بررسی عمیق فناوری هایپرلوپ، پتانسیل انقلابی آن در سفر، بازیگران جهانی و چالش‌های عظیمی که باید بر آنها غلبه کند.
هایپرلوپ: آینده پرسرعت حمل‌ونقل یا یک رویای علمی-تخیلی؟
تصور کنید وارد یک کپسول شیک در یک شهر می‌شوید و در زمانی که صرف تماشای یک قسمت از سریال مورد علاقه‌تان می‌شود، به شهری دیگر در صدها کیلومتر دورتر می‌رسید. این صحنه‌ای از یک فیلم آینده‌نگرانه نیست؛ این وعده هایپرلوپ است، پنجمین شیوه پیشنهادی حمل‌ونقل که هدف آن جابجایی مسافران و بار با سرعتی بیش از ۱۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (بیش از ۷۰۰ مایل بر ساعت) است. هایپرلوپ که اولین بار در شکل مدرن خود توسط ایلان ماسک مفهوم‌سازی شد، تخیل مهندسان، سرمایه‌گذاران و دولت‌ها را در سراسر جهان به خود جلب کرده و نویدبخش جایگزینی سبزتر، سریع‌تر و کارآمدتر برای هواپیماها، قطارها و خودروها است.
اما آیا این مفهوم انقلابی، گام بعدی اجتناب‌ناپذیر در حمل‌ونقل بشر است یا یک خیال‌پردازی مهندسی که با موانع غیرقابل عبور روبرو است؟ این مقاله یک نمای کلی جهانی از فناوری هایپرلوپ، پتانسیل باورنکردنی آن، بازیگران کلیدی در این رقابت و چالش‌های عظیمی که در مسیر پیش رو قرار دارند، ارائه می‌دهد.
هایپرلوپ دقیقاً چیست؟ کالبدشکافی مفهوم
در هسته خود، هایپرلوپ یک بازآفرینی رادیکال از حمل‌ونقل زمینی است. در حالی که ایده سفر از طریق لوله‌ها جدید نیست، مفهوم مدرن که با مقاله سفید «هایپرلوپ آلفا» ایلان ماسک در سال ۲۰۱۳ محبوب شد، چندین فناوری کلیدی را برای غلبه بر موانع فیزیکی که سرعت سفر معمولی را محدود می‌کنند، ترکیب می‌کند.
اصول اصلی: آهن‌رباها، خلاء و کپسول‌ها
برای درک هایپرلوپ، باید دو نیروی اصلی را که سرعت وسایل نقلیه را کاهش می‌دهند، درک کنید: اصطکاک و مقاومت هوا. فناوری هایپرلوپ برای حذف مجازی هر دوی این موارد طراحی شده است.
- محیط کم‌فشار: این سیستم شامل یک لوله بزرگ و مهر و موم شده یا شبکه‌ای از لوله‌ها است که بیشتر هوای آن به بیرون پمپ شده و یک محیط نزدیک به خلاء ایجاد می‌کند. این کار به شدت مقاومت هوا را کاهش می‌دهد، که عامل اصلی محدودکننده سرعت وسایل نقلیه در سرعت‌های بالا است. با حذف تقریباً ۹۹٪ از هوا، این سیستم به کپسول‌ها اجازه می‌دهد با مقاومت بسیار کمی حرکت کنند، بسیار شبیه به یک هواپیما در ارتفاع بالا، اما بدون نیاز به بال برای تولید نیروی بالابر.
- شناوری مغناطیسی (مگلو): به جای چرخ روی ریل، کپسول‌های حامل مسافر برای شناور شدن با استفاده از نیروهای مغناطیسی قدرتمند طراحی شده‌اند. این تکنیک که به نام مگلو شناخته می‌شود، کپسول را از روی مسیر راهنما بلند می‌کند و اصطکاک بین کپسول و ریل را از بین می‌برد. این امر سفری روان‌تر، آرام‌تر و فوق‌العاده سریع با حداقل اتلاف انرژی به دلیل اصطکاک تماسی را ممکن می‌سازد. شرکت‌های مختلف در حال بررسی انواع مختلفی از مگلو هستند، از جمله سیستم‌های غیرفعال که از طریق حرکت کپسول شناوری ایجاد می‌کنند و سیستم‌های فعال که به آهن‌رباهای الکتریکی در امتداد مسیر نیاز دارند.
- کپسول‌های خودران: کپسول‌های تحت فشار، وسایل نقلیه‌ای خواهند بود که از طریق لوله‌های کم‌فشار حرکت می‌کنند. هر کپسول یک وسیله نقلیه خودران و با نیروی الکتریکی خواهد بود که به صورت تک تک یا در کاروان‌های کوچک با اتصال دیجیتال حرکت می‌کند. این امر یک تجربه سفر بر اساس تقاضا و مستقیم به مقصد را فراهم می‌کند و نیاز به قطارهای طولانی با توقف‌های متعدد و برنامه‌های زمانی ثابت را از بین می‌برد.
تاریخچه مختصر: از ایده تا رقابت جهانی
ایده «قطار خلاء» (vactrain) به بیش از یک قرن پیش بازمی‌گردد، با پتنت‌ها و مفاهیم اولیه‌ای که از سوی آینده‌نگرانی مانند رابرت گادارد، پدر موشک‌سازی مدرن، پدیدار شد. با این حال، این مفهوم به دلیل محدودیت‌های فنی و مالی عمدتاً نظری باقی ماند.
دوران مدرن هایپرلوپ در سال ۲۰۱۳ آغاز شد، زمانی که ایلان ماسک، مدیرعامل اسپیس‌ایکس و تسلا، مقاله سفید مفصل ۵۷ صفحه‌ای خود را منتشر کرد. او که از طرح پیشنهادی قطار سریع‌السیر در کالیفرنیا ناراضی بود، جایگزینی سریع‌تر، کارآمدتر و بالقوه ارزان‌تر را ترسیم کرد. نکته مهم این بود که ماسک این مفهوم را به صورت منبع باز ارائه داد و از نوآوران، مهندسان و کارآفرینان سراسر جهان دعوت کرد تا این فناوری را توسعه دهند. این اقدام به تنهایی هایپرلوپ را از یک دیدگاه واحد به یک جنبش جهانی تبدیل کرد و باعث ایجاد استارت‌آپ‌ها و تیم‌های تحقیقاتی دانشگاهی متعددی شد که همگی برای اولین بودن در تحقق آن رقابت می‌کردند. مسابقه بعدی کپسول هایپرلوپ اسپیس‌ایکس (۲۰۱۵-۲۰۱۹) این نوآوری رقابتی را بیشتر تقویت کرد و مجموعه‌ای از رویکردهای مهندسی متفاوت از تیم‌های دانشجویی در سطح جهان را به نمایش گذاشت.
انقلاب وعده داده شده: هایپرلوپ چه اهدافی را دنبال می‌کند
جذابیت هایپرلوپ فقط به سرعت مربوط نمی‌شود؛ بلکه به یک تغییر بنیادین در نحوه تفکر ما درباره زمان، مسافت و پایداری مربوط است. مزایای بالقوه آن می‌تواند اقتصادها و جوامع را از نو شکل دهد.
سرعت بی‌سابقه و صرفه‌جویی در زمان
وعده اصلی، البته، سرعت است. با سرعت‌های تئوری بیش از ۱۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، هایپرلوپ می‌تواند شهرها را در چند دقیقه به هم متصل کند، نه چند ساعت. به عنوان مثال، سفر از دبی به ابوظبی می‌تواند تنها ۱۲ دقیقه طول بکشد، در حالی که با خودرو بیش از یک ساعت زمان می‌برد. این «کوچک شدن زمان» تعریف فاصله قابل رفت و آمد را تغییر می‌دهد و عملاً کل مناطق را به مناطق شهری به هم پیوسته تبدیل می‌کند. زمان صرفه‌جویی شده فقط در حین حمل‌ونقل نیست؛ با قرار دادن ترمینال‌ها در مراکز شهر، هایپرلوپ قصد دارد فرآیندهای طولانی چک-این و زمان سفر به و از فرودگاه‌های خارج از شهر را حذف کرده و زمان سفر درب به درب را به شدت کاهش دهد.
بهره‌وری انرژی و پایداری
در عصر بحران آب و هوا، اعتبار سبز هایپرلوپ یک نقطه فروش عمده است. با کار در یک محیط با کشش کم، کپسول‌ها برای حفظ سرعت‌های بالا در مقایسه با هواپیماها یا قطارهای سریع‌السیر به انرژی بسیار کمتری نیاز دارند. کل سیستم به گونه‌ای طراحی شده که کاملاً الکتریکی باشد، با این پتانسیل که لوله‌ها با پنل‌های خورشیدی پوشانده شوند و به سیستم اجازه دهند انرژی بیشتری از آنچه مصرف می‌کند تولید کند. این امر یک شیوه حمل‌ونقل انبوه بدون کربن ایجاد می‌کند، که یک هدف حیاتی برای برنامه‌ریزی شهری و بین‌شهری پایدار در سراسر جهان است.
ایمنی در برابر آب و هوا و قابلیت اطمینان
خطوط هوایی، قطارها و ترافیک جاده‌ای همگی تحت تأثیر آب و هوا هستند. طوفان‌ها، برف، مه و بادهای شدید می‌توانند باعث تأخیرها و لغوهای گسترده شوند و سالانه میلیاردها دلار به اقتصادها هزینه وارد کنند. از آنجا که هایپرلوپ در یک محیط کنترل‌شده و محصور عمل می‌کند، در برابر شرایط آب و هوایی خارجی مصون است. این امر سطحی از قابلیت اطمینان و پیش‌بینی‌پذیری را ارائه می‌دهد که در حمل‌ونقل مدرن بی‌نظیر است و تضمین می‌کند که خدمات می‌توانند طبق برنامه، ۲۴ ساعته در ۷ روز هفته و ۳۶۵ روز سال اجرا شوند.
تحول اقتصادی و اجتماعی
تأثیرات اقتصادی بالقوه بسیار گسترده است. با اتصال بسیار کارآمد مراکز اقتصادی بزرگ، هایپرلوپ می‌تواند «ابرمنطقه‌ها» ایجاد کند، بازارهای کار را گسترش دهد و به مردم اجازه دهد در مناطق مقرون‌به‌صرفه‌تر زندگی کنند در حالی که در شهرهای بزرگ کار می‌کنند. این امر می‌تواند بحران‌های مسکن شهری را کاهش داده و توسعه منطقه‌ای متعادل‌تری را ترویج دهد. برای لجستیک، یک هایپرلوپ متمرکز بر بار می‌تواند زنجیره‌های تأمین را متحول کند و تحویل به موقع کالاهای با ارزش بالا را با سرعت‌های بی‌سابقه ممکن سازد و تجارت جهانی را سریع‌تر و کارآمدتر کند.
موانع پیش رو: چالش‌های بزرگ هایپرلوپ
علیرغم وعده‌های آرمان‌شهری، مسیر رسیدن به یک شبکه کاربردی هایپرلوپ با چالش‌های عظیمی هموار شده است. منتقدان استدلال می‌کنند که این موانع - فنی، مالی و نظارتی - آنقدر مهم هستند که ممکن است این مفهوم را غیرعملی کنند.
امکان‌سنجی فنی و مقیاس‌پذیری
مهندسی مورد نیاز برای هایپرلوپ در مقیاسی است که قبلاً هرگز امتحان نشده است.
- حفظ خلاء: ایجاد و حفظ یک محیط نزدیک به خلاء در یک لوله به طول صدها کیلومتر یک کار عظیم است. سیستم باید کاملاً مهر و موم شده باشد تا از نشت جلوگیری شود و پمپ‌های خلاء قدرتمند به طور مداوم مورد نیاز خواهند بود. یک نفوذ می‌تواند فاجعه‌بار باشد.
- انبساط حرارتی: یک لوله فولادی طولانی که در معرض دماهای متغیر قرار دارد، منبسط و منقبض می‌شود. مدیریت این نیروها برای اطمینان از اینکه لوله کاملاً تراز باقی بماند و کمانش نکند، یک مشکل مهندسی پیچیده است که به درزهای انبساط و سازه‌های پشتیبانی پیشرفته نیاز دارد.
- اثر پوینتینگ-رابرتسون: حتی در یک محیط نزدیک به خلاء، یک کپسول که با چنین سرعت‌های بالایی حرکت می‌کند، هوای رقیق جلوی خود را فشرده می‌کند و یک بالشتک از هوای پرفشار ایجاد می‌کند. مفهوم اصلی ماسک پیشنهاد یک کمپرسور داخلی برای عبور از این هوا را داده بود، اما مدیریت کارآمد آن همچنان یک چالش فنی قابل توجه است.
- قابلیت اطمینان سیستم: برای سیستمی که در آن کپسول‌ها با سرعت‌های نزدیک به مافوق صوت حرکت می‌کنند، هرگونه نقص می‌تواند عواقب ویرانگری داشته باشد. سطح قابلیت اطمینان مورد نیاز برای سیستم‌های پیشرانه، شناوری و پشتیبانی حیات بسیار فراتر از هر سیستم حمل‌ونقل موجودی است.
هزینه‌های نجومی و تأمین مالی
ساخت زیرساخت‌های کاملاً جدید فوق‌العاده گران است. برآوردهای اولیه هزینه برای مسیرهای هایپرلوپ از ده‌ها میلیون تا بیش از صد میلیون دلار آمریکا برای هر کیلومتر متغیر است. این شامل هزینه ساخت لوله‌ها، تملک زمین‌های وسیع (حق عبور)، ساخت ستون‌ها یا تونل‌ها و ساخت زیرساخت‌های برق و ایستگاه‌ها می‌شود. تأمین مالی برای چنین فناوری عظیم و اثبات‌نشده‌ای یک مانع اصلی است. اکثر پروژه‌ها احتمالاً به مشارکت‌های پیچیده دولتی-خصوصی نیاز خواهند داشت، اما دولت‌ها ممکن است در سرمایه‌گذاری پول مالیات‌دهندگان در یک پروژه پرخطر مردد باشند، در حالی که فناوری‌های اثبات‌شده‌ای مانند قطار سریع‌السیر وجود دارد.
ایمنی و تجربه مسافر
ایمنی مسافران مهم‌ترین نگرانی است. چگونه می‌توان یک کپسول را در صورت قطع برق، نقص فنی کپسول یا شکست ساختاری در وسط یک لوله مهر و موم شده به طور ایمن تخلیه کرد؟ طرح‌های اضطراری باید بی‌نقص باشند. علاوه بر این، تجربه مسافر خود چالش‌هایی را به همراه دارد. سفر با سرعت‌های بالا می‌تواند نیروهای گرانشی قابل توجهی ایجاد کند، به ویژه در پیچ‌ها. سیستم باید با پیچ‌های بسیار ملایم و با شعاع بزرگ طراحی شود که این امر تملک زمین را بیشتر پیچیده می‌کند. مسافران در یک کپسول بدون پنجره خواهند بود که می‌تواند باعث تنگناهراسی یا بیماری حرکت شود. اطمینان از یک سواری راحت و ایمن برای پذیرش عمومی ضروری است.
موانع نظارتی و سیاسی
هایپرلوپ آنقدر جدید است که هیچ چارچوب نظارتی برای آن در هیچ کجای دنیا وجود ندارد. دولت‌ها باید قوانین و استانداردهای ایمنی کاملاً جدیدی را برای پوشش ساخت، بهره‌برداری و صدور گواهینامه آن ایجاد کنند. برای مسیرهای بین‌المللی، مانند اتصال احتمالی بین اسپانیا و فرانسه یا ایالات متحده و کانادا، استانداردها باید در سراسر مرزها هماهنگ شوند، فرآیندی که اغلب کند و پر از پیچیدگی‌های سیاسی است. به دست آوردن اراده سیاسی برای تصویب مسیرها و تأمین حق عبور از مناطق پرجمعیت یا حساس از نظر زیست‌محیطی، چالش سیاسی بزرگ دیگری است.
رقابت جهانی: چه کسی در حال ساخت آینده حمل‌ونقل است؟
با وجود چالش‌ها، یک اکوسیستم جهانی از شرکت‌ها و موسسات تحقیقاتی به طور فعال برای تحقق هایپرلوپ تلاش می‌کنند. این چشم‌انداز پویا است، با برخی بازیگران که پیشرفت مداومی دارند در حالی که دیگران با مشکل مواجه شده‌اند.
پیشگامان و استراتژی‌های در حال تغییر
شاید مشهورترین بازیگر هایپرلوپ وان (قبلاً ویرجین هایپرلوپ) بود. این اولین شرکتی بود که یک مسیر آزمایشی در مقیاس کامل در نوادا، ایالات متحده ساخت و در سال ۲۰۲۰، اولین آزمایش مسافری جهان را انجام داد. با این حال، در ضربه‌ای قابل توجه به چشم‌انداز صنعت برای سفر مسافری، این شرکت در اوایل سال ۲۰۲۲ نیمی از کارکنان خود را اخراج کرد، به طور انحصاری بر روی بار تمرکز کرد و در نهایت در پایان سال ۲۰۲۳ به طور کامل فعالیت خود را متوقف کرد و دارایی‌های خود را فروخت. این تحول مشکلات عظیم مالی و عملی پیگیری سیستم‌های مبتنی بر مسافر را برجسته کرد.
رهبران فعلی در این زمینه
با خروج هایپرلوپ وان، شرکت‌های دیگری به کانون توجه آمده‌اند:
- هارت هایپرلوپ (هلند): مستقر در هلند، هارت یک بازیگر کلیدی در اروپا است. آنها یک مرکز تست با سرعت پایین ساخته‌اند و در توسعه مرکز هایپرلوپ اروپا در گرونینگن، که دارای یک مسیر آزمایشی ۲.۶ کیلومتری برای آزمایش سرعت بالای وسایل نقلیه و زیرساخت‌ها خواهد بود، نقش محوری دارند. تمرکز آنها بر ایجاد یک شبکه استاندارد اروپایی است.
- ترنس‌پاد (کانادا): این شرکت کانادایی در حال توسعه سیستمی با چندین ویژگی فنی منحصر به فرد است. آنها به طور فعال در حال پیگیری مسیری برای اتصال کلگری و ادمونتون در آلبرتا، کانادا هستند. در سال ۲۰۲۲، آنها بودجه اولیه را تأمین کردند و برنامه‌هایی را برای وسیله نقلیه "فلاکس‌جت" (FluxJet) خود منتشر کردند که آن را ترکیبی بین یک هواپیما و یک قطار توصیف می‌کنند.
- زلروس هایپرلوپ (اسپانیا): زلروس از والنسیا، اسپانیا، در حال توسعه سیستمی است که بیشتر فناوری پیچیده را به جای مسیر، در داخل وسیله نقلیه قرار می‌دهد، که به ادعای آنها می‌تواند هزینه‌های زیرساخت را کاهش دهد. آنها همچنین به شدت در تلاش‌های استانداردسازی اروپایی مشارکت دارند و یک مسیر آزمایشی در اسپانیا دارند.
- فناوری‌های حمل‌ونقل هایپرلوپ (HyperloopTT): یکی از بازیگران اصلی، هایپرلوپ‌تی‌تی یک مدل جهانی و مشارکتی دارد. آنها یک مسیر آزمایشی در مقیاس کامل در تولوز، فرانسه دارند و توافق‌نامه‌هایی برای مطالعات امکان‌سنجی در مکان‌های مختلف، از جمله منطقه دریاچه‌های بزرگ ایالات متحده، امضا کرده‌اند.
پروژه‌ها و مطالعات امکان‌سنجی در سراسر جهان
علاقه به هایپرلوپ در سراسر جهان گسترده است و دولت‌ها و مناطق متعددی در حال بررسی پتانسیل آن هستند:
- اروپا: اتحادیه اروپا رویکردی هماهنگ را در پیش گرفته و از تحقیقات و تلاش‌های استانداردسازی برای اطمینان از قابلیت همکاری برای یک شبکه بالقوه پان‌اروپایی حمایت مالی می‌کند. ایتالیا و هلند با توسعه مراکز آزمایشی فعال پیشرو هستند.
- هند: هند علاقه قابل توجهی نشان داده است، به ویژه برای کریدور پرتردد بمبئی به پونا. در حالی که برنامه‌های اولیه با ویرجین هایپرلوپ متوقف شده است، جاه‌طلبی برای استفاده از این فناوری برای حل چالش‌های حمل‌ونقل هند همچنان باقی است.
- چین: در حالی که دقیقاً از برند «هایپرلوپ» استفاده نمی‌کند، چین یک رهبر جهانی در فناوری مگلو است و در حال توسعه سیستم حمل‌ونقل لوله‌ای با سرعت بسیار بالا خود است. یک شرکت هوافضای دولتی به نام CASIC در حال ساخت یک خط آزمایشی است و جاه‌طلبی‌هایی را برای یک سیستم ۱۰۰۰ کیلومتر بر ساعت اعلام کرده است. با توجه به سابقه چین در پروژه‌های زیربنایی عظیم، پیشرفت آنها به دقت زیر نظر گرفته می‌شود.
- خاورمیانه: امارات متحده عربی، به ویژه دبی، از حامیان اولیه و مشتاق هایپرلوپ بود. مطالعات امکان‌سنجی برای مسیر دبی-ابوظبی از اولین‌هایی بود که انجام شد و در حالی که هیچ ساخت و سازی آغاز نشده است، تمرکز منطقه بر فناوری‌های آینده‌نگرانه آن را به یک کاندیدای اصلی برای یک پروژه هایپرلوپ در آینده تبدیل کرده است.
هایپرلوپ در مقابل رقبا: یک تحلیل مقایسه‌ای
هایپرلوپ در مقایسه با شیوه‌های حمل‌ونقل موجود و نوظهور چگونه عمل می‌کند؟
هایپرلوپ در مقابل قطار سریع‌السیر (HSR)
قطار سریع‌السیر مستقیم‌ترین رقیب هایپرلوپ برای سفرهای بین‌شهری است. قطار سریع‌السیر یک فناوری بالغ و اثبات‌شده با شبکه‌هایی در اروپا و آسیا است که دهه‌ها با موفقیت کار می‌کنند. در حالی که سرعت‌های بالای قطار سریع‌السیر (حدود ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت) بسیار کمتر از سرعت‌های تئوری هایپرلوپ است، ظرفیت اثبات‌شده‌ای برای جابجایی ده‌ها هزار مسافر در ساعت دارد. سیستم مبتنی بر کپسول هایپرلوپ ممکن است برای تطابق با این توان عملیاتی با مشکل مواجه شود. میدان نبرد اصلی هزینه است: در حالی که طرفداران ادعا می‌کنند هایپرلوپ می‌تواند ارزان‌تر از قطار سریع‌السیر برای ساخت و بهره‌برداری باشد، منتقدان استدلال می‌کنند که پیچیدگی فنی آن را بسیار گران‌تر خواهد کرد. قطار سریع‌السیر همچنین این مزیت را دارد که می‌تواند راحت‌تر با مراکز ریلی شهری موجود ادغام شود.
هایپرلوپ در مقابل سفر هوایی
برای مسافت‌های ۴۰۰ تا ۱۵۰۰ کیلومتر، هایپرلوپ مستقیماً با پروازهای کوتاه مدت رقابت می‌کند. در حالی که سرعت کروز یک هواپیما بالا است (۸۰۰-۹۰۰ کیلومتر بر ساعت)، زمان کل سفر درب به درب به دلیل سفر به فرودگاه‌های خارج از شهر، بررسی‌های امنیتی و مراحل سوار شدن به طور قابل توجهی طولانی‌تر است. هایپرلوپ، با ترمینال‌های مرکز شهر و ماهیت بر اساس تقاضا، می‌تواند در مجموع بسیار سریع‌تر باشد. بزرگترین مزیت هایپرلوپ در اینجا پایداری است. سفر هوایی یک منبع قابل توجه و رو به رشد انتشار کربن است، در حالی که یک سیستم هایپرلوپ با نیروی الکتریکی و تقویت‌شده با انرژی خورشیدی بسیار پاک‌تر خواهد بود.
چشم‌انداز آینده: آیا هایپرلوپ اجتناب‌ناپذیر است یا یک توهم؟
سفر هایپرلوپ یکی از هیجانات بسیار زیاد بوده که با دوز هوشیارانه‌ای از واقعیت همراه شده است. چشم‌انداز اولیه پرواز بین شهرها تا اوایل دهه ۲۰۲۰ جای خود را به یک جدول زمانی عمل‌گرایانه‌تر و بلندمدت‌تر داده است.
واقعیت کوتاه‌مدت: اول بار
چرخش هایپرلوپ وان به سمت باربری قبل از تعطیلی آن گویا بود. بسیاری از کارشناسان اکنون معتقدند که اولین کاربرد عملی برای فناوری هایپرلوپ در لجستیک خواهد بود. حمل و نقل پالت‌های بار به جای افراد به طور چشمگیری خطر را کاهش داده و مهندسی را ساده می‌کند. نیازی به سیستم‌های پشتیبانی حیات نیست و الزامات ایمنی و راحتی بسیار کمتر است. یک شبکه باربری موفق می‌تواند این فناوری را اثبات کرده و درآمدی برای تأمین مالی توسعه پیچیده‌تر سیستم‌های مسافری ایجاد کند.
چشم‌انداز بلندمدت: یک شبکه جهانی؟
رویای نهایی یک شبکه جهانی متصل و یکپارچه از لوله‌های هایپرلوپ یک چشم‌انداز دور و دراز و بلندمدت باقی می‌ماند. این امر به همکاری، استانداردسازی و سرمایه‌گذاری بی‌سابقه بین‌المللی نیاز دارد. اگر بتوان بر موانع فنی و مالی غلبه کرد، می‌تواند جهان ما را به طور اساسی تغییر دهد و دوران جدیدی از حمل‌ونقل را امکان‌پذیر سازد که در آن مسافت دیگر مانع اصلی برای کار، فرهنگ یا ارتباط انسانی نیست.
افکار پایانی: سفر هزار مایلی...
هایپرلوپ در یک دوراهی قرار دارد. این مفهومی با جاه‌طلبی نفس‌گیر است که محدودیت‌های مهندسی مدرن را به چالش می‌کشد. مسیر پیش رو مملو از چالش‌هایی است که آنقدر بزرگ هستند که شکست همچنان یک احتمال متمایز باقی می‌ماند. تعطیلی هایپرلوپ وان یادآوری روشنی از شکاف بین یک ایده درخشان و یک محصول تجاری قابل دوام است.
با این حال، نادیده گرفتن کامل آن به معنای نادیده گرفتن قدرت نوآوری انسان است. رقابت جهانی برای توسعه هایپرلوپ در حال حاضر مزایایی به همراه دارد و پیشرفت‌هایی را در مغناطیس، علم مواد و فناوری تونل‌زنی به پیش می‌برد که کاربردهایی بسیار فراتر از سفر در لوله خواهند داشت. چه در آینده در کپسول‌های شناور سفر کنیم یا نه، تلاش برای هایپرلوپ ما را وادار می‌کند تا سوالات جسورانه‌ای در مورد چگونگی زندگی و حرکت در قرن بیست و یکم و پس از آن بپرسیم. این سفر ممکن است طولانی و نامشخص باشد، اما سفری است که می‌تواند روزی همه چیز را تغییر دهد.