ניווט אל העתיד: הבנת מגמות בתעשיית הרכב

תעשיית הרכב עוברת תקופה של שינוי חסר תקדים, המונע על ידי התקדמות טכנולוגית, העדפות צרכנים משתנות ודאגות סביבתיות גוברות. כדי להצליח בנוף דינמי זה, חיוני להבין את מגמות המפתח המעצבות את עתיד הניידות. סקירה מקיפה זו בוחנת את הכוחות המרכזיים הפועלים, ומספקת תובנות לעסקים, לצרכנים ולכל מי שמתעניין בעולם הרכב.

1. חשמול: עלייתם של כלי הרכב החשמליים (EVs)

המעבר לכלי רכב חשמליים (EVs) הוא ללא ספק המגמה המשמעותית ביותר בתעשיית הרכב. מונעים על ידי תקנות פליטה מחמירות יותר, תמריצים ממשלתיים וביקוש צרכני גובר לתחבורה בת-קיימא, כלי הרכב החשמליים תופסים נתח שוק במהירות ברחבי העולם.

1.1. מניעים מרכזיים לאימוץ רכב חשמלי:

• רגולציה ממשלתית: מדינות ואזורים רבים, כולל אירופה, סין וקליפורניה (ארה"ב), יישמו מדיניות להוצאה הדרגתית של כלי רכב עם מנועי בעירה פנימית (ICE) וקידום אימוץ רכבים חשמליים באמצעות תמריצים, הקלות מס ותקני פליטה. לדוגמה, נורבגיה שואפת להפוך למדינה הראשונה שתפסיק את מכירת מכוניות בנזין ודיזל חדשות עד 2025.
• התקדמות טכנולוגית: שיפורים בטכנולוגיית הסוללות, כגון צפיפות אנרגיה מוגברת וזמני טעינה מהירים יותר, הופכים את הרכבים החשמליים למעשיים ומושכים יותר עבור הצרכנים. סוללות מצב מוצק וטעינה אלחוטית צפויות לחולל מהפכה נוספת בנוף הרכב החשמלי.
• מודעות וביקוש צרכנים: מודעות גוברת לשינויי האקלים וליתרונות הסביבתיים של רכבים חשמליים, יחד עם עלויות תפעול נמוכות יותר (בשל חשמל זול יותר מבנזין), מניעות את הביקוש הצרכני. יצרני הרכב מגיבים על ידי הצעת מגוון רחב יותר של דגמי רכב חשמלי בסגמנטים שונים.
• פיתוח תשתיות: הרחבת תשתית הטעינה חיונית לאימוץ רכב חשמלי. ממשלות וחברות פרטיות משקיעות רבות בבניית תחנות טעינה ציבוריות, כולל רשתות טעינה מהירה, כדי להקל על חרדת הטווח ולהפוך את הבעלות על רכב חשמלי לנוחה יותר.

1.2. סקירת שוק הרכב החשמלי העולמי:

שוק הרכב החשמלי צומח במהירות במספר אזורים:

• סין: שוק הרכב החשמלי הגדול בעולם, המונע על ידי תמיכה ממשלתית ובסיס ייצור מקומי גדול.
• אירופה: צמיחה חזקה המונעת על ידי תקנות פליטה מחמירות ותמריצים ממשלתיים.
• צפון אמריקה: אימוץ גובר, במיוחד בקליפורניה, עם השקעה גוברת בתשתיות טעינה.
• אזורים אחרים: שווקים מתעוררים כמו הודו ודרום מזרח אסיה רואים גם הם אימוץ מוגבר של רכבים חשמליים, המונע על ידי יוזמות ממשלתיות ומודעות גוברת לזיהום אוויר.

1.3. השפעה על תעשיית הרכב:

עלייתם של הרכבים החשמליים משבשת את תעשיית הרכב המסורתית בכמה דרכים:

• שינוי בשרשרת האספקה: יצרני הרכב מגדירים מחדש את שרשראות האספקה שלהם כדי להשיג סוללות, מנועים חשמליים ורכיבי רכב חשמלי אחרים.
• כניסות חדשות: שוק הרכב החשמלי מושך כניסות חדשות, כולל חברות טכנולוגיה וסטארט-אפים, המאתגרים את יצרני הרכב המבוססים.
• שינויים בשוק העבודה: המעבר לרכבים חשמליים יוצר משרות חדשות בייצור סוללות, פיתוח תוכנה והתקנת תשתיות טעינה, תוך פוטנציאל לדחיקת משרות בייצור רכבי ICE מסורתיים.

2. נהיגה אוטונומית: הדרך למכוניות בנהיגה עצמית

טכנולוגיית נהיגה אוטונומית, המכונה גם מכוניות בנהיגה עצמית, היא מגמה מרכזית נוספת המעצבת את עתיד תעשיית הרכב. כלי רכב אוטונומיים מבטיחים לחולל מהפכה בתחבורה על ידי שיפור הבטיחות, הפחתת עומסי התנועה והגברת הניידות עבור אנשים שאינם יכולים לנהוג.

2.1. רמות אוטומציה:

אגודת מהנדסי הרכב (SAE) מגדירה שש רמות של אוטומציית נהיגה, החל מ-0 (ללא אוטומציה) ועד 5 (אוטומציה מלאה):

• רמה 0: ללא אוטומציה – הנהג מבצע את כל משימות הנהיגה.
• רמה 1: סיוע לנהג – הרכב מספק סיוע מוגבל, כגון בקרת שיוט אדפטיבית או סיוע בשמירה על נתיב.
• רמה 2: אוטומציה חלקית – הרכב יכול לשלוט בהיגוי ובהאצה/האטה במצבים מסוימים, אך הנהג חייב להישאר קשוב ומוכן לקחת שליטה.
• רמה 3: אוטומציה מותנית – הרכב יכול לבצע את כל משימות הנהיגה בתנאים מסוימים, אך הנהג חייב להיות מוכן להתערב בעת הצורך.
• רמה 4: אוטומציה גבוהה – הרכב יכול לבצע את כל משימות הנהיגה בתנאים מסוימים ללא צורך בהתערבות נהג.
• רמה 5: אוטומציה מלאה – הרכב יכול לבצע את כל משימות הנהיגה בכל התנאים ללא צורך בהתערבות נהג.

2.2. טכנולוגיות מפתח המאפשרות נהיגה אוטונומית:

• חיישנים: כלי רכב אוטונומיים מסתמכים על מגוון חיישנים, כולל מצלמות, רדאר, לידאר (זיהוי אור וטווח) וחיישנים אולטרסאונדים, כדי לתפוס את סביבתם.
• תוכנה: אלגוריתמי תוכנה מתקדמים מעבדים נתוני חיישנים ומקבלים החלטות נהיגה, כולל תכנון מסלול, זיהוי אובייקטים ומניעת התנגשויות.
• בינה מלאכותית (AI): למידת מכונה ולמידה עמוקה משמשות לאימון מערכות נהיגה אוטונומיות לזהות דפוסים ולקבל החלטות בתרחישי נהיגה מורכבים.
• מיפוי: מפות בחדות גבוהה מספקות מידע מפורט על רשת הכבישים, כולל סימוני נתיבים, תמרורים ומגבלות מהירות.

2.3. אתגרים והזדמנויות:

בעוד שטכנולוגיית הנהיגה האוטונומית טומנת בחובה הבטחה גדולה, נותרו מספר אתגרים:

• בטיחות: הבטחת בטיחותם של כלי רכב אוטונומיים היא בעלת חשיבות עליונה. נדרשים בדיקות ואימות נרחבים כדי להוכיח שמערכות נהיגה אוטונומיות אמינות ויכולות להתמודד עם מגוון רחב של תנאי נהיגה.
• רגולציה: ממשלות מתמודדות עם האופן שבו יש להסדיר כלי רכב אוטונומיים, כולל אחריות, ביטוח ופרטיות נתונים.
• תשתיות: כלי רכב אוטונומיים דורשים רשתות תקשורת אמינות ונתוני מיפוי מדויקים.
• קבלה ציבורית: בניית אמון הציבור בטכנולוגיית נהיגה אוטונומית חיונית לאימוץ נרחב.

למרות אתגרים אלה, היתרונות הפוטנציאליים של נהיגה אוטונומית הם משמעותיים, כולל:

• הפחתת תאונות: לכלי רכב אוטונומיים יש פוטנציאל להפחית באופן משמעותי תאונות דרכים, הנגרמות לעתים קרובות על ידי טעות אנוש.
• יעילות מוגברת: כלי רכב אוטונומיים יכולים לייעל את זרימת התנועה ולהפחית עומסים.
• ניידות משופרת: כלי רכב אוטונומיים יכולים לספק ניידות לאנשים שאינם יכולים לנהוג, כגון קשישים ואנשים עם מוגבלויות.

3. קישוריות: המערכת האקולוגית של המכונית המקושרת

קישוריות משנה את תעשיית הרכב בכך שהיא מאפשרת לכלי רכב לתקשר זה עם זה, עם תשתיות ועם הענן. מכוניות מקושרות מציעות מגוון רחב של שירותים ותכונות, כולל ניווט, בידור, בטיחות ואבחון מרחוק.

3.1. טכנולוגיות קישוריות מרכזיות:

• קישוריות סלולרית: כלי רכב משתמשים ברשתות סלולריות (4G, 5G) כדי להתחבר לאינטרנט ולגשת לשירותים מבוססי ענן.
• Wi-Fi: כלי רכב יכולים להתחבר לרשתות Wi-Fi לגישה לאינטרנט והעברת נתונים.
• תקשורת רכב לכל דבר (V2X): טכנולוגיית V2X מאפשרת לכלי רכב לתקשר עם כלי רכב אחרים (V2V), תשתיות (V2I), הולכי רגל (V2P) והרשת (V2N).
• עדכוני תוכנה מהאוויר (OTA): עדכוני OTA מאפשרים ליצרני רכב לעדכן מרחוק את תוכנת הרכב, לתקן באגים ולהוסיף תכונות חדשות.

3.2. יישומים של טכנולוגיית מכונית מקושרת:

• ניווט: מידע על תנועה בזמן אמת, אופטימיזציה של מסלולים וחיפוש נקודות עניין.
• בידור: הזרמת מוזיקה, וידאו ופודקאסטים.
• בטיחות: קריאת חירום אוטומטית (eCall), סיוע בדרכים ומעקב אחר רכב גנוב.
• אבחון מרחוק: ניטור מרחוק של תקינות הרכב ותחזוקה חזויה.
• תמיכה בנהיגה אוטונומית: תקשורת V2X יכולה לשפר את הבטיחות והיעילות של מערכות נהיגה אוטונומיות.

3.3. פרטיות ואבטחת נתונים:

מכוניות מקושרות מייצרות כמויות עצומות של נתונים, מה שמעלה חששות לגבי פרטיות ואבטחת נתונים. יצרני רכב וספקי טכנולוגיה חייבים ליישם אמצעי אבטחה חזקים כדי להגן על נתוני משתמשים ולמנוע גישה בלתי מורשית.

4. ניידות שיתופית: עלייתם של שירותי הזמנת נסיעות ושיתוף מכוניות

שירותי ניידות שיתופית, כגון שירותי הזמנת נסיעות ושיתוף מכוניות, משנים את הדרך שבה אנשים ניגשים לתחבורה, במיוחד באזורים עירוניים. שירותים אלה מציעים חלופות נוחות ובמחיר סביר לבעלות מסורתית על רכב.

4.1. סוגי שירותי ניידות שיתופית:

• שירותי הזמנת נסיעות: שירותים כמו אובר וליפט מחברים בין נוסעים לנהגים באמצעות אפליקציות מובייל.
• שיתוף מכוניות: שירותים כמו Zipcar ו-Share Now מאפשרים למשתמשים לשכור מכוניות לפרקי זמן קצרים, בדרך כלל לפי שעה או יום.
• שיתוף קורקינטים: שירותים המציעים קורקינטים חשמליים לנסיעות למרחקים קצרים.
• שיתוף אופניים: שירותים המספקים אופניים להשכרה, הזמינים לעתים קרובות בתחנות עגינה ברחבי העיר.

4.2. השפעה על תעשיית הרכב:

שירותי ניידות שיתופית משפיעים על תעשיית הרכב בכמה דרכים:

• הפחתת בעלות על רכב: שירותי ניידות שיתופית עשויים להפחית את הצורך של אנשים להחזיק רכב, במיוחד באזורים עירוניים.
• ניצול מוגבר של כלי רכב: כלי רכב בניידות שיתופית נמצאים בשימוש תכוף יותר מכלי רכב בבעלות פרטית.
• עיצוב רכב חדש: יצרני רכב מעצבים כלי רכב במיוחד עבור שירותי ניידות שיתופית, תוך התמקדות בעמידות, קלות תחזוקה ונוחות הנוסעים.
• תובנות מונחות נתונים: שירותי ניידות שיתופית מייצרים נתונים יקרי ערך על דפוסי תחבורה, שניתן להשתמש בהם כדי לייעל את התכנון העירוני ותשתיות התחבורה.

4.3. אתגרים והזדמנויות:

שירותי ניידות שיתופית מתמודדים עם מספר אתגרים, כולל:

• רגולציה: ממשלות מתמודדות עם האופן שבו יש להסדיר שירותי ניידות שיתופית, כולל רישוי, ביטוח ותקני בטיחות.
• תחרות: שוק הניידות השיתופית הופך תחרותי יותר ויותר, עם כניסות חדשות ושחקנים מבוססים המתחרים על נתח שוק.
• רווחיות: חברות ניידות שיתופית רבות מתקשות להגיע לרווחיות.

למרות אתגרים אלה, שירותי ניידות שיתופית מציעים הזדמנויות משמעותיות, כולל:

• הפחתת עומסי תנועה: שירותי ניידות שיתופית יכולים לסייע בהפחתת עומסי תנועה על ידי עידוד אנשים להשתמש באמצעי תחבורה חלופיים.
• שיפור איכות האוויר: שירותי ניידות שיתופית יכולים לסייע בשיפור איכות האוויר על ידי עידוד השימוש בכלי רכב חשמליים והפחתת מספר המכוניות על הכביש.
• ניידות משופרת לכולם: שירותי ניידות שיתופית יכולים לספק גישה לתחבורה לאנשים שאינם יכולים להרשות לעצמם להחזיק רכב או שגרים באזורים עם תחבורה ציבורית מוגבלת.

5. קיימות: התמקדות באחריות סביבתית

הקיימות הופכת חשובה יותר ויותר בתעשיית הרכב, כאשר צרכנים וממשלות דורשים כלי רכב ותהליכי ייצור ידידותיים יותר לסביבה. יצרני הרכב מגיבים על ידי השקעה בכלי רכב חשמליים, מנועים חסכוניים בדלק ושיטות ייצור בנות-קיימא.

5.1. יוזמות קיימות מרכזיות:

• כלי רכב חשמליים: רכבים חשמליים אינם פולטים מזהמים מהמפלט, מה שעוזר להפחית את זיהום האוויר ופליטת גזי חממה.
• מנועים חסכוניים בדלק: יצרני הרכב מפתחים מנועי בעירה פנימית חסכוניים יותר בדלק כדי להפחית את צריכת הדלק והפליטות.
• חומרים ברי-קיימא: יצרני הרכב משתמשים בחומרים ממוחזרים ומתחדשים בייצור כלי רכב.
• תהליכי ייצור ברי-קיימא: יצרני הרכב מיישמים שיטות ייצור בנות-קיימא להפחתת צריכת אנרגיה, שימוש במים וייצור פסולת.
• מיחזור במעגל סגור: יצרני הרכב מפתחים מערכות מיחזור במעגל סגור כדי לשחזר ולעשות שימוש חוזר בחומרים מכלי רכב בסוף חייהם.

5.2. כלכלה מעגלית:

תעשיית הרכב מאמצת יותר ויותר את עקרונות הכלכלה המעגלית, שמטרתה למזער פסולת ולמקסם את השימוש החוזר במשאבים. זה כרוך בתכנון כלי רכב לעמידות וליכולת מיחזור, שימוש בחומרים ממוחזרים ופיתוח מערכות מיחזור במעגל סגור.

5.3. הערכת מחזור חיים:

הערכת מחזור חיים (LCA) משמשת להערכת ההשפעה הסביבתית של רכב לאורך כל מחזור חייו, החל מכריית חומרי גלם ועד לסילוק בסוף החיים. LCA עוזרת ליצרני רכב לזהות הזדמנויות להפחית את טביעת הרגל הסביבתית של מוצריהם.

6. הבדלים אזוריים ודינמיקת השוק העולמי

בעוד שהמגמות הנזכרות לעיל משפיעות על תעשיית הרכב העולמית, ביטויין וקצב אימוצן משתנים באופן משמעותי בין אזורים שונים. הבנת ההבדלים האזוריים הללו חיונית לעסקים הפועלים בשוק הרכב הבינלאומי.

6.1. שיקולים אזוריים מרכזיים:

• סין: כוח דומיננטי בייצור ואימוץ רכבים חשמליים, המושפע מאוד ממדיניות ממשלתית ויצרנים מקומיים. התמקדות ברכבים חשמליים במחירים סבירים ופיתוח מהיר של תשתיות טעינה.
• אירופה: מונעת על ידי תקנות פליטה מחמירות וביקוש צרכני חזק לרכבים חשמליים. תמהיל של יצרני רכב מבוססים וסטארט-אפים מתפתחים בתחום הרכב החשמלי. דגש חזק על קיימות וטכנולוגיות דלק חלופיות.
• צפון אמריקה: אימוץ גובר של רכבים חשמליים, במיוחד בקליפורניה. התמקדות ברכבים חשמליים גדולים יותר (משאיות ורכבי שטח) ובטכנולוגיית נהיגה אוטונומית. האתגרים כוללים מרחקים גיאוגרפיים עצומים ואוכלוסייה מפוזרת.
• אסיה-פסיפיק (למעט סין): שווקים צומחים עם צרכים מגוונים. אימוץ גובר של רכבים חשמליים ושירותי ניידות שיתופית. האתגרים כוללים סבירות מחירים, פיתוח תשתיות ומסגרות רגולטוריות. התמקדות ברכבים חשמליים דו-גלגליים ותלת-גלגליים באזורים מסוימים.
• אמריקה הלטינית: שוק מתפתח עם פוטנציאל צמיחה. האתגרים כוללים סבירות מחירים, מגבלות תשתית וחוסר יציבות פוליטית. התמקדות בכלי רכב במחירים סבירים והתאמה לתנאים המקומיים.
• אפריקה: שוק בראשית דרכו עם הזדמנויות משמעותיות. האתגרים כוללים מגבלות תשתית, סבירות מחירים וחוסר יציבות פוליטית. פוטנציאל לצמיחה בסגמנטים ספציפיים, כגון כלי רכב מסחריים ותחבורה ציבורית.

6.2. שיקולים בשרשרת האספקה העולמית:

תעשיית הרכב מסתמכת על שרשרת אספקה עולמית מורכבת. אירועים אחרונים, כגון מגפת הקורונה ומתחים גיאופוליטיים, הדגישו את פגיעותה של שרשרת אספקה זו. יצרני הרכב מתמקדים יותר ויותר בגיוון מקורות האספקה שלהם ובניית שרשראות אספקה גמישות יותר.

7. השפעת חברות התוכנה והטכנולוגיה

התוכנה ממלאת תפקיד קריטי יותר ויותר בתעשיית הרכב, ומאפשרת תכונות ופונקציות חדשות כגון נהיגה אוטונומית, קישוריות וחשמול. חברות טכנולוגיה, הן שחקנים מבוססים והן סטארט-אפים, משבשות את תעשיית הרכב על ידי אספקת פתרונות תוכנה וחומרה חדשניים.

7.1. תחומי השפעה מרכזיים:

• מערכות הפעלה ופלטפורמות תוכנה: חברות טכנולוגיה מפתחות מערכות הפעלה ופלטפורמות תוכנה לכלי רכב, המספקות בסיס לנהיגה אוטונומית, קישוריות ותכונות מתקדמות אחרות.
• טכנולוגיית חיישנים: חברות טכנולוגיה מפתחות חיישנים מתקדמים, כגון לידאר ורדאר, למערכות נהיגה אוטונומיות.
• בינה מלאכותית ולמידת מכונה: חברות טכנולוגיה מפתחות אלגוריתמים של AI ולמידת מכונה לנהיגה אוטונומית, זיהוי אובייקטים ותחזוקה חזויה.
• מחשוב ענן: חברות טכנולוגיה מספקות תשתית ושירותי מחשוב ענן למכוניות מקושרות, המאפשרים אחסון, עיבוד וניתוח נתונים.
• אבטחת סייבר: חברות טכנולוגיה מפתחות פתרונות אבטחת סייבר להגנה על מכוניות מקושרות מפני איומי סייבר.

7.2. שיתוף פעולה ותחרות:

תעשיית הרכב רואה שיתוף פעולה גובר בין יצרני רכב וחברות טכנולוגיה. יצרני הרכב משתפים פעולה עם חברות טכנולוגיה כדי לגשת למומחיות שלהן בתוכנה, AI וטכנולוגיית חיישנים. עם זאת, קיימת גם תחרות בין יצרני הרכב לחברות הטכנולוגיה, שכן שתיהן שואפות לפתח ולשלוט בעתיד טכנולוגיית הרכב.

8. תחזית עתידית ותובנות עיקריות

תעשיית הרכב עוברת שינוי עמוק, המונע על ידי התקדמות טכנולוגית, העדפות צרכנים משתנות ודאגות סביבתיות גוברות. המגמות המרכזיות המעצבות את עתיד התעשייה כוללות:

• חשמול: המעבר לכלי רכב חשמליים מאיץ, מונע על ידי רגולציה ממשלתית, התקדמות טכנולוגית וביקוש צרכני.
• נהיגה אוטונומית: לטכנולוגיית נהיגה אוטונומית יש פוטנציאל לחולל מהפכה בתחבורה, אך נותרו מספר אתגרים.
• קישוריות: מכוניות מקושרות מציעות מגוון רחב של שירותים ותכונות, אך פרטיות ואבטחת נתונים הם חששות מרכזיים.
• ניידות שיתופית: שירותי ניידות שיתופית משנים את הדרך שבה אנשים ניגשים לתחבורה, במיוחד באזורים עירוניים.
• קיימות: הקיימות הופכת חשובה יותר ויותר בתעשיית הרכב, כאשר צרכנים וממשלות דורשים כלי רכב ותהליכי ייצור ידידותיים יותר לסביבה.

8.1. תובנות מעשיות לעסקים:

• השקעה בטכנולוגיית רכב חשמלי: יצרני הרכב צריכים להשקיע בטכנולוגיית רכב חשמלי ולפתח מגוון דגמי רכב חשמלי כדי לעמוד בביקוש הצרכני הגובר.
• אימוץ טכנולוגיית נהיגה אוטונומית: יצרני הרכב צריכים להשקיע בטכנולוגיית נהיגה אוטונומית ולפתח שותפויות עם חברות טכנולוגיה כדי להאיץ את פיתוח המכוניות בנהיגה עצמית.
• התמקדות בקישוריות: יצרני הרכב צריכים להתמקד בפיתוח תכונות ושירותים של מכוניות מקושרות המשפרים את חווית הנהיגה ומספקים ערך לצרכנים.
• בחינת הזדמנויות בניידות שיתופית: יצרני הרכב צריכים לבחון הזדמנויות בשוק הניידות השיתופית, כגון פיתוח כלי רכב במיוחד עבור שירותי ניידות שיתופית.
• תעדוף קיימות: יצרני הרכב צריכים לתעדף קיימות בפיתוח המוצרים ובתהליכי הייצור שלהם.
• הבנת הבדלים אזוריים: עסקים צריכים להבין את ההבדלים האזוריים ולהתאים את מוצריהם ושירותיהם לצרכים הספציפיים של שווקים שונים.
• בניית שרשראות אספקה גמישות: עסקים צריכים לגוון את מקורות האספקה שלהם ולבנות שרשראות אספקה גמישות יותר כדי למתן סיכונים.

8.2. תובנות מעשיות לצרכנים:

• שקילת רכב חשמלי: צרכנים צריכים לשקול רכישת רכב חשמלי אם הוא עונה על צרכי התחבורה והתקציב שלהם.
• להישאר מעודכנים בטכנולוגיית נהיגה אוטונומית: צרכנים צריכים להישאר מעודכנים בהתפתחויות האחרונות בטכנולוגיית נהיגה אוטונומית ולהבין את המגבלות והיתרונות של מכוניות בנהיגה עצמית.
• להיות מודעים לפרטיות ואבטחת נתונים: צרכנים צריכים להיות מודעים להשלכות הפרטיות והאבטחה של מכוניות מקושרות ולנקוט צעדים להגנה על המידע האישי שלהם.
• בחינת אפשרויות ניידות שיתופית: צרכנים צריכים לבחון אפשרויות ניידות שיתופית כחלופה לבעלות על רכב.
• תמיכה בפרקטיקות בנות-קיימא: צרכנים צריכים לתמוך ביצרני רכב המחויבים לקיימות.

על ידי הבנת מגמות אלה והסתגלות לנוף המשתנה, עסקים וצרכנים יכולים לנווט את עתיד תעשיית הרכב ולנצל את ההזדמנויות הנקרות בדרכם. עתידה של תעשיית הרכב אינו רק על מכוניות; הוא עוסק בניידות, קישוריות, קיימות ושינוי האופן שבו אנשים חווים תחבורה ברחבי העולם.