차량 중심이 아닌 사람 중심 설계: 차량 없는 커뮤니티 디자인 글로벌 가이드

수십 년 동안 도시 계획은 자동차를 우선시하여 교외 확산, 교통 체증 및 공동체 생활의 쇠퇴를 초래했습니다. 그러나 차량이 아닌 사람을 주요 초점으로 설계하는 커뮤니티를 옹호하는 급성장하는 운동이 있습니다. 이것이 바로 더욱 지속 가능하고 살기 좋으며 공평한 도시 환경을 만드는 것을 목표로 하는 개념인 차량 없는 커뮤니티 디자인의 본질입니다. 이 가이드는 글로벌 관점에서 차량 없는 커뮤니티 디자인의 원칙, 이점 및 구현 전략을 살펴봅니다.

차량 없는 커뮤니티 디자인이란 무엇입니까?

차량 없는 커뮤니티 디자인은 자동차를 완전히 없애는 것이 아니라 자동차의 지배력을 줄이고 걷기, 자전거 타기 및 대중교통과 같은 대체 교통 수단을 우선시하는 환경을 조성하는 것입니다. 여기에는 주민들이 개인 차량에 의존하지 않고도 필수 서비스, 편의 시설 및 레크리에이션 기회를 쉽게 이용할 수 있는 동네, 구역 또는 전체 도시를 설계하는 것이 포함됩니다. 이는 종종 더 높은 밀도, 복합 용도 개발, 훌륭한 대중교통 및 광범위한 보행자 및 자전거 인프라로 이어집니다.

"차량 없는"은 종종 "차량 경량" 또는 "차량 의존도 감소"를 의미한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 완전한 차량 금지는 드물고 특히 기존 도시 지역에서는 종종 비현실적입니다. 목표는 편리하고 매력적인 대안을 제공하면서 자동차 사용과 의존도를 최소화하는 것입니다.

차량 없는 커뮤니티 디자인의 이점

차량 없는 커뮤니티 디자인을 구현하면 환경, 경제 및 전반적인 삶의 질에 영향을 미치는 많은 이점을 얻을 수 있습니다.

환경적 이점:

• 온실 가스 배출량 감소: 자동차가 적을수록 온실 가스 배출량이 줄어 기후 변화에 대처하는 데 기여합니다.
• 대기 질 개선: 교통량이 줄어들면 대기 오염이 줄어들어 호흡기 건강이 개선되고 쾌적한 도시 환경이 조성됩니다.
• 소음 공해 감소: 더 조용한 거리는 더 평화롭고 살기 좋은 분위기를 조성합니다.
• 도시 확산 감소: 차량 없는 디자인은 더 높은 밀도와 내부 채우기 개발을 장려하여 도시 확산을 억제하고 자연 경관을 보존합니다.
• 생물 다양성 증가: 자동차 의존도를 줄이면 도시 지역 내에서 더 많은 녹지 공간과 자연 서식지가 가능해집니다.

경제적 이점:

• 교통 비용 절감: 주민들은 자동차 소유, 연료, 보험 및 유지 보수 비용을 절약합니다.
• 부동산 가치 상승: 편의 시설에 대한 접근성이 좋은 도보 가능 지역은 종종 더 높은 부동산 가치를 갖습니다.
• 지역 경제 활성화: 보행자 친화적인 환경은 지역 쇼핑과 식사를 장려하여 소규모 비즈니스를 활성화합니다.
• 인프라 비용 절감: 자동차에 대한 의존도가 낮을수록 도로, 주차장 및 기타 자동차 관련 인프라에 대한 투자가 줄어듭니다.
• 관광 증가: 걷고 자전거를 탈 수 있는 도시는 관광객에게 더 매력적입니다.

사회적 이점:

• 공중 보건 개선: 걷기와 자전거 타기를 장려하면 신체 활동이 촉진되고 만성 질환의 위험이 줄어듭니다.
• 사회적 상호 작용 증가: 보행자 친화적인 거리는 사회적 상호 작용과 더 강한 공동체 의식을 조성합니다.
• 안전 강화: 낮은 교통 속도와 적은 자동차는 보행자와 자전거 이용자에게 더 안전한 거리를 만듭니다.
• 공정성 증진: 차량 없는 디자인은 자동차를 살 여유가 없거나 운전할 수 없는 사람들을 포함하여 모든 연령, 소득 및 능력을 가진 사람들에게 교통 수단에 대한 더 공정한 접근을 제공합니다.
• 삶의 질 향상: 차량 없는 환경은 스트레스를 줄이고 전반적인 웰빙을 개선하여 더욱 쾌적하고 편안한 분위기를 제공합니다.

차량 없는 커뮤니티 디자인의 원칙

몇 가지 주요 원칙이 성공적인 차량 없는 커뮤니티 설계를 안내합니다.

1. 복합 용도 개발:

주거, 상업, 소매 및 레크리에이션과 같은 다양한 토지 용도를 가까운 거리에 통합하면 장거리 이동의 필요성이 줄어듭니다. 이를 통해 주민들은 도보 또는 자전거로 이동할 수 있는 거리 내에서 살고, 일하고, 쇼핑하고, 즐길 수 있습니다.

예: 독일 프라이부르크의 보방 (Vauban) 지역은 복합 용도 개발의 대표적인 예입니다. 다양한 주택 유형, 상점, 사무실, 커뮤니티 시설 및 녹지 공간이 도보 거리에 있습니다.

2. 고밀도:

더 높은 밀도는 효율적인 대중교통을 지원하고 걷기와 자전거 타기를 더 편리하게 만들며 개발의 전체 면적을 줄입니다. 또한 더 작은 지역 내에서 더 많은 편의 시설과 서비스를 집중할 수 있습니다.

예: 암스테르담과 코펜하겐과 같은 많은 역사적인 유럽 도시들은 고밀도, 도보 가능한 도시 환경의 이점을 보여줍니다. 컴팩트한 레이아웃과 잘 발달된 대중교통 시스템은 자동차의 필요성을 최소화합니다.

3. 보행자 및 자전거 이용자 우선 순위:

보행자와 자전거 이용자를 우선시하는 거리를 설계하는 것이 중요합니다. 여기에는 넓은 보도, 전용 자전거 도로, 보행자 횡단보도, 교통 진정 조치 및 잘 관리된 경로가 포함됩니다.

예: 스페인 폰테베드라시는 시내 중심가에서 자동차를 성공적으로 제거하여 지역 경제를 활성화하고 주민들의 삶의 질을 향상시킨 보행자 전용 구역을 만들었습니다.

4. 훌륭한 대중교통:

견고하고 신뢰할 수 있는 대중교통 시스템은 차량 없는 커뮤니티에 필수적입니다. 여기에는 도시 전체와 그 너머의 목적지에 편리하게 접근할 수 있는 버스, 기차, 트램 및 기타 대중 교통 수단이 포함됩니다.

예: 브라질 쿠리치바는 도시 인구의 상당 부분을 위해 빠르고 효율적이며 저렴한 교통 수단을 제공하는 버스 고속 운송 (BRT) 시스템으로 유명합니다.

5. 제한적이고 전략적인 주차:

주차 공간의 가용성을 제한하면 주민들이 대체 교통 수단을 사용하도록 장려합니다. 주차는 불필요한 자동차 사용을 막기 위해 전략적으로 위치하고 가격이 책정되어야 합니다.

예: 네덜란드의 여러 도시 (예: 하우턴)는 자전거 타기와 걷기를 장려하기 위해 주거 지역에서 주차 제한을 시행했습니다.

6. 교통 진정:

과속 방지턱, 좁은 도로 및 로터리와 같은 교통 진정 조치는 교통 속도를 늦추고 보행자와 자전거 이용자에게 더 안전한 거리를 만듭니다.

예: 유럽과 북미 전역의 많은 도시에서 주거 지역에서 교통 속도를 줄이고 보행자 안전을 개선하기 위해 교통 진정 조치를 시행했습니다.

7. 녹색 인프라:

녹지 공간, 공원 및 나무를 도시 구조에 통합하면 차량 없는 커뮤니티의 거주 가능성을 높이고 레크리에이션 기회를 제공하며 기후 변화의 영향을 완화하는 데 도움이 됩니다.

예: 뉴욕시의 하이 라인은 버려진 고가 철도를 선형 공원으로 용도 변경하여 녹지 공간을 제공하고 밀집된 도시 환경에서 보행자 접근을 제공하는 성공적인 예입니다.

8. 스마트 기술 통합:

실시간 대중교통 정보, 자전거 공유 프로그램 및 지능형 주차 시스템과 같은 스마트 기술을 활용하면 차량 없는 교통 옵션의 효율성과 편의성을 높일 수 있습니다.

예: 싱가포르는 실시간 대중교통 정보, 전자 도로 가격 책정 및 자율 주행 차량 시험을 포함하여 교통 관리에 스마트 기술을 사용하는 데 앞장서고 있습니다.

차량 없는 커뮤니티 구현 전략

차량 없는 커뮤니티 디자인을 구현하려면 정부 정책, 도시 계획 전략 및 지역 사회 참여를 포함하는 다각적인 접근 방식이 필요합니다.

1. 정책 및 규제 프레임워크:

• 구역 규정: 복합 용도 개발, 더 높은 밀도 및 감소된 주차 요구 사항을 장려하는 구역 규정을 시행합니다.
• 교통 계획: 대중교통, 자전거 인프라 및 보행자 개선에 대한 투자를 우선시합니다.
• 주차 정책: 자동차 사용을 막기 위해 혼잡 가격 책정 및 주차 혜택 구역과 같은 주차 가격 책정 전략을 시행합니다.
• 건축 법규: 자전거 주차 및 전기 자동차 충전소 요구와 같이 지속 가능한 교통을 장려하는 건축 법규를 채택합니다.
• 완전한 도로 정책: 보행자, 자전거 이용자 및 대중교통을 포함하여 모든 사용자를 수용하도록 도로가 설계되도록 하는 완전한 도로 정책을 시행합니다.

2. 도시 계획 및 설계:

• 대중교통 중심 개발 (TOD): 대중교통 역 주변에 개발을 집중하여 도보 가능한 복합 용도 커뮤니티를 만듭니다.
• 새로운 도시주의: 새로운 도시주의의 원칙을 적용하여 강한 공동체 의식을 가진 도보 가능하고 컴팩트하며 다양한 동네를 만듭니다.
• 내부 채우기 개발: 확산을 줄이기 위해 기존 도시 지역 내의 비어 있거나 활용도가 낮은 토지에 대한 내부 채우기 개발을 장려합니다.
• 브라운필드 재개발: 오염되거나 버려진 산업 부지를 지속 가능한 교통 옵션이 있는 복합 용도 커뮤니티로 재개발합니다.
• 공공 공간 디자인: 사회적 상호 작용과 야외 활동을 장려하기 위해 공원, 광장 및 보행자 거리와 같은 매력적이고 환영하는 공공 공간을 만듭니다.

3. 지역 사회 참여 및 교육:

• 공개 협의: 공개 협의, 워크샵 및 온라인 설문 조사를 통해 계획 과정에 주민들을 참여시킵니다.
• 교육 캠페인: 차량 없는 생활의 이점에 대해 주민들을 교육하고 대체 교통 수단을 장려합니다.
• 커뮤니티 행사: 농산물 직판장, 거리 축제 및 자전거 타기와 같은 커뮤니티 행사를 조직하여 차량 없는 라이프 스타일을 장려합니다.
• 파트너십: 지역 비즈니스, 커뮤니티 조직 및 옹호 단체와 협력하여 차량 없는 이니셔티브를 장려합니다.
• 파일럿 프로젝트: 임시 거리 폐쇄 또는 자전거 공유 프로그램과 같은 파일럿 프로젝트를 구현하여 차량 없는 개념의 타당성을 테스트합니다.

차량 없는 커뮤니티 디자인의 과제 극복

차량 없는 커뮤니티 디자인을 구현하는 데에는 몇 가지 어려움이 있습니다.

1. 변화에 대한 저항:

일부 주민들은 특히 불편함이나 자유에 대한 위협으로 인식하는 경우 자동차 의존적인 라이프 스타일에 대한 변화에 저항할 수 있습니다. 이를 해결하려면 효과적인 의사 소통, 교육 및 차량 없는 생활의 이점을 보여주는 것이 필요합니다.

2. 자금 및 자원:

대중교통, 자전거 도로 및 보행자 개선과 같은 차량 없는 인프라를 구현하려면 상당한 투자가 필요합니다. 정부 자금, 민간 개발자 및 자선 단체로부터 자금을 확보하는 것이 중요합니다.

3. 조정 및 협업:

차량 없는 커뮤니티 디자인은 다양한 정부 기관, 민간 개발자, 커뮤니티 조직 및 주민 간의 조정과 협업이 필요합니다. 명확한 역할과 책임을 확립하고 효과적인 의사 소통을 육성하는 것이 필수적입니다.

4. 접근성 및 공정성:

장애인, 저소득층 및 제한된 이동성을 가진 사람들을 포함하여 모든 주민들에게 차량 없는 커뮤니티가 접근 가능하고 공정하도록 보장하는 것이 가장 중요합니다. 이를 위해서는 다양한 인구의 요구를 해결하기 위한 신중한 계획과 설계가 필요합니다.

5. 정치적 의지:

차량 없는 정책과 프로젝트를 구현하려면 선출직 공무원과 정부 지도자의 강력한 정치적 의지가 필요합니다. 대중의 지지를 구축하고 차량 없는 디자인의 경제적, 사회적 및 환경적 이점을 입증하면 정치적 장애물을 극복하는 데 도움이 될 수 있습니다.

차량 없는 커뮤니티의 글로벌 사례

전 세계 여러 도시와 동네에서 차량 없는 또는 차량 경량 커뮤니티 디자인을 성공적으로 구현했습니다.

• 보방, 프라이부르크, 독일: 걷기, 자전거 타기 및 대중교통을 강조하는 지속 가능한 동네입니다. 주차 제한과 차량 공유 프로그램을 통해 자동차 소유를 막습니다.
• GWL-Terrein, 암스테르담, 네덜란드: 녹색 안뜰, 보행자 거리 및 커뮤니티 정원이 있는 차량 없는 주거 지역입니다. 주민들은 자전거 또는 도보로만 지역에 접근할 수 있습니다.
• 폰테베드라, 스페인: 시내 중심가에서 자동차를 성공적으로 제거하여 지역 경제를 활성화하고 주민들의 삶의 질을 향상시킨 보행자 전용 구역을 만든 도시입니다.
• 하우턴, 네덜란드: 광범위한 자전거 도로와 주거 지역의 제한된 자동차 접근을 통해 자전거 타기에 중점을 두고 설계된 도시입니다.
• 크리스티아니아, 코펜하겐, 덴마크: 보행자와 자전거 교통을 강조하는 자치 커뮤니티입니다. 자동차 소유는 제한되고 억제됩니다.
• 찬디가르, 인도: 완전히 차량이 없는 것은 아니지만 찬디가르는 각 부문 내에서 자급 자족을 강조하는 부문 시스템으로 계획되어 장거리 이동의 필요성을 줄입니다.
• 전 세계의 다양한 에코빌리지: 많은 에코빌리지가 공유 교통 옵션, 컴팩트한 디자인 및 지역 음식 생산에 중점을 두어 지속 가능한 교통을 우선시하고 자동차 의존도를 줄입니다.

차량 없는 커뮤니티 디자인의 미래

전 세계 도시들이 기후 변화, 교통 체증 및 사회적 불평등의 문제에 직면함에 따라 차량 없는 커뮤니티 디자인은 더욱 지속 가능하고 살기 좋으며 공평한 도시 환경을 만드는 데 점점 더 중요한 역할을 할 것으로 예상됩니다. 전기 자동차, 자율 주행 차량 및 스마트 모빌리티 솔루션과 같은 기술 발전은 자동차 의존도를 더욱 줄이고 더욱 원활하고 통합된 교통 시스템을 만들 수 있는 새로운 기회를 제공합니다.

성공의 열쇠는 교통, 토지 이용 및 커뮤니티 개발의 상호 연결성을 고려하는 전체적이고 통합적인 접근 방식을 채택하는 데 있습니다. 자동차보다 사람을 우선시함으로써 도시는 미래 세대를 위한 활기차고 건강하며 지속 가능한 커뮤니티를 만들 수 있습니다.

차량 없는 커뮤니티 구축을 위한 실행 가능한 통찰력

다음은 자신의 커뮤니티에서 차량 없는 커뮤니티 디자인을 홍보하기 위해 취할 수 있는 실행 가능한 단계입니다.

• 차량 없는 교통 옵션을 지원하는 정책을 옹호합니다. 여기에는 대중교통, 자전거 인프라 및 보행자 개선에 대한 투자 지원이 포함됩니다.
• 지역 계획 과정에 참여하고 차량 없는 커뮤니티 디자인에 대한 지지를 표명합니다.
• 차량 없는 생활의 이점에 대해 이웃과 커뮤니티 구성원을 교육합니다.
• 지속 가능한 교통을 홍보하는 지역 비즈니스를 지원합니다.
• 차량 없는 또는 차량 경량 커뮤니티에 거주하는 것을 고려하십시오.
• 가능한 한 걷기, 자전거 타기 또는 대중교통을 이용하여 자신의 자동차 의존도를 줄이십시오.
• 차량 없는 커뮤니티 디자인을 홍보하기 위해 노력하는 조직을 지원하십시오.

결론

차량 없는 커뮤니티 디자인은 도시 생활의 미래에 대한 설득력 있는 비전을 제시합니다. 자동차보다 사람을 우선시함으로써 도시는 모든 사람을 위한 더욱 지속 가능하고 살기 좋으며 공평한 커뮤니티를 만들 수 있습니다. 어려움은 여전히 남아 있지만 차량 없는 디자인의 이점은 부인할 수 없습니다. 전체적이고 통합적인 접근 방식을 채택함으로써 도시는 차량 없는 커뮤니티의 잠재력을 발휘하고 미래 세대를 위한 더 밝은 미래를 만들 수 있습니다.