التصميم من أجل الناس، لا السيارات: دليل عالمي لتصميم المجتمعات الخالية من السيارات

لعقود من الزمن، أعطى التخطيط الحضري الأولوية إلى حد كبير للسيارات، مما أدى إلى انتشار الضواحي، والازدحام المروري، وتراجع الحياة المجتمعية. ومع ذلك، تدعو حركة متنامية إلى تحول جذري: تصميم مجتمعات يكون فيها الناس، وليس السيارات، هم المحور الأساسي. هذا هو جوهر تصميم المجتمعات الخالية من السيارات، وهو مفهوم يهدف إلى خلق بيئات حضرية أكثر استدامة وصلاحية للعيش وإنصافًا. سيستكشف هذا الدليل المبادئ والفوائد واستراتيجيات التنفيذ لتصميم المجتمعات الخالية من السيارات من منظور عالمي.

ما هو تصميم المجتمعات الخالية من السيارات؟

تصميم المجتمعات الخالية من السيارات لا يعني التخلص تمامًا من السيارات؛ بل يتعلق بتقليل هيمنتها وخلق بيئات تُعطى فيها الأولوية لوسائل النقل البديلة – المشي وركوب الدراجات والنقل العام. إنه ينطوي على تصميم أحياء أو مناطق أو حتى مدن بأكملها حيث يمكن للسكان الوصول بسهولة إلى الخدمات الأساسية والمرافق وفرص الترفيه دون الاعتماد على المركبات الخاصة. غالبًا ما يترجم هذا إلى كثافة أعلى، وتطويرات متعددة الاستخدامات، ووسائل نقل عام ممتازة، وبنية تحتية واسعة للمشاة وركوب الدراجات.

من المهم ملاحظة أن "خالٍ من السيارات" غالبًا ما يعني "قليل السيارات" أو "تقليل الاعتماد على السيارات". الحظر الكامل للسيارات نادر وغير عملي في كثير من الأحيان، خاصة في المناطق الحضرية القائمة. الهدف هو تقليل استخدام السيارات والاعتماد عليها مع توفير بدائل مريحة وجذابة.

فوائد تصميم المجتمعات الخالية من السيارات

يقدم تنفيذ تصميم المجتمعات الخالية من السيارات العديد من الفوائد التي تؤثر على البيئة والاقتصاد وجودة الحياة بشكل عام:

الفوائد البيئية:

• تقليل انبعاثات غازات الدفيئة: عدد أقل من السيارات يعني انبعاثات أقل من غازات الدفيئة، مما يساهم في جهود مكافحة تغير المناخ.
• تحسين جودة الهواء: حركة مرور أقل تقلل من تلوث الهواء، مما يؤدي إلى صحة تنفسية أفضل وبيئة حضرية أكثر متعة.
• تقليل التلوث الضوضائي: شوارع أكثر هدوءًا تخلق جوًا أكثر سلامًا وصلاحية للعيش.
• تقليل الزحف العمراني: يشجع التصميم الخالي من السيارات على الكثافة العالية والتطوير البيني، مما يحد من الزحف العمراني ويحافظ على المناظر الطبيعية.
• زيادة التنوع البيولوجي: يسمح تقليل الاعتماد على السيارات بوجود المزيد من المساحات الخضراء والموائل الطبيعية داخل المناطق الحضرية.

الفوائد الاقتصادية:

• تقليل تكاليف النقل: يوفر السكان المال على ملكية السيارة والوقود والتأمين والصيانة.
• زيادة قيمة العقارات: غالبًا ما تحظى الأحياء القابلة للمشي والتي تتمتع بوصول جيد إلى المرافق بقيم عقارية أعلى.
• تحفيز الاقتصادات المحلية: تشجع البيئات الصديقة للمشاة على التسوق وتناول الطعام محليًا، مما يعزز الأعمال التجارية الصغيرة.
• تقليل تكاليف البنية التحتية: يعني الاعتماد الأقل على السيارات استثمارًا أقل في الطرق ومواقف السيارات وغيرها من البنى التحتية المتعلقة بالسيارات.
• زيادة السياحة: المدن القابلة للمشي وركوب الدراجات أكثر جاذبية للسياح.

الفوائد الاجتماعية:

• تحسين الصحة العامة: يشجع تشجيع المشي وركوب الدراجات على النشاط البدني ويقلل من خطر الإصابة بالأمراض المزمنة.
• زيادة التفاعل الاجتماعي: تعزز الشوارع الصديقة للمشاة التفاعل الاجتماعي والشعور الأقوى بالانتماء للمجتمع.
• تعزيز السلامة: سرعات حركة المرور المنخفضة وعدد السيارات الأقل تجعل الشوارع أكثر أمانًا للمشاة وراكبي الدراجات.
• زيادة الإنصاف: يوفر التصميم الخالي من السيارات وصولاً أكثر إنصافًا إلى وسائل النقل للأشخاص من جميع الأعمار والدخول والقدرات، بما في ذلك أولئك الذين لا يستطيعون تحمل تكاليف السيارة أو غير قادرين على القيادة.
• تحسين جودة الحياة: توفر البيئات الخالية من السيارات جوًا أكثر متعة واسترخاءً، مما يقلل من التوتر ويحسن الرفاهية العامة.

مبادئ تصميم المجتمعات الخالية من السيارات

هناك العديد من المبادئ الأساسية التي توجه تصميم المجتمعات الناجحة الخالية من السيارات:

١. التطوير متعدد الاستخدامات:

يؤدي دمج مجموعة متنوعة من استخدامات الأراضي – السكنية والتجارية والتجزئة والترفيهية – على مقربة من بعضها البعض إلى تقليل الحاجة إلى السفر لمسافات طويلة. وهذا يسمح للسكان بالعيش والعمل والتسوق واللعب ضمن مسافة يمكن قطعها سيرًا على الأقدام أو بالدراجة.

مثال: يعد حي فوبان في فرايبورغ بألمانيا مثالاً رئيسيًا على التطوير متعدد الاستخدامات. فهو يضم مزيجًا من أنواع المساكن والمتاجر والمكاتب والمرافق المجتمعية والمساحات الخضراء، وكلها على مسافة قريبة سيرًا على الأقدام.

٢. الكثافة العالية:

تدعم الكثافات السكانية العالية وسائل النقل العام الفعالة، وتجعل المشي وركوب الدراجات أكثر ملاءمة، وتقلل من البصمة الإجمالية للتطوير. كما أنها تسمح بتركيز أكبر للمرافق والخدمات في منطقة أصغر.

مثال: تظهر العديد من المدن الأوروبية التاريخية، مثل أمستردام وكوبنهاغن، فوائد البيئات الحضرية عالية الكثافة والقابلة للمشي. تصميماتها المدمجة وأنظمة النقل العام المتطورة تقلل من الحاجة إلى السيارات.

٣. أولوية المشاة وراكبي الدراجات:

يعد تصميم الشوارع التي تعطي الأولوية للمشاة وراكبي الدراجات أمرًا بالغ الأهمية. ويشمل ذلك الأرصفة الواسعة، ومسارات الدراجات المخصصة، ومعابر المشاة، وتدابير تهدئة حركة المرور، والمسارات التي تتم صيانتها جيدًا.

مثال: نجحت مدينة بونتيفيدرا في إسبانيا في إزالة السيارات من وسط مدينتها، مما أدى إلى إنشاء منطقة للمشاة فقط أعادت تنشيط الاقتصاد المحلي وحسنت نوعية حياة السكان.

٤. وسائل نقل عام ممتازة:

يعد وجود نظام نقل عام قوي وموثوق به أمرًا ضروريًا للمجتمعات الخالية من السيارات. ويشمل ذلك الحافلات والقطارات والترام وغيرها من أشكال النقل الجماعي التي توفر وصولاً سهلاً إلى الوجهات في جميع أنحاء المدينة وخارجها.

مثال: تشتهر مدينة كوريتيبا في البرازيل بنظام النقل السريع بالحافلات (BRT)، الذي يوفر وسائل نقل سريعة وفعالة وبأسعار معقولة لنسبة كبيرة من سكان المدينة.

٥. مواقف محدودة واستراتيجية:

يشجع تقييد توفر مواقف السيارات السكان على استخدام وسائل النقل البديلة. يجب أن تكون مواقف السيارات في مواقع استراتيجية وأن يتم تسعيرها لتثبيط استخدام السيارات غير الضروري.

مثال: نفذت العديد من المدن في هولندا، مثل هاوتن، قيودًا على مواقف السيارات في المناطق السكنية لتشجيع ركوب الدراجات والمشي.

٦. تهدئة حركة المرور:

تؤدي تدابير تهدئة حركة المرور، مثل مطبات السرعة والشوارع الضيقة والدوّارات، إلى إبطاء حركة المرور وجعل الشوارع أكثر أمانًا للمشاة وراكبي الدراجات.

مثال: نفذت العديد من المدن في جميع أنحاء أوروبا وأمريكا الشمالية تدابير لتهدئة حركة المرور في الأحياء السكنية لتقليل سرعات حركة المرور وتحسين سلامة المشاة.

٧. البنية التحتية الخضراء:

يعزز دمج المساحات الخضراء والحدائق والأشجار في النسيج الحضري من صلاحية العيش في المجتمعات الخالية من السيارات، ويوفر فرصًا ترفيهية، ويساعد على التخفيف من آثار تغير المناخ.

مثال: يعد "هاي لاين" في مدينة نيويورك مثالاً ناجحًا على إعادة استخدام خط سكة حديد مرتفع مهجور وتحويله إلى حديقة طولية، مما يوفر مساحة خضراء ووصولاً للمشاة في بيئة حضرية كثيفة.

٨. تكامل التكنولوجيا الذكية:

يمكن أن يؤدي استخدام التكنولوجيا الذكية، مثل معلومات النقل في الوقت الفعلي وبرامج مشاركة الدراجات وأنظمة مواقف السيارات الذكية، إلى تعزيز كفاءة وملاءمة خيارات النقل الخالية من السيارات.

مثال: تعد سنغافورة رائدة في استخدام التكنولوجيا الذكية لإدارة وسائل النقل، بما في ذلك معلومات النقل في الوقت الفعلي، وتسعير الطرق الإلكتروني، وتجارب المركبات ذاتية القيادة.

استراتيجيات تنفيذ المجتمعات الخالية من السيارات

يتطلب تنفيذ تصميم المجتمعات الخالية من السيارات نهجًا متعدد الأوجه يشمل السياسات الحكومية واستراتيجيات التخطيط الحضري والمشاركة المجتمعية:

١. الأطر السياسية والتنظيمية:

• لوائح تقسيم المناطق: تنفيذ لوائح تقسيم المناطق التي تعزز التطوير متعدد الاستخدامات، والكثافات العالية، ومتطلبات مواقف السيارات المخفضة.
• تخطيط النقل: إعطاء الأولوية للاستثمارات في وسائل النقل العام، والبنية التحتية لركوب الدراجات، وتحسينات المشاة.
• سياسات مواقف السيارات: تنفيذ استراتيجيات تسعير مواقف السيارات، مثل تسعير الازدحام ومناطق فوائد مواقف السيارات، لتثبيط استخدام السيارات.
• قوانين البناء: اعتماد قوانين بناء تشجع على النقل المستدام، مثل اشتراط وجود مواقف للدراجات ومحطات شحن للسيارات الكهربائية.
• سياسات الشوارع الكاملة: تنفيذ سياسات الشوارع الكاملة التي تضمن تصميم الشوارع لاستيعاب جميع المستخدمين، بما في ذلك المشاة وراكبي الدراجات ووسائل النقل العام.

٢. التخطيط والتصميم الحضري:

• التطوير الموجه نحو النقل العام (TOD): تركيز التطوير حول محطات النقل العام لإنشاء مجتمعات قابلة للمشي ومتعددة الاستخدامات.
• التمدن الجديد: تطبيق مبادئ التمدن الجديد لإنشاء أحياء قابلة للمشي ومدمجة ومتنوعة ذات شعور قوي بالانتماء للمجتمع.
• التطوير البيني: تشجيع التطوير البيني على الأراضي الشاغرة أو غير المستغلة داخل المناطق الحضرية القائمة للحد من الزحف العمراني.
• إعادة تطوير الأراضي الصناعية المهجورة: إعادة تطوير المواقع الصناعية الملوثة أو المهجورة إلى مجتمعات متعددة الاستخدامات مع خيارات نقل مستدامة.
• تصميم المساحات العامة: إنشاء مساحات عامة جذابة ومرحبة، مثل الحدائق والساحات وشوارع المشاة، لتشجيع التفاعل الاجتماعي والأنشطة الخارجية.

٣. المشاركة المجتمعية والتثقيف:

• المشاورات العامة: إشراك السكان في عملية التخطيط من خلال المشاورات العامة وورش العمل والاستطلاعات عبر الإنترنت.
• حملات التثقيف: تثقيف السكان حول فوائد الحياة الخالية من السيارات وتعزيز وسائل النقل البديلة.
• الفعاليات المجتمعية: تنظيم فعاليات مجتمعية، مثل أسواق المزارعين والمهرجانات في الشوارع وركوب الدراجات، لتعزيز نمط حياة خالٍ من السيارات.
• الشراكات: التعاون مع الشركات المحلية والمنظمات المجتمعية ومجموعات المناصرة لتعزيز المبادرات الخالية من السيارات.
• المشاريع التجريبية: تنفيذ مشاريع تجريبية، مثل إغلاق الشوارع المؤقت أو برامج مشاركة الدراجات، لاختبار جدوى المفاهيم الخالية من السيارات.

التغلب على تحديات تصميم المجتمعات الخالية من السيارات

يمكن أن يواجه تنفيذ تصميم المجتمعات الخالية من السيارات العديد من التحديات:

١. مقاومة التغيير:

قد يقاوم بعض السكان التغييرات في أنماط حياتهم المعتمدة على السيارات، خاصة إذا اعتبروها إزعاجًا أو تهديدًا لحريتهم. يتطلب معالجة هذا الأمر تواصلًا فعالاً وتثقيفًا وإظهارًا لفوائد الحياة الخالية من السيارات.

٢. التمويل والموارد:

يتطلب تنفيذ البنية التحتية الخالية من السيارات، مثل وسائل النقل العام ومسارات الدراجات وتحسينات المشاة، استثمارات كبيرة. يعد تأمين التمويل من المصادر الحكومية والمطورين الخاصين والمنظمات الخيرية أمرًا بالغ الأهمية.

٣. التنسيق والتعاون:

يتطلب تصميم المجتمعات الخالية من السيارات التنسيق والتعاون بين مختلف الوكالات الحكومية والمطورين الخاصين والمنظمات المجتمعية والسكان. يعد تحديد الأدوار والمسؤوليات بوضوح وتعزيز التواصل الفعال أمرًا ضروريًا.

٤. إمكانية الوصول والإنصاف:

يعد ضمان أن تكون المجتمعات الخالية من السيارات متاحة ومنصفة لجميع السكان، بمن فيهم ذوو الإعاقة وذوو الدخل المحدود ومحدودو الحركة، أمرًا بالغ الأهمية. وهذا يتطلب تخطيطًا وتصميمًا دقيقين لتلبية احتياجات السكان المتنوعين.

٥. الإرادة السياسية:

يتطلب تنفيذ السياسات والمشاريع الخالية من السيارات إرادة سياسية قوية من المسؤولين المنتخبين والقادة الحكوميين. يمكن أن يساعد بناء الدعم العام وإظهار الفوائد الاقتصادية والاجتماعية والبيئية للتصميم الخالي من السيارات في التغلب على العقبات السياسية.

أمثلة عالمية لمجتمعات خالية من السيارات

نجحت العديد من المدن والأحياء في جميع أنحاء العالم في تنفيذ تصميم مجتمعات خالية من السيارات أو قليلة السيارات:

• فوبان، فرايبورغ، ألمانيا: حي مستدام مع تركيز قوي على المشي وركوب الدراجات والنقل العام. يتم تثبيط ملكية السيارات من خلال قيود مواقف السيارات وبرنامج لمشاركة السيارات.
• GWL-Terrein، أمستردام، هولندا: منطقة سكنية خالية من السيارات بها ساحات خضراء وشوارع للمشاة وحديقة مجتمعية. يمكن للسكان الوصول إلى المنطقة فقط بالدراجة أو سيرًا على الأقدام.
• بونتيفيدرا، إسبانيا: مدينة نجحت في إزالة السيارات من وسط مدينتها، مما أدى إلى إنشاء منطقة للمشاة فقط أعادت تنشيط الاقتصاد المحلي وحسنت نوعية حياة السكان.
• هاوتن، هولندا: مدينة مصممة مع التركيز على ركوب الدراجات، مع مسارات واسعة للدراجات ووصول محدود للسيارات في المناطق السكنية.
• كريستيانيا، كوبنهاغن، الدنمارك: مجتمع يتمتع بالحكم الذاتي مع تركيز قوي على النقل بالمشاة والدراجات. ملكية السيارات محدودة وغير مشجعة.
• شانديغار، الهند: على الرغم من أنها ليست خالية تمامًا من السيارات، فقد تم التخطيط لشانديغار بنظام قطاعات يؤكد على الاكتفاء الذاتي داخل كل قطاع، مما يقلل من الحاجة إلى السفر لمسافات طويلة.
• قرى بيئية مختلفة على مستوى العالم: تعطي العديد من القرى البيئية الأولوية للنقل المستدام وتقليل الاعتماد على السيارات من خلال خيارات النقل المشتركة والتصميم المدمج والتركيز على إنتاج الغذاء المحلي.

مستقبل تصميم المجتمعات الخالية من السيارات

بينما تتصارع المدن في جميع أنحاء العالم مع تحديات تغير المناخ والازدحام المروري وعدم المساواة الاجتماعية، من المتوقع أن يلعب تصميم المجتمعات الخالية من السيارات دورًا متزايد الأهمية في خلق بيئات حضرية أكثر استدامة وصلاحية للعيش وإنصافًا. توفر التطورات التكنولوجية، مثل السيارات الكهربائية والمركبات ذاتية القيادة وحلول التنقل الذكية، فرصًا جديدة لزيادة تقليل الاعتماد على السيارات وإنشاء أنظمة نقل أكثر سلاسة وتكاملًا.

يكمن مفتاح النجاح في تبني نهج شمولي ومتكامل يأخذ في الاعتبار الترابط بين النقل واستخدام الأراضي وتنمية المجتمع. من خلال إعطاء الأولوية للناس على السيارات، يمكن للمدن إنشاء مجتمعات نابضة بالحياة وصحية ومستدامة للأجيال القادمة.

رؤى قابلة للتنفيذ لبناء مجتمعات خالية من السيارات

فيما يلي بعض الخطوات القابلة للتنفيذ التي يمكنك اتخاذها لتعزيز تصميم المجتمعات الخالية من السيارات في مجتمعك:

• دافع عن السياسات التي تدعم خيارات النقل الخالية من السيارات. يشمل ذلك دعم الاستثمارات في النقل العام والبنية التحتية لركوب الدراجات وتحسينات المشاة.
• شارك في عمليات التخطيط المحلية وعبر عن دعمك لتصميم المجتمعات الخالية من السيارات.
• ثقف جيرانك وأفراد مجتمعك حول فوائد الحياة الخالية من السيارات.
• ادعم الشركات المحلية التي تروج للنقل المستدام.
• فكر في العيش في مجتمع خالٍ من السيارات أو قليل السيارات.
• قلل من اعتمادك على السيارة عن طريق المشي أو ركوب الدراجات أو استخدام وسائل النقل العام كلما أمكن ذلك.
• ادعم المنظمات التي تعمل على تعزيز تصميم المجتمعات الخالية من السيارات.

الخاتمة

يقدم تصميم المجتمعات الخالية من السيارات رؤية مقنعة لمستقبل الحياة الحضرية. من خلال إعطاء الأولوية للناس على السيارات، يمكن للمدن إنشاء مجتمعات أكثر استدامة وصلاحية للعيش وإنصافًا للجميع. على الرغم من استمرار وجود التحديات، إلا أن فوائد التصميم الخالي من السيارات لا يمكن إنكارها. من خلال تبني نهج شمولي ومتكامل، يمكن للمدن إطلاق العنان لإمكانيات المجتمعات الخالية من السيارات وخلق مستقبل أكثر إشراقًا للأجيال القادمة.