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자율 주행차의 복잡한 경로 계획 알고리즘의 세계를 탐험해 보세요. 다양한 접근 방식, 장단점, 자율 주행 내비게이션의 혁신을 이끄는 미래 동향에 대해 알아보세요.

자율 주행차: 경로 계획 알고리즘에 대한 심층 분석

자율 주행차(AV)는 안전성, 효율성, 접근성을 높이며 교통수단을 빠르게 변화시키고 있습니다. 그 기능의 핵심에는 장애물을 피하고 교통 법규를 준수하면서 출발점에서 목적지까지 AV가 이동할 최적의 경로를 결정하는 과정인 경로 계획이 있습니다. 이 블로그 게시물에서는 자율 주행차에 사용되는 경로 계획 알고리즘의 원리, 장점, 한계 및 미래 방향을 탐색하며 포괄적인 개요를 제공합니다.

경로 계획이란 무엇인가?

모션 플래닝이라고도 알려진 경로 계획은 자율 주행 내비게이션의 핵심 구성 요소입니다. 이는 다음과 같은 다양한 요소를 고려하여 AV가 따라갈 수 있는 실행 가능하고 최적의 경로를 생성하는 것을 포함합니다:

경로 계획 프로세스는 크게 세 가지 수준으로 나눌 수 있습니다:

  1. 전역 경로 계획: 일반적으로 지도를 사용하고 정적 장애물을 고려하여 출발점에서 목적지까지의 전체 경로를 결정합니다. 이는 종종 오프라인으로 수행되거나 주기적으로 업데이트됩니다.
  2. 지역 경로 계획: 동적 장애물과 센서 데이터를 고려하여 실시간으로 전역 경로를 세밀하게 조정합니다. 이를 통해 AV는 예상치 못한 이벤트와 변화하는 상황에 대응할 수 있습니다.
  3. 행동 계획: 차선 변경, 다른 차량 추월, 보행자 양보 등 AV의 행동에 대한 높은 수준의 결정을 내립니다. 이 계층은 안전하고 효율적인 주행을 보장하기 위해 경로 계획과 통합됩니다.

일반적인 경로 계획 알고리즘

자율 주행차의 경로 계획을 위해 수많은 알고리즘이 개발되었으며, 각각 고유한 장단점을 가지고 있습니다. 다음은 가장 일반적으로 사용되는 몇 가지 접근 방식입니다:

1. A* 탐색 알고리즘

개요: A*("에이스타"로 발음)는 목표까지의 비용을 추정하는 휴리스틱 함수를 사용하여 두 지점 사이의 최단 경로를 찾는 널리 사용되는 그래프 탐색 알고리즘입니다. 최적의 해결책으로 이어질 가능성이 높은 노드의 우선순위를 지정하여 탐색 공간을 탐색합니다.

작동 방식: A*는 두 개의 목록을 유지합니다: 평가할 노드를 포함하는 열린 목록과 이미 평가된 노드를 포함하는 닫힌 목록입니다. 시작 노드에서 시작하여 가장 낮은 예상 총비용(f = g + h)을 가진 노드를 반복적으로 확장합니다. 여기서 g는 시작 노드에서 현재 노드까지의 실제 비용이고, h는 현재 노드에서 목표 노드까지의 휴리스틱 추정 비용입니다.

장점:

단점:

예시: AV가 도시를 주행한다고 상상해 보십시오. A*는 도로망을 그래프로 표현하여 최단 경로를 찾는 데 사용될 수 있습니다. 여기서 노드는 교차로이고 간선은 도로 구간입니다. 휴리스틱 함수는 목적지까지의 직선 거리가 될 수 있습니다. 예를 들어, 복잡한 도로망과 고가도로가 있는 일본 도쿄와 같은 도시에서 A*는 교통 규정과 잠재적 장애물을 고려하여 효율적인 경로를 찾는 데 도움을 줄 수 있습니다.

2. 다익스트라 알고리즘

개요: 다익스트라 알고리즘은 시작 노드에서 그래프의 다른 모든 노드까지의 최단 경로를 찾는 또 다른 그래프 탐색 알고리즘입니다. A*와 유사하지만 휴리스틱 함수를 사용하지 않습니다.

작동 방식: 다익스트라 알고리즘은 방문한 노드 집합과 각 노드에 대한 거리 레이블(시작 노드로부터 알려진 최단 거리를 나타냄)을 유지합니다. 가장 작은 거리 레이블을 가진 노드를 반복적으로 확장하고 이웃 노드의 거리 레이블을 업데이트합니다.

장점:

단점:

예시: 다익스트라 알고리즘은 GPS 내비게이션 시스템에서 두 위치 사이의 최단 경로를 찾는 데 자주 사용됩니다. 광범위한 대중교통망을 갖춘 영국 런던과 같은 도시에서 다익스트라 알고리즘은 버스, 기차, 도보를 조합하여 두 지점 간의 가장 빠른 경로를 찾는 데 사용될 수 있습니다.

3. Rapidly-exploring Random Tree (RRT)

개요: RRT는 무작위로 노드를 생성하고 이를 트리의 가장 가까운 기존 노드에 연결하여 탐색 공간을 탐색하는 샘플링 기반 알고리즘입니다. 고차원 탐색 공간과 복잡한 제약 조건이 있는 문제에 특히 적합합니다.

작동 방식: RRT는 시작점을 나타내는 단일 노드로 시작하여 탐색 공간에서 무작위로 점을 샘플링하여 트리를 반복적으로 확장합니다. 샘플링된 점에 가장 가까운 트리의 노드가 샘플링된 점에 연결되어 트리에 새 노드와 간선을 생성합니다. 이 과정은 트리가 목표 영역에 도달하거나 최대 반복 횟수에 도달할 때까지 계속됩니다.

장점:

단점:

예시: RRT는 로보틱스에서 복잡한 환경의 모션 플래닝에 자주 사용됩니다. 예를 들어, 수많은 장애물이 있는 창고를 주행하는 AV는 RRT를 사용하여 충돌을 피하는 실행 가능한 경로를 찾을 수 있습니다. 정밀성과 효율성이 중요한 독일과 같은 국가의 제조 시설에서 RRT는 AV가 복잡한 레이아웃을 탐색하고 자재를 효율적으로 전달하는 데 도움을 줄 수 있습니다.

4. 모델 예측 제어 (MPC)

개요: MPC는 시스템 모델을 사용하여 미래 행동을 예측하고 유한한 시간 범위에 걸쳐 제어 동작을 최적화하는 제어 기법입니다. 자율 주행차와 같은 비선형 및 제약이 있는 시스템을 제어하는 데 특히 적합합니다.

작동 방식: MPC는 AV의 모델을 사용하여 현재 상태와 일련의 제어 입력을 기반으로 미래 상태를 예측합니다. 그런 다음 원하는 궤적과의 편차 및 제약 조건 위반에 불이익을 주는 비용 함수를 최소화하도록 제어 입력을 최적화합니다. 최적화된 제어 입력은 짧은 기간 동안 AV에 적용되며 이 과정이 반복적으로 수행됩니다.

장점:

단점:

예시: MPC는 어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템에서 다른 차량과의 안전한 추종 거리를 유지하는 데 사용됩니다. MPC를 사용하는 AV는 주변 차량의 미래 위치를 예측하고 충돌을 피하기 위해 속도와 제동을 조절할 수 있습니다. 고속도로 주행이 보편적인 미국과 같은 국가에서 MPC는 변화하는 교통 상황에 부드럽게 적응하여 안전과 편안함을 향상시킬 수 있습니다.

5. 포텐셜 필드

개요: 포텐셜 필드 접근 방식은 환경을 힘의 장으로 취급합니다. 여기서 목표는 AV에 인력을 가하고 장애물은 척력을 가합니다. AV는 가장 낮은 잠재적 에너지를 찾아 포텐셜 필드의 기울기를 따라 이동합니다.

작동 방식: AV는 목표를 향해 끌어당기는 인력과 장애물로부터 밀어내는 척력을 경험합니다. 이러한 힘은 일반적으로 수학적으로 정의됩니다. AV는 합력의 방향으로 이동하여 효과적으로 환경을 탐색합니다.

장점:

단점:

예시: 방을 탐색하는 작은 로봇을 생각해 보십시오. 목표 위치는 인력을 가하고 가구는 척력 장애물로 작용합니다. 로봇은 가구와의 충돌을 피하면서 목표를 향해 이동합니다. 공간이 제한적이고 효율성이 가장 중요한 싱가포르와 같은 국가의 물류 애플리케이션에서 포텐셜 필드는 자동 유도 차량(AGV)을 창고를 통해 안내하는 데 사용될 수 있지만, 지역 최소값 문제를 피하기 위해 주의를 기울여야 합니다.

경로 계획의 과제

상당한 발전에도 불구하고 자율 주행차의 경로 계획은 여전히 여러 가지 과제에 직면해 있습니다:

미래 동향

자율 주행차의 경로 계획 분야는 지속적으로 발전하고 있으며, 몇 가지 유망한 동향이 나타나고 있습니다:

결론

경로 계획은 자율 주행차의 중요한 구성 요소로, 복잡한 환경에서 안전하고 효율적으로 주행할 수 있도록 합니다. 수많은 알고리즘이 개발되었고 각각 고유한 장단점이 있지만, 지속적인 연구 개발을 통해 과제를 해결하고 더 발전되고 신뢰할 수 있는 자율 주행 내비게이션 시스템을 위한 길을 열고 있습니다. 기술이 계속 발전함에 따라 자율 주행차는 전 세계 교통의 미래를 형성하는 데 점점 더 중요한 역할을 할 것입니다.