বিমান চলাচল ব্যবস্থা: বিশ্বব্যাপী বিমান ট্রাফিক কন্ট্রোল বোঝা

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল (ATC) নিরাপদ এবং দক্ষ বিমান ভ্রমণের মেরুদণ্ড। এটি এমন একটি জটিল ব্যবস্থা যা মানুষ, প্রযুক্তি এবং পদ্ধতি জড়িত যা সংঘর্ষ রোধ করতে, বিমান ট্রাফিকের প্রবাহকে সংগঠিত ও দ্রুত করতে এবং পাইলটদের জন্য তথ্য ও অন্যান্য সহায়তা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের ইতিহাস

বিমান চলাচল বাড়ার সাথে সাথে সুসংগঠিত এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের প্রয়োজনীয়তা স্পষ্ট হয়ে ওঠে। প্রাথমিকভাবে, দৃশ্যমান পর্যবেক্ষণ এবং মৌলিক রেডিও যোগাযোগের মতো সাধারণ পদ্ধতি ব্যবহার করা হতো। প্রযুক্তির অগ্রগতির সাথে সাথে, ATC-এরও উন্নতি হয়েছে। এখানে একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেওয়া হলো:

• আর্লি ডেজ (১৯২০-১৯৩০): সীমিত রেডিও যোগাযোগ এবং দৃশ্যমান পর্যবেক্ষণ ছিল বিমান ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের প্রাথমিক উপায়।
• দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়কাল: সামরিক প্রয়োজনীয়তা রাডার প্রযুক্তিতে দ্রুত অগ্রগতি এনেছিল, যা পরে বেসামরিক বিমান ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের জন্য উপযোগী করা হয়েছিল।
• যুদ্ধোত্তর যুগ: পদ্ধতিগত নিয়ন্ত্রণ এবং ডেডিকেটেড এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সেন্টারের প্রবর্তন।
• আধুনিক যুগ: কম্পিউটারাইজেশন, উন্নত রাডার সিস্টেম এবং স্যাটেলাইট-ভিত্তিক নেভিগেশন এখন ATC-এর অবিচ্ছেদ্য অংশ।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সিস্টেমের মূল উপাদান

একটি আধুনিক ATC সিস্টেম বেশ কয়েকটি মূল উপাদান নিয়ে গঠিত যা সুসংগতভাবে কাজ করে:

১. এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সেন্টার (এলাকা নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র - ACCs)

এগুলি বৃহৎ, কেন্দ্রীভূত সুবিধা যা সাধারণত উচ্চ উচ্চতায় বিশাল এলাকার আকাশপথের উপর বিমান ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী। তারা তাদের রুটে বিমান নিরীক্ষণ এবং গাইড করতে রাডার এবং যোগাযোগ ব্যবস্থা ব্যবহার করে। উদাহরণস্বরূপ যুক্তরাজ্যের লন্ডন এরিয়া কন্ট্রোল সেন্টার (LACC), এবং Nav Canada এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের FAA দ্বারা পরিচালিত অনুরূপ কেন্দ্রগুলি। এই কেন্দ্রগুলি মহাদেশ এবং মহাসাগরের উপর দিয়ে ট্র্যাফিকের প্রবাহ পরিচালনার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

২. টার্মিনাল রাডার অ্যাপ্রোচ কন্ট্রোল (TRACON) সুবিধা

TRACONগুলি বিমানবন্দরের আশেপাশে বিমান ট্র্যাফিক পরিচালনা করে, একটি নির্দিষ্ট ব্যাসার্ধের মধ্যে অ্যাপ্রোচ এবং ডিপার্চার পরিচালনা করে। তারা এন-রুট আকাশপথে বিমানের মসৃণ রূপান্তর নিশ্চিত করতে ACC-এর সাথে সমন্বয় করে। TRACONগুলি বিমানের গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়ে, যেমন ল্যান্ডিং এবং টেকঅফের সময় বিমানকে গাইড করার জন্য অত্যাধুনিক রাডার সিস্টেম এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম ব্যবহার করে। ফ্রাঙ্কফুর্ট বিমানবন্দর বা টোকিও হানেদা বিমানবন্দরের মতো প্রধান বিমানবন্দরগুলির আশেপাশে TRACONগুলি অত্যন্ত ব্যস্ত এবং জটিল।

৩. এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার (ATCTs)

ATCTs বিমানবন্দরগুলিতে অবস্থিত এবং বিমানক্ষেত্রে এবং এর আশেপাশে ট্র্যাফিকের নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী। এগুলি টেকঅফ, ল্যান্ডিং এবং ট্যাক্সিং বিমান পরিচালনা করে। টাওয়ারে থাকা এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলাররা দৃশ্যমানভাবে বিমান পর্যবেক্ষণ করেন এবং নির্দেশাবলী ও ছাড়পত্র প্রদানের জন্য রেডিও যোগাযোগ ব্যবহার করেন। তারা টেকঅফের আগে পাইলটদের সাথে যোগাযোগের শেষ বিন্দু এবং ল্যান্ডিংয়ের পরে প্রথম যোগাযোগের স্থান। অনেক প্রধান বিমানবন্দরের অপারেশনগুলির জটিলতা পরিচালনা করার জন্য একাধিক টাওয়ার রয়েছে।

৪. রাডার সিস্টেম

রাডার হল এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের দ্বারা ব্যবহৃত প্রধান সরঞ্জাম যা বিমানের অবস্থান এবং গতিবিধি ট্র্যাক করতে ব্যবহৃত হয়। প্রধানত দুই ধরনের রাডার রয়েছে:

• প্রাথমিক রাডার: বিমানের পৃষ্ঠ থেকে রেডিও তরঙ্গ বাউন্স করে বিমান সনাক্ত করে।
• সেকেন্ডারি সার্ভেলেন্স রাডার (SSR): সনাক্তকরণ এবং উচ্চতা তথ্য প্রেরণের জন্য বিমানের ট্রান্সপন্ডারের উপর নির্ভর করে। এটি কন্ট্রোলারদের পৃথক বিমান সনাক্ত করতে এবং তাদের উচ্চতা আরও নির্ভুলভাবে ট্র্যাক করতে দেয়।

আধুনিক ATC সিস্টেমগুলি ADS-B (অটোমেটিক ডিপেন্ডেন্ট সার্ভেলেন্স-ব্রডকাস্ট)-এর মতো প্রযুক্তিও অন্তর্ভুক্ত করে, যা বিমানের রাডার ইন্টারোগেশন ছাড়াই তাদের অবস্থান এবং অন্যান্য তথ্য সম্প্রচার করতে দেয়।

৫. যোগাযোগ ব্যবস্থা

কার্যকর এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের জন্য নির্ভরযোগ্য যোগাযোগ অপরিহার্য। কন্ট্রোলাররা পাইলটদের সাথে যোগাযোগ করতে রেডিও যোগাযোগ ব্যবহার করেন এবং অন্যান্য ATC সুবিধার সাথে সমন্বয় করতে টেলিফোন এবং ডেটা সংযোগ ব্যবহার করেন। স্পষ্ট এবং সংক্ষিপ্ত যোগাযোগের জন্য স্ট্যান্ডার্ডাইজড শব্দভঙ্গি ব্যবহার করা হয়।

৬. নেভিগেশন সিস্টেম

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল মনোনীত রুটে বিমানকে গাইড করার জন্য বিভিন্ন নেভিগেশন সিস্টেমের উপর নির্ভর করে। এর মধ্যে রয়েছে:

• VOR (VHF ওমনিডিরেকশনাল রেঞ্জ): গ্রাউন্ড-ভিত্তিক রেডিও বীকন যা পাইলটদের দিকনির্দেশমূলক তথ্য সরবরাহ করে।
• DME (দূরত্ব পরিমাপ সরঞ্জাম): পাইলটদের একটি গ্রাউন্ড-ভিত্তিক স্টেশন থেকে দূরত্ব প্রদান করে।
• GPS (গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেম): স্যাটেলাইট-ভিত্তিক নেভিগেশন সিস্টেম যা সঠিক অবস্থান এবং সময় তথ্য সরবরাহ করে।
• RNAV (এলাকা নেভিগেশন): বিমানকে গ্রাউন্ড-ভিত্তিক নেভিগেশন সহায়ক দ্বারা সংজ্ঞায়িত না হওয়া রুটে উড়তে দেয়।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল পদ্ধতি

নিরাপত্তা এবং দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য ATC পদ্ধতিগুলি মানসম্মত করা হয়েছে। এই পদ্ধতিগুলি আন্তর্জাতিক নিয়ম ও সেরা অনুশীলনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে। কিছু মূল পদ্ধতির মধ্যে রয়েছে:

• ফ্লাইট প্ল্যানিং: প্রতিটি ফ্লাইটের আগে পাইলটদের একটি ফ্লাইট প্ল্যান দাখিল করতে হয়, যেখানে তাদের অভিপ্রেত রুট, উচ্চতা এবং গতি উল্লেখ করা হয়।
• ক্লিয়ারেন্স: এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলাররা পাইলটদের ক্লিয়ারেন্স ইস্যু করেন, যা তাদের একটি নির্দিষ্ট রুটে বা উচ্চতায় যাওয়ার অনুমতি দেয়।
• বিচ্ছেদ: কন্ট্রোলাররা সংঘর্ষ এড়াতে বিমানের মধ্যে বিচ্ছেদ বজায় রাখে। এই বিচ্ছেদ সাধারণত দূরত্ব বা উচ্চতার উপর ভিত্তি করে।
• হ্যান্ড-অফ: যখন একটি বিমান আকাশপথের এক সেক্টর থেকে অন্য সেক্টরে যায়, তখন নিয়ন্ত্রণের দায়িত্ব পরবর্তী কন্ট্রোলারের কাছে হস্তান্তর করা হয়।

আন্তর্জাতিক এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সংস্থা

বেশ কয়েকটি আন্তর্জাতিক সংস্থা বিশ্বব্যাপী এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল কার্যক্রমের মান নির্ধারণ এবং সমন্বয় করার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে:

১. আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা (ICAO)

ICAO হল জাতিসংঘের একটি বিশেষ সংস্থা যা বিমান চলাচলের জন্য আন্তর্জাতিক মান এবং প্রস্তাবিত অনুশীলন প্রতিষ্ঠার জন্য দায়ী। ICAO বিশ্বব্যাপী বেসামরিক বিমান চলাচলের নিরাপদ এবং সুশৃঙ্খল উন্নয়নে কাজ করে। এর মান এবং সুপারিশগুলি সদস্য রাষ্ট্রগুলি গ্রহণ করে এবং জাতীয় প্রবিধানের ভিত্তি হিসেবে কাজ করে। ICAO আকাশপথ বরাদ্দ এবং বিমান নেভিগেশন পদ্ধতি প্রতিষ্ঠার জন্যও দায়ী।

২. ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FAA)

FAA হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ, যা এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সহ বেসামরিক বিমান চলাচলের সকল দিক নিয়ন্ত্রণ এবং তত্ত্বাবধানের জন্য দায়ী। FAA প্রবিধান তৈরি ও বাস্তবায়ন করে, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সুবিধা পরিচালনা করে এবং বিমান নিরাপত্তা ও দক্ষতা উন্নত করতে গবেষণা ও উন্নয়ন পরিচালনা করে। FAA-এর প্রবিধান এবং পদ্ধতিগুলি প্রায়শই অন্যান্য দেশ দ্বারা একটি মডেল হিসেবে ব্যবহৃত হয়।

৩. ইউরোকন্ট্রোল

ইউরোকন্ট্রোল হল একটি প্যান-ইউরোপীয় সংস্থা যা ইউরোপ জুড়ে এয়ার ট্রাফিক ম্যানেজমেন্টের সমন্বয় ও সমন্বয় করার জন্য দায়ী। ইউরোকন্ট্রোল ইউরোপে বিমান ট্রাফিকের দক্ষতা এবং নিরাপত্তা উন্নত করতে জাতীয় বিমান নেভিগেশন পরিষেবা প্রদানকারীদের সাথে কাজ করে। ইউরোকন্ট্রোল ইউরোপীয় এয়ার ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমকে আধুনিকীকরণের জন্য গবেষণা ও উন্নয়নেও জড়িত।

একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের ভূমিকা

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলাররা উচ্চ প্রশিক্ষিত পেশাদার যারা বিমান ট্রাফিকের নিরাপদ এবং দক্ষ চলাচলের জন্য দায়ী। তাদের কাজের জন্য উচ্চ দক্ষতা, একাগ্রতা এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণের ক্ষমতার প্রয়োজন। এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলাররা একটি দ্রুত গতির, উচ্চ-চাপের পরিবেশে কাজ করেন এবং তাদের অবশ্যই একাধিক কাজ একই সাথে পরিচালনা করতে সক্ষম হতে হয়। তাদের পাইলট এবং অন্যান্য কন্ট্রোলারদের সাথে কার্যকরভাবে যোগাযোগ করতেও সক্ষম হতে হবে।

একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের দায়িত্ব

• রাডার এবং অন্যান্য নজরদারি ব্যবস্থা ব্যবহার করে বিমানের অবস্থান নিরীক্ষণ ও ট্র্যাক করা।
• পাইলটদের নির্দেশাবলী এবং ছাড়পত্র প্রদান করা।
• সংঘর্ষ এড়াতে বিমানের মধ্যে বিচ্ছেদ বজায় রাখা।
• অন্যান্য ATC সুবিধার সাথে সমন্বয় করা।
• জরুরী পরিস্থিতিতে সাড়া দেওয়া এবং দুর্দশাগ্রস্ত পাইলটদের সহায়তা করা।

দক্ষতা এবং যোগ্যতা

একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার হতে কঠোর প্রশিক্ষণ এবং সার্টিফিকেশন প্রয়োজন। এখানে কিছু সাধারণ প্রয়োজনীয়তা দেওয়া হলো:

• একটি স্নাতক ডিগ্রী বা সমমানের অভিজ্ঞতা।
• একটি এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল প্রশিক্ষণ প্রোগ্রামের সফল সমাপ্তি।
• একটি চিকিৎসা পরীক্ষা পাস করা।
• প্রবল যোগাযোগ এবং সমস্যা সমাধানের দক্ষতা।
• চাপের মধ্যে কাজ করার ক্ষমতা।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলে প্রযুক্তিগত অগ্রগতি

আধুনিক এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলে প্রযুক্তির গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রয়েছে। রাডার, যোগাযোগ এবং নেভিগেশন সিস্টেমে অগ্রগতি বিমান ভ্রমণের নিরাপত্তা এবং দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে।

১. নেক্সটজেন (পরবর্তী প্রজন্মের বিমান পরিবহন ব্যবস্থা)

নেক্সটজেন হল FAA-এর একটি উদ্যোগ যা মার্কিন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সিস্টেমকে আধুনিকীকরণ করতে তৈরি করা হয়েছে। নেক্সটজেনের লক্ষ্য হল গ্রাউন্ড-ভিত্তিক রাডার থেকে স্যাটেলাইট-ভিত্তিক নেভিগেশনে পরিবর্তন করা, যা আরও দক্ষ এবং নির্ভুল এয়ার ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার অনুমতি দেবে। মূল প্রযুক্তির মধ্যে রয়েছে ADS-B, পারফরম্যান্স-ভিত্তিক নেভিগেশন (PBN) এবং সিস্টেম ওয়াইড ইনফরমেশন ম্যানেজমেন্ট (SWIM)।

২. সিঙ্গেল ইউরোপীয় স্কাই ATM গবেষণা (SESAR)

SESAR হল ইউরোপে এয়ার ট্রাফিক ম্যানেজমেন্টকে আধুনিকীকরণ করার জন্য একটি ইউরোপীয় প্রকল্প। SESAR নতুন প্রযুক্তি এবং পদ্ধতি বাস্তবায়নের মাধ্যমে একটি আরও সমন্বিত এবং দক্ষ এয়ার ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম তৈরি করার লক্ষ্য রাখে। মূল প্রযুক্তির মধ্যে রয়েছে ADS-B, স্যাটেলাইট-ভিত্তিক নেভিগেশন এবং ডেটা লিঙ্ক যোগাযোগ।

৩. অটোমেশন এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (AI)

অটোমেশন এবং AI ক্রমবর্ধমানভাবে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলে কন্ট্রোলারদের তাদের কাজে সহায়তা করার জন্য ব্যবহৃত হচ্ছে। AI ডেটা বিশ্লেষণ করতে, ট্র্যাফিকের প্যাটার্ন ভবিষ্যদ্বাণী করতে এবং কন্ট্রোলারদের সিদ্ধান্ত সমর্থন প্রদান করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। অটোমেশন ক্লিয়ারেন্স ইস্যু করা এবং বিমানের অবস্থান নিরীক্ষণের মতো রুটিন কাজগুলি স্বয়ংক্রিয় করতেও ব্যবহার করা যেতে পারে। এই প্রযুক্তিগুলির এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের দক্ষতা এবং নিরাপত্তা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করার সম্ভাবনা রয়েছে।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের সম্মুখীন হওয়া চ্যালেঞ্জ

একবিংশ শতাব্দীতে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল বেশ কয়েকটি চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হচ্ছে:

১. ক্রমবর্ধমান বিমান ট্রাফিকের পরিমাণ

বিমান ভ্রমণ দ্রুত বাড়ছে, যা এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সিস্টেমের উপর চাপ সৃষ্টি করছে। বিমানের ক্রমবর্ধমান পরিমাণের জন্য আরও কন্ট্রোলার, আরও উন্নত প্রযুক্তি এবং আরও দক্ষ পদ্ধতির প্রয়োজন।

২. সাইবার নিরাপত্তা হুমকি

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সিস্টেম সাইবার নিরাপত্তা হুমকির ঝুঁকিতে রয়েছে। একটি সফল সাইবার হামলা এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল অপারেশনকে ব্যাহত করতে পারে এবং বিমান ভ্রমণের নিরাপত্তা আপোস করতে পারে। এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সংস্থাগুলোকে তাদের সিস্টেমকে আক্রমণ থেকে রক্ষা করার জন্য সাইবার নিরাপত্তা ব্যবস্থাগুলিতে বিনিয়োগ করতে হবে।

৩. ড্রোন (চালকবিহীন বিমান - UAVs) এর সংহতকরণ

ড্রোনগুলির ক্রমবর্ধমান ব্যবহার এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের জন্য একটি নতুন চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে। ড্রোনগুলিকে নিরাপদে এবং দক্ষতার সাথে আকাশপথে সংহত করতে হবে। এর জন্য নতুন প্রবিধান, নতুন প্রযুক্তি এবং নতুন পদ্ধতির প্রয়োজন। অনেক দেশ ড্রোন ট্র্যাফিক পরিচালনার জন্য সিস্টেম তৈরি করতে কাজ করছে, যেমন UTM (আনম্যানড ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট) সিস্টেম।

৪. জলবায়ু পরিবর্তন

জলবায়ু পরিবর্তনের বিমান চলাচলের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে বলে আশা করা হচ্ছে। আবহাওয়ার ধরনে পরিবর্তন, যেমন আরও ঘন ঘন এবং তীব্র ঝড়, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল অপারেশনকে ব্যাহত করতে পারে। এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সংস্থাগুলিকে বিমান ভ্রমণের নিরাপত্তা ও দক্ষতা নিশ্চিত করতে এই পরিবর্তনগুলির সাথে মানিয়ে নিতে হবে।

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের ভবিষ্যৎ

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের ভবিষ্যৎ প্রযুক্তিগত অগ্রগতি, ক্রমবর্ধমান বিমান ট্রাফিকের পরিমাণ এবং নতুন চ্যালেঞ্জ দ্বারা আকৃতি লাভ করবে। কিছু মূল প্রবণতা অন্তর্ভুক্ত:

• স্যাটেলাইট-ভিত্তিক নেভিগেশন: গ্রাউন্ড-ভিত্তিক রাডার থেকে স্যাটেলাইট-ভিত্তিক নেভিগেশনে পরিবর্তন আরও দক্ষ এবং নির্ভুল এয়ার ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার অনুমতি দেবে।
• অটোমেশন এবং AI: অটোমেশন এবং AI কন্ট্রোলারদের তাদের কাজে সহায়তা করতে এবং এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের দক্ষতা ও নিরাপত্তা উন্নত করতে ক্রমবর্ধমান ভূমিকা পালন করবে।
• রিমোট টাওয়ার: রিমোট টাওয়ারগুলি এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের একটি কেন্দ্রীভূত স্থান থেকে একাধিক বিমানবন্দরে বিমান ট্র্যাফিক পরিচালনা করতে দেয়। এটি দক্ষতা উন্নত করতে এবং খরচ কমাতে পারে।
• ডিজিটালাইজেশন: এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সিস্টেমের ডিজিটালাইজেশন ডেটা শেয়ারিং এবং যোগাযোগ উন্নত করবে, যার ফলে আরও দক্ষ এবং নিরাপদ এয়ার ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা হবে।

উপসংহার

এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল বিশ্বব্যাপী বিমান চলাচল ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এটি সারা বিশ্বে বিমান ট্রাফিকের নিরাপদ ও দক্ষ চলাচল নিশ্চিত করে। বিমান ভ্রমণ বাড়তে থাকায়, এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সংস্থাগুলিকে নতুন চ্যালেঞ্জের সাথে মানিয়ে নিতে হবে এবং আগামী বছরগুলিতে বিমান ভ্রমণের নিরাপত্তা ও দক্ষতা নিশ্চিত করতে নতুন প্রযুক্তি গ্রহণ করতে হবে। একটি নিরাপদ এবং দক্ষ বৈশ্বিক বিমান পরিবহন ব্যবস্থা বজায় রাখার জন্য উদ্ভাবনী সমাধানগুলির অবিচ্ছিন্ন উন্নয়ন এবং বাস্তবায়ন অপরিহার্য হবে।