 해도에 비해 여러 가지 이점을 제공합니다:

• 향상된 상황 인식: ECDIS는 다른 선박, 항해 위험 및 통항 분리 방식 등 선박 주변에 대한 포괄적인 시야를 제공합니다.
• 정확성 향상: ENC는 최신 항해 정보로 정기적으로 업데이트되어 정확성과 신뢰성을 보장합니다.
• 자동화 기능: ECDIS는 항로 계획, 모니터링 및 경보 생성과 같은 다양한 자동화 기능을 수행하여 항해사의 작업량을 줄입니다.
• 다른 시스템과의 통합: ECDIS는 레이더, AIS 및 GPS와 같은 다른 항해 시스템과 통합될 수 있어 원활한 정보 흐름을 제공합니다.

그러나 ECDIS의 효과적인 사용을 보장하기 위해서는 적절한 훈련과 숙달이 필수적입니다. 항해사는 시스템의 한계를 이해하고 표시된 정보를 정확하게 해석할 수 있어야 합니다. 예: ECDIS에서 안전 등심선을 올바르게 사용하는 것은 얕은 수심이나 선박의 흘수와 관련된 기타 위험 지역을 강조하는 데 필수적입니다.

B. 자동 식별 시스템(AIS)

AIS는 선박의 신원, 위치, 침로, 속도 및 기타 항해 데이터에 대한 정보를 자동으로 송수신하는 트랜스폰더 시스템입니다. 이 정보는 다른 선박과 육상 당국에 방송되어 실시간 상황 인식을 제공하고 충돌 회피 능력을 향상시킵니다. AIS는 혼잡한 해역과 시야가 제한된 지역에서 특히 유용합니다. 이점은 다음과 같습니다:

• 충돌 회피: AIS는 선박이 주변의 다른 선박을 식별하고 추적하여 충돌을 피하기 위한 적절한 조치를 취할 수 있도록 합니다.
• 교통 관리: 육상 당국은 AIS 데이터를 사용하여 선박 교통을 모니터링하고 항만 운영을 관리합니다.
• 수색 및 구조: AIS는 조난 선박의 위치와 신원에 대한 정확한 정보를 제공하여 수색 및 구조 작업에 도움을 줄 수 있습니다.

AIS는 효과적으로 기능하기 위해 정확한 GPS 데이터와 적절한 구성에 의존합니다. 부정확하거나 불완전한 AIS 데이터는 오인 및 잠재적으로 위험한 상황을 초래할 수 있습니다. 또한, 시각적 또는 레이더 확인 없이 AIS에만 의존하는 것은 모범 사례가 아니며 해로울 수 있습니다. 예를 들어, 영국 해협과 같은 교통량이 많은 지역은 AIS에 크게 의존하지만 선박은 여전히 적절한 감시를 유지해야 합니다.

C. 레이더 및 자동 레이더 플로팅 보조 장치(ARPA)

레이더는 시야 조건에 관계없이 다른 선박 및 물체의 거리, 방위 및 이동에 대한 정보를 제공하는 항해의 필수 도구로 남아 있습니다. ARPA는 자동으로 목표물을 추적하고, 그들의 침로와 속도를 계산하며, 잠재적인 충돌 위험을 예측하여 레이더 기능을 향상시킵니다. ARPA는 항해사에게 잠재적인 위험을 경고하기 위해 경보를 생성할 수 있습니다. 주요 기능은 다음과 같습니다:

• 목표물 추적: ARPA는 레이더 목표물의 움직임을 자동으로 추적하여 위치, 침로 및 속도에 대한 지속적인 업데이트를 제공합니다.
• 충돌 예측: ARPA는 각 추적된 목표물에 대한 최근접점(CPA)과 최근접점 도달 시간(TCPA)을 계산하여 잠재적인 충돌 위험을 나타냅니다.
• 시험 조종: ARPA는 항해사가 다른 기동이 추적된 목표물의 위치에 미치는 영향을 시뮬레이션하여 가장 안전한 행동 방침을 결정할 수 있도록 합니다.

레이더 해석에는 기술과 경험이 필요합니다. 항해사는 실제 목표물과 클러터를 구별하고 표시된 정보를 정확하게 해석할 수 있어야 합니다. ARPA는 항해 보조 장치일 뿐이며 전적으로 의존해서는 안 됩니다. 적절한 감시와 COLREGS 준수가 무엇보다 중요합니다. 안개가 낀 조건에서 레이더는 말라카 해협을 항해하는 데 중요한 도구입니다.

D. 위성 위치 확인 시스템(GPS) 및 기타 위성 항법 시스템(GNSS)

GPS는 GLONASS, Galileo 및 BeiDou와 같은 다른 GNSS와 함께 전 세계적으로 정확하고 신뢰할 수 있는 위치 정보를 제공합니다. GPS는 다음을 포함한 다양한 항해 응용 분야에 사용됩니다:

• 위치 측정: GPS는 선박의 위도와 경도에 대한 정확한 정보를 제공합니다.
• 항해: GPS는 항해사가 항로를 계획하고, 진행 상황을 모니터링하며, 정확하게 조종할 수 있도록 합니다.
• 자동화 시스템: GPS는 ECDIS, AIS 및 자동 조타 장치와 같은 다양한 자동화 시스템에 통합됩니다.

GPS는 귀중한 도구이지만 그 한계를 인식하는 것이 중요합니다. GPS 신호는 간섭, 재밍 및 스푸핑의 영향을 받을 수 있습니다. 항해사는 항상 천문 항법이나 지문 항법과 같은 대체 항법 수단을 사용할 수 있어야 합니다. 중복성이 중요합니다. 파나마 운하를 항해하는 선박은 일반적으로 GPS와 지문 항법 기술을 모두 사용합니다.

III. 항해 안전의 인적 요소

인적 요소는 해상 항해 안전에서 중요한 역할을 합니다. 인적 오류는 해양 사고의 중요한 원인입니다. 인적 요소를 다루는 것은 인간 수행의 인지적, 신체적, 심리적 측면을 이해하고 오류 위험을 최소화하는 시스템과 절차를 설계하는 것을 포함합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다:

A. 선교 자원 관리(BRM)

BRM은 선교에서의 팀워크, 의사소통 및 의사 결정을 강조하는 프로세스입니다. 협력과 공동 책임의 문화를 조성하여 선교팀의 효율성을 향상시키는 것을 목표로 합니다. BRM 훈련은 다음을 포함한 다양한 주제를 다룹니다:

• 의사소통 기술: 선교팀 구성원 간의 효과적인 의사소통은 정보 공유, 행동 조정 및 갈등 해결에 필수적입니다.
• 팀워크: 응집력 있고 잘 조정된 선교팀은 잠재적 위험을 효과적으로 식별하고 대처할 가능성이 더 높습니다.
• 의사 결정: BRM은 모든 가용 정보와 잠재적 결과를 고려하여 압박감 속에서 건전한 결정을 내릴 수 있는 프레임워크를 제공합니다.
• 리더십: 효과적인 리더십은 선교에서 긍정적인 분위기를 조성하고 모든 팀 구성원이 자신의 책임을 인지하도록 하는 데 중요합니다.
• 상황 인식: 선박의 주변 환경과 관련된 잠재적 위험에 대한 명확한 이해를 유지하는 것은 안전한 항해에 필수적입니다.

BRM 원칙은 모든 유형의 선박 및 선교팀에 적용 가능합니다. 정기적인 훈련과 시뮬레이션은 BRM 기술을 강화하고 팀 성과를 향상시키는 데 도움이 될 수 있습니다. 예: 싱가포르의 시뮬레이션 센터는 선박 사관들을 위한 고급 BRM 훈련을 제공합니다.

B. 피로 관리

피로는 해양 사고의 중요한 위험 요소입니다. 선원들은 종종 스트레스가 많은 조건에서 장시간 근무하며, 이는 피로, 판단력 저하 및 반응 시간 단축으로 이어질 수 있습니다. 피로 관리 전략은 다음과 같습니다:

• 적절한 휴식: 선원들이 충분한 휴식 시간을 갖도록 보장하는 것은 피로 예방에 필수적입니다.
• 작업-휴식 스케줄: 국제 규정 및 산업 모범 사례를 준수하는 작업-휴식 스케줄을 시행합니다.
• 피로 모니터링: 피로를 조기에 식별하고 대처하기 위해 피로 모니터링 도구와 기술을 사용합니다.
• 훈련 및 교육: 선원들에게 피로의 원인과 결과, 그리고 이를 효과적으로 관리하기 위한 전략에 대한 훈련 및 교육을 제공합니다.

효과적인 피로 관리는 회사와 개별 선원 모두의 노력이 필요합니다. 회사는 피로 관리를 위한 적절한 자원과 지원을 제공해야 하며, 선원은 자신의 피로 수준을 관리할 책임을 져야 합니다. 예: 노르웨이에 본사를 둔 많은 해운 회사는 이제 안전 관리 시스템에 피로 위험 평가를 통합합니다.

C. 문화적 인식

해양 산업은 매우 다양하며, 여러 다른 국가와 문화권의 선원들이 선박에서 함께 일합니다. 문화적 차이는 때때로 오해와 의사소통 단절로 이어질 수 있으며, 이는 안전에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 문화적 인식을 증진하는 것은 다음을 포함합니다:

• 이문화 커뮤니케이션 훈련: 선원들에게 효과적인 이문화 커뮤니케이션 기술에 대한 훈련을 제공합니다.
• 문화적 차이에 대한 존중: 선상에서 문화적 차이에 대한 존중 문화를 조성합니다.
• 명확한 의사소통 규약: 오해의 위험을 최소화하기 위해 명확한 의사소통 규약을 수립합니다.
• 언어 훈련: 의사소통 기술을 향상시켜야 하는 선원들에게 언어 훈련을 제공합니다.

선상에서 문화적으로 민감한 환경을 조성하면 팀워크, 의사소통 및 전반적인 안전을 향상시킬 수 있습니다. 예: 해운 회사는 종종 인도, 필리핀, 우크라이나 선원과 같은 다양한 국적의 선원들에게 문화적 민감성 훈련을 제공합니다.

IV. 안전 관리 시스템(SMS)

안전 관리 시스템(SMS)은 선박의 안전하고 효율적인 운항을 보장하는 데 필요한 정책, 절차 및 관행을 요약한 구조화되고 문서화된 시스템입니다. SMS는 국제 안전 관리(ISM) 코드에 따른 의무 요구 사항입니다. SMS의 주요 구성 요소는 다음과 같습니다:

A. 위험 평가

위험 평가는 해상 작업과 관련된 잠재적 위험 및 리스크를 식별하고 평가하기 위한 체계적인 프로세스입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다:

• 위험 식별: 사고나 사건으로 이어질 수 있는 잠재적 위험을 식별합니다.
• 위험 평가: 식별된 각 위험의 가능성과 심각성을 평가합니다.
• 통제 조치: 식별된 위험을 완화하기 위한 통제 조치를 개발하고 시행합니다.

위험 평가는 정기적으로 수행되어야 하며, 운영, 장비 또는 규정의 변경 사항을 반영하기 위해 필요에 따라 업데이트되어야 합니다. 예: 복잡한 도선 구역이 있는 항구에 입항하기 전에 위험 평가를 수행합니다.

B. 비상 대비

비상 대비는 화재, 충돌, 좌초 및 의료 비상 사태와 같은 다양한 유형의 비상 상황에 효과적으로 대응하기 위한 계획과 절차를 개발하고 구현하는 것을 포함합니다. 비상 대비 조치는 다음과 같습니다:

• 비상 대응 계획: 다양한 유형의 비상 상황에서 취해야 할 조치를 요약한 상세한 비상 대응 계획을 개발합니다.
• 훈련 및 연습: 비상 대응 계획의 효과를 테스트하기 위해 정기적인 훈련과 연습을 실시합니다.
• 비상 장비: 적절한 비상 장비가 사용 가능하고 제대로 유지 관리되도록 보장합니다.
• 통신 시스템: 비상 상황 시 통신을 용이하게 하기 위해 신뢰할 수 있는 통신 시스템을 구축합니다.

비상 대비는 모든 선박 승무원의 협력적인 노력이 필요합니다. 정기적인 훈련과 훈련은 승무원들이 비상 상황에 효과적으로 대응할 준비가 되도록 도울 수 있습니다. 예: 선박의 SMS에 따라 정기적으로 실시되는 소화 훈련 및 퇴선 훈련.

C. 감사 및 검토

감사 및 검토는 SMS의 지속적인 효과를 보장하는 데 필수적입니다. 감사는 개선할 영역을 식별하기 위해 SMS를 체계적으로 평가하는 것을 포함합니다. 검토는 감사 결과 및 기타 데이터를 분석하여 SMS의 전반적인 성과를 평가하는 것을 포함합니다. 감사 유형은 다음과 같습니다:

• 내부 감사: 회사 자체 인력이 수행하는 감사.
• 외부 감사: 독립적인 제3자 기관이 수행하는 감사.

감사 결과는 시정 조치를 개발하고 SMS를 개선하는 데 사용되어야 합니다. 예: 선박의 항해 절차 및 장비에 대한 내부 감사를 실시하여 결함을 식별합니다.

V. 항해 안전의 미래

항해 안전의 미래는 다음을 포함한 몇 가지 주요 동향에 의해 형성될 것입니다:

A. 자율 운항 선박

무인 선박의 사용인 자율 운항 선박은 해상 운송에 혁명을 일으킬 잠재력을 가지고 있습니다. 자율 운항 선박은 기존 선박보다 더 효율적이고 안전하게 운항할 수 있지만, 다음과 관련된 새로운 과제도 제기합니다:

• 규제: 자율 운항 선박의 운항을 규율할 새로운 규제를 개발합니다.
• 기술: 신뢰할 수 있고 견고한 자율 항법 시스템을 개발합니다.
• 사이버 보안: 사이버 공격으로부터 자율 운항 선박을 보호합니다.
• 책임: 자율 운항 선박과 관련된 사고 발생 시 책임을 결정합니다.

자율 운항 선박은 아직 개발 초기 단계에 있지만, 앞으로 해양 산업에서 점점 더 중요한 역할을 할 가능성이 높습니다. 발트해에서의 시범 프로젝트는 지정된 구역에서 무인 선박의 능력을 보여줍니다. 예: 자율 운항 컨테이너선인 Yara Birkeland는 배출량을 줄이고 효율성을 높이는 것을 목표로 합니다.

B. 데이터 분석 및 인공지능(AI)

데이터 분석 및 AI는 방대한 양의 해양 데이터를 분석하여 패턴을 식별하고, 잠재적 위험을 예측하며, 운영을 최적화하는 데 사용될 수 있습니다. 이러한 기술은 다음을 포함한 다양한 응용 분야에 사용될 수 있습니다:

• 예측 유지 보수: 장비 고장이 발생하기 전에 예측하여 사전 예방적 유지 보수를 가능하게 합니다.
• 항로 최적화: 연료 소비와 배출을 최소화하기 위해 선박 항로를 최적화합니다.
• 충돌 회피: AI를 사용하여 다른 선박의 행동을 예측하는 고급 충돌 회피 시스템을 개발합니다.

데이터 분석 및 AI는 해상 안전과 효율성을 크게 향상시킬 잠재력을 가지고 있습니다. 예: AI를 사용하여 과거 사고 데이터를 분석하고 공통적인 기여 요인을 식별합니다.

C. 향상된 통신 및 연결성

향상된 통신 및 연결성은 실시간 정보 공유 및 원격 모니터링을 가능하게 하여 해상 안전을 강화할 수 있습니다. 위성 통신 및 기타 고급 통신 기술은 다음을 위해 사용될 수 있습니다:

• 원격 모니터링: 선박 운영 및 성능을 원격으로 모니터링합니다.
• 실시간 기상 업데이트: 해상 선박에 실시간 기상 업데이트를 제공합니다.
• 사이버 보안 위협: 항법 시스템에 영향을 미칠 수 있는 사이버 보안 침해에 대해 선교에 경고를 제공합니다.
• 원격 의료: 선원들에게 원격 의료 지원을 제공합니다.

향상된 통신 및 연결성은 비상 상황에서 의사 결정 및 대응 시간을 개선할 수 있습니다. 예: 위성 통신을 사용하여 북극을 항해하는 선박에 실시간 기상 업데이트를 제공합니다.

VI. 결론

해상 항해 안전은 국제 규정, 기술 발전, 인적 요소 및 안전 관리 시스템을 포괄하는 포괄적인 접근이 필요한 복잡하고 다면적인 문제입니다. 확립된 규약을 준수하고, 새로운 기술을 수용하며, 안전 문화를 증진함으로써 해양 산업은 사고 위험을 지속적으로 줄이고 전 세계적으로 상품과 사람의 안전하고 효율적인 이동을 보장할 수 있습니다. 기술이 발전함에 따라 일관된 훈련과 견고한 안전 관리 시스템이 필수적일 것입니다. 기술을 안전하고 책임감 있게 활용하기 위해 인적 요소에 대한 집중을 유지하는 것이 중요합니다. 이 가이드는 이러한 규약과 모두를 위한 안전하고 보안된 해양 환경을 유지하는 데 있어 그 중요성을 이해하기 위한 출발점 역할을 합니다.