Jõudu sinu teekonnale: Ülemaailmne juhend isetehtud autoremondiks

Tänapäeva ühendatud maailmas on soov oma asjade üle kontrolli haarata ja praktilisi oskusi õppida universaalne püüdlus. Paljude sõidukiomanike jaoks pakub elementaarne isetegemise autoremont ja selle mõistmine köitvat võimalust saavutada märkimisväärne sääst, suurendada enesekindlust ja süvendada sidet oma neljarattalise kaaslasega. See juhend on mõeldud ülemaailmsele lugejaskonnale, tunnistades, et autode omamise ja hooldamise tavad võivad erineda, kuid õppimise ja enesearenduse põhiprintsiibid jäävad samaks.

Ükskõik, kas elate elavas suurlinnas, kus on piiratud juurdepääs spetsiaalsetele tööriistadele, kauges külas, kus mehaanikute kättesaadavus on vähene, või kusagil vahepeal – endale teadmiste andmine rutiinse hoolduse ja tavaliste remonditööde tegemiseks võib olla uskumatult kasulik. Uurime põhitõdesid, olulisi tööriistu, ohutusabinõusid ja kõige levinumaid remonditöid, mida saate enesekindlalt ette võtta, seda kõike vaatenurgast, mis austab erinevaid kultuurilisi kontekste ja varieeruvat ressursside kättesaadavust.

Miks võtta omaks isetehtud autoremont? Ülemaailmne vaatenurk

Isetegemise autoremondi omaksvõtmise motiivid kõnetavad inimesi üle piiride ja kultuuride. Süveneme mõnesse kõige silmapaistvamasse põhjusse:

• Märkimisväärne kulude kokkuhoid: Professionaalse tööjõu tasu võib moodustada märkimisväärse osa igast remondiarvest. Tehes töid ise, kaotate need tööjõukulud, mis toob kaasa märkimisväärse säästu. See on eriti mõjus piirkondades, kus autovaruosad ja -teenused on erakordselt kallid või raskesti kättesaadavad.
• Sügavam arusaam sõidukist: Kui teete käed mustaks, õpite paratamatult, kuidas teie auto töötab. See lähedane teadmine aitab teil tuvastada potentsiaalseid probleeme enne, kui need muutuvad suurteks, ja suhelda tõhusamalt professionaalsete mehaanikutega, kui on vaja spetsialistide abi.
• Suurenenud iseseisvus ja enesekindlus: Võime oma autot ise parandada annab võimsa iseseisvustunde. On jõuduandev teada, et saate hakkama tavaliste probleemidega, eriti kui olete abist kaugel või olukordades, kus professionaalne abi viibib.
• Isiklik rahulolu ja oskuste arendamine: Mehaanilise ülesande edukas lõpuleviimine pakub tohutut rahuldust. Nende oskuste õppimine võib avada uksi teistele praktilistele hobidele ja edendada probleemide lahendamise mõtteviisi.
• Keskkonnaalane vastutus: Regulaarse hoolduse, näiteks õlivahetuse ja filtrite vahetamise teostamine võib parandada teie sõiduki kütusesäästlikkust ja vähendada heitgaase, aidates kaasa tervemale planeedile.

Alustamine: Olulised tööriistad ja ohutus ennekõike

Enne mis tahes remonditöö alustamist on ülioluline varustada end õigete tööriistadega ja seada esikohale ohutus. See jaotis keskendub universaalselt kättesaadavatele ja olulistele esemetele.

Hädavajalik tööriistakomplekt ülemaailmsele isetegijale

Kuigi konkreetsed tööriistad võivad sõltuvalt teie sõidukist ja remondi keerukusest veidi erineda, katab põhiline komplekt laia valiku ülesandeid:

• Lehtsilmusvõtmete komplekt (meetermõõdustik ja SAE): Paljud sõidukid kasutavad meetermõõdustiku ja standardsete (SAE) kinnitusvahendite kombinatsiooni, eriti vanemad mudelid või need, mis on toodetud erinevatele turgudele. Põhjalik lehtsilmusvõtmete komplekt (lahtise otsaga ja silmusotsaga) on hädavajalik.
• Padrunvõtmete komplekt: Sarnaselt lehtvõtmetele on hea padrunvõtmete komplekt koos narre ja erinevate pikendustega ülioluline mutritele ja poltidele ligipääsemiseks kitsastes kohtades. Jällegi veenduge, et teil oleksid nii meetermõõdustiku kui ka SAE suurused.
• Kruvikeerajad: Ristpea- ja lapikpeakruvikeerajate komplekt erinevates suurustes on kohustuslik. Magnetilised otsikud võivad olla eriti abiks.
• Tangid: Näpitsad, tavalised liugliigendiga tangid ja lukustustangid (nagu Vise-Grips) on uskumatult mitmekülgsed haaramiseks, painutamiseks ja hoidmiseks.
• Reguleeritav mutrivõti: Kuigi see ei ole alati ideaalne suure pöördemomendiga rakenduste jaoks, võib reguleeritav mutrivõti olla elupäästja, kui teil on puudu konkreetsest suurusest.
• Momentvõti: Kriitiliste komponentide, nagu rattamutrid või mootoriosad, jaoks on momentvõti hädavajalik kinnitusvahendite pingutamiseks tootja spetsifikatsioonide kohaselt. Üle- või alapingutamine võib põhjustada tõsiseid kahjustusi.
• Lehter: Vedelike, nagu õli, jahutusvedelik või pesuvedelik, valamiseks ilma maha loksutamata.
• Tungraud ja tõkiskingad: ÄRGE KUNAGI töötage sõiduki all, mida toetab ainult tungraud. Kasutage alati tugevaid tõkiskingi oma ohutuse tagamiseks. Veenduge, et tungraud on mõeldud teie sõiduki kaalule.
• Rehvirõhumõõdik: Optimaalse rehvirõhu hoidmiseks, mis on oluline ohutuse, kütusesäästlikkuse ja rehvide eluea jaoks.
• Kindad: Käte kaitsmine määrde, mustuse ja kemikaalide eest on esmatähtis. Soovitatavad on nitriil- või mehaanikukindad.
• Kaitseprillid: Hädavajalik silmade kaitse lendava prahi, pritsmete või langevate osakeste eest.

Ohutus ei ole läbiräägitav

Sõidukiga töötamine võib olla ohtlik, kui ei rakendata asjakohaseid ettevaatusabinõusid. Pidage alati meeles:

• Töötage turvalises keskkonnas: Valige tasane, hästi valgustatud ala. Vältige võimalusel teeääres töötamist. Kui peate seda tegema, kasutage ohutulesid ja ohutuskoonuseid.
• Kindlustage sõiduk: Lülitage sisse seisupidur ja asetage rattatõkised maapinnale jäävate rehvide alla.
• Õige tõstmine: Kasutage tungrauda õigesti, asetades selle tugevale pinnale ja sõiduki raami ettenähtud tõstepunktidesse. Kasutage alati lisaks tõkiskingi.
• Ventilatsioon: Tagage hea ventilatsioon, eriti vedelikega töötades või suletud ruumides, et vältida kahjulike aurude sissehingamist.
• Ühendage aku lahti: Enamiku elektritööde puhul ühendage esmalt lahti aku negatiivne klemm lühiste vältimiseks.
• Laske jahtuda: Mootori komponendid võivad olla erakordselt kuumad. Laske mootoril enne selle kallal töötamist täielikult jahtuda.
• Lugege oma omaniku käsiraamatut: See on teie sõiduki peamine teabeallikas, sealhulgas hooldusgraafikud, vedelike tüübid ja tõstepunktid.

Levinud isetehtud autoremonditööd, mida saate omandada

Uurime mõningaid kõige sagedasemaid ja kättesaadavamaid remondi- ja hooldustöid, millega hoolas isetegija hakkama saab.

1. Õli ja filtri vahetus

See on vaieldamatult kõige põhilisem hooldustöö. Regulaarsed õlivahetused on mootori tervise jaoks üliolulised.

Millal seda teha:

Vaadake oma omaniku käsiraamatust soovitatud intervalli, tavaliselt 5000 kuni 15 000 kilomeetri (3000 kuni 10 000 miili) järel või ajapõhiselt (nt iga kuue kuu tagant).

Mida teil vaja läheb:

• Uus mootoriõli (õige tüüp ja viskoossus vastavalt teie käsiraamatule)
• Uus õlifilter (teie sõidukimudelile spetsiifiline)
• Õlifiltrivõti
• Võti õlikorgi jaoks
• Õlivann
• Lehter
• Lapid või töökojalapid
• Tungraud ja tõkiskingad (kui on vaja õlikorgile ligipääsemiseks)
• Kindad ja kaitseprillid

Sammud:

1. Soojendage mootorit veidi (vaid paar minutit), et õli voolaks paremini.
2. Tõstke ja toetage sõiduk vajadusel ohutult üles.
3. Leidke õlikarteril asuv õli äravoolukork. Asetage õlivann selle alla.
4. Keerake õrnalt lahti ja eemaldage äravoolukork. Laske vanal õlil täielikult välja voolata.
5. Kui õli on välja voolanud, puhastage ja asendage äravoolukork uue seibiga, kui see on soovitatav. Pingutage see kindlalt (kuid ärge pingutage üle).
6. Leidke õlifilter. Asetage õlivann selle alla, kuna veidi õli lekib välja.
7. Kasutage õlifiltrivõtit vana filtri eemaldamiseks.
8. Määrige kergelt uue õlifiltri kummist tihendit natukese uue õliga.
9. Keerake uus õlifilter käsitsi kinni, kuni see on tihedalt kinni. Seejärel pingutage seda veel 3/4 kuni täispööret vastavalt filtri tootja juhistele.
10. Langetage sõiduk, kui see oli üles tõstetud.
11. Avage kapott ja leidke õli täiteava kork. Kasutage lehtrit, et valada sisse õige kogus uut õli.
12. Pange õli täiteava kork tagasi ja käivitage mootor. Laske sel minut või kaks töötada, kontrollides lekkeid äravoolukorgi ja õlifiltri ümbruses.
13. Lülitage mootor välja, oodake paar minutit ja kontrollige õlitaset õlivardaga. Vajadusel lisage õli.
14. Kõrvaldage vana õli ja filter vastutustundlikult kohalikus ringlussevõtukeskuses või autovaruosade poes.

2. Õhufiltri vahetus

Puhas õhufilter tagab, et teie mootor saab tõhusaks põlemiseks piisavalt õhku.

Millal seda teha:

Tavaliselt iga 20 000 kuni 30 000 kilomeetri (12 000 kuni 20 000 miili) järel või sagedamini tolmustes tingimustes.

Mida teil vaja läheb:

• Uus mootori õhufilter (teie sõidukile spetsiifiline)
• Kruvikeeraja või padrunvõtmete komplekt (sõltuvalt sellest, kuidas õhufiltri korpus on kinnitatud)

Sammud:

1. Leidke mootori õhufiltri korpus, tavaliselt must plastikkarp, mis on ühendatud mootori sisselaskesüsteemiga.
2. Vabastage klambrid või keerake lahti korpuse kaant hoidvad kinnitusvahendid.
3. Tõstke kaas ära ja eemaldage vana õhufilter.
4. Puhastage lapiga õhufiltri korpuse sisemus prahist.
5. Sisestage uus õhufilter, veendudes, et see on õigesti paigas.
6. Pange õhufiltri korpuse kaas tagasi ja kinnitage klambrid või kinnitusvahendid.

3. Rehvide roteerimine ja rõhu kontrollimine

Regulaarne rehvide roteerimine soodustab ühtlast kulumist, pikendades rehvide eluiga ja parandades juhitavust. Õige rehvirõhu hoidmine on ohutuse ja tõhususe seisukohalt ülioluline.

Millal seda teha:

Rehvide roteerimine iga 10 000 kuni 15 000 kilomeetri (6000 kuni 10 000 miili) järel. Kontrollige rehvirõhku vähemalt kord kuus ja enne pikemaid sõite.

Mida teil vaja läheb:

• Rehvirõhumõõdik
• Tungraud ja tõkiskingad
• Rattavõti või padrunvõtmete komplekt rattamutrite jaoks
• Teie sõiduki omaniku käsiraamat soovitatud rehvirõhkude ja roteerimismustri jaoks

Rehvide roteerimise sammud:

1. Vaadake oma omaniku käsiraamatust õiget rehvide roteerimismustrit (nt eest taha, ristmuster).
2. Keerake ühe ratta mutrid lahti, seejärel tõstke see sõiduki nurk tungrauaga üles.
3. Eemaldage rattamutrid ja ratas.
4. Korrake sama teiste ratastega, liigutades neid vastavalt roteerimismustrile.
5. Asetage rattad nende uutele positsioonidele.
6. Pingutage rattamutrid käsitsi poltidele tagasi.
7. Langetage sõiduk, kuni rehvid puudutavad maad, seejärel pingutage rattamutrid tärnikujulises mustris tootja spetsifikatsioonide kohaselt, kasutades momentvõtit.
8. Korrake sama kõigi ratastega.
9. Kontrollige rehvirõhku ja reguleerige vastavalt vajadusele.

Rehvirõhu kontrollimise sammud:

1. Veenduge, et rehvid on külmad (nendega ei ole sõidetud vähemalt kolm tundi).
2. Eemaldage rehvi ventiilikork.
3. Vajutage rehvirõhumõõdik kindlalt ventiili otsale.
4. Lugege mõõdikul kuvatavat rõhku.
5. Võrrelge seda soovitatud rõhuga, mis on märgitud kleebisel juhipoolsel uksepiidal või teie omaniku käsiraamatus.
6. Kui rõhk on madal, kasutage õhu lisamiseks õhukompressorit. Kui see on kõrge, vajutage ventiili keskel asuvat väikest tihvti mõõdiku või küünega, et õhku välja lasta.
7. Pange ventiilikork tagasi.
8. Korrake sama kõigi rehvidega, sealhulgas varurattaga, kui see on olemas.

4. Piduriklotside vahetus

Kulunud piduriklotsid vähendavad oluliselt pidurdusjõudu ja võivad kahjustada pidurikettaid, kui neid ei kontrollita. See on keerukam remont, kuid hoolika tähelepanuga teostatav.

Millal seda teha:

Kui kuulete pidurdamisel kriiskavaid või krigisevaid helisid või kui süttib pidurihoiatustuli. See võib varieeruda suuresti, 30 000 kuni 80 000 kilomeetrit (20 000 kuni 50 000 miili) või rohkem, sõltuvalt sõiduharjumustest ja piduriklotside materjalist.

Mida teil vaja läheb:

• Uued piduriklotsid (teie sõiduki esi- või tagaratastele spetsiifilised)
• Tungraud ja tõkiskingad
• Rattavõti
• C-klamber või pidurisadula kolvi kokkusurumise tööriist
• Leht- või padrunvõtmete komplekt (sadulapoltide jaoks)
• Piduri puhastussprei
• Pidurimääre
• Traathari
• Kindad ja kaitseprillid

Sammud:

1. Tõstke ja toetage sõiduk ohutult üles. Eemaldage ratas.
2. Leidke pidurisadul. See on komponent, mis klammerdub piduriketta külge.
3. Eemaldage sadula kinnituspoldid (tavaliselt kaks). Võimalik, et peate poltide lahti keeramise ajal hoidma sadula liugtappe võtmega kinni.
4. Pöörake või libistage sadul õrnalt piduriklotsidelt maha. Võimalik, et peate kasutama kangutustööriista. Riputage sadul traadi või kummirihmaga vedrustuse külge; ärge laske sellel rippuda pidurivooliku küljes.
5. Eemaldage vanad piduriklotsid. Need võivad olla paigal hoitud kinnitusklambritega.
6. Kasutage C-klambrit või kolvi kokkusurumise tööriista, et suruda sadula kolb(id) ettevaatlikult tagasi sadula korpusesse. See loob ruumi uutele, paksematele klotsidele. Jälgige kapoti all olevat pidurivedeliku reservuaari; see võib üle voolata, kui see on täis. Võimalik, et peate eemaldama veidi vedelikku.
7. Puhastage sadula kinnitusklamber ja liugtapid traatharja ja piduri puhastusspreiga. Määrige liugtapid pidurimäärdega.
8. Paigaldage uued piduriklotsid sadula klambrisse. Veenduge, et need on õigesti paigutatud.
9. Paigaldage sadul tagasi uute klotside peale ja keerake kinni sadula kinnituspoldid. Pingutage need kindlalt tootja spetsifikatsioonide kohaselt.
10. Paigaldage ratas tagasi ja pingutage rattamutrid.
11. Korrake sama teisel pool samal teljel. On ülioluline vahetada piduriklotsid paarikaupa samal teljel.
12. Pumbake piduripedaali mitu korda enne sõitmist, et klotsid asetuksid ketta vastu ja pidurirõhk taastuks.
13. Tehke ettevaatlik proovisõit, veendudes, et pidurid tunduvad normaalsed ja on tõhusad.

5. Kojameeste vahetamine

See on kiire ja lihtne vahetus, mis parandab oluliselt nähtavust halbades ilmastikutingimustes.

Millal seda teha:

Kui kojamehed jätavad triipe, hüppavad, värisevad või jätavad alasid pühkimata. Tavaliselt iga 6–12 kuu tagant.

Mida teil vaja läheb:

• Uued kojamehed (teie sõidukile õige pikkus ja tüüp)

Sammud:

1. Tõstke kojamehe vars tuuleklaasist eemale.
2. Leidke väike sakk või nupp kojamehe laba aluses, kus see ühendub varrega.
3. Vajutage sakki ja libistage vana kojamehe laba varrelt maha.
4. Joondage uus kojamehe laba kojamehe varrega ja libistage see peale, kuni see klõpsatab kohale.
5. Langetage kojamehe vars ettevaatlikult tagasi tuuleklaasile.
6. Korrake sama teise kojamehega.

Levinud probleemide veaotsing

Isegi regulaarse hoolduse korral võite kohata väiksemaid probleeme. Siin on mõned levinud probleemid ja võimalikud isetehtud lahendused:

• Tuhmid esituled: Kontrollige aku klemmide korrosiooni. Puhastage neid traatharjaga ja pingutage uuesti. Kui see ei aita, võivad pirnid vajada vahetamist.
• Kriuksuv soonikrihm: See võib viidata lõdvale rihmale või kulunud pingutile. Kuigi rihma pingutamine on võimalik, on pinguti vahetamine keerulisem. Lõdva rihma puhul kontrollige pingutusrulli mehhanismi.
• "Check Engine" tuli: Kuigi see võib viidata paljudele probleemidele, on lõtv kütusepaagi kork teatud heitmetega seotud koodide puhul tavaline süüdlane. Veenduge, et see on tihedalt kinni keeratud, kuni see klõpsatab. Muude põhjuste jaoks võib teil vaja minna OBD-II skannerit diagnostiliste veakoodide (DTC) lugemiseks.

Millal kutsuda professionaal

Kuigi isetehtud remont on jõuduandev, on oluline tunda oma piire ja teada, millal otsida asjatundlikku abi. Keerulised diagnostikad, mootori sisemised remondid, käigukasti tööd või probleemid, mis hõlmavad ohutuse seisukohalt kriitilisi süsteeme nagu turvapadjad või ABS (blokeerumisvastane pidurisüsteem), on kõige parem jätta sertifitseeritud professionaalide hooleks. Kui remont nõuab spetsiaalset elektroonilist diagnostikaseadet, mida teil pole, või kui tunnete end mingil hetkel ebamugavalt või ebakindlalt, on alati tark konsulteerida kvalifitseeritud mehaanikuga.

Ressursid ülemaailmsele isetegijale

Internet on tohutu autoteadmiste varamu. Kasutage neid ressursse:

• Sõidukispetsiifilised foorumid: Paljudel automudelitel on spetsiaalsed veebikogukonnad, kus omanikud jagavad näpunäiteid, veaotsingu nõuandeid ja remondijuhendeid.
• YouTube'i õpetused: Visuaalsed õppijad saavad suurt kasu oma automudeli konkreetsete remonditööde samm-sammuliste videojuhendite vaatamisest. Otsige oma auto margi, mudeli ja konkreetse remondi järgi, mida soovite teha.
• Veebipõhised remondikäsiraamatud: Kuigi mõned on tasulised teenused, pakuvad paljud veebisaidid tasuta või taskukohast juurdepääsu üksikasjalikele remondikäsiraamatutele (sageli nimetatakse neid "Haynesi" või "Chiltoni" stiilis käsiraamatuteks, kuigi digitaalsed versioonid on nüüd tavalised).
• Varuosade jaemüüjate veebisaidid: Paljud veebipõhised autovaruosade poed pakuvad paigaldusjuhendeid ja tehnilisi spetsifikatsioone osadele, mida nad müüvad.

Kokkuvõte: Sinu võimestatud autoteekond

Oma oskuste arendamine isetehtud autoremondis on teekond, mitte sihtkoht. Alustage põhitõdedest, seadke esikohale ohutus ja laiendage järk-järgult oma võimeid. Investeerides aega õppimisse ja vajalike tööriistade hankimisse, saate avada märkimisväärseid sääste, saavutada sügava arusaama oma sõidukist ja edendada iseseisvustunnet, mis ulatub garaažist kaugemale. Pidage meeles, et hoolduse ja remondi põhimõtted on universaalsed ning õige lähenemise ja ressurssidega võib igaüks, kõikjal, saada enesekindlamaks ja võimekamaks autoomanikuks.