해상 비상 신호: 전 세계 선원을 위한 종합 안내서

광활한 바다는 비할 데 없는 기회를 제공하지만, 동시에 내재된 위험도 안고 있습니다. 해상 비상사태는 예기치 않게 발생할 수 있으며, 신속하고 결정적인 조치를 요구합니다. 효과적인 해상 비상 신호는 구조 당국과 동료 선박에 조난 사실을 알리는 데 가장 중요하며, 생존 가능성을 극적으로 높여줍니다. 이 종합 안내서는 국제 표준 및 규정을 준수하며 해상 비상 신호의 필수적인 측면을 다루고, 전 세계 선원들이 위기 상황에서 효과적으로 대응하는 데 필요한 지식과 도구를 갖추도록 합니다.

세계 해상 조난 및 안전 시스템(GMDSS)의 이해

세계 해상 조난 및 안전 시스템(GMDSS)은 안전을 증진하고 조난 선박의 구조를 용이하게 하기 위해 사용되는 국제적으로 합의된 일련의 안전 절차, 장비 및 통신 규약입니다. 이는 국제해사기구(IMO)에 의해 개발되었습니다. GMDSS는 위성 및 지상 무선 시스템을 통합하여 해상 비상 상황 시 신속하고 신뢰할 수 있는 통신을 보장합니다.

GMDSS의 주요 구성 요소는 다음과 같습니다:

• 디지털 선택 호출(DSC): 자동화된 조난 경보를 송수신할 수 있게 합니다.
• 확장 그룹 호출(EGC): 항해 경보 및 일기 예보를 포함한 해상안전정보(MSI)를 방송하기 위한 것입니다.
• 비상위치지시용 무선표지설비(EPIRB): 선박의 식별 정보와 위치를 담은 조난 신호를 자동으로 전송합니다.
• 수색구조용 레이더 트랜스폰더(SART): 구조자의 레이더 화면에 일련의 점들을 생성하여 구명정의 위치를 찾는 데 도움을 주는 레이더 트랜스폰더입니다.
• Navtex: 항해 및 기상 경보, 수색 및 구조 정보 및 기타 유사한 정보를 선박에 전달하기 위한 국제 자동 중파 직접 인쇄 서비스입니다.
• Inmarsat: 특히 A3 및 A4 해역(아래 참조)에서 GMDSS에 사용되는 위성 통신 시스템입니다.
• HF, MF, VHF 무선 통신: 음성 및 데이터 통신을 위한 것입니다.

GMDSS 해역: GMDSS는 특정 통신 서비스의 가용성에 따라 세계 해양을 4개의 해역으로 구분합니다:

• A1 해역: DSC 기능이 있는 VHF 해안국의 통달 범위 내(해안에서 약 20-30해리).
• A2 해역: DSC 기능이 있는 MF 해안국의 통달 범위 내(해안에서 약 100-400해리).
• A3 해역: Inmarsat 정지 위성의 서비스 범위 내(대략 북위 70°에서 남위 70°까지).
• A4 해역: A1, A2, A3 이외의 모든 해역(극지방).

서로 다른 해역에서 운항하는 선박은 해당 운항 구역에 적합한 특정 GMDSS 장비를 탑재해야 합니다. 예를 들어, A1 해역에서만 운항하는 선박은 A4 해역에서 운항하는 선박과 동일한 장비가 필요하지 않습니다.

필수 해상 비상 신호 장비

올바른 장비를 갖추는 것은 절반의 성공일 뿐이며, 이를 효과적으로 사용하는 방법을 아는 것도 마찬가지로 중요합니다. 정기적인 훈련과 연습은 승무원들이 모든 비상 신호 장치에 익숙해지도록 하는 데 필수적입니다.

조명 신호탄(Flares)

신호탄은 주의를 끌기 위해 사용되는 시각적 조난 신호입니다. 특히 야간이나 시야가 제한된 조건에서 매우 효과적입니다. 여러 종류의 신호탄이 있습니다:

• 적색 휴대용 신호탄: 밝은 붉은 불꽃을 내며 손에 들고 사용합니다. 연소 시간이 제한적입니다(일반적으로 약 60초).
• 적색 로켓 낙하산 신호탄: 공중으로 발사되어 낙하산을 펼치고, 밝은 붉은 신호탄을 장시간(일반적으로 약 40초) 동안 매달아 가시성을 높입니다.
• 주황색 연막 신호탄: 짙은 주황색 연기 구름을 생성하며, 주로 주간에 사용됩니다.

신호탄에 대한 중요 고려사항:

• 보관: 신호탄은 습기와 극한의 온도로부터 보호되는 서늘하고 건조하며 쉽게 접근할 수 있는 장소에 보관하십시오.
• 유효 기간: 신호탄의 유효 기간은 제한적입니다(일반적으로 3-4년). 정기적으로 유효 기간을 확인하고 만료된 신호탄은 교체하십시오.
• 폐기: 만료된 신호탄은 현지 규정에 따라 책임감 있게 폐기하십시오. 많은 해안 당국에서 신호탄 폐기 프로그램을 제공합니다.
• 사용법: 각 종류의 신호탄 사용법을 숙지하십시오. 안전한 환경에서 훈련용 신호탄을 사용하여 숙련도를 높이십시오.

예시: 북해의 한 어선이 짙은 안개 속에서 엔진 고장을 겪고, 근처 선박에 조난 사실을 알리기 위해 적색 휴대용 신호탄을 발사합니다. 밝은 붉은 불꽃이 안개를 뚫고 지나가던 화물선의 주의를 끌어 도움을 받게 됩니다.

비상위치지시용 무선표지설비(EPIRB)

EPIRB는 작동 시 위성을 통해 조난 신호를 자동으로 전송하는 중요한 안전 장비입니다. 여기에는 선박의 식별 정보와 위치가 포함되어 있어 수색 및 구조 당국의 신속한 대응을 가능하게 합니다.

EPIRB의 주요 특징:

• 자동 작동: 대부분의 EPIRB는 물에 잠기면 자동으로 작동하도록 설계되었습니다.
• GPS 통합: 많은 EPIRB는 매우 정확한 위치 정보를 제공하기 위해 GPS 수신기를 내장하고 있습니다.
• 406 MHz 주파수: EPIRB는 COSPAS-SARSAT 위성 시스템이 감시하는 406 MHz 주파수로 전송합니다.
• 유도 신호: EPIRB는 또한 121.5 MHz 유도 신호를 전송하여 수색 구조팀이 표지설비의 위치를 정확히 찾는 데 도움을 줍니다.

EPIRB 모범 사례:

• 등록: EPIRB가 적절한 당국(예: 국가 해양 관리청)에 제대로 등록되었는지 확인하십시오. 이 등록은 EPIRB를 선박 정보와 연결하여 더 빠른 식별과 대응을 가능하게 합니다.
• 테스트: 제조업체의 지침에 따라 정기적으로 EPIRB를 테스트하십시오.
• 설치: EPIRB를 전개를 방해할 수 있는 장애물이 없는 쉽게 접근할 수 있는 위치에 설치하십시오.
• 배터리 수명: EPIRB의 배터리 수명을 인지하고 필요에 따라 배터리를 교체하십시오.

예시: 대서양을 항해하던 요트가 심한 폭풍을 만나 전복됩니다. EPIRB는 물에 잠기자마자 자동으로 작동하여 COSPAS-SARSAT 위성 시스템에 조난 신호를 보냅니다. 요트의 위치는 구조 조정 센터에 전달되고, 이들은 현장에 수색 구조팀을 파견합니다.

수색구조용 레이더 트랜스폰더(SART)

SART는 수색 및 구조 작전 중 구명정을 찾기 위해 사용되는 레이더 트랜스폰더입니다. 수색 선박이나 항공기의 레이더 신호에 의해 탐지되면, SART는 구조자의 레이더 화면에 독특한 일련의 점들을 전송하여 구명정의 위치를 더 쉽게 찾을 수 있도록 합니다.

SART 작동:

• 작동: SART는 일반적으로 조난 상황에서 수동으로 작동됩니다.
• 레이더 응답: 레이더 신호가 SART를 스캔하면, SART는 레이더 화면에 SART의 위치로 바로 이어지는 12개의 등간격 점들을 전송하여 응답합니다.
• 범위: SART의 범위는 그것을 탐지하는 레이더 안테나의 높이에 따라 다르지만, 일반적으로 수 해리입니다.

SART 모범 사례:

• 위치: SART를 비상용품 가방이나 구명정에서 즉시 접근할 수 있도록 보관하십시오.
• 테스트: SART가 올바르게 작동하는지 정기적으로 테스트하십시오.
• 전원: SART의 배터리 수명을 확인하고 필요에 따라 배터리를 교체하십시오.

예시: 화재로 인해 배를 포기한 후, 화물선 승무원들이 SART를 전개합니다. 레이더가 장착된 수색 구조 항공기가 SART의 독특한 레이더 신호를 감지하여 구명정을 신속하게 찾아내고 승무원을 구조합니다.

양방향 무선전화(VHF 및 HF)

양방향 무선전화, 특히 VHF(초단파) 무선전화는 다른 선박, 해안국, 수색 및 구조 당국과 통신하는 데 필수적입니다. HF(단파) 무선전화는 장거리 통신에 사용됩니다.

조난 통신을 위한 VHF 무선전화:

• 16번 채널(156.8 MHz): 음성 통신을 위한 국제 조난 주파수입니다.
• DSC(디지털 선택 호출): DSC 기능이 있는 VHF 무선전화는 자동화된 조난 경보를 보내는 데 사용될 수 있습니다.
• 해상이동업무 식별번호(MMSI): DSC 무선전화가 장착된 각 선박은 무선전화에 프로그래밍된 고유한 MMSI 번호를 가져야 합니다.

장거리 통신을 위한 HF 무선전화:

• 조난 주파수: HF 무선전화는 특히 VHF 해안국의 통달 범위에 포함되지 않는 지역에서 장거리 조난 통신에 사용됩니다.
• GMDSS 요구사항: A3 및 A4 해역에서 운항하는 선박은 HF 무선 장비를 갖추어야 합니다.

무선 통신 모범 사례:

• 올바른 사용법: 음성 및 DSC를 사용하여 조난 호출을 보내는 방법을 포함하여 무선전화를 효과적으로 사용하는 방법을 배우십시오.
• 명확한 통신: 표준 해상 통신 용어를 사용하여 명확하고 간결하게 말하십시오.
• 청취 경계: 해상에 있을 때 적절한 조난 주파수(예: VHF 16번 채널)를 계속 청취하십시오.
• 면허: 필요한 무선 통신사 면허를 소지하고 무선 장비가 제대로 허가되었는지 확인하십시오.

예시: 의료 응급 상황을 겪고 있는 컨테이너선이 VHF 무선전화를 사용하여 인근 해안국에 연락하여 지원을 요청합니다. 해안국은 정보를 의료팀에 전달하고, 의료팀은 조언을 제공하고 다음 항구에서 구급차를 만날 수 있도록 선박을 조치합니다.

기타 중요한 신호 방법

전자 및 불꽃 신호가 중요하지만, 특정 상황에서 효과적일 수 있는 전통적인 방법을 간과하지 마십시오.

시각 신호

• 조난기(코드 깃발 N 위에 C): 이 깃발 조합은 선박이 조난 상태이며 도움이 필요함을 나타냅니다.
• 사각기 위에 공 모양 물체: 조난을 나타내는 또 다른 시각 신호입니다.
• 무중 신호의 연속 발신: 무중 신호(기적)의 연속적인 울림은 인정된 조난 신호입니다.
• 팔 흔들기: 양팔을 옆으로 뻗어 반복적으로 올리고 내리는 것은 조난의 시각 신호입니다.

예시: 작은 요트가 폭풍 속에서 돛대를 잃습니다. 그들은 조난기(코드 깃발 N 위에 C)를 게양하여 근처 선박에 상황을 알립니다. 지나가던 화물선이 깃발을 발견하고 도움을 주어 요트를 안전하게 예인합니다.

음향 신호

• 무중 신호의 연속 발신: 위에서 언급했듯이, 이는 인정된 조난 신호입니다.
• 1분 간격으로 발사되는 총성: 전통적인 조난 신호이지만, 현대에는 덜 흔합니다.

조난 우선순위 및 절차 이해

조난 상황에서는 시간이 생명입니다. 적절한 절차와 우선순위를 이해하면 성공적인 구조 가능성을 크게 높일 수 있습니다.

조난 호출 형식(메이데이)

조난 호출을 할 때 다음 형식을 사용하십시오:

• MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY (세 번 말함)
• This is (선박 이름, 호출 부호, MMSI 번호 – 한 번 말함)
• MAYDAY (선박 이름, 호출 부호, MMSI 번호 – 한 번 말함)
• Position (위도와 경도 또는 알려진 지점으로부터의 거리와 방위)
• Nature of distress (예: 화재, 침수, 의료 응급 상황)
• Assistance required (예: 즉각적인 지원, 의료 후송)
• Number of persons on board (탑승 인원 수)
• Any other relevant information (예: 선박 설명, 화물 종류)
• OVER

예시: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. This is Fishing Vessel 'Seafarer', Call Sign WX1234, MMSI 123456789. MAYDAY Fishing Vessel 'Seafarer', Call Sign WX1234, MMSI 123456789. Position 34 degrees 25 minutes North, 118 degrees 15 minutes West. We have a fire in the engine room. We require immediate assistance. There are four persons on board. OVER."

조난 우선순위

여러 조난 상황이 동시에 발생할 때, 일반적으로 다음 우선순위가 적용됩니다:

• 인명 손실: 임박한 인명 손실과 관련된 상황이 최우선입니다.
• 심각한 부상 또는 질병: 심각한 부상이나 질병과 관련된 상황이 다음 우선순위입니다.
• 침몰, 전복 또는 화재: 선박이 침몰, 전복 또는 화재에 처한 상황도 높은 우선순위입니다.
• 기타 조난 상황: 다른 조난 상황은 심각성과 악화 가능성에 따라 처리됩니다.

국제 규정 및 협약

해상 비상 신호는 여러 국제 규정 및 협약에 의해 규제되며, 전 세계적으로 해상 안전에 대한 일관되고 표준화된 접근을 보장합니다.

SOLAS(해상인명안전협약) 협약

SOLAS 협약은 상선의 안전에 관한 가장 중요한 국제 조약입니다. 이는 다음을 포함한 해상 안전의 다양한 측면을 다룹니다:

• GMDSS 요구사항: SOLAS는 다양한 종류의 선박 및 해역에 대한 GMDSS 장비 및 운영 요구사항을 개괄합니다.
• 구명 설비: SOLAS는 구명정, 구명뗏목, 개인 부양 장치와 같은 구명 설비에 대한 요구사항을 명시합니다.
• 방화: SOLAS는 방화, 탐지 및 소화 시스템에 대한 규정을 포함합니다.

COLREGS(국제해상충돌예방규칙)

COLREGS는 선박의 상태와 의도를 나타내는 데 사용되는 음향 및 등화 신호를 포함하여 해상에서의 통항 규칙을 정의합니다. 이러한 신호는 특히 시야가 제한된 조건에서 충돌을 예방하는 데 중요합니다.

ITU(국제전기통신연합) 무선 규정

ITU 무선 규정은 조난 및 안전 주파수를 포함하여 해상 통신을 위한 무선 주파수 사용을 규제합니다. 이들은 무선 신호가 효율적이고 효과적으로 사용되어 간섭을 최소화하고 통신 범위를 최대화하도록 보장합니다.

훈련과 연습: 대비의 핵심

올바른 장비를 갖추는 것은 필수적이지만, 그것을 효과적으로 사용하는 방법을 아는 것도 마찬가지로 중요합니다. 정기적인 훈련과 연습은 승무원들이 모든 비상 신호 장치와 절차에 익숙해지도록 하는 데 필수적입니다.

정기적인 훈련

조명 신호탄, EPIRB, SART, 양방향 무선전화를 사용하는 연습을 위해 정기적인 훈련을 실시하십시오. 다양한 비상 시나리오를 시뮬레이션하여 승무원들이 다양한 상황에 대비하도록 준비시키십시오.

훈련 과정

GMDSS, 비상 신호 기술, 해상 생존술에 대해 배우기 위해 공인된 해상 안전 훈련 과정에 참여하십시오. 이러한 과정은 생명을 구할 수 있는 귀중한 지식과 실습 경험을 제공합니다.

선원자원관리(CRM)

CRM 훈련은 위기 상황에서 의사소통, 팀워크, 의사결정 기술을 향상시키는 데 중점을 둡니다. 효과적인 CRM은 비상 상황 시 승무원의 성과를 향상시키고 전반적인 안전을 개선할 수 있습니다.

해상 비상 신호의 신기술

기술은 끊임없이 발전하고 있으며, 해상 비상 신호 분야에서도 새로운 발전이 나타나고 있습니다.

차세대 EPIRB

수신확인서비스(RLS)와 같은 향상된 기능을 갖춘 새로운 EPIRB는 조난 신호가 수색 및 구조 당국에 수신되었음을 사용자에게 확인해 줍니다.

조난 신호를 위한 AIS(선박자동식별장치)

일부 AIS 트랜스폰더는 이제 조난 경보를 보내는 데 사용될 수 있어, 추가적인 이중화를 제공하고 인근 선박에 의해 탐지될 가능성을 높입니다.

위성 메시징 장치

위성 전화 및 양방향 위성 통신기기와 같은 위성 메시징 장치는 기존 무선 통신 범위가 제한된 지역에서 대체 통신 옵션을 제공합니다.

결론

해상 비상 신호는 해상 안전의 중요한 측면으로, 선원들이 조난 시 구조 당국과 동료 선박에 경보를 보낼 수단을 확보하도록 보장합니다. GMDSS의 원리를 이해하고, 필수 비상 신호 장비를 활용하며, 국제 규정을 준수함으로써 선원들은 해상 비상 상황에서 생존 가능성을 크게 높일 수 있습니다. 정기적인 훈련, 연습, 그리고 신기술에 대한 최신 정보 유지는 대비 태세를 유지하고 안전한 항해를 보장하는 데 중요합니다. 안전에 대한 선제적 접근과 해상 비상 신호 장비를 효과적으로 사용할 수 있는 지식 및 기술이 결합될 때, 그것이 바로 예측 불가능한 바다의 도전에 대한 최선의 방어책임을 기억하십시오.