Сигнализация при морски аварии: Изчерпателно ръководство за глобални моряци

Обширността на океана предлага несравними възможности, но също така представлява присъщи рискове. Морските аварии могат да възникнат неочаквано, изисквайки бързи и решителни действия. Ефективната сигнализация при морски аварии е от първостепенно значение за уведомяване на спасителните органи и други кораби за вашето бедствие, като драстично увеличава шансовете ви за оцеляване. Това изчерпателно ръководство обхваща основните аспекти на сигнализацията при морски аварии, като се придържа към международните стандарти и разпоредби, като оборудва моряците по целия свят със знанията и инструментите, необходими за ефективно реагиране в критични ситуации.

Разбиране на Глобалната морска бедствена и безопасна система (GMDSS)

Глобалната морска бедствена и безопасна система (GMDSS) е международно съгласуван набор от процедури за безопасност, оборудване и комуникационни протоколи, използвани за повишаване на безопасността и улесняване на спасяването на бедстващи кораби. Разработена е от Международната морска организация (IMO). GMDSS интегрира сателитни и наземни радиосистеми, за да осигури бърза и надеждна комуникация по време на морски аварии.

Основните компоненти на GMDSS включват:

• Цифрово избирателно повикване (DSC): Позволява автоматично изпращане и получаване на сигнали за бедствие.
• Разширено групово повикване (EGC): За излъчване на информация за морска безопасност (MSI), включително навигационни предупреждения и прогнози за времето.
• Радиомаяк за обозначаване на аварийно положение (EPIRB): Автоматично предава сигнал за бедствие с идентификационните данни и местоположението на кораба.
• Транспондер за търсене и спасяване (SART): Радарен транспондер, който помага за намиране на спасително средство, като произвежда поредица от точки на екрана на радара на спасителя.
• Navtex: Международна автоматизирана услуга за директен печат на средна честота за доставка на навигационни и метеорологични предупреждения, информация за търсене и спасяване и друга подобна информация на корабите.
• Inmarsat: Сателитна комуникационна система, използвана за GMDSS, особено в морски зони A3 и A4 (вижте по-долу).
• HF, MF и VHF радио: За гласова и пренос на данни.

Морски зони на GMDSS: GMDSS разделя океаните на света на четири морски зони въз основа на наличността на специфични комуникационни услуги:

• Морска зона A1: В обхвата на VHF крайбрежни станции с DSC възможности (приблизително 20-30 морски мили от брега).
• Морска зона A2: В обхвата на MF крайбрежни станции с DSC възможности (приблизително 100-400 морски мили от брега).
• Морска зона A3: В зоната на покритие на геостационарни спътници на Inmarsat (приблизително от 70°N до 70°S).
• Морска зона A4: Всички морски зони извън A1, A2 и A3 (полярни региони).

Корабите, работещи в различни морски зони, трябва да носят специфично оборудване на GMDSS, подходящо за зоната на работа. Например, кораб, който работи само в морска зона A1, няма да се нуждае от същото оборудване като кораб, работещ в морска зона A4.

Основно оборудване за сигнализация при морски аварии

Наличието на правилното оборудване е само половината от битката; знанието как да се използва ефективно е също толкова важно. Редовните тренировки и учения са от жизненоважно значение, за да се гарантира познаването на екипажа с всички устройства за аварийно сигнализиране.

Сигнални ракети

Сигналните ракети са визуални сигнали за бедствие, използвани за привличане на вниманието. Те са много ефективни, особено през нощта и при условия на ограничена видимост. Има няколко вида сигнални ракети:

• Червени ръчни сигнални ракети: Произвеждат яркочервен пламък и се държат в ръката. Те имат ограничено време на изгаряне (обикновено около 60 секунди).
• Червени ракетни парашутни ракети: Изстрелват се във въздуха и разгръщат парашут, спирайки яркочервена ракета за по-дълъг период (обикновено около 40 секунди), осигурявайки по-голяма видимост.
• Оранжеви димни ракети: Произвеждат плътен оранжев облак от дим, предимно за употреба през деня.

Важни съображения за сигнални ракети:

• Съхранение: Съхранявайте сигнални ракети на хладно, сухо и лесно достъпно място, защитено от влага и екстремни температури.
• Дати на изтичане на срока на годност: Сигналните ракети имат ограничен срок на годност (обикновено 3-4 години). Редовно проверявайте датите на изтичане на срока на годност и заменяйте изтеклите сигнални ракети.
• Изхвърляне: Изхвърляйте изтеклите сигнални ракети отговорно, в съответствие с местните разпоредби. Много крайбрежни власти предлагат програми за изхвърляне на сигнални ракети.
• Употреба: Запознайте се с инструкциите за всеки тип сигнална ракета. Практикувайте използването на тренировъчни сигнални ракети в безопасна среда, за да придобиете умения.

Пример: Риболовен кораб в Северно море, който претърпява повреда на двигателя в гъста мъгла, разгръща червени ръчни сигнални ракети, за да предупреди близките кораби за бедствието си. Яркочервените пламъци пронизват мъглата, привличайки вниманието на преминаващ товарен кораб, който оказва помощ.

Радиомаяк за обозначаване на аварийно положение (EPIRB)

EPIRB е решаващо парче от оборудването за безопасност, което автоматично предава сигнал за бедствие чрез сателит при активиране. Съдържа идентификацията и местоположението на кораба, което позволява бърза реакция от спасителни органи.

Основни характеристики на EPIRB:

• Автоматично активиране: Повечето EPIRB са проектирани да се активират автоматично при потапяне във вода.
• GPS интеграция: Много EPIRB включват GPS приемници, за да предоставят високо точна информация за местоположението.
• 406 MHz честота: EPIRB предават на 406 MHz честота, която се наблюдава от сателитната система COSPAS-SARSAT.
• Сигнал за насочване: EPIRB също предават 121,5 MHz сигнал за насочване, който помага на екипите за търсене и спасяване да определят точното местоположение на маяка.

Най-добри практики за EPIRB:

• Регистрация: Уверете се, че вашият EPIRB е правилно регистриран в съответните органи (напр. вашата национална морска администрация). Тази регистрация свързва EPIRB с информацията за вашия кораб, позволявайки по-бърза идентификация и отговор.
• Тестване: Редовно тествайте вашия EPIRB в съответствие с инструкциите на производителя.
• Монтаж: Монтирайте EPIRB на лесно достъпно място, без препятствия, които биха могли да попречат на неговото разполагане.
• Живот на батерията: Бъдете наясно с живота на батерията на EPIRB и сменете батерията, ако е необходимо.

Пример: Яхта, плаваща през Атлантическия океан, среща силна буря и се преобръща. EPIRB се активира автоматично при потапяне във вода, предавайки сигнал за бедствие към сателитната система COSPAS-SARSAT. Местоположението на яхтата се предава на центровете за координация на спасителните дейности, които изпращат екип за търсене и спасяване на мястото.

Транспондер за търсене и спасяване (SART)

SART е радарен транспондер, използван за локализиране на спасително средство по време на операции по търсене и спасяване. Когато бъде разпитан от радарен сигнал от кораб или самолет за търсене, SART предава отличителна поредица от точки на екрана на радара на спасителя, което прави спасителното средство по-лесно за намиране.

Работа на SART:

• Активиране: SART обикновено се активира ръчно в бедствена ситуация.
• Отговор на радара: Когато радарен сигнал обхване SART, той отговаря, като предава поредица от дванадесет еднакво разположени точки на екрана на радара, водещи директно обратно към местоположението на SART.
• Обхват: Обхватът на SART зависи от височината на радарната антена, която го разпитва, но обикновено е няколко морски мили.

Най-добри практики за SART:

• Местоположение: Съхранявайте SART лесно достъпен в торба за грабване или спасително средство.
• Тестване: Периодично тествайте SART, за да се уверите, че функционира правилно.
• Източник на захранване: Проверете живота на батерията на SART и сменете батерията, ако е необходимо.

Пример: След като напусна кораб поради пожар, екипажът на товарен кораб разгръща своя SART. Самолет за търсене и спасяване, оборудван с радар, открива отличителния радар на SART, което им позволява бързо да намерят спасителния сал и да спасят екипажа.

Двупосочни радиостанции (VHF и HF)

Двупосочните радиостанции, особено VHF (много висока честота) радиостанциите, са от съществено значение за комуникация с други кораби, крайбрежни станции и спасителни органи. HF (висока честота) радиостанциите се използват за комуникация на по-големи разстояния.

VHF радио за комуникация при бедствие:

• Канал 16 (156,8 MHz): Международната честота за бедствие за гласова комуникация.
• DSC (цифрово селективно повикване): VHF радиостанции с DSC възможности могат да се използват за изпращане на автоматични сигнали за бедствие.
• Идентичност на морската мобилна служба (MMSI): Всеки кораб, оборудван с DSC радио, трябва да има уникален MMSI номер, който е програмиран в радиото.

HF радио за комуникация на големи разстояния:

• Честоти за бедствие: HF радиостанциите се използват за комуникация при бедствие на големи разстояния, особено в райони, които не са покрити от VHF крайбрежни станции.
• Изисквания на GMDSS: Корабите, работещи в морски зони A3 и A4, трябва да носят HF радиооборудване.

Най-добри практики за радиокомуникация:

• Правилна употреба: Научете как да използвате ефективно вашето радио, включително как да изпратите сигнал за бедствие с помощта на глас и DSC.
• Ясна комуникация: Говорете ясно и кратко, използвайки стандартни морски комуникационни фрази.
• Наблюдение на слушане: Поддържайте наблюдение на слушане на подходящите честоти за бедствие (напр. VHF канал 16), когато сте в морето.
• Лицензиране: Уверете се, че имате необходимите лицензи за радиооператор и че вашето радиооборудване е правилно лицензирано.

Пример: Контейнеровоз, който претърпява медицинска спешност, използва своето VHF радио, за да се свърже с близка крайбрежна станция и да поиска помощ. Крайбрежната станция предава информацията на медицински екип, който предоставя съвети и организира линейка за кораба в следващото пристанище.

Други важни методи за сигнализация

Докато електронните и пиротехническите сигнали са от решаващо значение, не пренебрегвайте традиционните методи, които могат да бъдат ефективни в определени ситуации.

Визуални сигнали

• Сигнално знаме за бедствие (код знаме N над C): Тази комбинация от знамена показва, че корабът е в бедствие и се нуждае от помощ.
• Квадратно знаме над топка: Друг визуален сигнал, показващ бедствие.
• Непрекъснато звучене на сирена: Непрекъснатото звучене на сирена е признат сигнал за бедствие.
• Махане на ръце: Повтарящото се повдигане и сваляне на ръце, протегнати от двете страни, е визуален сигнал за бедствие.

Пример: Малка платноходка губи мачтата си в буря. Те издигат сигналното знаме за бедствие (код знаме N над C), за да предупредят близките кораби за тяхната ситуация. Преминаващ товарен кораб забелязва знамето и оказва помощ, като тегли платноходката до безопасност.

Звукови сигнали

• Непрекъснато звучене на сирена: Както беше споменато по-горе, това е признат сигнал за бедствие.
• Изстрели от оръдия, изстреляни на интервали от една минута: Традиционен сигнал за бедствие, въпреки че е по-рядко срещан в наши дни.

Разбиране на приоритетите и процедурите при бедствие

В бедствена ситуация времето е от съществено значение. Разбирането на правилните процедури и приоритети може значително да подобри шансовете ви за успешно спасяване.

Формат на сигнала за бедствие (Mayday)

Когато правите сигнал за бедствие, използвайте следния формат:

• MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY (произнася се три пъти)
• Това е (име на кораба, позивна, MMSI номер – произнася се веднъж)
• MAYDAY (име на кораба, позивна, MMSI номер – произнася се веднъж)
• Местоположение (географска ширина и дължина или обхват и пеленг от известна забележителност)
• Природа на бедствието (напр. пожар, наводнение, медицинска спешност)
• Необходима помощ (напр. незабавна помощ, медицинска евакуация)
• Брой на лицата на борда
• Всяка друга подходяща информация (напр. описание на кораба, вид товар)
• OVER

Пример: „MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Това е риболовен кораб „Seafarer“, позивна WX1234, MMSI 123456789. MAYDAY риболовен кораб „Seafarer“, позивна WX1234, MMSI 123456789. Местоположение 34 градуса 25 минути северно, 118 градуса 15 минути западно. Имаме пожар в машинното отделение. Нуждаем се от незабавна помощ. На борда има четирима души. OVER.“

Приоритети при бедствие

Когато възникнат множество бедствени ситуации едновременно, обикновено се прилагат следните приоритети:

• Загуба на живот: Ситуациите, включващи предстояща загуба на живот, имат предимство.
• Сериозна травма или заболяване: Ситуациите, включващи сериозна травма или заболяване, са приоритетни следващи.
• Потъване, преобръщане или пожар: Ситуациите, включващи потъване на кораби, преобръщане или пожар, също са приоритетни.
• Други бедствени ситуации: Други бедствени ситуации се разглеждат въз основа на тяхната тежест и потенциал за ескалация.

Международни разпоредби и конвенции

Сигнализацията при морски аварии се регулира от няколко международни разпоредби и конвенции, като се гарантира последователен и стандартизиран подход към морската безопасност по целия свят.

Конвенция SOLAS (Безопасност на човешкия живот на море)

Конвенцията SOLAS е най-важният международен договор относно безопасността на търговските кораби. Тя обхваща различни аспекти на морската безопасност, включително:

• Изисквания на GMDSS: SOLAS очертава изискванията за оборудване и експлоатация на GMDSS за различни видове кораби и морски зони.
• Устройства за спасяване: SOLAS определя изискванията за устройства за спасяване, като спасителни лодки, спасителни салове и лични плаващи устройства.
• Противопожарна защита: SOLAS включва разпоредби за противопожарна защита, откриване и системи за гасене.

COLREGS (Международни правила за предотвратяване на сблъсъци в морето)

COLREGS определя правилата за движение в морето, включително звукови и светлинни сигнали, използвани за обозначаване на състоянието и намеренията на кораба. Тези сигнали са от решаващо значение за предотвратяване на сблъсъци, особено при условия на ограничена видимост.

ITU (Международен съюз по далекосъобщения) Радиорегламенти

Радиорегламентите на ITU регулират използването на радиочестоти за морска комуникация, включително честоти за бедствие и безопасност. Те гарантират, че радиосигналите се използват ефективно и ефикасно, минимизирайки смущенията и максимизирайки обхвата на комуникация.

Обучение и учения: Ключът към готовността

Наличието на правилното оборудване е от съществено значение, но също толкова важно е да знаете как да го използвате ефективно. Редовните тренировки и учения са жизненоважни, за да се гарантира запознаването на екипажа с всички устройства и процедури за аварийно сигнализиране.

Редовни учения

Провеждайте редовни учения, за да практикувате използването на сигнални ракети, EPIRB, SART и двупосочни радиостанции. Симулирайте различни аварийни сценарии, за да подготвите членовете на екипажа за различни ситуации.

Обучителни курсове

Посещавайте сертифицирани курсове за морска безопасност, за да научите за GMDSS, техники за аварийно сигнализиране и оцеляване в морето. Тези курсове предоставят ценни знания и практически опит, които могат да спасят животи.

Управление на ресурсите на екипажа (CRM)

CRM обучението се фокусира върху подобряване на комуникацията, работата в екип и уменията за вземане на решения в критични ситуации. Ефективното CRM може да подобри работата на екипажа по време на аварии и да подобри цялостната безопасност.

Нови технологии в сигнализацията при морски аварии

Технологиите непрекъснато се развиват и в областта на сигнализацията при морски аварии се появяват нови постижения.

EPIRB от следващо поколение

Новите EPIRB с подобрени функции, като услуга за връзка (RLS), предоставят потвърждение на потребителя, че техният сигнал за бедствие е получен от спасителните органи.

AIS (автоматична идентификационна система) за сигнализация при бедствие

Някои AIS транспондери вече могат да се използват за изпращане на сигнали за бедствие, осигурявайки допълнителна излишност и подобрявайки шансовете за откриване от близките кораби.

Сателитни устройства за съобщения

Сателитни устройства за съобщения, като сателитни телефони и двупосочни сателитни комуникатори, предлагат алтернативни опции за комуникация в райони, където традиционното радио покритие е ограничено.

Заключение

Сигнализацията при морски аварии е критичен аспект на морската безопасност, като гарантира, че моряците разполагат със средства за уведомяване на спасителните органи и други кораби при бедствие. Чрез разбиране на принципите на GMDSS, използване на основно оборудване за аварийно сигнализиране и спазване на международните разпоредби, моряците могат значително да увеличат шансовете си за оцеляване при морски аварии. Редовните тренировки, учения и запознаване с новите технологии са от решаващо значение за поддържане на готовността и осигуряване на безопасно плаване. Не забравяйте, че проактивният подход към безопасността, съчетан със знанията и уменията за ефективно използване на оборудването за сигнализация при морски аварии, е най-добрата защита срещу непредвидимите предизвикателства на морето.