Avasta oma sisemine mehaanik: ülemaailmne juhend isetegemise autohooldusoskuste arendamiseks

Keerulise tehnoloogia maailmas võib kaasaegne auto tunduda ligipääsmatu musta kastina. Kui hoiatustuli vilgub või kostub harjumatu heli, on paljude vaikimisi reaktsiooniks hirmutunne, millele järgneb kulukas visiit professionaalse mehaaniku juurde. Aga mis siis, kui saaksite seda narratiivi muuta? Mis siis, kui saaksite kapoti enesekindlalt avada, mõista oma sõiduki keelt ja tulla ise toime paljude selle vajadustega? Tere tulemast isetegemise (DIY) autohooldusmaailma, mis annab teile uusi võimalusi.

See juhend on mõeldud pürgivatele isetegijatele üle kogu maailma. Ükskõik, kas sõidate Euroopas kompaktse linnaautoga, Aasias vastupidava sedaaniga, Ameerikas robustse veokiga või millegi vahepealsega, on sõiduki hoolduse põhiprintsiibid universaalsed. Nende oskuste õppimine ei tähenda ainult raha säästmist; see tähendab iseseisvuse saavutamist, oma ohutuse tagamist ja sügavama sideme loomist ühe kõige olulisema masinaga oma elus. See põhjalik artikkel juhatab teid läbi kogu teekonna, alates aluspõhimõttelistest ohutusreeglitest kuni teie esimese keeruka remonditööni, andes teile volitused oma sõiduki tervise üle kontrolli võtta.

Miks iga autoomanik peaks õppima põhihooldust

Oma mehaanikaalaste oskuste arendamisest saadav kasu ulatub kaugemale garaažist. See on praktiline eluoskus, mis tasub end ära mitmes võtmevaldkonnas, muutes teid passiivsest juhist ennetavaks ja teadlikuks omanikuks.

Rahaline sääst

See on sageli kõige kaalukam põhjus käte mustaks tegemiseks. Professionaalse töö hind võib olla üüratu, moodustades sageli suurima osa remondiarvest. Lihtne õlivahetus, mis võib esinduses maksta üle 100 euro, saab kodus teha õli ja filtri hinnaga – sageli vähem kui kolmandiku kuludest. Mootori õhufiltri vahetamine, mis on viie minuti töö, võib säästa teile märkimisväärse juurdehindluse. Teie sõiduki eluea jooksul kogunevad need säästud tuhandetesse eurodesse, mida saab mujal paremini kulutada.

Suurem ohutus ja töökindlus

Kes tunneb teie autot paremini kui teie ise? Regulaarseid kontrolle tehes saate oma sõiduki normaalse seisukorraga lähedalt tuttavaks. Märkate esimesena ebaühtlaselt kulunud rehvi, veidi madalat vedelikutaset või väikest leket, enne kui sellest saab katastroofiline rike mahajäetud teel. See ennetav lähenemine hooldusele tähendab otseselt turvalisemat ja töökindlamat sõidukit teile ja teie kaasreisijatele.

Võimestamine ja enesekindlus

On olemas sügav rahulolutunne, mis kaasneb probleemi eduka diagnoosimise ja parandamisega oma kätega. See demüstifitseerib keerulise masinavärgi ja asendab ärevuse enesekindlusega. See vastleitud iseseisvus võib olla uskumatult võimestav, kandudes üle ka teistesse teie eluvaldkondadesse. Te ei tunne end enam abituina, kui mehaanik esitab suure kalkulatsiooni; selle asemel suudate esitada teadlikke küsimusi ja mõista pakutavat tööd.

Sõiduki pikem eluiga

Hästi hooldatud sõiduk on pikaealine sõiduk. Lihtne ja järjepidev hoolitsus on saladus, mis aitab teie autol jõuda 200 000, 300 000 või isegi enama kilomeetrini/miilini. Järgides hooldusgraafikut ning kasutades kvaliteetseid osi ja vedelikke, säilitate aktiivselt oma investeeringut ja tagate, et teie auto teenib teid ustavalt aastaid.

Alus: ohutus ennekõike ja alati

Enne kui te kunagi mutrivõtme kätte võtate, on see kõige olulisem õppetund: ohutus ei ole läbiräägitav. Autod on rasked, sisaldavad tuleohtlikke vedelikke ja neil on keerulised süsteemid. Ohutusprotokollide eiramine võib põhjustada tõsiseid vigastusi või hullemat. Jätke need reeglid meelde, enne kui alustate mis tahes tööd.

Mitteläbiräägitavad ohutusreeglid:

Töötage jaheda mootoriga: Paljud komponendid, eriti mootori ja väljalaskesüsteemi ümbruses, lähevad väga kuumaks. Laske autol alati mitu tundi jahtuda, et vältida tõsiseid põletusi.
Töötage hästi ventileeritud alal: Auto heitgaasid sisaldavad süsinikmonooksiidi, mis on värvitu, lõhnatu ja surmav gaas. Ärge kunagi käivitage mootorit suletud garaažis. Tagage alati piisav õhuvool.
Ühendage aku lahti: Iga elektrisüsteemiga seotud töö puhul (või üldise ettevaatusabinõuna) ühendage lahti aku negatiivne klemm. See hoiab ära juhuslikud lühised ja kaitseb tundlikke elektroonilisi komponente.
Kasutage õigeid tõsteprotseduure: Ärge kunagi töötage auto all, mida toetab ainult tungraud. Tungraud on mõeldud ainult tõstmiseks. Pärast tõstmist PEAB sõidukit toetama paar sobiva kandevõimega tugipukki, mis on asetatud kindlale ja tasasele pinnale. Loksutage autot alati tugevalt, et veenduda selle stabiilsuses, enne kui alla lähete.
Kandke isikukaitsevahendeid (IKV): Kaitseprillid on hädavajalikud, et kaitsta silmi prahi, mustuse ja vedelikupritsmete eest. Nitriil- või latekskindad kaitsevad käsi rasva, õli ja kemikaalide eest.
Kindlustage ennast ja sõiduk: Siduge kinni pikad juuksed ja vältige avaraid riideid või ehteid, mis võiksid liikuvate osade vahele kinni jääda. Tõkestage maas olevad rattad, et vältida auto veeremist.
Olge valmis tulekahjudeks ja lekete jaoks: Hoidke käeulatuses tulekustutit (mis on mõeldud B- ja C-klassi tulekahjude jaoks). Hoidke valmis varu kaltse või imavat materjali (näiteks kassiliiva), et vedelikulekked koheselt puhastada ja vältida libisemist või tuleohtu.

Oma hädavajaliku isetegija tööriistakomplekti koostamine: universaalne juhend

Alustamiseks ei vaja te professionaalset garaaži, mis on täis tuhandete eurode väärtuses tööriistu. Saate võimeka ja tõhusa tööriistakomplekti luua järk-järgult. Keskenduge kvaliteetsete tööriistade ostmisele; odav mutrivõti, mis murdub või rikub poldi, põhjustab rohkem frustratsiooni ja kulusid, kui see säästab.

1. faas: algaja komplekt

See stardikomplekt võimaldab teil teha enamikku põhilisi kontrolle ja hooldustöid.

Padrunvõtmete komplekt: Hea 3/8-tollise ajamiga padrunvõtmete komplekt on iga tööriistakomplekti süda. Veenduge, et see sisaldaks nii meetermõõdustikus (mm) kui ka SAE/tollmõõdustikus (toll) suurusi, kuna paljud sõidukid kasutavad segu. Enamik Euroopast ja Aasiast pärit kaasaegseid autosid on peamiselt meetermõõdustikus, samas kui mõned Põhja-Ameerika autod kasutavad endiselt SAE-d.
Lehtsilmusvõtmete komplekt: Kombineeritud komplekt (ühe lahtise ja ühe silmusotsaga) nii meetermõõdustikus kui ka SAE-suuruses on hindamatu väärtusega.
Kruvikeerajate komplekt: Kvaliteetne komplekt Phillipsi (ristpea) ja lapiku peaga kruvikeerajaid erinevates suurustes.
Tangid: Alustage näpits-, standardsete liugliigendiga ja traadilõikamise tangidest.
Rehvirõhu mõõtur: Lihtne ja hädavajalik tööriist rehvide seisukorra kontrollimiseks. Digitaalne või usaldusväärne pliiats-tüüpi mõõtur töötab hästi.
Õlifiltrivõti ja õlivann: Vajalikud õlivahetuse tegemiseks. Vann peaks olema piisavalt suur, et mahutada rohkem kui teie auto kogu õlimaht.
Lehtrite komplekt: Hoiab ära vedelike lisamisel tekkivaid lekkeid.

2. faas: edasijõudnu uuendused

Kui teie oskused kasvavad, avavad need tööriistad ukse keerukamatele remonditöödele, nagu pidurite ja vedrustuse tööd.

Momentvõti: See on kriitilise tähtsusega täppistööriist, mitte valikuline. See võimaldab teil pingutada mutreid ja polte täpselt tootja nõutud spetsifikatsiooni järgi, vältides kahjustusi ja tagades ohutuse (eriti rataste ja mootorikomponentide puhul).
Jõuõlg: Pikk, mitteragisev kang, mis annab teile vajaliku jõu kinni jäänud, tugevate poltide lahti keeramiseks.
Tungraud ja tugipukid: Märkimisväärne uuendus teie pagasiruumis olevast hädaabitungrauast. Hüdrauliline tungraud muudab auto tõstmise palju lihtsamaks ja ohutumaks. Tugipukid on, nagu mainitud, absoluutselt hädavajalikud.
Multimeeter: Põhiline tööriist elektriliste probleemide diagnoosimiseks, alates aku pinge kontrollimisest kuni andurite testimiseni.
OBD-II skanner: Iga alates 1990. aastate keskpaigast toodetud auto jaoks on see seade teie aken auto ajusse. See ühendatakse armatuurlaua all asuvasse porti ja loeb diagnostikaveakoode (DTC), mis käivitavad "Check Engine" tule, öeldes teile, kust oma diagnoosiga alustada.

Teie esimesed projektid: algajasõbralik hoolduse kontrollnimekiri

Alustage oma isetegemise teekonda nende lihtsate ja suure mõjuga ülesannetega. Need nõuavad minimaalselt tööriistu, on madala riskiga ja annavad suurepärase enesekindluse tõuke. Hoidke alati oma kasutusjuhend käepärast konkreetsete asukohtade ja vedelikutüüpide jaoks.

1. ülesanne: oluliste vedelike kontrollimine ja lisamine

Miks: Vedelikud on teie auto elumahl. Õiged tasemed tagavad korraliku määrimise, jahutuse ja hüdraulilise funktsiooni. Kui tihti: Iga kuu.

Mootoriõli: Kui mootor on välja lülitatud ja jahtunud, tõmmake välja õlivarras, pühkige see puhtaks, sisestage see uuesti täielikult sisse ja tõmmake uuesti välja. Tase peaks olema 'MIN' ja 'MAX' märkide vahel.
Jahutusvedelik/antifriis: Vaadake läbipaistvat paisupaaki. Tase peaks olema madala ja kõrge märgistuse vahel. Ärge kunagi avage radiaatori korki kuuma mootoriga.
Klaasipesuvedelik: Lihtsalt avage kork ja kontrollige taset visuaalselt. Vajadusel lisage vedelikku.
Piduriõli: Mahuti asub tavaliselt juhipoolsel küljel vastu tulemüüri. Kontrollige taset külgmiste märgistuste järgi. Kui see on madal, võib see viidata lekkele või kulunud piduriklotsidele ja seda tuleks lasta professionaalil kontrollida.
Roolivõimendi vedelik: Sarnaselt teistele vedelikele kontrollige mahutist õiget taset. Mõnedel on korgi küljes õlivarras.

2. ülesanne: mootori õhufiltri kontrollimine ja vahetamine

Miks: Teie mootor vajab tõhusaks tööks puhast õhku. Ummistunud filter piirab õhuvoolu, kahjustades jõudlust ja kütusesäästlikkust. Kui tihti: Kontrollige iga 15 000–20 000 km (10 000–12 000 miili) järel või vastavalt oma juhendile.

Protsess: Leidke mootoriruumis suur plastikust õhupuhasti korpus. Vabastage klambrid või keerake lahti kaas, eemaldage vana filter ja pühkige korpuse sisemus puhtaks. Asetage uus filter sisse ja kinnitage kaas. See on sageli 5-minutiline töö.

3. ülesanne: salongi õhufiltri kontrollimine ja vahetamine

Miks: See filtreerib õhku, mida te autos hingate. Määrdunud filter võib põhjustada kopitanud lõhnu ja vähendada kliimaseadme jõudlust. Kui tihti: Iga-aastaselt või iga 20 000–25 000 km (12 000–15 000 miili) järel.

Protsess: See asub tavaliselt kindalaeka taga. Võimalik, et peate vabastama kindalaeka piirikud, et see täielikult alla saaks liikuda, paljastades filtri juurdepääsuluugi. Lükake vana filter välja ja uus sisse, pöörake tähelepanu õhuvoolu suuna noolele.

4. ülesanne: rehvirõhu ja turvisesügavuse kontrollimine

Miks: Õige rõhk tagab ohutuse, kütusesäästlikkuse ja ühtlase rehvide kulumise. Piisav turvis on haarduvuse jaoks kriitilise tähtsusega, eriti märgades tingimustes. Kui tihti: Iga kuu.

Protsess: Leidke soovitatav rõhk juhiukse lengil olevalt kleebiselt (mitte rehvilt endalt). Kasutage oma mõõturit rõhu kontrollimiseks, kui rehvid on külmad. Turvisesügavuse jaoks on lihtne universaalne meetod "münditest". Sisestage münt turvisesoonde; kui näete kujunduse/pea ülaosa, on tõenäoliselt aeg uute rehvide jaoks. Kontrollige kohalikke eeskirju minimaalse seadusliku turvisesügavuse kohta (nt 1,6 mm EL-is, 2/32 tolli USA-s).

5. ülesanne: klaasipuhasti harjade vahetamine

Miks: Triibulised, hüppavad või ebaefektiivsed puhastid on halva ilmaga suur ohutegur. Kui tihti: Iga 6–12 kuu tagant või kui jõudlus halveneb.

Protsess: Tõstke puhasti vars klaasilt eemale. Leidke väike sakk või nupp kohas, kus hari ühendub varrega. Vajutage seda ja lükake vana hari maha. Lükake uus peale, kuni see klõpsatab paika. See on märkimisväärselt lihtne ja rahuldust pakkuv parandus.

Järgmisele tasemele: edasijõudnud isetegija autoremont

Kui olete põhitõdedega rahul ja olete oma tööriistakomplekti laiendanud, võite liikuda edasi keerukamate – ja rahuldust pakkuvamate – tööde juurde. Need ülesanded nõuavad rohkem tähelepanu detailidele ning ranget ohutuse ja protseduuride järgimist. Enne alustamist konsulteerige alati oma konkreetse sõidukimudeli hooldusjuhendi või usaldusväärse videoõpetusega.

Põhioskus: õli ja filtri vahetus

See on iga isetegija mehaaniku jaoks kohustuslik läbimine. See on kõige levinum hooldustoiming ja säästab iga kord raha.

Kogu tarvikud: Teil on vaja õiget tüüpi ja kogust mootoriõli, uut õlifiltrit, uut õli väljalaskekorgi seibi, oma padrunvõtmete komplekti, õlifiltrivõtit ja õlivanni.
Soojenda mootor: Käivitage autot paar minutit, et õli soojendada, mis aitab sellel kergemini välja voolata.
Tõsta ja kindlusta: Tõstke auto esiosa ohutult üles ja kindlustage see tugipukkidele.
Tühjenda õli: Asetage õlivann õlikarteri alla, seejärel kasutage oma mutrivõtit õli väljalaskekorgi lahti keeramiseks. Eemaldage see käsitsi ja laske õlil täielikult välja voolata.
Vaheta filter ja kork: Pärast tühjendamist puhastage väljalaskekork ja paigaldage see uue seibiga. Pingutage see vastavalt ettenähtud pöördemomendile. Liigutage vann vana õlifiltri alla ja kasutage selle eemaldamiseks oma filtrivõtit.
Paigalda uus filter: Määrige uue filtri kummist tihend kergelt värske õliga. Keerake see käsitsi peale, kuni see on tihedalt kinni, seejärel keerake seda veel veerand kuni pool pööret vastavalt filtri juhistele. Ärge pingutage üle.
Lisa uus õli: Langetage auto. Kasutades lehtrit, valage sisse õige kogus uut õli (jätke see veidi alla täiskoguse).
Kontrolli taset: Oodake paar minutit, seejärel kontrollige õlivarrast. Lisage õli vastavalt vajadusele, et jõuda 'MAX' jooneni. Märkige üles kuupäev ja läbisõit. Ärge unustage vana õli vastutustundlikult utiliseerida ringlussevõtukeskuses või autovaruosade poes.

Pidurisüsteemi põhitõed: piduriklotside kontrollimine ja vahetamine

Ohutushoiatus: Teie pidurisüsteem on teie kõige olulisem turvaelement. Ärge proovige seda tööd teha, kui te ei ole 100% kindel. Kui teil on kahtlusi, konsulteerige professionaaliga.

Protsessi ülevaade:

Tõsta ja eemalda ratas: Kindlustage auto tugipukkidel ja eemaldage ratas.
Kontrolli: Vaadake pidurisadulat, rootorit (ketast) ja klotse. Tavaliselt näete, kui palju klotsi materjali on alles.
Eemalda sadul: Tavaliselt peate eemaldama kaks polti (sadula tihvti) sadula tagaküljelt. Pärast lahti keeramist saate sadula rootorilt maha libistada. Ärge laske sellel pidurivooliku küljes rippuda; toetage seda traadi või benji-nööriga.
Vaheta klotsid: Vanad piduriklotsid libisevad või klõpsavad välja. Pange tähele nende asendit.
Suru kolb sisse: Enne uute, paksemate klotside paigaldamist peate suruma sadula kolvi tagasi selle korpusesse. Selleks kasutatakse suurt C-klambrit või spetsiaalset pidurikolvi tööriista. Avage selle sammu ajal piduriõli mahuti kork, et leevendada survet.
Paigalda uued klotsid ja pane uuesti kokku: Kandke pidurimääret kontaktpunktidele vastavalt vajadusele (kontrollige oma juhendit), paigaldage uued klotsid ja keerake sadul tagasi ettenähtud pöördemomendiga.
Viimased sammud: Paigaldage ratas tagasi. Enne sõitmist pumbake piduripedaali mitu korda, kuni see tundub tugev. See asetab uued klotsid paika. Kontrollige piduriõli taset.

Teabe ja varuosade hankimine: teie ülemaailmne ressursside juhend

Õige teave ja õiged osad on sama olulised kui õiged tööriistad.

Parim ressurss: tehase hooldusjuhend (FSM)

See on ametlik juhend, mille on kirjutanud autotootja oma tehnikutele. See sisaldab kõige täpsemaid ja üksikasjalikumaid protseduure, pöördemomendi spetsifikatsioone ja diagramme teie täpse sõiduki jaoks. Sageli leiate neid tasuliste PDF-failidena veebist või mõnikord omanike foorumite kaudu.

Veebikogukonnad ja videoplatvormid

Internet on isetegemise remondi revolutsiooniliselt muutnud. Videoplatvormid nagu YouTube on uskumatu ressurss. Otsige oma auto marki, mudelit ja tööd, mida soovite teha (nt "Toyota Camry 2018 piduriklotside vahetus"). Vaadake mitut videot, et saada protseduurist üksmeelne arusaam. Mudelispetsiifilised veebifoorumid on samuti teabe kullakaevandused, kus saate esitada küsimusi ülemaailmsele omanike kogukonnale, kes on tõenäoliselt sama probleemiga silmitsi seisnud.

Varuosade hankimine rahvusvaheliselt

Kohalikud autovaruosade kauplused: Teie esimene peatuskoht tavaliste asjade jaoks nagu õli, filtrid ja piduriklotsid.
Veebimüüjad: Ülemaailmsed ettevõtted on teinud varuosade hankimise kõikjalt maailmast lihtsamaks kui kunagi varem. Otsige saite, mis tarnivad rahvusvaheliselt ja kontrollige ühilduvust oma sõidukiga (kasutades oma VIN-koodi - sõiduki identifitseerimisnumbrit - on kõige usaldusväärsem viis).
OEM vs. järelturg: OEM (Original Equipment Manufacturer) osad on valmistatud autofirma või selle tarnija poolt. Järelturu osad on valmistatud teiste ettevõtete poolt. OEM tagab täiusliku sobivuse, kuid on sageli kallim. Kvaliteetsed järelturu osad võivad pakkuda suurepärast väärtust, kuid kvaliteet võib varieeruda. Uurige brände enne ostmist.

Oma piiride teadmine: millal kutsuda professionaal

Nutikas isetegija ei tea mitte ainult, kuidas tööd teha, vaid ka seda, millal mitte teha. Egol ei ole autoremondis kohta. Pole absoluutselt mingit häbi pöörduda professionaali poole keeruliste või kõrge riskiga ülesannete puhul. Peatuge alati ja kutsuge proff, kui:

Töö hõlmab suuri sisemisi mootori- või käigukastitöid.
Peate töötama turvapadja (SRS) või täiustatud juhiabisüsteemidega.
Remont nõuab eriti spetsialiseeritud või kalleid tööriistu (nt vedrukompressorid, diagnostikaarvutid).
Olete sattunud probleemile, mida te ei suuda lahendada, või poldile, mida te ei saa eemaldada, riskimata suurema kahjustusega.
Te lihtsalt tunnete end oma sügavusest väljas või ülesandega ebamugavalt. Teie ohutus on väärt rohkem kui raha, mida võite säästa.

Kokkuvõte: teie teekond isetegija mehaanikuna

Isetegemise autohooldusoskuste arendamine on maraton, mitte sprint. See on pideva õppimise teekond, mis algab ühest sammust – võib-olla rehvirõhu kontrollimisest või filtri vahetamisest. Iga väike edu kasvatab enesekindlust järgmise väljakutse vastuvõtmiseks. Võtke protsess omaks, seadke ohutus esikohale ja ärge kartke vigu teha ning neist õppida.

Investeerides veidi aega ja vaeva, avate säästude, ohutuse ja tohutu isikliku rahulolu maailma. Muudate oma suhte oma sõidukiga saladuslikust ja sõltuvast mõistmise ja kontrolli suhteks. Niisiis, avage juhend, võtke kätte mutrivõti ja alustage oma rahuldust pakkuvat teekonda. Teie auto – ja teie rahakott – tänavad teid selle eest.