ಮುನ್ನಡೆಯಿರಿ: ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (EV) ಕುರಿತಾದ ಪ್ರಮುಖ ಮಿಥ್‌ಗಳನ್ನು ಛೇದಿಸೋಣ

ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ (EVs) ಕಡೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಬದಲಾವಣೆ ಇನ್ನು ದೂರದ ಭವಿಷ್ಯವಲ್ಲ; ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ವರ್ತಮಾನಕ್ಕೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ 'ಹುಮ್' ಶಬ್ದವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದರೂ, ಈ ವೇಗದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿವರ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಒಂದು ಅಲೆ ಬರುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ದುರುಪಯೋಗ. ಮಿಥ್‌ಗಳು, ಅರ್ಧ-ಸತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕಳವಳಗಳ ಒಂದು ಮೋಡವು EVs ಸುತ್ತಲೂ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಇದು potentiell ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಗೊಂದಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಮಗ್ರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೇಟಾ, ತಜ್ಞರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ನಾವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ನಿರಂತರವಾದ ಮಿಥ್‌ಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಛೇದಿಸುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿರಲಿ, ಟೋಕಿಯೋದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಫ್ಲೀಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿರಲಿ, ಅಥವಾ ಸಾಂ ಪಾಲೊದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ನೀತಿ ಉತ್ಸಾಹಿಯಾಗಿರಲಿ, ನಮ್ಮ ಗುರಿ ಇಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ನಿಜವಾದ ಸ್ಥಿತಿಯ ಸ್ಪಷ್ಟ, ವಾಸ್ತವ-ಆಧರಿತ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಇದು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ವಾಸ್ತವದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯುವ ಸಮಯ.

ಮಿಥ್ 1: ಶ್ರೇಣಿ ಆತಂಕದ ಗೋಜಲು – "EV ಗಳು ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ."

ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾದ EV ಮಿಥ್ ಎಂದರೆ 'ಶ್ರೇಣಿ ಆತಂಕ' - EV ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಭಯ, ಚಾಲಕನನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾಳಜಿಯು EVs ನ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಆಗ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ.

ಆಧುನಿಕ EV ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಸ್ತವ

ಇಂದಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸರಾಸರಿ ಬಹುತೇಕ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಈ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ:

• ಆಕರ್ಷಕ ಸರಾಸರಿಗಳು: 2020 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಂತೆ, ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಹೊಸ EVs ಗಾಗಿ ಸರಾಸರಿ ಶ್ರೇಣಿಯು ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ 350 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ (ಸುಮಾರು 220 ಮೈಲಿಗಳು) ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ, ಹ್ಯುಂಡೈ, ಕಿಯಾ, ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್‌ನಂತಹ ತಯಾರಕರ ಅನೇಕ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳು 480 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ (300 ಮೈಲಿಗಳು) ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮಾದರಿಗಳು 650 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ (400 ಮೈಲಿಗಳು) ಗುರುತು ದಾಟುತ್ತಿವೆ.
• ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಗಳು vs. ಗರಿಷ್ಠ ಶ್ರೇಣಿ: ಕೀಲಿಕೈ ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿಜ ಜೀವನದ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುವುದು. ಜಾಗತಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣವು 50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ (ಸುಮಾರು 30 ಮೈಲಿಗಳು) ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ 400 ಕಿಮೀ ಶ್ರೇಣಿಯ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ EV ಒಂದೇ ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾರದ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು. ಶ್ರೇಣಿ ಆತಂಕವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಾನಸಿಕ ಅಡೆತಡೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು 99% ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನಾ ಅಗತ್ಯಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಅಪರೂಪದ ದೂರ ಪ್ರಯಾಣದ ರಜಾ ಪ್ರವಾಸದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.
• ನಿರಂತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿ: ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ. ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿನ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು (ಘನ-ಸ್ಥಿತಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಂತಹ), ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಶ್ರೇಣಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ನೀವು ನಾಳೆ ಖರೀದಿಸುವ EV ನೀವು ಇಂದು ಖರೀದಿಸುವದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಉದಾಹರಣೆ: ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ, ತಲಾ ತಲೆಗೆ EV ಅಳವಡಿಕೆ ದರ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶ, ಪರ್ವತಮಯ ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಶೀತ ಚಳಿಗಾಲವು ಶ್ರೇಣಿಗಾಗಿ ನಿಜ ಜೀವನದ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೂ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ನರು EVs ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರಿನ ನಿಜ ಜೀವನದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಬಲವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಶ್ರೇಣಿಯು EV ಮಾಲೀಕತ್ವದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮತ್ತು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಚರಣೀಯ ಒಳನೋಟ: ಅದರ ಶ್ರೇಣಿಗಾಗಿ EV ಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿ. ನಿಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ದೂರ, ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಒಟ್ಟು, ಮತ್ತು 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ನೀವು ಆಧುನಿಕ EV ಯ ಶ್ರೇಣಿಯು ನಿಮ್ಮ ನಿಯಮಿತ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಮೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಹುಶಃ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವಿರಿ.

ಮಿಥ್ 2: ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮರುಭೂಮಿ – "ಅವುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ."

ಈ ಮಿಥ್ ಶ್ರೇಣಿ ಆತಂಕಕ್ಕೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನುಸರಣೆಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ಮನೆಯಿಂದ ದೂರ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, ನೀವು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದೇ? ಗ್ರಹಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಲ್ಲದ ಬರಡಾದ ಭೂದೃಶ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ದಟ್ಟವಾದ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.

EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಮೂರು ಸ್ತಂಭಗಳು

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬುವಂತಲ್ಲ; ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂರು ಮುಖ್ಯ ರೀತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿದೆ:

1. ಲೆವೆಲ್ 1 (ಮನೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್): ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೃಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಬಳಸಿ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ನಿಧಾನವಾದ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ 5-8 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು (3-5 ಮೈಲಿಗಳು) ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರಿಗೆ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಇದು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕಾರು ಪೂರ್ಣವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಲೆವೆಲ್ 2 (AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್): ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಮನೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರೂಪವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೀಸಲಾದ ಸ್ಟೇಷನ್ (ಮನೆಯ ಗ್ಯಾರೇಜಿನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ವಾಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಂತಹ) ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 30-50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು (20-30 ಮೈಲಿಗಳು) ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಕಾರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಕೆಲಸ, ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್ ಅಥವಾ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರುವಾಗ ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ EV ಮಾಲೀಕರಿಗೆ, 80% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಲೆವೆಲ್ 2 ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಡೆಯುತ್ತದೆ.
3. ಲೆವೆಲ್ 3 (DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್): ಇವುಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಹೈ-ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಇವುಗಳು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿಲುಗಡೆಯ EV ಸಮಾನ. ಒಂದು ಆಧುನಿಕ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್, ವಾಹನ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಕೇವಲ 20-30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 200-300 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು (125-185 ಮೈಲಿಗಳು) ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು.

ಜಾಗತಿಕ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸ್ಫೋಟ

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಅತಿವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ, IONITY (ಹಲವಾರು ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ) ನಂತಹ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ಹೈ-ಪವರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿವೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ, Electrify America ಮತ್ತು EVgo ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ಅದೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ಕೇವಲ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು EV ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ - ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಮುಂದೆ - ಚಾರ್ಜರ್ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಿಲಿಯನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ.

ಆಚರಣೀಯ ಒಳನೋಟ: PlugShare ಅಥವಾ A Better Routeplanner ನಂತಹ ಜಾಗತಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಪ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ. ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ. ಈಗಾಗಲೇ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಲೆವೆಲ್ 2 ಮತ್ತು DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ನೀವು ಬಹುಶಃ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುವಿರಿ. ಮನಸ್ಥಿತಿಯು "ನಾನು ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು?" ನಿಂದ "ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಎಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು?" ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಿಥ್ 3: ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ದ್ವಂದ್ವ – "EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬೇಗನೆ ಸಾಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ."

ಕೇವಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ನಮ್ಮ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆ ಭಯವನ್ನು EV ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಸಹಜ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ.

ಬಾಳಿಕೆಗಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್

• ಬಲವಾದ ವಾರಂಟಿಗಳು: ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಈ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ. EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಾರಂಟಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 8 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ 160,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು (100,000 ಮೈಲಿಗಳು) ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಮೂಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶೇಕಡಾವನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 70%) ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬಾಳಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಅವರ ವಿಶ್ವಾಸದ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ.
• ಸುಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (BMS): ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, EV ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸಂಕೀರ್ಣ BMS ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ತಾಪನ ಮೂಲಕ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಸಾವಿರಾರು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕೋಶಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಕ್ರಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಸರಳ ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ತ್ವರಿತ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
• ನಿಜ ಜೀವನದ ಡೇಟಾ: ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಲಕ್ಷಾಂತರ EVs ನಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಡೇಟಾವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯು ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ರೇಖೀಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ದಶಕದ ಹಿಂದಿನ ಮೊದಲ-ಜನಾಂಗದ EVs ನ ಅನೇಕ EVs ಗಳು ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಅವುಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ. 200,000 ಕಿಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು EVs 10-15% ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
• ಮಾಡಿಲರ್ ಬದಲಿ ಮತ್ತು ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳು: ವಿಫಲವಾದರೆ, ಇದು ಬಹುತೇಕ ಇಡೀ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮಾಡಿಲರ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ಯಾಕ್ ಬದಲಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಫಲವಾದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಲಿಥಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ - ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 90% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಮುಂದುವರೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಎರಡನೇ ಜೀವನ: EV ಬ್ಯಾಟರಿಯು ವಾಹನ ಬಳಕೆಯ ಕಠಿಣ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು (ಉದಾ., 70-80% ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗೆ ಕುಸಿಯುವ) ಪೂರೈಸದಿದ್ದಾಗ, ಅದು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಾಯಿ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ "ಎರಡನೇ ಜೀವನ" ಕ್ಕೆ ಮರುಉಪಯೋಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಮನೆಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆಚರಣೀಯ ಒಳನೋಟ: EV ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ, ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ನೋಡಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಾರಂಟಿಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ದೈನಂದಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು 80% ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ 100% ಗೆ ಮಾತ್ರ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು. ಈ ಸರಳ ಅಭ್ಯಾಸವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಿಥ್ 4: ಪರಿಸರ ಕಾಲುಮುದ್ರೆಯ ವಂಚನೆ – "EV ಗಳು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತವೆ."

ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಮಿಥ್, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ಉದ್ದವಾದ ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್" ವಾದ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು EV ಯ ಉತ್ಪಾದನೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ಬ್ಯಾಟರಿಯು, ಕಾರ್ಬನ್ ಕಾಲುಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲ್ಲೋ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸರಿಯಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು EVs ಅನ್ನು ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಯಂತ್ರ (ICE) ವಾಹನಗಳಂತೆಯೇ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ತೀರ್ಮಾನಿಸುತ್ತದೆ.

ಜೀವನಚಕ್ರದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ (LCA) ತೀರ್ಪು

ನಿಜವಾದ ಪರಿಸರ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ನಾವು ವಾಹನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನಚಕ್ರವನ್ನು ನೋಡಬೇಕು, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಜೀವನ-ಅಂತ್ಯದ ಮರುಬಳಕೆ ವರೆಗೆ. ಇದನ್ನು ಜೀವನಚಕ್ರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ (LCA) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

• ಉತ್ಪಾದನೆ (ಕಾರ್ಬನ್ ಸಾಲ): EV ಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಾನವಾದ ICE ಕಾರಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನಿಜ. ಇದು ಬಹುತೇಕವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಶಕ್ತಿ-ತೀವ್ರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಆರಂಭಿಕ 'ಕಾರ್ಬನ್ ಸಾಲ'ವು ಮಿಥ್‌ನ ಮೂಲವಾಗಿದೆ.
• ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ (ಸಾಲವನ್ನು ಪಾವತಿಸುವುದು): ಇಲ್ಲಿ EV ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. EV ಶೂನ್ಯ ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದರ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಗಳಾದ ಜಲ, ಸೌರ, ಅಥವಾ ಗಾಳಿ (ಉದಾ., ನಾರ್ವೆ, ಐಸ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಅಥವಾ ಕೋಸ್ಟಾ ರಿಕಾದಲ್ಲಿ) ಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ಮಿಶ್ರ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ (EU ಸರಾಸರಿ ಅಥವಾ US ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಂತೆ), ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಸುಡುವದಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ICE ಕಾರು, ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ CO2 ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.
• ಬ್ರೇಕ್-ಈವನ್ ಪಾಯಿಂಟ್: ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ: EV ತನ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಬನ್ ಸಾಲವನ್ನು 'ಪಾವತಿಸಲು' ಮತ್ತು ICE ಕಾರಿನಗಿಂತ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಲು ಎಷ್ಟು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕು? ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ವಚ್ಛ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿ (ICCT), ಪ್ರಮುಖ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಂತಹ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಉತ್ತರವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿವೆ. ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಕಾರ್ಬನ್ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಈ ಬ್ರೇಕ್-ಈವನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 20,000 ರಿಂದ 40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ (12,000 ರಿಂದ 25,000 ಮೈಲಿಗಳು) ಒಳಗೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಸಂಪೂರ್ಣ 250,000+ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಜೀವನಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, EV ಯ ಒಟ್ಟು ಜೀವನಚಕ್ರ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿವೆ.
• ಹಸಿರು ಭವಿಷ್ಯ: ಈ ಪ್ರಯೋಜನವು ಬೆಳೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ, EVs ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ದರಗಳು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತವೆ, EV ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ 'ಕಾರ್ಬನ್ ಸಾಲ'ವು ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ. ಇಂದು ಖರೀದಿಸಿದ EV ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ತನ್ನ ಜೀವನಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗುತ್ತದೆ; ICE ಕಾರು ಯಾವಾಗಲೂ ಅದೇ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಆಚರಣೀಯ ಒಳನೋಟ: ನಿಮ್ಮ ದೇಶ ಅಥವಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಿಡ್ ಎಷ್ಟು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆಯೋ, EV ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಪರಿಸರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಅಷ್ಟೊಂದು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದ್ಯುತ್‌ಗಾಗಿ శిಕ್ಷೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಅಧ್ಯಯನಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ EVs ಇನ್ನೂ ICE ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಜೀವನಚಕ್ರ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ.

ಮಿಥ್ 5: ನಿಷೇಧಿತ ಬೆಲೆ ಟ್ಯಾಗ್ ಗ್ರಹಿಕೆ – "EV ಗಳು ಕೇವಲ ಶ್ರೀಮಂತರಿಗೆ ಮಾತ್ರ."

EV ಯ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಬೆಲೆಯು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ICE ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಐಷಾರಾಮಿ ವಸ್ತುಗಳ ಗ್ರಹಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿದ್ದರೂ, ಭೂದೃಶ್ಯವು ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಬೆಲೆಯು ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮೀಕರಣದ ಒಂದು ಭಾಗ ಮಾತ್ರ.

ಒಟ್ಟು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ (TCO) ಆಲೋಚಿಸುವುದು

TCO ಯಾವುದೇ ವಾಹನದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಖರೀದಿ ಬೆಲೆ, ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳು, ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮರುಮಾರಾಟದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

• ಖರೀದಿ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳು: ಸರಾಸರಿ EV ಬೆಲೆಯು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಂತರವು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ, ಸಾಮೂಹಿಕ-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ, ಹತ್ತಾರು ದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸರ್ಕಾರಗಳು ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ಗಳು, ರಿಯಾಯಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ ಶುಲ್ಕ ವಿನಾಯಿತಿಗಳಂತಹ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಯಿಂದ ಸಾವಿರಾರು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
• ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳು (ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಉಳಿತಾಯ): ಇದು EV ಯ ಟ್ರಂಪ್ ಕಾರ್ಡ್ ಆಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್, ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ, ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮನೆಯಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ EV ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ICE ಮಾಲೀಕರು ಪಾವತಿಸುವ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಮನಾದ್ದನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಉಳಿತಾಯವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸಾವಿರಾರು ಡಾಲರ್‌ಗಳು, ಯೂರೋಗಳು ಅಥವಾ ಯೆನ್‌ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೊತ್ತವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.
• ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು (ಸರಳತೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ): EV ಯಲ್ಲಿ ICE ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳಿವೆ. ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು, ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು, ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಕಾರನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಜೀವನಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರ ಭೇಟಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ EV ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ನಂತರ ಅದರ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಲೆಗಳು ಕುಗ್ಗುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ಅನೇಕ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು 2020 ರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ EVs ICE ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ TCO ಪ್ರಯೋಜನವು ಅತಿಶಯವಾದ ಹಣಕಾಸಿನ ವಾದವಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಚರಣೀಯ ಒಳನೋಟ: ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡಬೇಡಿ. ಆನ್‌ಲೈನ್ TCO ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ ಬಳಸಿ. EV ಮತ್ತು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ICE ಕಾರಿನ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡಿ, ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ವಾರ್ಷಿಕ ಚಾಲನಾ ದೂರ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವಿದ್ಯುತ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ನಿಜವಾದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

ಮಿಥ್ 6: ಗ್ರಿಡ್ ಪತನದ ದುರಂತ – "ನಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲರೂ EV ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ."

ಈ ಮಿಥ್ ಲಕ್ಷಾಂತರ EV ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಿದಾಗ ವ್ಯಾಪಕ ಕಪ್ಪುoutಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುವ ನಾಟಕೀಯ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೇಡಿಕೆಯು ಯೋಜನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಜವಾದ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದರೂ, ಗ್ರಿಡ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸವಾಲಾಗಿ, ಮತ್ತು ಅವಕಾಶವಾಗಿಯೂ ನೋಡುತ್ತಾರೆ.

ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್

• ಕ್ರಮಬದ್ಧ ಮತ್ತು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಪರಿವರ್ತನೆ: ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯು ಒಂದೇ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮಬದ್ಧ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಲಿದೆ. ಇದು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಯೋಜಿಸಲು, ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
• ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾ., ಎಲ್ಲರೂ ಮನೆಗೆ ಬಂದು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನಿಂಗ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ತಡವಾದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ) ನಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಬಹುತೇಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ. 24/7 ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಬೆಳಗಿನ ಆರಂಭಿಕ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಇದು EVs ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸಮಯವಾಗಿದೆ.
• ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ: ಇದು ಗೇಮ್-ಚೇಂಜರ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಮನೆಗೆ ಬಂದಾಗ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಿ, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 7 ಗಂಟೆಗೆ ಅದು ಪೂರ್ಣವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಹೇಳಿ, ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾದ, ಕಡಿಮೆ-ಬೇಡಿಕೆ ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ಈ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಸಮಯ-ಬಳಕೆಯ ದರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
• ವಾಹನ-ದಿಂದ-ಗ್ರಿಡ್ (V2G): EV ಒಂದು ಗ್ರಿಡ್ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿ: ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ತೇಜಕ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ. V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು EVs ಗಳನ್ನು ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅದನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಆಹಾರ ನೀಡಲು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ಲಿಸಿದ EV ಮೂಲತಃ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದೆ. ಸಾವಿರಾರು V2G-ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ EVs ನ ಒಂದು ಫ್ಲೀಟ್ ದೊಡ್ಡ, ವಿತರಿತ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಅವುಗಳು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗವಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಸಂಜೆ ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಮಾರಿ, ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು EV ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹಣ ಗಳಿಸಬಹುದು. ಇದು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು (EV ಗಳು) ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿ-ಚಾಲಿತ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಪರಿಹಾರದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಭಾಗವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆಚರಣೀಯ ಒಳನೋಟ: EVs ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು ಪರಸ್ಪರ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ, ಪರಾವಲಂಬಿ ಅಲ್ಲ. ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿವೆ. ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಭ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸಹಾಯವಾಗುವುದಲ್ಲದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಒಂದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಡೆಗೆ ಚಾಲನೆ

ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಪ್ರಯಾಣವು ನಮ್ಮ ಪೀಳಿಗೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನಾವು ನೋಡಿದಂತೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಕಾಣುವ ಅನೇಕ ಅಡೆತಡೆಗಳು, ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಮಾಹಿತಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮಿಥ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ತಿಳುವಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿವೆ.

ಆಧುನಿಕ EVs ದೈನಂದಿನ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಎಂದಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ. ಜೀವನ-ಚಕ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, EVs ತಮ್ಮ శిಕ್ಷೆ-ಇಂಧನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪರಿಸರ ವಿಜೇತರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಬೆಳೆಯುವ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವೆಚ್ಚದ ಮಸೂರದ ಮೂಲಕ ನೋಡಿದಾಗ, ಅವುಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಣಕಾಸು-ಬುದ್ಧಿವಂತ ಆಯ್ಕೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ.

ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ. ನೈತಿಕ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಮೂಲ, ಮರುಬಳಕೆ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಂತಾದ ಸವಾಲುಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಆದರೆ ಇವುಗಳು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನೀತಿ ಸವಾಲುಗಳಾಗಿವೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಭೂತ ದೋಷಗಳಲ್ಲ.

ಈ ಮಿಥ್‌ಗಳನ್ನು ಛೇದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು - ಇದು ನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿದೆ. ಮುಂದಿರುವ ರಸ್ತೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಭಯ ಮತ್ತು ಕಲ್ಪನೆಗಳಲ್ಲ, ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುನ್ನಡೆಯುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ.